Forwarded from Авиаторщина
Рассматривается возможность сделать весь воздушный флот премиального “Аэрофлота” из самолетов Airbus - источник в авиакомпании
Широкофюзеляжный парк самолетов для дальнемагистрального сегмента может состоять исключительно из самолетов Airbus A350-900/A350-1000
Узкофюзеляжный флот “Аэрофлота” может быть представлен только самолетами Airbus A320neo/A321neo
Широкофюзеляжный парк самолетов для дальнемагистрального сегмента может состоять исключительно из самолетов Airbus A350-900/A350-1000
Узкофюзеляжный флот “Аэрофлота” может быть представлен только самолетами Airbus A320neo/A321neo
July 15, 2020
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Окончательный отчет по катастрофе Boeing 767 а/к Atlas Air
Национальный совет по безопасности на транспорте США (National Transportation Safety Board, NTSB) выпустил окончательный отчет и анимацию последних минут полёта грузового самолёта Boeing 767 авиакомпании Atlas Air следовавшего рейсом 3591 из Майами в Хьюстон.
Катастрофа произошла 23 февраля 2019 года во время захода на посадку в Хьюстоне. NTSB во время заседания совета во вторник определил, что рейс Atlas Air 3591 потерпел крушение в заливе Тринити из-за неадекватной реакции второго пилота на непреднамеренную активацию режима «Go Around» («уход на второй круг»), что привело к его пространственной дезориентации, которая в итоге закончилась крутым пикированием самолета, с которым экипаж не справился. Второй пилот управлял самолётом во время посадки (т.н. Pilot Flying), а командир корабля отвечал за связь и выполнение процедур.
В отчёте говорится, что NTSB также определил, что неспособность капитана адекватно контролировать траекторию полета самолета и взять на себя положительное управление самолетом, чтобы эффективно вмешаться, способствовала катастрофе. В качестве фактора, способствующего этому, также упоминаются методы отбора и оценки эффективности авиационной промышленности, которые не смогли устранить недостатки, связанные с способностями первого офицера, и неадаптивную реакцию на стресс.
NTSB пришел к выводу, что второй пилот, вероятно, испытал соматогравитационную иллюзию - специфический вид пространственной дезориентации, при которой ускорение вперед неверно интерпретируется как набор самолетом высоты – поскольку самолет ускорялся из-за непреднамеренной активации режима Go Around. Это побудило второго пилота самолёта отдать штурвал от себя и ввести самолёт в пикирование.
NTSB также посчитал, что неспособность капитана адекватно контролировать траекторию полета самолёта, эффективно вмешаться и взять на себя управление самолетом в ответственный момент также способствовала катастрофе. В качестве ещё одного фактора, повлиявшим на катастрофу NTSB назвал методы отбора и оценки эффективности авиационной промышленности, которые не смогли устранить недостатки, связанные с обучением второго пилота и его неадаптивную реакцию на стресс. Также в процессе расследования выяснилось, что у второго пилота неоднократно были выявлены недостатки в работе, которые он скрыл от своего последнего работодателя, а FAA не смогла создать всеобемлющую базу пилотов. В результате Atlas Air ничего не знал о проблемах и недостатках второго пилота.
На видео видно, что в определенный момент пикирование самолёта достигало 50 градусов. С учетом того, что самолёт заходил на посадку и был на высоте около 6000 футов (около 1 800 метров), шансов на спасение у экипажа было катастрофически мало.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (National Transportation Safety Board, NTSB) выпустил окончательный отчет и анимацию последних минут полёта грузового самолёта Boeing 767 авиакомпании Atlas Air следовавшего рейсом 3591 из Майами в Хьюстон.
