Росавиация предлагает обратиться к богу

Сотрудники Росавиации борются с тем, чтобы у нас была нормальная жизнь.

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
___

Наши ссылки:

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#вредители
#Росавиация

Нуу, да.

Я бы в очередной раз хотел отметить, что удалённость от границы, по факту, никак не влияет на безопасность аэродрома.
На каждом военном аэродроме должны быть средства РЭБ работающие по всем частотам управления и передачи телекартинки коммерческими дронами, включая каналы управления FPV дронами, сигналов всех существующих спутниковых навигационных систем, включая ГЛОНАСС, средства обнаружения и уничтожения дронов, прожектора, рассредоточенная авиатехника и места нахождения личного состава хотя бы с минимальными укрытиями в виде габионов, вынесенные, замаскированные и защищённые места хранения АСП и ГСМ.
Мешки, ящики с землёй, перекрытые щели и так далее, все в дело.
Ну и должно стать нормой, что любой дрон, и человек запустивший дрон в радиусе 10 км от военного аэродрома, это враг.
Дроны сегодня, это оружие. Причём оружие намного более серьёзное чем короткостволы и автоматы.
Увидел человека с дроном - сообщи в компетентные органы.

ФБ, без обид, но на данный момент времени, большинство наших аэродромов находятся в чертах города, либо вблизи нахождения дач, частных секторов.
И зачем, условно, дачника, который хочет снять свой участок сверху, либо записать красивое видео объявлять «врагом», если он не нарушает законодательство?

Человек же не причём, что его дачный участок находится в радиусе 10 км от места дислоцирования аэродрома.


В нашей стране есть ряд документов, которые разрешают/ограничивают/запрещают полеты коптеров в зонах.
Конечно, если соблюдает их, то и вопросов не должно быть к человеку, по крайне мерке явных:

 Вот ряд пунктов, при которых не требуется получение разрешения при соблюдении следующих условий:
1) Максимальная взлетная масса беспилотники — до 30 кг.
2)Полет должен выполняться в пределах прямой видимости и в светлое время суток.
3)Высота полета должна быть не более 150 метров от земли или воды.
4)Полет должен проходить вне диспетчерских зон аэродромов гражданской авиации, районов аэродромов, вертодромов государственной и экспериментальной авиации, запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон.
5)Полет должен проходить за пределами воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий, официальных спортивных соревнований.
6)Полет должен проходить за пределами воздушных зон над местами проведения охранных мероприятий, проводимых в соответствии с Федеральным законом «О государственной охране». Объекты государственной охраны перечислены в законе — так что над иностранными представительствами, дачами депутатов госдумы или домами лиц, замещающих государственные должности РФ, без разрешения летать нельзя.
7)Полет должен проходить на удалении более 5 километров от контрольных точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.

Если что-то менять, то надо начинать с нормативных актов, документов, а уже потом объявлять человека, который их нарушил - «врагом»

https://t.iss.one/fighter_bomber/11186

Несовершенство наших законов с лёгкостью компенсируется необязательностью их исполнения.
Не мне вам рассказывать, что 99,9% дроноводов не заморачиваются с какими-то разрешениями, регистрациями и прочим.
И я почему-то думаю, что диверсанты не будут подавать заявки на полёты с целью нападения на военные объекты.
Эффективных мер контроля соблюдения законодательства по полетам на дронах у государства нет. Надёжно предотвращать незаконные полёты коммерческих дронов государство не может.
Я не скажу, что военные аэродромы  усыпаны метровый слоем мавиков и аутелов, но наши дронобойки без дела не лежат вообще. И большинство из них не диверсанты запускают.

Если вы знаете как эффективно, да ещё и законно защитить военные обьекты от атаки, ну хотябы FPV дрона типа "Avata" с СВУ на конце, не говоря уж о самопалах, напишите.

https://t.iss.one/xronikabpla/3752

Общий английский язык vs стандартная фразеология ИКАО: риски при ведении связи

В телеграм-канале Aviation English for Radiotelephony, который ведет наш эксперт Н.П. Мельниченко, на днях был опубликован материал, исключительно важный для понимания разницы между общим английским языком в авиационном контексте и (далее…)

https://aviasafety.ru/43538/

Не могу не отметить замечание канала Хроника оператора БПЛА, где даны обоснованные возражения на призыв записывать дроноводов во враги

👉Извечный вопрос о том, что делать с беспилотниками, летающими вблизи правительственных объектов. Похоже, что у Fighterbomber есть четкий ответ - любой, кто летает на дроне в радиусе 10 км от военного аэродрома(инцидент в Белоруссии), автоматически становится врагом. Что ж, это, конечно, один из вариантов решения проблемы. Жаль, что они не уточнили, что это за враг - речь идет о враждебных военных силах или об обычном гражданине, который случайно наслаждается своим дроном слишком близко к объекту?

