Forwarded from Falcon3000 (V S)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пишут, что доступ к этой экзотике, в аэропорту можно получить за 50$/час.
#пропунтакана *
#проаэропорты
#пропунтакана *
#проаэропорты
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Энергомаш может производить только 12 камер сгорания двигателей для самолетов SJ-100 в год
НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о подписании договора с ОДК-Пермские моторы на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New).
При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 г. включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.
«Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО Энергомаш Николай Есаян.
На сегодняшний момент предприятие поставило ОДК-Пермские моторы три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры.
Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Фото: НПО Энергомаш
Подписаться на @ATOjournal
НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о подписании договора с ОДК-Пермские моторы на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New).
При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 г. включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.
«Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО Энергомаш Николай Есаян.
На сегодняшний момент предприятие поставило ОДК-Пермские моторы три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры.
Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Фото: НПО Энергомаш
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
British Airways открывает прием заявок на полностью оплачиваемую программу обучения пилотов
Авиакомпания British Airways запустила масштабную программу, которая ежегодно будет покрывать общие расходы на обучение 60 новобранцев. Авиакомпания надеется расширить круг своих кандидатов, сделав процесс обучения более доступным.
• British Airways предлагает покрывать расходы на обучение 60 пилотов ежегодно, стремясь сделать обучение пилотов более доступным и привлечь лучшие таланты.
• Авиакомпания уделяет особое внимание разнообразию и работает с организациями, чтобы предоставить возможность обучения чернокожим, азиатам и представителям этнических меньшинств, другим сообществам и молодым женщинам.
• Кандидаты должны соответствовать определенным требованиям, включая наличие как минимум шести выпускных экзаменов, соответствие физическим требованиям и прохождение медицинского осмотра. Заявки будут приниматься только в течение семи дней.
—————————
Все же в Авиации женщина так продолжает оставаться тем чудом, как медведь в цирке. Как и чернокожие, азиаты и представители этнических меньшинств.
Так видимо устроена эта профессия. Хотя и мнения у многих сильно разошлись.
Мое же мнение по этому вопросу пока остаётся неизменным - женщина в принципе в стандартных ситуациях (иногда, не все и не в стандартных), может замечательно управлять самолётом не хуже, а иногда и лучше некоторых мужчин. Но специфика работы летчика рассчитана пока лишь только на мужчин. Поэтому нет ни брюк, ни рубашек, ни фуражек и не пиджаков сшитых для женщин-пилотов. И пока неизвестно когда пошьют.
А вот других женских профессий не связанных с управлением поездов и судов, как морских так и воздушных, на свете полным полно, начиная с водителя трамвая и троллейбуса и заканчивая президентом страны.
#пробабывавиации
Авиакомпания British Airways запустила масштабную программу, которая ежегодно будет покрывать общие расходы на обучение 60 новобранцев. Авиакомпания надеется расширить круг своих кандидатов, сделав процесс обучения более доступным.
• British Airways предлагает покрывать расходы на обучение 60 пилотов ежегодно, стремясь сделать обучение пилотов более доступным и привлечь лучшие таланты.
• Авиакомпания уделяет особое внимание разнообразию и работает с организациями, чтобы предоставить возможность обучения чернокожим, азиатам и представителям этнических меньшинств, другим сообществам и молодым женщинам.
• Кандидаты должны соответствовать определенным требованиям, включая наличие как минимум шести выпускных экзаменов, соответствие физическим требованиям и прохождение медицинского осмотра. Заявки будут приниматься только в течение семи дней.
—————————
Все же в Авиации женщина так продолжает оставаться тем чудом, как медведь в цирке. Как и чернокожие, азиаты и представители этнических меньшинств.
Так видимо устроена эта профессия. Хотя и мнения у многих сильно разошлись.
Мое же мнение по этому вопросу пока остаётся неизменным - женщина в принципе в стандартных ситуациях (иногда, не все и не в стандартных), может замечательно управлять самолётом не хуже, а иногда и лучше некоторых мужчин. Но специфика работы летчика рассчитана пока лишь только на мужчин. Поэтому нет ни брюк, ни рубашек, ни фуражек и не пиджаков сшитых для женщин-пилотов. И пока неизвестно когда пошьют.
А вот других женских профессий не связанных с управлением поездов и судов, как морских так и воздушных, на свете полным полно, начиная с водителя трамвая и троллейбуса и заканчивая президентом страны.
#пробабывавиации
Forwarded from Fighterbomber
Ещё немножко за суровый авиационный быт.