Катастрофа произошла 23 февраля 2019 года во время захода на посадку в Хьюстоне. NTSB во время заседания совета во вторник определил, что рейс Atlas Air 3591 потерпел крушение в заливе Тринити из-за неадекватной реакции второго пилота на непреднамеренную активацию режима «Go Around» («уход на второй круг»), что привело к его пространственной дезориентации, которая в итоге закончилась крутым пикированием самолета, с которым экипаж не справился. Второй пилот управлял самолётом во время посадки (т.н. Pilot Flying), а командир корабля отвечал за связь и выполнение процедур.
В отчёте говорится, что NTSB также определил, что неспособность капитана адекватно контролировать траекторию полета самолета и взять на себя положительное управление самолетом, чтобы эффективно вмешаться, способствовала катастрофе. В качестве фактора, способствующего этому, также упоминаются методы отбора и оценки эффективности авиационной промышленности, которые не смогли устранить недостатки, связанные с способностями первого офицера, и неадаптивную реакцию на стресс.
NTSB пришел к выводу, что второй пилот, вероятно, испытал соматогравитационную иллюзию - специфический вид пространственной дезориентации, при которой ускорение вперед неверно интерпретируется как набор самолетом высоты – поскольку самолет ускорялся из-за непреднамеренной активации режима Go Around. Это побудило второго пилота самолёта отдать штурвал от себя и ввести самолёт в пикирование.
NTSB также посчитал, что неспособность капитана адекватно контролировать траекторию полета самолёта, эффективно вмешаться и взять на себя управление самолетом в ответственный момент также способствовала катастрофе. В качестве ещё одного фактора, повлиявшим на катастрофу NTSB назвал методы отбора и оценки эффективности авиационной промышленности, которые не смогли устранить недостатки, связанные с обучением второго пилота и его неадаптивную реакцию на стресс. Также в процессе расследования выяснилось, что у второго пилота неоднократно были выявлены недостатки в работе, которые он скрыл от своего последнего работодателя, а FAA не смогла создать всеобемлющую базу пилотов. В результате Atlas Air ничего не знал о проблемах и недостатках второго пилота.
На видео видно, что в определенный момент пикирование самолёта достигало 50 градусов. С учетом того, что самолёт заходил на посадку и был на высоте около 6000 футов (около 1 800 метров), шансов на спасение у экипажа было катастрофически мало.
July 16, 2020
July 16, 2020
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 American Airlines отправит 25000 сотрудников в недоплачиваемый отпуск
American Airlines заявила в среду, что она разослала 25 000 уведомлений о потенциальных недоплачиваемых отпусках (фактически - временное сокращение) своим работникам. Авиакомпания предупредила, что спрос на авиаперевозки снова замедляется по мере увеличения случаев COVID-19 и восстановления карантинных ограничений странами.
Согласно законодательству компании должны уведомлять работников за 60 дней о возможных увольнениях или сокращениях.
В сообщении для сотрудников, опубликованном в среду, American Airlines заявила, что рассылка уведомлений связана с тем, что в октябре заканчивается финансовая помощь государства в рамках проекта CARES и после этого штат авиакомпании окажется чрезмерным (к самостоятельному содержанию, без помощи государства).
Под временные сокращения попадают 2500 пилотов - около 18% от общего числа, почти 10000 бортпроводников или 37% от общего числа и 3200 техников или 22% от общего числа.
В American Airlines также считают, если Конгресс примет еще продлит действие акта CARES в части оплаты труда до 31 марта, то необходимость в «недобровольных отпусках» будет «гораздо меньше во всей отрасли», поскольку «наверняка спрос на авиаперевозки будет выше».
Профсоюзы, представляющие авиационных работников, обратились к законодателям с просьбой выделить еще $32 миллиарда на выплату заработной платы, чтобы сохранить сотни тысяч рабочих мест. Авиакомпании не против этой идеи, но пока активно не лоббируют её.
American Airlines заявила в среду, что она разослала 25 000 уведомлений о потенциальных недоплачиваемых отпусках (фактически - временное сокращение) своим работникам. Авиакомпания предупредила, что спрос на авиаперевозки снова замедляется по мере увеличения случаев COVID-19 и восстановления карантинных ограничений странами.
