Forwarded from Равенство.Медиа
= «Хватит валять дурака»: в 2022 г. в РФ построили 12 самолетов, при РСФСР делали 76
✈ Производство самолетов в РФ в 2022 г. сократилось на 25%. Если в 2021 г. построили 16 гражданских самолетов 1-3 классов (тяжелее 10 т, без малой авиации), то в ушедшем году – 12, что является минимумом с 2008 г., когда их сделали 11. Собрали в том числе 10 SuperJet-100 и 2 транспортника Ил-76, следует из данных Russianplanes.net. Причина спада – запрет на поставки импортных комплектующих, из которых на 50% состоит SSJ-100.
Похожие данные у Росстата: за янв-ноябрь построен 1 самолет тяжелее 15 т и 16 самолетов 2-15 т. Из них 9 сделано в Уральском ФО и, вероятно, это L-410 (построить их должны были 18 ед.). SSJ-100, получается, сделали 7 ед., т.е. данные Russianplanes еще оптимистические.
Антирекорд постсоветской России был в 2001 г., когда построили всего 5 самолетов 1-3 классов. В СССР в 1990 г. сделали 157 таких самолетов, в т.ч. в РСФСР – 76, или в 6,3 раза больше, чем сейчас.
«У вас сверстано, но контрактов нет, мне директора сказали. Что вы, в самом деле, дурака-то валяете?», – отчитал президент главу Минпромторга Дениса Мантурова за медленное заключение твердых контрактов с заводами. Из-за этого нет понимания, что они будут производить даже в 2023 г., без чего не могут нанять рабочих и подготовить мощности. Работу тормозят «бесконечные согласования внутри правительства».
Власти обещают за пару лет заменить импортные детали и до 2030 г. поставить 1036 отечественных самолетов, в т.ч. 270 МС-21, 142 SSJ-New, 70 Ил-114, 70 Ту-214 и др.). Для этого выделят 771 млрд руб.
👁🗨 Мнение. Полемика отражает кризис управления авиастроением, как и всей экономикой в целом. К нему привели разгром Госплана в конце 80-х и приватизация. Выход из кризиса – обобществление крупных активов и возрождение системы госпланирования. Без разгрома олигархата пожелания правительства так и будут оставаться очередными невыполненными обещаниями. Будущее страны или интересы миллиардеров – пора выбирать.
#исследование #авиация
@ravenstvomedia
✈ Производство самолетов в РФ в 2022 г. сократилось на 25%. Если в 2021 г. построили 16 гражданских самолетов 1-3 классов (тяжелее 10 т, без малой авиации), то в ушедшем году – 12, что является минимумом с 2008 г., когда их сделали 11. Собрали в том числе 10 SuperJet-100 и 2 транспортника Ил-76, следует из данных Russianplanes.net. Причина спада – запрет на поставки импортных комплектующих, из которых на 50% состоит SSJ-100.
Похожие данные у Росстата: за янв-ноябрь построен 1 самолет тяжелее 15 т и 16 самолетов 2-15 т. Из них 9 сделано в Уральском ФО и, вероятно, это L-410 (построить их должны были 18 ед.). SSJ-100, получается, сделали 7 ед., т.е. данные Russianplanes еще оптимистические.
Антирекорд постсоветской России был в 2001 г., когда построили всего 5 самолетов 1-3 классов. В СССР в 1990 г. сделали 157 таких самолетов, в т.ч. в РСФСР – 76, или в 6,3 раза больше, чем сейчас.
«У вас сверстано, но контрактов нет, мне директора сказали. Что вы, в самом деле, дурака-то валяете?», – отчитал президент главу Минпромторга Дениса Мантурова за медленное заключение твердых контрактов с заводами. Из-за этого нет понимания, что они будут производить даже в 2023 г., без чего не могут нанять рабочих и подготовить мощности. Работу тормозят «бесконечные согласования внутри правительства».
