Алин! Как часто в небе тебе приходится действовать не по инструкции? Стыдно ли за это? Как выходишь из положения? Интересно послушать мнение человека, не зацикленного на правилах. Или ты перфекционистка?

Похожий вопрос мне задал коллега, который, ну очень хочет быть бугром, и упорно идёт к своей цели. Пишет докладные на ребят из бригады за всю фигню, которая скажем так, фигнёй быть может, но на безопасность полётов не влияет вообще. Я такие проблемы решаю сразу замечанием, пожеланием. Крайне редко приходится повторять второй раз. Всё что было в рейсе, там же и осталось. Спустились по трапу, сразу забыли. Но любят люди брать работу на дом. Будущий бригадир накатал кляузу на девочку за то, что она не налила достаточно молока в кофе пассажиру. Непростительная хуйня, согласна! Но парень не догоняет, строит карьеру, идя по чужим головам…

В памяти всплывает пара случаев, когда я нарушаю должностные инструкции. А я их нарушаю, да…Не помню сколько лет назад меня осенило, что правила для того и пишут, чтобы их нарушать. Проблема здесь в другом -на сколько ты готов нести ответственность за последствия своих решений.

На часах 4 утра, только взлетели. Ко мне на кухню забегает пузастый мужчина из эконома. Всё что есть при нём овер дорого: костюм, часы, ботинки. Ещё на входе я заприметила у него портфельчик, который стоит больше моей машины. А морда красная, как после колхозного загара, и руки трясутся, и сам он за сердце хватается, голос срывается:
-Спасай детка! (хрипит, и пальцами мне рисует своё желание вмазать стакан)
-Налей мне питЬсят грамм ( дышит как рыба свежепойманная)
-Мне хуёво!
По ходу, этим утром у нас будет труп на борту. Не та ситуация, где надо правильную стюху включить, кричать что:
- Мы не продаём алкоголь в эконом! Как вам мужчина не стыдно? Пойдите прочь, с глаз долой! Давайте я вам давленье измерю, и валерьяночки накапаю!
Надо спасать человека любыми путями. Машинально вскрываю бар, беру первый шкалик с коньяком, наливаю в стакан, даю мужчине. Он его вкидывает в бездонный рот, куда я следом засовываю лимон. Опирается руками о стойку, переводит дыхание. Волшебная жидкость действует медленно, но верно. Жмурится, дышит ровнее, улыбается

- Алина, я тебя люблю! Женюсь, бля буду!
Далее пытается оправдаться, как так неудобно получилось. Корпоратив в ресторане. Похмелье. Возраст, когда можно водку пить из горла, и прочую удаль молодецкую исполнять, уже не тот. А утром лететь…. Знаю, знаю. Алкоголики – это наш профиль.

Рейс в Хургаду. Паксы не спеша заходят на борт, рассаживаются. Одной из последних идёт женщина, непонятного возраста, с пацанчиком лет 10. Мама в гавно. На дойдя до входа, падает. Пацан кидается ее поднимать, и начинает реветь. Я вызываю скорую. Медики приводят в чувство нашатырём, пощёчинами, ставят на ноги. Она опять падает, при этом пьяным, развязным голосом просит не снимать ее с рейса. Мальчишка кидается мне в объятия, и начинает упрашивать меня… не выгонять маму.
- Она у меня очень хорошая, простите её! Просто когда перепьёт, сама за себя не отвечает... Я четверть закончил без троек, и ждал год этой поездки. У меня и ласты и акваланг. Пожалуйста, простите НАС! (не маму, а нас!!!!)

В 10 лет брать ответственность за свою маму - это настоящий мужской поступок. На борт мы пустили, под ответственность командира и мою. Три часа она спала, потом пришла в себя. Разговор воспитательный провела я, и второй пилот. Всё это время сын гладил её по голове, и держал за руку.

Так что да, каюсь ( на самом деле нет😎), не идеальна, бывают моменты…

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

На состоявшемся в апреле собрании членов Союза авиапроизводителей России замначальника Контрольного управления (КУП) президента РФ Валентин Летуновский рассказал, как Минпромторг формировал ТЗ на разработку нового турбовинтового самолёта для региональных линий, вместимостью 44 пассажира (ТВРС-44 или “Ладога”).

🗣Первое, что вызывает удивление, — это отсутствие жизненного цикла от исследований до опытного образца (авиатехники) и затем до серии. Мы спрашиваем Минтранс — вы же работаете с эксплуатантами, выступали ли вы когда-нибудь заказчиком на тот или иной вид транспортного воздушного средства? Возникла пауза. Потом мы пришли в Минпромторг… Удивительный ответ, могу его процитировать, на примере “Ладоги”: Мы взяли все лучшие варианты по “Аннушке”, какие были, сложили, плохое откинули хорошее оставили — выдали ТЗ на ТВРС. Тогда спрашиваем эксплуатантов — а вы когда-то изучали это ТЗ? У нас же большая география - есть север, юг, есть вопросы связанные с посадкой на площадки, зимой, на воду, и так далее. Тишина опять возникает. Это не просто диагноз, любой диагноз должен иметь курс лечения, — заявил Летуновский.

Он также удивился тому, что заказ на разработку еще одного (не названного) самолета был размещен Минпромторгом сразу на производстве, а не в конструкторском бюро. Вероятно, речь идет о “Байкале” (ЛМС-901), разработку которого в октябре 2019 г. Минпромторг поручил УЗГА, точнее его “дочке” — «Байкал инжиниринг», впервые зарегистрированной как юрлицо в начале 2019 г.

Были затронуты чиновником администрации и другие проблемные вопросы в сфере гражданской авиации — “подгон” отраслевых стандартов под уже существующие изделия, перегруженность работой отдельных сотрудников Минпромторга (особо отмечена была директор департамента авиапромышленности Анна Панина), проблемы малой авиации, отсутствие отрасли беспилотников и др. 13 минут советов Администрации экспертам в области авиации. Делимся с вами записью.

💬 Подписаться на AirMedia