Согласно законодательству компании должны уведомлять работников за 60 дней о возможных увольнениях или сокращениях.
В сообщении для сотрудников, опубликованном в среду, American Airlines заявила, что рассылка уведомлений связана с тем, что в октябре заканчивается финансовая помощь государства в рамках проекта CARES и после этого штат авиакомпании окажется чрезмерным (к самостоятельному содержанию, без помощи государства).
Под временные сокращения попадают 2500 пилотов - около 18% от общего числа, почти 10000 бортпроводников или 37% от общего числа и 3200 техников или 22% от общего числа.
В American Airlines также считают, если Конгресс примет еще продлит действие акта CARES в части оплаты труда до 31 марта, то необходимость в «недобровольных отпусках» будет «гораздо меньше во всей отрасли», поскольку «наверняка спрос на авиаперевозки будет выше».
Профсоюзы, представляющие авиационных работников, обратились к законодателям с просьбой выделить еще $32 миллиарда на выплату заработной платы, чтобы сохранить сотни тысяч рабочих мест. Авиакомпании не против этой идеи, но пока активно не лоббируют её.
July 16, 2020
Forwarded from Крылья войны
Товарищи из @helicopterreview (https://t.iss.one/helicopterreview/1342) на волне происходящего в США подкинули нам перевод статьи от 2016 года (https://www.duffelblog.com/2016/05/citing-pressure-from-native-american-groups-pentagon-renames-apache-helicopters-haji-killers/).
Не очень хорошо так делать. Не умно. Придется каждый пост из этого канала проверять на фактаж.
Извините, дорогие друзья.
И спасибо подписчику Михаилу, который вспомнил эту статью.
Не очень хорошо так делать. Не умно. Придется каждый пост из этого канала проверять на фактаж.
Извините, дорогие друзья.
И спасибо подписчику Михаилу, который вспомнил эту статью.
Telegram
Helicopter review
Сегодня Пентагон объявил о переименования ударного вертолета AH-64 Apache в AH-64 «Haji Killer». Этот шаг был предпринят на фоне давления со стороны правозащитных групп коренных американцев об исключении из соглашений о присвоении имен в Пентагоне расистских…
July 16, 2020
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
«О состоянии осла не сообщается»
А МКАА Безопасность Полетов умеет в юмор 😂
Via @aviasafety_ru
#безопасностьполётов
«О состоянии осла не сообщается»
А МКАА Безопасность Полетов умеет в юмор 😂
Via @aviasafety_ru
AviaSafety
Ишак на ВПП
Самолет de Havilland Canada DHC-8-402Q (PF) Dash 8 авиакомпании Blue Bird Aviation, выполнявший полет по контракту с министерством обороны США, при посадке в аэропорту сомалийского…
July 16, 2020
The Pitot Tube
«Аэрофлот» засосал еще 70 млрд руб. Премьер Мишустин подписал распоряжение, о выделении «Аэрофлоту» госгарантий на кредиты на сумму 70 млрд руб. Глава нацперевозчика Савельев, в свою очередь, сказал, что компания уже воспользовалась этой помощью в полном…
Если взглянуть на авиакомпании из рейтинга Skytrax с 5 звёздами на борту, то можно увидеть закономерность: никто, кроме Garuda Indonesia, не летает на региональных самолетах.
Garuda Indonesia использует ATR и CRJ (под брендом дочки “Explore”) для перевозки на те острова архипелага, где нет возможность принимать более крупные машины или вообще реактивные самолеты.
У остальных же компаний из списка самые маленькие самолеты уровня B737/A319LR.