В ВВС СССР существовала следующая традиция.
Лётчикам, оставившим где-то головной убор (фуражку), рисовали во внутренней стороне кота с яйцами. Не куриными естественно.
Рисовали в меру своих рисовательных способностей и запаса времени.
Однажды в одну из частей Киевского Военного округа с инспекцией прибыл заместитель командующего ВВС. При посещении класса предполётных указаний генерал имел неосторожность оставить свой головной убор, в данном случае фуражку. В течение 2-3-х минут неизвестные личности с первым летным классом нарисовали в генеральской фуражке кота с красными яйцами, благо попались умельцы, которые рисовали хорошо. Генерал вернулся в класс за фуражкой, взял её в руки, увидел кота, повертел, подумал, ещё повертел, решил, что это не его фуражка, положил её на место и взял соседнюю, но там тоже на него смотрела жопа кота, только с синими яйцами. Генерал вернулся обратно к своей фуражке, опознал ее по "дубам", и при одевании ее негромко сказал командиру полка: "У вас тут уже вообще нельзя ничего оставить!" и молча ушёл.
А потому что традиции!
Сегодня тоже рисуют, но не так широко. Ибо и фуражки реже носятся, и ткань там тёмного цвета на которой нихрена не разглядеть, если что-то нарисовать.
Но рисуют почуть.
За текст говорим спасибо подписчику @iliya87, а точнее его бате, я лишь чуть отредактировал. 😏
#классика
В ВВС СССР существовала следующая традиция.
Лётчикам, оставившим где-то головной убор (фуражку), рисовали во внутренней стороне кота с яйцами. Не куриными естественно.
Рисовали в меру своих рисовательных способностей и запаса времени.
Однажды в одну из частей Киевского Военного округа с инспекцией прибыл заместитель командующего ВВС. При посещении класса предполётных указаний генерал имел неосторожность оставить свой головной убор, в данном случае фуражку. В течение 2-3-х минут неизвестные личности с первым летным классом нарисовали в генеральской фуражке кота с красными яйцами, благо попались умельцы, которые рисовали хорошо. Генерал вернулся в класс за фуражкой, взял её в руки, увидел кота, повертел, подумал, ещё повертел, решил, что это не его фуражка, положил её на место и взял соседнюю, но там тоже на него смотрела жопа кота, только с синими яйцами. Генерал вернулся обратно к своей фуражке, опознал ее по "дубам", и при одевании ее негромко сказал командиру полка: "У вас тут уже вообще нельзя ничего оставить!" и молча ушёл.
А потому что традиции!
Сегодня тоже рисуют, но не так широко. Ибо и фуражки реже носятся, и ткань там тёмного цвета на которой нихрена не разглядеть, если что-то нарисовать.
Но рисуют почуть.
За текст говорим спасибо подписчику @iliya87, а точнее его бате, я лишь чуть отредактировал. 😏
#классика
Forwarded from Авиадиспетчер
Юношеская планерная школа СибНИА объявляет набор учащихся на 2023-2024 учебный год
Юношеская планерная школа им. В. М. Рыцарева объявляет набор на обучение юношей и девушек от 12 до 14 лет. Обучение бесплатное!
🔹 Программа обучения: 2 года
Теоретическая подготовка: 144 часа
По статистике около 10–15% выпускников школы поступают в летные военные и гражданские учебные заведения, около 20% поступают в высшие учебные учреждения авиакосмического профиля.
Подробная информация:
подать заявку на сайте
+7 (913) 981 08 03
[email protected]
Ознакомиться с перечнем всех юношеских планерных школ России
Юношеская планерная школа им. В. М. Рыцарева объявляет набор на обучение юношей и девушек от 12 до 14 лет. Обучение бесплатное!
🔹 Программа обучения: 2 года
Теоретическая подготовка: 144 часа
Курсанты изучают историю авиации и планеризма, аэродинамику и динамику полета планера, конструкцию планера и правила эксплуатации авиатехники, метеорологию, навигацию, авиамоделизм. Занятия проходят в СибНИА.
Практическая подготовка: 150–400 часов В рамках наземной подготовки курсанты знакомятся с правилами обслуживания, видами осмотра и ремонта планера БРО-11МС, мерами безопасности нахождения на аэродроме. Далее приступают к практической подготовке, которая включает в себя пробежки, подлеты и полеты на планере БРО-11МС.
🔹 Результаты обучения:
По статистике около 10–15% выпускников школы поступают в летные военные и гражданские учебные заведения, около 20% поступают в высшие учебные учреждения авиакосмического профиля.
