Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Бывшим сотрудникам Аэрофлота, осужденным по делу о хищении, смягчили наказание
Осужденным в июле прошлого года сотрудникам авиакомпании "Аэрофлот": бывшим заместителю генерального директора Аэрофлота по правовым и финансовым вопросам Владимиру Александрову и директору юридического департамента Татьяне Давыдовой, апелляционная инстанция Мосгорсуда смягчила наказание.
Александрову уменьшили срок лишения свободы с семи до шести лет, а Давыдовой с 6,5 до пяти лет и восьми месяцев. Все фигуранты были освобождены от штрафов.
По версии следствия, в 2015–2016 годах Александров с подельниками организовал заключение договоров на оказание юридических услуг. По документам исполнителями были Адвокаты Сливко и Кибец (также получили смягчение сроков - на полгода каждому), однако фактически все работы выполняли сотрудники юридического департамента «Аэрофлота». Ущерб для авиакомпании составил более 250 миллионов рублей.
@AviaNews
Осужденным в июле прошлого года сотрудникам авиакомпании "Аэрофлот": бывшим заместителю генерального директора Аэрофлота по правовым и финансовым вопросам Владимиру Александрову и директору юридического департамента Татьяне Давыдовой, апелляционная инстанция Мосгорсуда смягчила наказание.
Александрову уменьшили срок лишения свободы с семи до шести лет, а Давыдовой с 6,5 до пяти лет и восьми месяцев. Все фигуранты были освобождены от штрафов.
По версии следствия, в 2015–2016 годах Александров с подельниками организовал заключение договоров на оказание юридических услуг. По документам исполнителями были Адвокаты Сливко и Кибец (также получили смягчение сроков - на полгода каждому), однако фактически все работы выполняли сотрудники юридического департамента «Аэрофлота». Ущерб для авиакомпании составил более 250 миллионов рублей.
@AviaNews
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Опять двадцатьпять❗️
Даже не представляю откуда пошлость эта пошла, что лётчик это - военный, а пилот - это гражданский.
Но кто-то этот бред все же внёс в массы. И я даже слышал этот бред от именитых на их стримах.
Я пилот по профессии и месту своему в кабине самолёта.
Но я и лётчик по жизни, по прозвищу среди соседей, разных сантехников, механиков и прочих людей знающих где и кем я работаю.
Лётчики все кто летают на самолёте в какой либо должности - пилот, штурман, бортрадист, бортинженер, бортстрелок, бортоператор.
Расскажу пример из своей жизни.
Окончив истребительный аул, я попал в полк ВТА на должность Помощника Командира Корабля (ПКК) Ил-76.
Естественно и я сам и все остальные вокруг знали и понимали, что человек окончивший лётный аул, конечно же - лётчик, которого в данном случае взяли на лётную, пилотскую должность в качестве ПКК.
Некоторым моим однокашниками повезло менее и они попали тоже на лётную должность, но на должность штурмана МиГ-31.
И все мы остались лётчиками. Только я в качестве пилота, а он в качестве штурмана.
В полку ВТА просто кишело от жён летчиков, в отличии от полков истребительных и все они по праву называли называли себя - жёнами лётчиков. У кого-то муж был штурман, радист, инженер и тп. Все они одевались и обувались точно также как и я и питались мы в одной лётной столовой и за одним столом.
Гражданская авиация не исключение и все тоже самое со времён братьев Райт и Нестерова. Все были лётчиками. Но потом появились должности и кто-то остался пилотом, тк пилотировал, а кто-то стал штурманом, тк штурманил.
Ну и тд.
Оооочень надеюсь, что хотя бы ВЫ мои уважаемые подписчики усвоили это раз и навсегда!
:) я понимаю в этом, будьте уверены, тк был и там и там, и вообще наверное получилось так, что везде. И везде все были - летчики! И я в том числе.
#пролетчиковпилотов
Даже не представляю откуда пошлость эта пошла, что лётчик это - военный, а пилот - это гражданский.
Но кто-то этот бред все же внёс в массы. И я даже слышал этот бред от именитых на их стримах.
Я пилот по профессии и месту своему в кабине самолёта.
Но я и лётчик по жизни, по прозвищу среди соседей, разных сантехников, механиков и прочих людей знающих где и кем я работаю.
Лётчики все кто летают на самолёте в какой либо должности - пилот, штурман, бортрадист, бортинженер, бортстрелок, бортоператор.
Расскажу пример из своей жизни.
Окончив истребительный аул, я попал в полк ВТА на должность Помощника Командира Корабля (ПКК) Ил-76.
Естественно и я сам и все остальные вокруг знали и понимали, что человек окончивший лётный аул, конечно же - лётчик, которого в данном случае взяли на лётную, пилотскую должность в качестве ПКК.
Некоторым моим однокашниками повезло менее и они попали тоже на лётную должность, но на должность штурмана МиГ-31.