Для тех кто в танке и не понимает, даже после коронакризиса, почему Аэрофлоту всё, а другим - что позволят:
Среди членов совета директоров ПАО Аэрофлот на текущий момент
Нынешний министр транспорта
Генеральный директор ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК)
Генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)
Бывший министр транспорта
Генеральный директор Госкорпорации «Ростех»
27 июля, возможно, ещё войдёт генеральный директор ООО «Авиакапитал-сервис», лизинговой дочки Ростеха. В 2019 они же и судились с Boeing по поводу поставок B737.
https://regnum.ru/news/2859843.html
Деньги, кстати, уже вернули, а поставки B737 перенесли на март 2022.
https://www.aex.ru/news/2020/6/4/213374/
На ООО «Авиакапитал-сервис» приходится не только заказ на 50 B737, но и поставка 85 самолётов MC-21.
Куда движется шахматная мысль Аэрофлота становится немного понятнее. Ведь надо и рыбку съесть и участников государственного подряда не обидеть.
И SSJ оставить в группе компаний, и MC-21 пристроить и Победу B737 обеспечить.
Garuda Indonesia использует ATR и CRJ (под брендом дочки “Explore”) для перевозки на те острова архипелага, где нет возможность принимать более крупные машины или вообще реактивные самолеты.
У остальных же компаний из списка самые маленькие самолеты уровня B737/A319LR.
Для тех кто в танке и не понимает, даже после коронакризиса, почему Аэрофлоту всё, а другим - что позволят:
Среди членов совета директоров ПАО Аэрофлот на текущий момент
Нынешний министр транспорта
Генеральный директор ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК)
Генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)
Бывший министр транспорта
Генеральный директор Госкорпорации «Ростех»
27 июля, возможно, ещё войдёт генеральный директор ООО «Авиакапитал-сервис», лизинговой дочки Ростеха. В 2019 они же и судились с Boeing по поводу поставок B737.
https://regnum.ru/news/2859843.html
Деньги, кстати, уже вернули, а поставки B737 перенесли на март 2022.
https://www.aex.ru/news/2020/6/4/213374/
На ООО «Авиакапитал-сервис» приходится не только заказ на 50 B737, но и поставка 85 самолётов MC-21.
Куда движется шахматная мысль Аэрофлота становится немного понятнее. Ведь надо и рыбку съесть и участников государственного подряда не обидеть.
И SSJ оставить в группе компаний, и MC-21 пристроить и Победу B737 обеспечить.
ИА REGNUM
Самолеты Boeing из «Аэрофлота» перейдут в авиакомпанию «Победа»
Перспективы наращивания флотов, состоящих из Boeing 737MAX, туманны не только для крупнейших игроков мирового рынка и лизингодателей, но и для заказчиков из РФ.
July 16, 2020
Forwarded from Без паники | Коронавирус
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇳Марио и аэропорт в 2020 году.
July 16, 2020
#аваианалитика
#аэрофлот
#победа
#ютейр
Falcon3000 предполагает, что Победа будет базироваться и в VKO и в SVO.
При строящейся станции метро во Внуково, сочетание цен самолёт+метро это win-win для огромной толпы людей. Потому что до SVO ещё добраться надо и вовремя, что, порой, недёшево.
Via @vsfalcon3000
#аэрофлот
#победа
#ютейр
Falcon3000 предполагает, что Победа будет базироваться и в VKO и в SVO.
При строящейся станции метро во Внуково, сочетание цен самолёт+метро это win-win для огромной толпы людей. Потому что до SVO ещё добраться надо и вовремя, что, порой, недёшево.
Via @vsfalcon3000
Telegram
Falcon3000
Белоконь Дмитрий - вице-президент по управлению сетью и парком ЮТэйр.
На моей памяти пришёл когда-то на должность начальника отдела планирования полетов из S7.
Теперь вот как должность называется у него.
По мнению Белоконя, при реализации стратегии "Победа"…
На моей памяти пришёл когда-то на должность начальника отдела планирования полетов из S7.
Теперь вот как должность называется у него.
По мнению Белоконя, при реализации стратегии "Победа"…
July 16, 2020
Forwarded from НЕРАТЬКА
Одиноко парит «Аэрофлот».
