Кто нибудь помнит теорему виета без гугла на вскидку или дискриминант ?)
Иногда летишь и думаешь : «чтобы вот это всё делать ,на хера мне втюхивали. Всякую херотень?»
Лучше б IT 👨‍💻 параллельно в училищах гражданской авиации преподавали . Щас бы хоть пилоты смогли подрабатывать себе на жизнь .
А так мы ограниченные,узкоспециализированные,никому на хрен не нужные на сегодняшний день деятели )
Это я для затравочки про систему образования на примере пилотов в России .
Позже напишу подробно . Что -то меня осенило )

#пилоты
#удоты
#образование
#будниэкипажа

Недавно случилось знаменательное для меня событие - мой канал преодолел отметку 1000 человек. Мне это невозможно приятно. Конечно, я с трудом могу себе представить, кому в самом деле интересно читать мои простыни по 2000+ знаков каждая, но, рассуждая от обратного - значит есть кому. Вкратце хочу рассказать о своих творческих планах на будущее.

Во-первых, как-нибудь куплю крепеж для телефона и начну подснимать взлеты и посадки - куда без этого.

Второе, оформляю мой разбор фильма Экипаж с Данилой нашим Козловским. С шуточками-прибауточками. Должно понравиться.

Третье, будет запущен цикл постов с авторским разбором всех катастроф эирбасов. Честно говоря, эти разборы будут написаны профессиональным языком, и до конца будут понятны только летчикам, но обычный читатель может получить некоторое удовольствие от самого такого нарратива, адресованного профессионалу. Я лично очень наслаждаюсь, когда мне удается подслушать случайно разговор например врача с врачом или сантехника с сантехником. Ничего непонятно, но очень кайфово.

Четвертое, думаю как оформить вам свою методику изучения английского языка, с помощью которой я за 2,5 года от полного нуля дошел до 5 уровня ICAO. (не кликбейт)

Пятое, заведу аккаунт на онлифанс

Вроде все. Для людей не из авиационной тусовки, хочу так же сделать небольшую подборку авиационных каналов, которые лично я рекомендую:

@pitot_tube - Самый здоровский агрегатор всех авиационных блогеров. Не надо подписываться на дюжину летунов, подписался сюда и читаешь все посты. Очень удобно.

@fighter_bomber - Самый здоровенный канал про военных летчиков. Именно ФБ вдохновил меня на ведение блога, так что если бы не он, я бы ничего никуда не писал еще долго. Отдельное спасибо ему от меня за это.

@denis_okan Единственный блогер из гражданской авиации, которого я читаю. Очень подготовленный инструктор, только он мне может рассказать что-то, чего я не знаю.

@flightinstrucror Мой друг - истребитель! (нихуясебе!)

@aviadispet4er - главный агрегатор по авиации всея Руси! Спасибо за репосты!

Парящий Сокол

#авиациявлицах
#будниэкипажа

​​Если в пиратстве в сфере общепользовательского, "обывательского" ПО Кот ничего криминального на данный момент не видит, то в оборонке, транспорте, высоким чинам и в прочих критически важных областях, конечно, нужно использовать российские программы.

Иностранное ПО на службе у спецслужб, или в авиации - должно быть триггером для безопасников.

Пишут, что российские айтишники уже разрабатывают своё ПО для диспетчеров и штурманов самолётов. "Сервис должен заполнить пробел после отключения авиакомпаний от иностранных аналогов" (хотя, по-хорошему, пробелов уж в этой-то области быть не должно).

Когда на РФ посыпались санкции, наши авиакомпании лишились не только деталей, оборудования и части открытого неба. Из открытых источников известно, что отечественные компании остались без ряда зарубежных систем для расчета оптимальных маршрутов полета, систем управления расписанием полетов, баз данных, доступа на портал с аэронавигационной информацией для пилотов и сотрудников по обеспечению полетов web eLink и пр.

Каждая из существующих российских коммерческих авиакомпаний пользовалась хотя бы одним из прикрытых сервисов, пишут "в интернетах".