И все мы остались лётчиками. Только я в качестве пилота, а он в качестве штурмана.
В полку ВТА просто кишело от жён летчиков, в отличии от полков истребительных и все они по праву называли называли себя - жёнами лётчиков. У кого-то муж был штурман, радист, инженер и тп. Все они одевались и обувались точно также как и я и питались мы в одной лётной столовой и за одним столом.
Гражданская авиация не исключение и все тоже самое со времён братьев Райт и Нестерова. Все были лётчиками. Но потом появились должности и кто-то остался пилотом, тк пилотировал, а кто-то стал штурманом, тк штурманил.
Ну и тд.
Оооочень надеюсь, что хотя бы ВЫ мои уважаемые подписчики усвоили это раз и навсегда!
:) я понимаю в этом, будьте уверены, тк был и там и там, и вообще наверное получилось так, что везде. И везде все были - летчики! И я в том числе.
#пролетчиковпилотов
Telegram
Просто об авиации✈️
Forwarded from The Pitot Tube
Чек аудитории. Кто вы, читатель Трубки Пито? Если вариантов несколько - выбирайте основной. Просьба не репостить.
Anonymous Poll
35%
Лётный состав всех (!) видов авиации РФ (в т.ч. вертолёт)
5%
Кабинный экипаж
3%
Авиадиспетчер
8%
Инженерно-технический состав
3%
Наземка (представитель, агент и т.п.)
2%
Сотрудник в аэропорту (САБ, таможня, топливо, кейтеринг и т.п.)
1%
Органы власти (РосАвиация, Минтранс и т.п.)
3%
Просто сотрудник а/к (без корочки авиаперсонала)
4%
Иной пользователь ВП (парашютист, парапланерист, внешний пилот и т.п.)
34%
Просто «фанат», но не работаю в авиации (споттер, часто летающий пассажир, клею модельки и т.п.)
Forwarded from The Pitot Tube
Коллеги, просьба прям поактивнее ответить на данный опрос!
Оченама важно, вэй 🙏🏼!
Upd. Если вы курсант/обучающийся - голосуйте согласно получаемой специальности!
К сожалению физически не смогли объесть необъятное и добавить: конструкторов, сотрудников АУЦ, студентов и т.п. и т.д.
В ТГ есть ограничение по количеству ответов в опросах 😢.
#авиаоффтоп
Оченама важно, вэй 🙏🏼!
Upd. Если вы курсант/обучающийся - голосуйте согласно получаемой специальности!
К сожалению физически не смогли объесть необъятное и добавить: конструкторов, сотрудников АУЦ, студентов и т.п. и т.д.
В ТГ есть ограничение по количеству ответов в опросах 😢.
#авиаоффтоп
Telegram
Z Pitot Tube
Чек аудитории. Кто вы, читатель Трубки Пито? Если вариантов несколько - выбирайте основной. Просьба не репостить.
Лётный состав всех (!) видов авиации РФ (в т.ч. вертолёт) / Кабинный экипаж / Авиадиспетчер / Инженерно-технический состав / Наземка (представитель…
Лётный состав всех (!) видов авиации РФ (в т.ч. вертолёт) / Кабинный экипаж / Авиадиспетчер / Инженерно-технический состав / Наземка (представитель…
Forwarded from The Pitot Tube
Аудитория Трубки Пито
Большая просьба только подписанных на канал принять участие в опросе!
Кстати, если вы проголосуете - ни админы, ни другие юзеры не увидят как вы проголосовали, в отличии от многих других социальных сетей.
Опрос полностью анонимный!
Голосуйте, читатели, призываем вас 😅!
#авиаоффтоп
Большая просьба только подписанных на канал принять участие в опросе!
Кстати, если вы проголосуете - ни админы, ни другие юзеры не увидят как вы проголосовали, в отличии от многих других социальных сетей.
Опрос полностью анонимный!
Голосуйте, читатели, призываем вас 😅!
#авиаоффтоп
Telegram
Z Pitot Tube
Чек аудитории. Кто вы, читатель Трубки Пито? Если вариантов несколько - выбирайте основной. Просьба не репостить.
Лётный состав всех (!) видов авиации РФ (в т.ч. вертолёт) / Кабинный экипаж / Авиадиспетчер / Инженерно-технический состав / Наземка (представитель…
Лётный состав всех (!) видов авиации РФ (в т.ч. вертолёт) / Кабинный экипаж / Авиадиспетчер / Инженерно-технический состав / Наземка (представитель…
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Деды никак не могут угомонить свою блатную душу) расследуют всё мой телеграм канал )
Причём поручают это сторонним людям.
Сами поговорить так и не смогли.
А им Объяснительные подавай )
«Так что мне передать мой король?» (с)
Причём поручают это сторонним людям.
Сами поговорить так и не смогли.