Utair не понравилась новая стратегия «Аэрофлота» по захвату рынка: речь о планах перевозить 130 млн пассажиров к 2028-му, когда сейчас за год столько же перевозят все отечественные авиакомпании вместе взятые.
Вице-президент Utair Дмитрий Белоконь предположил, что такими темпами на рынке, кроме нацперевозчика, никого не останется. «Только группа «Аэрофлот» будет летать», — посетовал он. В Utair и раньше возмущались, что «Аэрофлот» в кризис закармливают деньгами, пока звери поменьше вынуждены питаться «просом».
Белоконь засомневался, что монополизация будет «хороша для государства». Он надеется, что «Аэрофлот» притормозит акционер, а стратегию снова изменят. Произойдет это, по его прикидкам, в ближайшие лет пять.
Меж тем исследования говорят, что транспортная отрасль в целом восстановится к докризисному уровню не раньше 2022 г. Гражданской авиации придется труднее всего: уже к концу нынешнего года потери оборотного капитала могут достичь 57%. Зато железнодорожники в ряде стран мира выиграли от потерь авиа- и морских перевозок. Похожая ситуация наблюдается и в России.
#аэрофлот #utair #транспорт
Utair не понравилась новая стратегия «Аэрофлота» по захвату рынка: речь о планах перевозить 130 млн пассажиров к 2028-му, когда сейчас за год столько же перевозят все отечественные авиакомпании вместе взятые.
Вице-президент Utair Дмитрий Белоконь предположил, что такими темпами на рынке, кроме нацперевозчика, никого не останется. «Только группа «Аэрофлот» будет летать», — посетовал он. В Utair и раньше возмущались, что «Аэрофлот» в кризис закармливают деньгами, пока звери поменьше вынуждены питаться «просом».
Белоконь засомневался, что монополизация будет «хороша для государства». Он надеется, что «Аэрофлот» притормозит акционер, а стратегию снова изменят. Произойдет это, по его прикидкам, в ближайшие лет пять.
Меж тем исследования говорят, что транспортная отрасль в целом восстановится к докризисному уровню не раньше 2022 г. Гражданской авиации придется труднее всего: уже к концу нынешнего года потери оборотного капитала могут достичь 57%. Зато железнодорожники в ряде стран мира выиграли от потерь авиа- и морских перевозок. Похожая ситуация наблюдается и в России.
#аэрофлот #utair #транспорт
July 16, 2020
Forwarded from apache-dances
Инструкция о том как угнать Ф-15
Инструктаж проводит полковник ВВС США Андреа Темели (Col. Andrea Themely).
Андреа командир 80-го тренировочного авиакрыла( 80th FTW) и за 23 года службы налетала 3400 часов, 1100 из которых на F-15.
*ролик на английском, но с субтитрами которые Ютуб/Гугл отлично переводит
https://www.youtube.com/watch?v=zikI2fazPLo
Harmon Rebb
Инструктаж проводит полковник ВВС США Андреа Темели (Col. Andrea Themely).
Андреа командир 80-го тренировочного авиакрыла( 80th FTW) и за 23 года службы налетала 3400 часов, 1100 из которых на F-15.
*ролик на английском, но с субтитрами которые Ютуб/Гугл отлично переводит
https://www.youtube.com/watch?v=zikI2fazPLo
Harmon Rebb
YouTube
Fighter Pilot Breaks Down Every Button in an F-15 Cockpit | Ars Technica
Today Ars Technica brings you inside the pilot’s seat of an F-15C Eagle fighter jet to break down every button in the cockpit. Join retired United States Air Force pilot Col. Andrea Themely as she walks you through everything at your disposal, from emergency…
July 16, 2020
Forwarded from Fuck you That's Why
Судя как в Европе активно продают билеты на самолеты и потом их отменяют, оставляяя деньги себе на 2-3 месяца, да еще и удерживая комиссию минимум в 30 евро с носа, авиакомпании нашли способ работать, не летая, и не содержа ни пилотов, ни стюардов. Это просто уже система.