Хорошая ниша освободилась для тех, кто умеет в бизнес. Для небольшой компании, которая только-только начала сотрудничать с крупняком вроде "Авроры", а за прошлый год выручила только 4,6 млн, это отличный шанс.

Пора передать пламенные приветы хейтерам. Я прям вижу этих моралфагов: белопольтных, светлоликих, в шапочках из фольги, которые сидят, и ждут мой новый пост , чтобы залепить дизлайк. Ноунеймы без авы, любят меня, и ненавидят , поэтому не отписываются. Иногда кидают предьявы.
На земле, у меня нет профессиональной брони, которая покрывает меня на борту, и не даёт прорвать обшивочку. Но в неподготовленной ситуации, меня чутка задевает…
Алина, ты же стюардесса! Как ты можешь материться при своей аудитории? Как тебе не стыдно?
И я думаю... мне дневник достать, или сразу ремень?

Достаточно долго, я была уверена, что взрослые, серьёзные люди так не разговаривают. Но, довольно часто, болтая с непростыми людьми на безымянной высоте о том, о сём, как раз у известных, культурных, высокопоставленных пассажиров, проскальзывает всякое, от: «ах как мне с вами Алина легко!", до «заебись Варвара, ахуенчик летим-трындим!»

Я матерюсь, обычно, ещё больше чем в блоге.
Слово блин, пишу с тремя ошибками, через "ЯТЬ".
И, меж тем, уважительно отношусь к людям, которые мат, в своей речи, не употреБЛЯют.

Говорят, что сквернословить начинаешь, получив права. На борту, скажу я вам, этот навык шлифуется и совершенствуется, ежерейсно....

Только что закончилось обслуживание питанием, и горячими напитками. Люди допили свои чашки с кофе и чаем, и щёлк щёлк!, переключается тумблер, всем сразу, одновременно, надо захватить туалеты.

Самый, как он считает нереальный пакс, с борзометром 80-го левела, начинает мне пальцы веером гнуть, рубаху распахивать, и по феньке ботать, чтобы я что?
Да просто, пустила в туалет вне очереди, а иначе, он ууууу!, шальной и дерзкий, грозится обоссать кожух трапа. На моё третье нет, он снимает штаны, и делает это при мне, и при пассажирках, на первом ряду. У дам, естессно, челюсть отпадает на самолётный ковролин, они даже ахренеть громко не успевают, так и сидят в подвешенном состоянии.

Мужик конкретно быкует, и выпендривается:
-Ну чё, чё ты мне сделаешь? В чёрный список кинешь?
-Нет, уважаемый, в красную книгу занесу, прикройтесь!

Мир не без добрых людей. Карма срабатывает на месте. В челюсть ему немедля прилетает от мужчины, который более скромно, ждал свою очередь в уборную, с криками:
-Ах ты пид редиска! "...Разговаривать с бесами можно только на понятном им языке..."
Ну или такоЭ…
Ночной ГОА, публика фестивалит от взлёта до посадки, не переставая, все 8, 5 часов. Из туалета выкатывается женщина, под 2м ростом, пьяная в какашечку. Замечаю на ней красивые босоножки, на тонких шпильках, на которых она наворачивается и падает, с размаху, плашмя, лицом об пол. И замирает…

Да она себе пол ебал лиТса разнесла, думаю я в ужасе….Дальше сотряс, сломанный шнобель, зубы, небось, передние выбила; испорченный отдых , жалобы, суды разбирательства, скандалы, интриги, расследования, всё это проносится вереницей у меня в мозгу, пока я бегу к ней.
А она, поднимает личико от пола, на котором вообще ни царапины, и паскудно ржёт
-Ой, чёта я такая пьяная…..пол шатается, гы-гы-гы….
Ах ты су редиска!

После рейса, прилетев ночером к любому морю, хочется подойти к воде, и заорать на берегу:
-ААААААААААААААААААААААААААААААА, сукааааа!