Подробная информация:
подать заявку на сайте
+7 (913) 981 08 03
[email protected]
Ознакомиться с перечнем всех юношеских планерных школ России
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
🛩 Модульный реактивный самолет поднимется в воздух в следующем году
Британская компания Aeralis представила необычную концепцию модульного реактивного самолета, который может выполнять различные функции, от двухместного околозвукового тренировочного самолета до самолета-разведчика с большим радиусом действия. Основной плюс идеи — большая экономия в обслуживании. В основе концепции — конструкция единого фюзеляжа (Common Core Fuselage) с интегрированной модульной авиационной электроникой, к которому можно добавлять сменные модули.
Менять можно менять даже двигатели. Сменные гондолы с различными типами двигателей соединяются с силовой установкой с помощью набора промежуточных крепежных плит. Aeralis рассчитывает провести летные испытания первого варианта прототипа в середине 2025 года, а сертификацию провести в 2026-м.
🛩 Модульный реактивный самолет поднимется в воздух в следующем году
Британская компания Aeralis представила необычную концепцию модульного реактивного самолета, который может выполнять различные функции, от двухместного околозвукового тренировочного самолета до самолета-разведчика с большим радиусом действия. Основной плюс идеи — большая экономия в обслуживании. В основе концепции — конструкция единого фюзеляжа (Common Core Fuselage) с интегрированной модульной авиационной электроникой, к которому можно добавлять сменные модули.
Менять можно менять даже двигатели. Сменные гондолы с различными типами двигателей соединяются с силовой установкой с помощью набора промежуточных крепежных плит. Aeralis рассчитывает провести летные испытания первого варианта прототипа в середине 2025 года, а сертификацию провести в 2026-м.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
«Яковлев» переместил полнопилотажный тренажер «Суперджета» из Жуковского в «Сколково»
ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) официально открыло в инновационном центре «Сколково» новый авиационный учебный центр (АУЦ) своей «дочки» РАТА. Для этого из г.Жуковского, с территории ЛИИ Громова, перевезли полнопилотажный тренажер и тренажер аварийно-спасательной подготовки самолета Superjet 100.
С открытием площадки АУЦ в «Сколково» значительно возросла его пропускная способность по теоретической подготовке, а также улучшилась транспортная доступность, отметили в «Яковлеве».
Самолетостроитель рассчитывает, что центр станет одной из основных площадок для обучения пилотов гражданской авиации на новые воздушные суда российского производства. В «Сколково» у «Яковлева» есть еще три места под полнопилотажные тренажеры, а также опция по строительству второй очереди АУЦ.
Учебный центр РАТА был создан в июле 2020 года как дочернее общество корпорации «Иркут». За три года его функционирования было подготовлено 212 пилотов и 977 специалистов из числа инженерно-технического и наземного персонала.
«К 2030 году в эксплуатацию будут введены в общей сложности 12 новых тренажеров для четырех типов воздушных судов – SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114. Часть из них разместится здесь, в «Сколково», – обещает заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский.
С 2016 г. по март 2022 г. в «Сколково» функционировал крупный учебный центр компании Boeing, в нем прошли обучение более 16 тысяч пилотов.
Подписаться на @ATOjournal
ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) официально открыло в инновационном центре «Сколково» новый авиационный учебный центр (АУЦ) своей «дочки» РАТА. Для этого из г.Жуковского, с территории ЛИИ Громова, перевезли полнопилотажный тренажер и тренажер аварийно-спасательной подготовки самолета Superjet 100.
С открытием площадки АУЦ в «Сколково» значительно возросла его пропускная способность по теоретической подготовке, а также улучшилась транспортная доступность, отметили в «Яковлеве».
Самолетостроитель рассчитывает, что центр станет одной из основных площадок для обучения пилотов гражданской авиации на новые воздушные суда российского производства. В «Сколково» у «Яковлева» есть еще три места под полнопилотажные тренажеры, а также опция по строительству второй очереди АУЦ.
Учебный центр РАТА был создан в июле 2020 года как дочернее общество корпорации «Иркут». За три года его функционирования было подготовлено 212 пилотов и 977 специалистов из числа инженерно-технического и наземного персонала.
«К 2030 году в эксплуатацию будут введены в общей сложности 12 новых тренажеров для четырех типов воздушных судов – SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114. Часть из них разместится здесь, в «Сколково», – обещает заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский.
