Мне вот интересен всегда был такой вопрос.
Есть у меня ощущения,что по статистике у тех,кто работает на земле,новогодняя премия это более частое явление,чем в авиации. Или правильно сказать будет,более стабильное.
Поправьте щас меня,если у вас не так.

Не знаю как в ваших организациях,но в авиакомпаниях премия -это очень хитрая тема.
Это же изменяемая часть заработной платы.
Соответственно работодатель имеет право не платить никаких премий,исходя из низких экономических показателей компании,куда входит топливная эффективность,окупаемость рейсов и бла бла бла.
В общем то в некоторых компаниях эти премии составляют порой около трети заработной платы.
Но это я сейчас про ежемесячную говорю.
И вот как только авиакомпании страны накрыл очередной кризис,связанный с короной или с сво,то эти премии коммерсы сразу всем и подрезали.
Соответственно зарплата неплохо так уронилась.

А новогоднюю премию я за 14 почти лет работы не видел вообще ни разу)
В Казани могли дать очпочмак с чак чаком,но там в своё время работали замечательные люди,и всё компенсировалось отношением к лётному составу.
В Ютэйре тоже ни разу не было при мне никаких премий.
Там за отпуск то до сих пор,мне кажется,не по среднему платят,хотя это беспредел.
Я кстати единственный тогда,кто с ними не судился за отпуск,когда нас всех сокращали.
Думал,что не надо ссориться.
Вдруг когда-нить обратно придётся прийти.
Лучше б пол ляма отсудил,как все.
Добрый я конечно. Ну или наивно-глупый скорее.
В Победе премию давали вроде как-то раз в квартал,но тоже не всем.
Там избирательная политика была)
Давали некоторым кэпам,а вторым при мне вообще ничего.
Вторые пилоты там за людей особо не считались никогда,как в принципе и во многих авиакомпаниях.
Нынешняя зарплата ВП часов за 60 налёта плюс минус соизмерима с зарплатой курьера или таксиста в Мск.
В моей последней авиакомпании новогодней премии тоже не было никогда.
Но жаловаться грех.
Самая большая зарплата с учётом всех надбавок у меня всегда была в Нордах.

18 декабря 1993 года состоялся первый полёт многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34, изготовленного на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова (#НАЗЧкалова), сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. Производство было развернуто на предприятии в 1990 году после успешно проведённых испытаний опытного экземпляра на аэродроме #ЛИИГромова. Самолёт создавался под общим руководством генерального конструктора Михаила Симонова, главным конструктором стал Роллан Мартиросов.

Постройка первого самолёта на предприятии была завершена в конце осени 1993 года. Лётчики-испытатели ОКБ Сухого Игорь Вотинцев и Евгений Ревунов подняли #Су34 в первый полёт.

📷 ОАК

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Слабаки !
Наши пацаны, ну те кто самые именитые, сказали намgpsпох - ну вы помните!

#проgpsupdate

Так же сегодня празднуется очередная годовщина со дня первого полёта межконтинентального сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца с крылом изменяемой стреловидности Ту-160.

Ура, товарищи!

Сговорились все, что ли 🧐

🇺🇸🧜 Нелегкая это работа - из залива тащить «Посейдона»

Занятное видео, на котором показаны работы по спасению морского патрульного самолёта Boeing P-8A Poseidon, «утопленного» экипажем в заливе Канеохе на Гавайях во время посадки в конце ноября.

Оценить полученные бортом повреждения можно вот тут.

@AviaNews

Эксперты назвали профессию бортпроводника самой ⁣⁣⠀
невостребованной в 2023 году⠀⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Аналитики платформы hh.ru проанализировали более 10 млн вакансий и пришли к выводу, что профессия бортпроводника возглавляет антирейтинг по числу открытых предложений с прошлого года.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Всего 200 вакансий членов кабинных экипажей на всю Россию появилось на платформе онлайн-рекрутинга в этом году.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Бортпроводников сейчас ищут многие российские авиакомпании, включая "Аэрофлот", "Россию", "Победу", "Азимут", "Ямал". Зарплаты от 25-130 тыс. руб. в месяц. ⁣⁣⠀
⁣⁣