Выпустить пар, и лечь спать пораньше. Потому что завтра всё снова пойдёт по звезде, а пилоты должны быть выспавшимися
Вот поэтому, я оставляю право за собой писать так, как я думаю, чувствую, и вижу.
Чмоки чмоки❤️
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Дал развёрнутый комментарий для "Известий" о том, что означают вчерашние "послабления" санкционных мер Евросоюза в отношении российской авиации.

Чем быстрее специалисты привыкнут к тому, что жёсткие санкции введены навсегда, тем больше шансов, что мы сможем перестроиться и научиться работать в новых условиях, создавая независимую отечественную авиационную отрасль.

Всё правильно.

Во вчерашнем официальном бюллетене Евросоюза в отношении авиации два предложения:

"In order to safeguard the technical industrial standard setting process of the International Civil Aviation Organization (ICAO), Decision (CFSP)2022/1271 allows, the sharing of technical assistance with Russia in relation to aviation goods and technology in this specific framework. The prohibition in paragraph 4 point(a) shall not apply to the exchange of information aimed at establishing technical standards in the framework of the International Civil Aviation Organization in relation to goods and technology referred to in paragraph 1."
"В целях обеспечения процесса установления технических промышленных стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Решение (CFSP)2022/1271 разрешает совместное использование с Россией технической помощи в отношении авиационных товаров и технологий в этих конкретных рамках. Запрет, указанный в пункте (а) пункта 4, не распространяется на обмен информацией, направленный на установление технических стандартов в рамках Международной организации гражданской авиации в отношении товаров и технологий, упомянутых в пункте 1"

За бюрократическим языком скрывается простой смысл: никаких послаблений санкции в отношении российской авиации ждать не приходится.

А решение одно - развивать собственную авиацию ускоренными темпами, с привлечением не только традиционных игроков, но и новых российских инновационных компаний.

Красноярское

С начала лета летаем из Красноярска. Оттуда такое: Чита, Мирный, Братск, Полярный, Улан Уде, что-то из стран бывшего СНГ, по мере поступления буду закидывать сюда, где был. На своей прошлой работе всегда писал в CV, что готов к командировкам: хотел посмотреть родину. Собственно, теперь смотрю, преимущественно сверху. Пейзажи интереснее, чем в «европейской части», это заверьте.

Итак, схема проста: из Мск пассажирами в Красноярск, а отсюда летим уже рабочими по городам. Живем в хорошей гостинице мирового масштаба, тксть; дорога минут 40 трансфером, как раз время доготовиться к рейсу. Аэропорт крутой: ничего лишнего, есть ELITE KOZHA и прочее, но нет огромных пространств, медсанчасть похожа на филиал больницы; пахнет, как будто кому-то делали операцию, ну, типа, стерильно, но без доктора Хауса. Хворостовский бы оценил, короче. Брифинг новый, с кофе, с приветливыми диспатчами, но без кальянов, как в Победе. Ну, это пока: не раскрутились на этой базе. Мне по нраву.

#будниэкипажа
#UNKL

🧳 Пилот ГА

Заход в Красноярске

Как я и говорил, виды более глубокие, если более вглубь родины. Как там зимой, я пока не знаю. Смотреть можно со звуком, там снова иронично-эпическое. Прошу меня извинить, но погода благоволит и с разверзающимися небесами видеоряда пока нет.

#будниэкипажа
#UNKL

🎥 Пилот ГА

Мы тут скромно праздновали тысячу подписчиков, как на наш утренник с ноги зашел отец авиационного блоггинга и с барского плеча сыпанул еще без малого столько же. Однако! Спасибо, старший товарищ ФБ.

Очень рад всех видеть! Вновь прибывшим, кто хочет познакомиться с автором, могу предложить посмотреть мое интервью в закрепленном посте. Там в комментариях на ютубе можно найти тайм коды.

Почему-то некоторые начали думать, что я чуть ли не однокашник ФБ или сослуживец. Отнюдь, дорогой читатель, я едва разменял четверть века. Школяр.

Во всю идет сезон серебристых облаков. Не забывайте поглядывать на небо по ночам! Ничего изысканнее, загадочнее и красивее этих мезосферных тончайших нитей водяного пара в этом мире нет. Разве что глаза моей возлюбленной...