С 2016 г. по март 2022 г. в «Сколково» функционировал крупный учебный центр компании Boeing, в нем прошли обучение более 16 тысяч пилотов.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Вышел из суда .
Короче. Вердикт такой)
Итог всех похождений-сраные 40 тыщ,которые они мне уже отдали )
И ещё целях 7500 рублей морального ущерба,которые переведут чуть позже 😂😂😂👍
Но .
Обратите внимание на тезисы !!!
Было какое-то внутреннее служебное расследование,о котором я почему то не был проинформирован )
И мой якобы отпуск с поддельными подписями решили всё таки отменить.
В чём сами и признаются.
Я считаю,что это главная победа во всём этом деле в принципе.
Я там выделил красным «в рамках служебного расследования было установлено,что письменные заявления о предоставлении отпуска без сохранения з/п МОГЛИ БЫТЬ ПОЛУЧЕНЫ не лично от истца»
А простите от кого ???? 😂😂😂
От Фила и Стоунса чтоле ?)))
Так они в то время со мной ещё не воевали даже .
Далее написано,что подпись моя отсутствует. (Тоже красным выделил) но проверка подлинности не проводилась)
Так если подписи нет,то проверку подлинности чего нужно было проводить то? 😂
А подпись то есть,но не моя )
В общем почитайте,посмейтесь.
А я пойду с Платоном инглиш учить )
#даздравствуетнашсуд
Короче. Вердикт такой)
Итог всех похождений-сраные 40 тыщ,которые они мне уже отдали )
И ещё целях 7500 рублей морального ущерба,которые переведут чуть позже 😂😂😂👍
Но .
Обратите внимание на тезисы !!!
Было какое-то внутреннее служебное расследование,о котором я почему то не был проинформирован )
И мой якобы отпуск с поддельными подписями решили всё таки отменить.
В чём сами и признаются.
Я считаю,что это главная победа во всём этом деле в принципе.
Я там выделил красным «в рамках служебного расследования было установлено,что письменные заявления о предоставлении отпуска без сохранения з/п МОГЛИ БЫТЬ ПОЛУЧЕНЫ не лично от истца»
А простите от кого ???? 😂😂😂
От Фила и Стоунса чтоле ?)))
Так они в то время со мной ещё не воевали даже .
Далее написано,что подпись моя отсутствует. (Тоже красным выделил) но проверка подлинности не проводилась)
Так если подписи нет,то проверку подлинности чего нужно было проводить то? 😂
А подпись то есть,но не моя )
В общем почитайте,посмейтесь.
А я пойду с Платоном инглиш учить )
#даздравствуетнашсуд
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Виталий Юрьевич, командир лётного отряда, долго и выразительно ругался, когда узнал, что я запланировал себя посреди недели в длинный эстафетный рейс. По его мнению, заместитель командира авиаэскадрильи должен сидеть в офисе, точнее, в одном из его кресел. Обязательно ссутулившись, с карандашом в одной руке, резинкой в другой, и, чертыхаясь, на чём свет костерить коммерсантов, вечно меняющих планы в последнюю минуту.
Или я путаю — это командир эскадрильи должен с карандашом и резинкой сидеть? А заместитель тогда как должен?..
Короче! Должен сидеть в офисе! Посреди рабочей недели! Хочешь летать — для этого есть выходные.
А я, негодник, поставил себе рейс в Читу. Пользуясь служебным положением и недосмотром высокого начальника, запланировал себя на первый рейс зеленой авиакомпании «Глобус»* и первый рейс самолёта Боинг 737—800 в столицу Забайкалья.
——
14 лет и три дня назад мы открыли Читу для "Боингов" S7 Airlines, выполнив первый рейс Москва-Чита.
Рассказ "Чита, первый полет" на Дзен
#авиатворчество
#будниэкипажа
#небесныеистории
Или я путаю — это командир эскадрильи должен с карандашом и резинкой сидеть? А заместитель тогда как должен?..
Короче! Должен сидеть в офисе! Посреди рабочей недели! Хочешь летать — для этого есть выходные.
А я, негодник, поставил себе рейс в Читу. Пользуясь служебным положением и недосмотром высокого начальника, запланировал себя на первый рейс зеленой авиакомпании «Глобус»* и первый рейс самолёта Боинг 737—800 в столицу Забайкалья.
——
14 лет и три дня назад мы открыли Читу для "Боингов" S7 Airlines, выполнив первый рейс Москва-Чита.
Рассказ "Чита, первый полет" на Дзен
#авиатворчество
#будниэкипажа
#небесныеистории