С другой стороны, есть более разумные голоса Хроника Оператор БпЛА и Height Hunter, которые считают, что не всех пилотов дронов следует называть врагами. Возможно, это обычные люди, которые любят летать на своих дронах и не знают о специальных правилах, касающихся полетов вблизи правительственных объектов. Возможно, они просто хотят сделать потрясающие кадры с воздуха и не пытаются причинить какой-либо вред.

Это, безусловно, сложный вопрос - как сбалансировать соображения безопасности с правами людей наслаждаться своими хобби и интересами? Одно можно сказать наверняка - нам нужно продолжать обсуждать этот вопрос и находить решения, которые подойдут всем. В конце концов, дроны становятся все более популярными, и мы не можем просто запретить их. Но нам также необходимо обеспечить безопасность и защиту наших государственных объектов. Это тонкий танец, но мы должны его исполнить.👨‍💻

Про БПЛА

Комментарий админа @pitot_tube на посты Хроники оператора БПЛА, Файтербомбера, и Height Hunter:

«Как неким образом участвующий в работе Правительственной комиссии по развитию БПЛА и в ТЕКУЩИЙ момент погруженный в процесс работы БПЛА человек хочу отметить:

1. В силовом блоке отсутствует понимание какие образом регулировать работу БПЛА на гражданке. Простой пример: сбили БПЛА в 10 км от КТА. Кто сбил? Чем сбил? Кто приедет забирать? Гора вопросов от сертификации средств противодействия и полномочий, до контроля и исполнения.

До смешного: на мероприятии в пределах видимости неопознанный БПЛА. Для противодействия БПЛА силовикам надо отправить письмо на электронную почту ответственному лицу в режиме реального времени, с запросом на противодействие.

Силовой блок в целом нелегко заставить работать в подкомиссиях, а ведь в конце 2022 было дано прямое поручение Президента навести порядок в отрасли.

Хотя у всех, а это Росгвардия, МВД, ФСБ, ФСО, МО - есть соответствующие специализированные отделы.

Работы на года два, минимум.

2. Лично мое мнение: все эти гражданские сьемки «дач и свадеб для себя» принадлежит к той же когорте вещей, что и интернет и мобильный телефон. Вещи революционные, но без них человечество существовало тысячелетиями и никто не переломается, если они исчезнут. Как и авиация, кстати, в целом. Некоторые страны, такие как РФ пострадают кратно, а какой-нибудь Бельгии отсутствие авиации, в том числе и беспилотной - до лампочки.

Поэтому на время СВО действительно стоит серьезно ограничить бытовое применение, вплоть до конфискации на нужды фронта, как было к свое время с радиоприемниками.

Другое дело, что некоторые отрасли без БПЛА будут откинуты на десятилетия назад, например аэродоставка грузов или фотограмметрия. Ну и военных операторов БПЛА (в том числе и Mavic/FPV уровня) надо же где-то готовить на гражданке?

3. Ждите результатов работы Правкомиссии по БПЛА, там вообще все. Будет национальный проект и прочее. Поручения сыпятся как из рога изобилия. Вопросы, которые лежали годами, внезапно начинают решаться.»

Такие дела.

#авиааналитика
#авиатехнологии
#авиациявлица

Я думал,что поколение динозавров,которые считают,что гражданская авиация -это полувоенная организация скоро сменится.
И новое поколение поймёт,что
тут не нужно всех душить,а нужно учить,и использовать инструменты,которые должны быть направлены на методическую работу по направлению,а не на административное давление и в своих целях. В случае,Например,если конкретный пилот не угоден какому-то руководителю. (А так к сожалению бывает часто)
Авиация -это огромное сарафанное радио по всей России .
И до меня доносятся не самые приятные слухи из других компаний о своих одногруппниках по Ульяновскому училищу.
Это грустно .
Помню один наш забавный курсант ,глядя на чай в гранёном стакане на учебных полётах в аэропорту Баратаевка,произнёс такую одновременно смешную (потому что именно в его исполнении наверное) ,но в тоже время глубокую и многозначительную фразу : «небо рассудит,кто есть кто» … (с)
Ни в коем случае ни желаю никаких небесных судов,а только безопасных полётов,друзья)
#будниэкипажа

https://t.iss.one/fighter_bomber/11189

Если диверсант/диверсанты приходят для выполнения своей диверсионной деятельности, то они явно не будут пускать свои дроны на всех у виду, чтобы у всех они вызвали подозрения, кто это и что это. Иначе что это за диверсант, про которого будут знать.