Власти обещают за пару лет заменить импортные детали и до 2030 г. поставить 1036 отечественных самолетов, в т.ч. 270 МС-21, 142 SSJ-New, 70 Ил-114, 70 Ту-214 и др.). Для этого выделят 771 млрд руб.
👁🗨 Мнение. Полемика отражает кризис управления авиастроением, как и всей экономикой в целом. К нему привели разгром Госплана в конце 80-х и приватизация. Выход из кризиса – обобществление крупных активов и возрождение системы госпланирования. Без разгрома олигархата пожелания правительства так и будут оставаться очередными невыполненными обещаниями. Будущее страны или интересы миллиардеров – пора выбирать.
#исследование #авиация
@ravenstvomedia
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
📟 Northrop Grumman провела испытания нового GPS, устойчивого к помехам
EGI-M разработана для работы в районах, где противник препятствует или мешает сигналам GPS. В таких ситуациях система полагается на инерциальную навигационную систему, которая использует гироскопы для отслеживания скорости и изменений движения самолета из известной точки в пространстве. Для улучшения навигации в условиях GPS-конфликта EGI-M может принимать сигналы GPS-M, которые являются более безопасными и сложными для создания помех, поскольку предназначены исключительно для военных целей.
Хотя эти новые навигационные системы не могут обеспечить полную защиту от враждебных угроз EW, они должны быть в состоянии увеличить временные рамки, в течение которых самолеты могут работать безопасно и эффективно. Кроме того, они могут упростить процесс восстановления превосходства в воздухе в особо сложных ситуациях.
📟 Northrop Grumman провела испытания нового GPS, устойчивого к помехам
EGI-M разработана для работы в районах, где противник препятствует или мешает сигналам GPS. В таких ситуациях система полагается на инерциальную навигационную систему, которая использует гироскопы для отслеживания скорости и изменений движения самолета из известной точки в пространстве. Для улучшения навигации в условиях GPS-конфликта EGI-M может принимать сигналы GPS-M, которые являются более безопасными и сложными для создания помех, поскольку предназначены исключительно для военных целей.
Хотя эти новые навигационные системы не могут обеспечить полную защиту от враждебных угроз EW, они должны быть в состоянии увеличить временные рамки, в течение которых самолеты могут работать безопасно и эффективно. Кроме того, они могут упростить процесс восстановления превосходства в воздухе в особо сложных ситуациях.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
🛩 Модульный реактивный самолет поднимется в воздух в следующем году
Британская компания Aeralis представила необычную концепцию модульного реактивного самолета, который может выполнять различные функции, от двухместного околозвукового тренировочного самолета до самолета-разведчика с большим радиусом действия. Основной плюс идеи — большая экономия в обслуживании. В основе концепции — конструкция единого фюзеляжа (Common Core Fuselage) с интегрированной модульной авиационной электроникой, к которому можно добавлять сменные модули.
Менять можно менять даже двигатели. Сменные гондолы с различными типами двигателей соединяются с силовой установкой с помощью набора промежуточных крепежных плит. Aeralis рассчитывает провести летные испытания первого варианта прототипа в середине 2025 года, а сертификацию провести в 2026-м.
🛩 Модульный реактивный самолет поднимется в воздух в следующем году
Британская компания Aeralis представила необычную концепцию модульного реактивного самолета, который может выполнять различные функции, от двухместного околозвукового тренировочного самолета до самолета-разведчика с большим радиусом действия. Основной плюс идеи — большая экономия в обслуживании. В основе концепции — конструкция единого фюзеляжа (Common Core Fuselage) с интегрированной модульной авиационной электроникой, к которому можно добавлять сменные модули.
Менять можно менять даже двигатели. Сменные гондолы с различными типами двигателей соединяются с силовой установкой с помощью набора промежуточных крепежных плит. Aeralis рассчитывает провести летные испытания первого варианта прототипа в середине 2025 года, а сертификацию провести в 2026-м.
Forwarded from Aviator
#ДеньВИстории #авиация #герои
14 мая 1943 лётчик-истребитель ст. лейтенант Николай Дмитриевич Гулаев в одиночку вступил в бой с тремя бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 4 Ме-109.