July 16, 2020
July 16, 2020
Forwarded from Авиаторщина
Совет директоров утвердил стратегию развития Группы “Аэрофлот” до 2028 года
July 16, 2020
Forwarded from Авиаторщина
Теперь формулировка Виталия Геннадьевича более конкретная, чем тогда, когда он презентавал новую стратегию Мишустину
Теперь речь идет о снижении цены на 30% в экономическом классе только на внутрироссийских рейсах
Таким образом, “Победа” будет замещать “Аэрофлот” только на внутренних рейсах
Соответственно, сам “Аэрофлот” сконцентрируется в основном на международной сетке, в том числе дальнемагистральной
Теперь речь идет о снижении цены на 30% в экономическом классе только на внутрироссийских рейсах
Таким образом, “Победа” будет замещать “Аэрофлот” только на внутренних рейсах
Соответственно, сам “Аэрофлот” сконцентрируется в основном на международной сетке, в том числе дальнемагистральной
July 16, 2020
Forwarded from AviaNews
🇬🇧 British Airways незамедлительно выводит все 747
Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways выводит из эксплуатации весь свой флот 28 самолётов Boeing 747-400. Решение, объявленное поздно вечером вчера вступает в силу «незамедлительно». Почти полувековая история легендарного «горбатого» авиалайнера в британской авиакомпании подошла к концу.
Окончательное решение еще требует «консультаций», но именно такой путь выбирает руководство авиакомпании, ссылаясь на ожидание того, что перелеты на дальние расстояния не вернутся к уровням 2019 года в лучшем случае 2023 года.
Источником этих новостей служит внутреннее сообщение в авиакомпании для сотрудников.
Ранее о готовящемся выводе 747 из флота недвусмысленно «намекнула» остановка подготовки лётного состава (https://t.iss.one/AviaCT/5300).
Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways выводит из эксплуатации весь свой флот 28 самолётов Boeing 747-400. Решение, объявленное поздно вечером вчера вступает в силу «незамедлительно». Почти полувековая история легендарного «горбатого» авиалайнера в британской авиакомпании подошла к концу.
Окончательное решение еще требует «консультаций», но именно такой путь выбирает руководство авиакомпании, ссылаясь на ожидание того, что перелеты на дальние расстояния не вернутся к уровням 2019 года в лучшем случае 2023 года.
Источником этих новостей служит внутреннее сообщение в авиакомпании для сотрудников.
Ранее о готовящемся выводе 747 из флота недвусмысленно «намекнула» остановка подготовки лётного состава (https://t.iss.one/AviaCT/5300).
July 17, 2020
✔️В «Шереметьево» поскупились.
Коронавирус убил желание аэропорта «Шереметьево» тратить $535 млн на развитие.
Откладывается строительство второй очереди терминала С за $414 млн — сразу до 2030-х, хотя открытие планировали на 2023-й.
Не случится и реконструкция терминала F за $120 млн — тут задержка составит сразу десять лет, до 2031 г.
Сдвигаются сроки по стройке второй очереди грузового комплекса «Москва Карго».
В компании говорят, что готовы начинать тратить деньги при пассажиропотоке в 70 млн человек, но к маю из-за пандемии он рухнул до 9 млн. По итогам года прогнозируют падение в 2-2,5 раза.
via @neratka
Коронавирус убил желание аэропорта «Шереметьево» тратить $535 млн на развитие.
Откладывается строительство второй очереди терминала С за $414 млн — сразу до 2030-х, хотя открытие планировали на 2023-й.
Не случится и реконструкция терминала F за $120 млн — тут задержка составит сразу десять лет, до 2031 г.
Сдвигаются сроки по стройке второй очереди грузового комплекса «Москва Карго».