Ну, как вы и сказали - им будет все равно, собственно, что тогда даст этот ваш запрет на применение в 10 км?
Если мы введем этот «запрет», то они абсолютно положат свой боль на него и запустят его. Даже если у них что-то не получится, то у диверсанток ангела есть план «Б», кому как не вам мне рассказывать про это.

С таким успехом, необходимо будет запретить передвижение автомобилей в радиусе 10 км, а то заряженный шахид-мобиль сможет проехать на территорию аэродрома и устроить взрыв.

Как сказал товарищ https://t.iss.one/quadro_news
«Необходимо продолжать обсуждать»

Только в споре рождается истина

Катапульта Ка-52.

Можно было бы написать Ка-50/Ка-52, но так как почти все Ка-50 давно переделаны в Ка-52, бум писать Ка-52.

На Ка-52 стоит система КАС К-37 800М.
КАС - Катапультно - Амортизационная Система.
И предназначена она не только для выстреливания летчика в небо, но и для снижения нагрузок на летчика при аварийной посадке. Умеет стрелять летчиком с нуля метров и не только при нулевой скорости, а даже когда он летит задом.
Пилится в двух видах.  Для левого и правого летчика соответственно. Ибо положение в кабине у них разное, и стрелять ими надо по разному.

Когда экипаж понимает, что находится в вертолёте страшнее чем катапультироваться, кем то одним, или обоими дёргается ручка катарультирования, которая запускает процесс покидания.
А именно:
-скидует нахрен все лопасти вертолета, которые разлетаются по окрестностям в результате высших, центробежных сил.
-взрывает пирошнур остекления обоих створок фонаря, проделывая прррроход для выхода наружу.
-запускает стартовый, или буксировочный ракетный двигатель, после которого вступает в работу маршевый двигатель который по сути представляет из себя ракету, к которой, с помощью подвесной стстемы привязан летчик.
Это основное отличие КАС Ка-52 от самолётных катапульт. Кресло тут остаётся в вертолёте, ракета вытаскивает только летчика, что прямо говорит о том, что вертолетчики Ка-52 и космонавты самые близкие коллеги.
- после всяких там притягов ремней, фиксации плеч и прочего, летчика уже наконец утаскивает во взорванную дыру технологическое отверстие, где КАС вводит в действие спасательный парашют, отрезает выполнивший свою функцию ракетный двигатель, который падает кому-нибудь на голову.
Ну и всё.
Изи епта. 😏

«Аэрофлот» наносит ответный удар — руководители просят бортпроводников «заткнуться»

С нами связались несколько бортпроводников. Они говорят, что им начали звонить инструктора с требованием удалить комментарии с осуждением кастовой системы под постами в «Кухне Аэрофлота».

Руководство АФЛ потребовало от инструкторов, чтобы бортпроводники «заткнулись» и перестали критиковать компанию.

Одной девушке написали, что ее могут уволить из-за комментариев в адрес «Аэрофлота». Под раздачу даже может попасть ее инструктор.

https://t.iss.one/rusbrief/96619

Обожаю эту тему больших руководителей,которые принимают необдуманные решения,потому что далеки от вопросов авиации на несколько тысяч километров,а потом думают что же мы наделали ?😂 надо как то съезжать . А уже поздно )))

#будниэкипажа

По информации от наших источников, близких к руководству «Аэрофлота», авиакомпания хочет дать официальный ответ по поводу кастовой системы в четверг. Сейчас внутри согласовываются формулировки.

Суть ответа будет в том, что никаких каст в «Аэрофлоте» нет, а утекший файл — подделка.

При этом бортпроводников из красной и желтой зоны с хорошим английским вроде как решили пускать на международные рейсы. Это с одной стороны уберет недовольство сотрудников, а с другой — покажет, что никакой таблицы с кастами на самом деле не существовало.