Очень часто ваши комментарии сами рождают новые посты )
Спасибо вам за это 👍
Ща вот девушка написала,я решил ей ответить развёрнуто.

Итак . Дебет с кредитом.
Один второй пилот,который не летает уже некоторое время,как и другие примерно 2500 безработных пилотов в нашей стране,получает полную пенсию в районе пятидесяти тысяч рублей.
Плюс он устроился на работу за 130-150 в месяц .
Итого в среднем 180-200.
Со времён короны и по нынешний день вторые пилоты Российских авиакомпаний получают 130-140 тысяч рублей.
Обращаю ваше внимание,что я говорю в среднем.
То есть какой-то месяц может и 200 и 220,а если например из отпуска вышел,налёт 10-15 часов,то это будет тыщ 50-70 иногда.
Поэтому на дистанции я беру где-то так.
Хер меня кто переубедит,потому что я видел справку 2ндфл из многих авиакомпаний.
Итого не летающий пилот на дистанции сейчас живёт гораздо лучше.

Летать конечно хочется и обязательно нужно.
Но в конкретной сегодняшней ситуации для некоторых пилотов -это минус себе. Особенно если ты уже наработал на пенсию. А уж тем более,если у тебя семья и ипотека с кредитами.
Как у львиной доли населения нашей страны.
По командирам чуток лучше ситуация,но о ней отдельно надо рассказывать.
В целом з/п пилота в России упала минимум в 3,а в каких-то компаниях и в 4 раза.

Тут не вопрос алчности или ещё чего-либо.
И у каждого своя психология по-поводу денег. И у пилотов в том числе.
Есть такая шутка,что птицам деньги не нужны )))
Но задайте себе вопрос.
Хотели бы вы,чтобы в кабине вашего самолёта,на котором вы с семьей летите в Сочи отдыхать,сидели пилоты,которые думают как свести концы с концами в этом месяце ?)

#Будниэкипажа
#авиакризис

Как правильно склонять названия аэропортов

Почти под каждой статьёй, в которой упоминается тот или иной российский аэропорт, обязательно появляется комментарий от маминого грамотея в стиле: «Из Домодедова? Ахаха, двойка вам по-русскому!» Но пара звонких оплеух отвешивается как раз-таки комментатору.

Итак, рассказываем, как всё-таки правильно. Мы на FrequentFlyers стараемся следить за этим при редактировании текстов перед публикацей.

Речь идёт о склонении русских топонимов, оканчивающихся на -ово, -ево или -ино, -ыно. Например, Пулково, Кольцово или Шереметьево.

В разговорной речи их допускается не склонять: получается «вылет из Пулково», «подъехал ко Внуково» и так далее. Так говорит большинство людей, поэтому многие и считают, что этот вариант правильный. На самом деле его изначально придумали военные, чтобы не путать топонимы со сложными названиями: например, Пушкин и Пушкино. Это не самый удачный пример (позже объясним, почему), но чаще всего приводят именно его. Ведь если сказать: «из Пушкина», то непонятно – из подмосковного города Пушкино или из того Пушкина, который рядом с Пулковом?

Но то разговорная речь. А в литературной речи, то есть, письменной, правила русского языка требуют топонимы склонять вне зависимости от того, нравится вам это или нет. Не склонять — это примерно как написать «Здрасьти», «Превед» или «Вы продоёте рыбов?». Вас поймут, но решат, что вы или неграмотны, или используете неправильное написание в качестве авторской орфографии для создания комического эффекта.

Поэтому даже на маршрутоуказателях и остановках автобусов пишут про «микрорайон Митина», а не «Митино», это тоже не ошибка, а единственно возможное правильное написание.

Так что вылетаем мы из Пулкова, подъезжаем ко Внукову и живём в отеле рядом с Кольцовом. Но ни в коем случае не с Кольцовым – а то по смыслу получится писатель Кольцов.

И вот тут мы как раз переходим к одному важному исключению: по правилам не склоняются топонимы, образованные от русских фамилий известных людей. Например, Шереметьево – потому что если написать «в Шереметьеве», то непонятно, в аэропорту это или в герое первой мировой, русском яхтсмене или хоровом дирижёре. Но и тут есть нюанс: топоним Шереметьево происходит не от фамилии Шереметьев, а от фамилии Шереметев. Поэтому некоторые склоняют и Шереметьево, считая, что мягкий знак позволяет отличить топоним от фамилии, хотя в правилах про это ничего не сказано: образовано от фамилии – значит, не склоняем и всё.

Чтобы не запутаться во всей этой катавасии (да, пишется через «а», это слово не имеет никакого отношения к коту Васе), проще запомнить ещё одно правило: топонимы не склоняются при употреблении с родовым словом. Поэтому если склоняемые формы вам режут слух, а прослыть неграмотной обезьяной не хочется, пишите просто: «вылет из аэропорта Пулково», «подъезжаем к аэропорту Внуково» и «живём в отеле рядом с аэропортом Кольцово».