В компании говорят, что готовы начинать тратить деньги при пассажиропотоке в 70 млн человек, но к маю из-за пандемии он рухнул до 9 млн. По итогам года прогнозируют падение в 2-2,5 раза.
via @neratka
РБК
Шереметьево отложило строительство терминала за $414 млн
Аэропорт Шереметьево перенес строительство терминала С-2 стоимостью $414 млн на 2030-е годы. Изначально планировалось, что этот терминал откроется в 2023 году
July 17, 2020
Forwarded from Авиаторщина
Согласно презентации новой стратегии “Аэрофлота”, к 2028 году планируется вывести из эксплуатации все самолеты Boeing 777 (19 машин)
Узкофюзеляжный флот авиакомпании будет преимущественно представлен воздушными судами типа Airbus A321neo (12 кресел в бизнес классе и 184 - в экономе) и в меньшем количестве A320neo (12 мест в бизнес классе и 144 - в экономе). Макеты салонов уже разработаны
Широкофюзеляжный парк самолетов действительно планируется сделать однотипным - из Airbus A350-900 и А350-1000
Стратегией предусмотрено значительное повышение сервиса во всех классах обслуживания
Маршрутная сеть пятизвездночного “Аэрофлота” будет включать в том числе европейские столицы, но не все - в некоторые из них частоты будут переданы “Победе”, а также “приоритетные” внутрироссийские направления
Узкофюзеляжный флот авиакомпании будет преимущественно представлен воздушными судами типа Airbus A321neo (12 кресел в бизнес классе и 184 - в экономе) и в меньшем количестве A320neo (12 мест в бизнес классе и 144 - в экономе). Макеты салонов уже разработаны
Широкофюзеляжный парк самолетов действительно планируется сделать однотипным - из Airbus A350-900 и А350-1000
Стратегией предусмотрено значительное повышение сервиса во всех классах обслуживания
Маршрутная сеть пятизвездночного “Аэрофлота” будет включать в том числе европейские столицы, но не все - в некоторые из них частоты будут переданы “Победе”, а также “приоритетные” внутрироссийские направления
July 17, 2020
Forwarded from apache-dances
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как угнать C-17.
July 17, 2020
Forwarded from Вертолатте
Омский летно-технический колледж гражданской авиации им. А. В. Ляпидевского, единственное учебное заведение в России по подготовке гражданских вертолетчиков, отремонтирует до конца года все свои вертолеты. Об этом сообщил ТАСС директор колледжа Александр Строганов.
Ранее из-за проблем с техническим состоянием учебной техники колледж сократил выпуск пилотов почти на 40%. На конец 2019 года в колледже были исправны из 13 вертолетов были исправны только 7.
"У нас по штату два Eurocopter, один исправен, второй требует ремонта двигателя, ждем на него деньги. Из трех BELL-407 GXP две летают, на третьей остаток ресурса - один час. Средства заложены, тоже будем осуществлять ремонт. И по Ми-8: из семи летают два, три уже отремонтированы, скоро заберем на заводе, на двух закончился ресурс, обещают нам выделить 108 млн рублей. Ми-171 исправен, летает", - сказал Строганов.
Колледж также приступил к сотрудничеству с авиакомпаниями. Так, недавно РВС предоставил два вертолета Ансат и инструкторов
Ранее из-за проблем с техническим состоянием учебной техники колледж сократил выпуск пилотов почти на 40%. На конец 2019 года в колледже были исправны из 13 вертолетов были исправны только 7.
"У нас по штату два Eurocopter, один исправен, второй требует ремонта двигателя, ждем на него деньги. Из трех BELL-407 GXP две летают, на третьей остаток ресурса - один час. Средства заложены, тоже будем осуществлять ремонт. И по Ми-8: из семи летают два, три уже отремонтированы, скоро заберем на заводе, на двух закончился ресурс, обещают нам выделить 108 млн рублей. Ми-171 исправен, летает", - сказал Строганов.
Колледж также приступил к сотрудничеству с авиакомпаниями. Так, недавно РВС предоставил два вертолета Ансат и инструкторов
July 17, 2020