Такого Руслана я точно не видел ещё.

#проруслан

6 мая 1987 г.

Схема высокоширотного испытательного полета Ан-124 на дальность.

Расстояние 20 150,921 км.
Взлетный вес 445 тн.

Из воспоминаний В.И. Терского :
«…Пролетели по периметру Советского Союза, постепенно набирая высоту до 11 600 метров, и через 26 часов с минутами приземлились на аэродроме вылета... Остаток топлива (12 тонн) позволял продлить наш маршрут на 300–400 км, но такой задачи не стояло».

#проссср82009
#проруслан

Ан-124. Ульяновск.
Пишут, что возможно это 82011, после доработок по инерциальной системе.

Спасибо @urmas1807

#проруслан
#проra82011

Дверь кабины лётного экипажа отвечает стандартам ИКАО.
Дверь оборудована электромагнитным замком. При обесточивании воздушного судна или в случае быстрый декомпрессии в кабине лётного экипажа электромагнитный замок автоматически переводится в положение «открыто».

#пролетчикдолжензнать
#продверькабины

А ещё здесь есть рассказы #продверьлестница . Но это уже к теме #проруслан , где нет двери в кабину экипажа. Но зато есть люк, через который попадают с первой палубы на вторую, там где и располагается кабина экипажа. И в полёте его не откроешь при загерметизированном самолете, тк давление в кабине экипажа и в грузовой кабине разное. Хотя изначально самолёт проектировался не по такой схеме и подразумевалась такая же схема как и на Ил-76, где давление везде одинаковое, кроме кабины стрелка. Там своя система. Но катастрофа Руслана при испытании, когда оторвало носовой обтекатель, заставила отказаться от идеи одинакового давления 1-ой и 2-ой палубы. Правильность этого решения до сих пор неизвестна (по крайней мере мне), но схема именно такая с тех пор. Поэтому в Руслане закрываются в полёте как в танке и в грузовую кабину не выходят. А в заднюю пассажирскую и тем более никак не попадёшь. Там своя жизнь в полёте.

Понапридумывают же!

О коммерческой составляющей создания и эксплуатации Ан-124 «Руслан».
О том, о чем я не раз здесь писал и рассказывал, на основе фактов и рассказов людей причастных к истории и эксплуатации этого самолёта.
О том, о чем тоже здесь не раз упоминал, что только халявные самолёты могут приносить реальную, а не прибыль по банковским схемам и уловкам.
Без этих украинских приколов #процежнаше в интервью с уважаемым человеком - Анатолием Вовнянко, который на моем канале упоминался не раз и не два.
Честный и открытый взгляд на происходящее и произошедшее и самое главное с интересными и конкретными цифрами. А это в Авиации главное. А уже потом безопасность и все прочее, чтобы и кто не говорил мне.

И в конце от него прозвучала фраза «ну нельзя же строить страну на одной бендеровщине, на каких-то очень узких понятиях…» и « СССР оставила Украине самые высокие технологии, огромную массу предприятий которых в мире не было…»

Рекомендую к просмотру.
Сейчас эти темы важны очень чтобы правильно хотя бы самому разобраться в происходящем, а для этого важно прошлое.

#проруслан

​​UR-82089 - один из немногочисленных Русланов под украинской регистрацией, которые сейчас на крыле.
Всего сейчас в р-не 3-х бортов на крыле.
Борт примечателен тем, что это последний Ан-124 построенный на Киевском Авиационном з-де «Авиант» в 1991 г.
Поэтому назвать его украинским, было бы конечно несправедливо по отношению к СССР. Да и построен он был на деньги взятые в кредит у СССР, который конечно же никто потом не вернул.
Был еще один борт UR-ZYD, построенный в 2003 г на Авианте, но то был заказ российского «Атлант-Союза» и который потом ушел в Эмираты в «Maximus».
Поэтому это видимо единственный Ан-124 построенный именно Украиной. И история там мутная, как и финансы.

82029 примечателен еще и тем, что в июне 1997 г, при взлете из Генуи попал в стаю чаек и получил отказ сразу 2-х двигателей при максимальном взлетном весе 385 тн. Но благополучно вернулся и произвел экстренную посадку.
А вот в декабре того же 1997 г, в Иркутске произошла катастрофа Руслана и тоже на взлете, но там был последовательный отказ 3-х дв-лей.
На одном моторе этот самолет уже точно не летает.
И еще у 82029 был случай, когда при перегоне его из Ливии на ремонт на 3-х двигателях, отказал и еще один. И от Одессы до Киева в течении 38 минут полет выполнялся на 2-х двигателях.
Как видим все удачно и с-т летает.
Единственный нюанс, что не под тем флагом летает, тк долг за его постройку возвращен не был. И никогда конечно не вернется.
Напомню, что ни один Руслан под украинской регистрацией никогда не летал над территорией современной России , именно по причине мутных историй, связанных с их отношением к современной Украине.
Но история пока имеет продолжение. Будем наблюдать.

#проссср82029
#проurzyd
#проmaximus
#проантонов
#проавиант
#про6декабря97
#проруслан

24 октября 1982 года опытный самолет Ан-124 «Руслан» впервые выкатили из сборочного цеха. По традиции, генеральный конструктор Олег Антонов разбил бутылку шампанского водило.

#проруслан

Напомню, что всего было построено 56 машин.
Первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.

#проруслан

4 ноября 1990 года кругосветный перелет (50 005 км) Ан-124 «Руслан» – 72 часа 16 мин 15 сек.
По маршруту Австралия (Мельбурн) — Южный полюс — Северный полюс — Австралия с промежуточными посадками в Бразилии (Рио-де-Жанейро), Марокко (Касабланка) и СССР (Воздвиженка).

#про4ноября
#проруслан

Прибыл в Ульяновск из Сещи для восстановления и модернизации, после длительного хранения ~ 24 года.

В добрый путь, Руслан!
Ждем в небе!

#проруслан
#просещу

Фото, на котором я убрал самое главное, облетело весь мир.
Ну что же, пусть знают и боятся!
А я всегда и не раз здесь повторял и повторяю - эти самолёты будут восстановлены и будут летать на благо Отечества и на радость всем нам!

#проруслан

Всегда когда попадается свежее видео с этим бортом, на ум приходит только одна история - как он попал под регистрацию UR из СССР (RA).
Давние подписчики знают эту историю, а новые могут ознакомиться по тегу #проссср82007
Из песни той, слов все равно не выбросишь.

#проруслан