Парящий Сокол

#авиациявлицах
#будниэкипажа

Отрасль напоминает, напоминает, но что-то с обратной связью не очень.

Хотя вот запрос пришел недавно от кого-то. Спрашивают какая ещё поддержка нужна...

Ну вот такая и нужна:
- 10% на полеты через МАУ продлить;
- налог на имущество по ВС отменить;
- убрать ввозные пошлины и НДС для авиазапчастей, двигателей, при ввозе в ТС;
- субсидировать выкуп ВС в собственность,чтобы закрыть вопросы с двойной регистрацией;

ну и т.д.

А, вообще, сколько занимаюсь этими вопросами, но так и не понял, есть ли какой-то центр, который комплексно занимается поддержкой. Такое впечатление, что все и никто.

Только что лига сексуальных реформ не присылает запросы о том, что нам надо, а обратной связи почти нет.

С другой стороны мы можем не опасаться ударов по центрам принятия решений, потому что если даже мы их найти не можем, то и враги не найдут )

#авиакризис

Минутка занимательной математики )
И теорема виета не нужна . Просто калькулятор 🙃

#попутныйветер
#боинг
#будниэкипажа
#путеваяскорость

Про Fighterbomber, часть 5

«150000 в канале.
Не новостном, анонимном, узкоспециализированном канале не модной, патриотической направленности да ещё и про непонятные и мало кому интересные часы и фотошопы, который ведёт один человек.
Странно.
Но очень приятно. 🍻
Пойду жахну»

Именно потому что, а не вопреки. Даёшь двести!

КАААК ЖАХНЕМ 🍻!

#авиабратство
#авиациявлицах
#fighterbomber

Via Fighterbomber

#прошасси
#проколеса
#проколодки

Огни святого Эльма.
Или просто наглядный пример того, как может выглядеть электризация в облаках. Это было вчера на снижении дома примерно между эшелонами 250 и 150.
А на фоне атмосферности ради вещает Толмачевский АТИС.

#будниэкипажа
#метеорология

Утренняя Сибирь

Летим домой, 03:49 по Красноярску. Внизу туман отменили, планируем завтрак, все ок.

#будниэкипажа

🧳 Пилот ГА

Ещё о расследовании катастрофы Суперджета в Шереметьево

Как сказал известный философ более 300 лет назад, “истина – дочь времени, но не авторитетов». Не исследованные до конца причины катастрофы, незаконченный поиск истины всегда чреваты повторением трагедии, поскольку авиаторы не (далее…)

https://aviasafety.ru/41271/

Денис Окань - единственный известный мне живой пилот-инструктор с самого сложного современного гражданского самолета, который оформил свои знания и опыт в легко читающиеся методички, которых нет ни в одном АУЦе или на наземке в авиакомпании. Я писал диплом в училище по его выкладкам и никому из государственной комиссии это было не интересно, так что я знаю, о чем говорю. Тем не менее, применимость и значимость этих знаний в нашей реальности неоспорима.

Уверен, что и многим интересующимся авиацией, станет понятно, как это все работает, да и вообще для общего развития, как говорится.

#будниэкипажа
#самоподготовка
#авиакнига

Увидел прямо сейчас комментарий, что «лётчик отживающая специальность».

И с этим я не согласен, максимально сильно не согласен. Воен.леты были, есть и будут неотъемлемой составляющей кадров Вооружённых Сил.

ВТА, ДА, ИА, ША, АА, БА - все это не сможет заменить ни один БпЛА, НИКОГДА.

И я никак не «обсираю» БпЛА - это субъективное и вполне нормальное заключение. Хотелось бы посмотреть, как беспилотник будет заходить с кабрирования и пускать кучу НУРов, или производить посадку в сложных метеоусловиях похожего на ИЛ-76.
А вообще, @fighter_bomber объясни ещё по каким причинам, воен.леты никогда не будут «отживающей специальностью», кому как не тебе это рассказать 😉