Всем Розенталя за счёт заведения!
https://www.frequentflyers.ru/2023/08/15/ovo_evo/

@frequentflyers

Если летите пассажиром и видите такое - не беспокойтесь. (ep. 2) Все очень просто - горит там, где материалы могут выдержать пламя. (Вы же не кричите пожар, если печку в бане топите, правда?)

Называется такая штука факеление - результат нарушения правильного течения воздуха внутри двигателя. Бывает. Двигатель просрется, ну или его выключат и сядете на одном.

И это все одно будет безопаснее, чем поездка в аэропорт на автомобиле.

Доп. К сожалению некоторых, приплести Россию не получится - факелит американо-французский двигатель на американском самолете американской же конторы в небе Соединенных Вилаятов Америки. Ой-вей!

Помпажный Сокол

#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#будниэкипажа

https://t.iss.one/bazabazon/20525

Было дело,одна подруга шла к самолёту по снегу и потом положила сушить сапоги в печку.
И естественно забыла)
После взлёта было немного темно на передней кухне)
Все помнят,как резину в детстве жгли?
У меня запах прям щас как будто перед 👃 носом сам по себе воспроизвёлся)
Не зря говорят,что обоняние лучший инструмент памяти )

Сегодня все старообрядцы от авиации и военные и не военные, все подряд празднуют День авиации по старому стилю.

Приказ я прикрепил, там все чётко и понятно написано, а приказы как известно не обсуждаются, поэтому шагом марш праздновать!

В зарубежных авиакомпаниях происходит странная череда смертей и обмороков летчиков - три и пять случаев соответственно

Почитал последние комментарии,и думаю,что продолжение споров и обсуждений по этому поводу нужно продолжить уже на этой ветке)

Столкновение интересов-это то,что всегда будет мешать расследованию всех авиационных происшествий,инцидентов и катастроф.

Не всем удобна правда.
Потому что она стоит денег,имиджевых и всяких разных потерь для Авиакомпаний,самолётостроителей и в конце концов государства.

Очень много лазеек и мутных схем со страховыми выплатами по случаю,если самик ушатали в Тотал.

Авиация-это большие деньги.
И все вы знаете,что когда они на кону-то прав тот,у кого больше прав. Или денег.
Хотя в нашем сегодняшнем мире,я думаю,это сопоставимые понятия)

Самый главный минус,по моему мнению,что пилоты не знают в итоге истинных причин некоторых катастроф.
А это очень нужная информация для методической работы в плоскости обеспечения безопасности полётов всех авиакомпаний)

Готовы рассмотреть зарплату 27 тысяч рублей? (С)

#авиашиза
#авиамемы
#авиациявлицах

Via Пикабу

Взорвавшийся туалет и другие неудобства

Не все ошибки фатальны. Некоторые даже хуже. Старая поговорка, какой бы бородатой она ни была, определяет работу по пилотированию самолетов как длинные отрезки скуки, разбавленные моментами абсолютного ужаса. Моменты абсолютного (далее…)

https://aviasafety.ru/44725/

25%

В рабочих чатиках уже не первый месяц обсуждается довольствие. Вернее то, что от него осталось. Понимаю, все до сих пор думают, что пилоты получают 600к в день, но это скорее за полгода. Летающая нация, так сказать. Безопасность полетов на приемлемом уровне, говорили они.

К слову в Казахстане, зп второго - от 500к, КВС - чуть более 1.1кк. Платят в евро, причем, еще доплачивают за жилье. Самое интересное - заявляют, что берут даже без типа. Такая же история и в Узбекистане.

Прошла инфа, что в одной компании с самым молодым авиапарком в восточной европе ™ анонсировали поднятие зп аж на 25%. Это связано с тем, что начался отток кадров, которые уже устали терпеть унижения со второго этажа™. Еще бы бонусами «Спасибо» заплатили.

Но зп на 25% особо не вырастет, так как имеется в виду летный час. Напомню, что зп состоит из оклада, налета и из премии. Премия, как известно, это на усмотрение работодателя, которую у меня в компании принято зажимать на неопределенный срок, а так же допускать ошибки при расчетах, которые исправляют только тем, кто настойчиво начнет задавать вопросы, а таких единицы. Поэтому, увеличение оплаты летного часа - это просто инфоповод, чтобы о тебе написали в сраном телеграм-канале, ну и верховный главнокомандущий потом сказал в каком-нибудь интервью, что зп второго - 350к. Не смешно. Моя зп при тотальной доступности для планирования и полном отработанном месяце сейчас составляет около 130к.

Как крыса желаю ребятам скорейшего трудоустройства в надежде, что их исход отразится на зарплатных картах тех, кто не имеет возможности оперативно стать Казахским летчиком.

На фото - помпа для кормления летчика обещаниями и говном. На всякий случай валяется под самолетом на перроне.

Перешлите кому-нибудь с верхних этажей.

#будниэкипажа

🥖 Пилот ГА

https://t.iss.one/flugschuler/604

Оч неплохо) но только по поводу казахов хз. Не платят там особо.
Летают много -денег в рублях получается мало.

Ремарка. Не во всех компаниях . В одной платят и правда неплохо. Только что скинули презентацию . Но там Боинга нет к сожалению. Тока бас )