На фронтах Великой Отечественной войны с января 1942. Особенно отличился в боях на Курской дуге.
В первой же схватке на этом направлении в одиночку вступил в бой с тремя пикирующими бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 4 истребителя Me-109.
Всего за годы войны произвёл 250 боевых вылетов. В 49 воздушных боях сбил лично 55 самолётов противника и 5 – в группе.
По своей эффективности – соотношению числа сбитых самолетов врага на количество проведенных воздушных боев, – он был лучшим летчиком-истребителем Второй мировой войны среди всех воющих стран. Николай Гулаев был сверхрезультативным советским асом. Трижды в течение одного дня ему удавалось сбить сразу 4 самолета противника, дважды – по 3 самолета и 7 раз – по две вражеских машины за день.
14 мая 1943 лётчик-истребитель ст. лейтенант Николай Дмитриевич Гулаев в одиночку вступил в бой с тремя бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 4 Ме-109.
На фронтах Великой Отечественной войны с января 1942. Особенно отличился в боях на Курской дуге.
В первой же схватке на этом направлении в одиночку вступил в бой с тремя пикирующими бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 4 истребителя Me-109.
Всего за годы войны произвёл 250 боевых вылетов. В 49 воздушных боях сбил лично 55 самолётов противника и 5 – в группе.
По своей эффективности – соотношению числа сбитых самолетов врага на количество проведенных воздушных боев, – он был лучшим летчиком-истребителем Второй мировой войны среди всех воющих стран. Николай Гулаев был сверхрезультативным советским асом. Трижды в течение одного дня ему удавалось сбить сразу 4 самолета противника, дважды – по 3 самолета и 7 раз – по две вражеских машины за день.
Forwarded from Ракурс. История и даты.
📢 Дорогие зрители! На нашем канале уже доступен к просмотру новый выпуск! 🎥
В этот раз мы погрузимся в историю создания и развития легендарного самолета Cessna 172 Skyhawk. 🛫
🔍 В новом выпуске вы узнаете:
🔹Как начиналась история компании Cessna и ее основателя Клайда Вернона Цессны
🔹Какие трудности преодолела компания на пути к успеху
🔹Почему Cessna 172 стала самым популярным самолетом в мире
🔹Как этот самолет используется в различных сферах, от авиации до военных операций
🔹Интересные факты и захватывающие истории, связанные с Cessna 172
➡️ https://www.youtube.com/watch?v=-Vbw9pmQKqU
🔥 Подписывайтесь на канал, если еще не подписаны, ведь впереди вас ждет множество интересных и увлекательных выпусков! 🔥
Спасибо за вашу поддержку! Приятного просмотра! ✨
#Cessna172 #Ракурс #История #Авиация
В этот раз мы погрузимся в историю создания и развития легендарного самолета Cessna 172 Skyhawk. 🛫
🔍 В новом выпуске вы узнаете:
🔹Как начиналась история компании Cessna и ее основателя Клайда Вернона Цессны
🔹Какие трудности преодолела компания на пути к успеху
🔹Почему Cessna 172 стала самым популярным самолетом в мире
🔹Как этот самолет используется в различных сферах, от авиации до военных операций
🔹Интересные факты и захватывающие истории, связанные с Cessna 172
➡️ https://www.youtube.com/watch?v=-Vbw9pmQKqU
🔥 Подписывайтесь на канал, если еще не подписаны, ведь впереди вас ждет множество интересных и увлекательных выпусков! 🔥
Спасибо за вашу поддержку! Приятного просмотра! ✨
#Cessna172 #Ракурс #История #Авиация
YouTube
Cessna 172. История выдающихся самолётов
✈️ Приветствую, друзья! В этом выпуске нашего канала мы поговорим о легендарном самолете - Cessna 172. Вы узнаете, как создавался один из самых популярных самолетов в мире и какие интереснейшие истории с ним связаны. 📽️
📍В этом выпуске:
00:00 Приветствие…
📍В этом выпуске:
00:00 Приветствие…