А им Объяснительные подавай )
«Так что мне передать мой король?» (с)
Forwarded from Авиация и Налоги
Единственная мотивированная причина, которая позволила Авиакомпаниям получить в 2022 году субсидии в размере 100 млрд. руб. - это прямое и недвусмысленное указание Президента.
Ни одна другая причина для Минфина не будет обоснованием выделить хотя бы копейку поддержки.
Зато налог на непредвиденный доход в виде субсидии Минфин не забудет взять с Авиакомпаний. Прибыль же. Рекордная.
#авиакризис
Ни одна другая причина для Минфина не будет обоснованием выделить хотя бы копейку поддержки.
Зато налог на непредвиденный доход в виде субсидии Минфин не забудет взять с Авиакомпаний. Прибыль же. Рекордная.
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
Российские авиакомпании выглядят финансово успешными, но только на первый взгляд.
Несмотря на 144 млрд руб. убытков от продаж, перевозчики оказались в рекордном плюсе по результатам 2022 года. Суммарная чистая прибыль 27 топовых пассажирских авиакомпаний…
Несмотря на 144 млрд руб. убытков от продаж, перевозчики оказались в рекордном плюсе по результатам 2022 года. Суммарная чистая прибыль 27 топовых пассажирских авиакомпаний…
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Полтора года назад на воздушном судне Боинг 737-800 VP-BSP ,а ныне 73318 (под второй регистрацией уже) авиакомпании «Северный Ветер» проводились определённые технические работы в Стамбуле. Аэропорт Ататюрка.
Процедуры эти были связаны с рулём высоты воздушного судна.
После их завершения экипаж со специальным допуском «облётчика» должен был проверить самолёт в полёте из Стамбула в Шереметьево.
По словам экипажа полёт был осуществлён в тёмное время суток(что запрещено 🚫 для такого рода полётов) и процедуры были выполнены не в полном объёме. «Что-то выключили,а что-то нет.
Что-то проверили,а что-то нет»Рассказал командир того рейса .
Всё это произошло,потому что экипаж такого рода допуска не имел до этого и сейчас тоже не имеет .
Но эти люди возможно был заложниками ситуации,так как один пилот,который отказался выполнять такое полётное задание до этого, был просто сокращён . Хотя сейчас восстановился по решению суда,но рейсы ему не ставят так же,как и мне.
Тест щас скину в следующем посте )Там написано,что они должны были выключить.
Если на пальцах,то неподготовленные люди просто отключали себе в полёте жизненно-важные органы управления воздушным судном.
Но далее суть то даже не в этом.
А всё таки она в том,что никто не сделал «Elevator power off test» в полном объёме,если исходить из той информации,которую имею я.
Я никого ни в чём не обвиняю,пока не будет заключения уполномоченных органов.
Это просто гипотезы на основе фактов,которые знаю я.
Как говорит один известный блогер «выводы вы делаете сами»
Давайте уже ныряйте в комменты и с пеной у рта доказывайте,что это ничего страшного )
У нас же 90 процентов компаний в стране так делают.
А потом ни хуя себе вопрос нарисовывается, а почему уровень безопасности полётов у нас,как в Гамбии?
#будниэкипажа
Процедуры эти были связаны с рулём высоты воздушного судна.
После их завершения экипаж со специальным допуском «облётчика» должен был проверить самолёт в полёте из Стамбула в Шереметьево.
По словам экипажа полёт был осуществлён в тёмное время суток(что запрещено 🚫 для такого рода полётов) и процедуры были выполнены не в полном объёме. «Что-то выключили,а что-то нет.
Что-то проверили,а что-то нет»Рассказал командир того рейса .
Всё это произошло,потому что экипаж такого рода допуска не имел до этого и сейчас тоже не имеет .
Но эти люди возможно был заложниками ситуации,так как один пилот,который отказался выполнять такое полётное задание до этого, был просто сокращён . Хотя сейчас восстановился по решению суда,но рейсы ему не ставят так же,как и мне.
Тест щас скину в следующем посте )Там написано,что они должны были выключить.
Если на пальцах,то неподготовленные люди просто отключали себе в полёте жизненно-важные органы управления воздушным судном.
Но далее суть то даже не в этом.
А всё таки она в том,что никто не сделал «Elevator power off test» в полном объёме,если исходить из той информации,которую имею я.
Я никого ни в чём не обвиняю,пока не будет заключения уполномоченных органов.
Это просто гипотезы на основе фактов,которые знаю я.
Как говорит один известный блогер «выводы вы делаете сами»
Давайте уже ныряйте в комменты и с пеной у рта доказывайте,что это ничего страшного )
У нас же 90 процентов компаний в стране так делают.
А потом ни хуя себе вопрос нарисовывается, а почему уровень безопасности полётов у нас,как в Гамбии?
#будниэкипажа
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Flight test BSP.docx
102.5 KB
Это вот тот самый тест )
Наверное больше для более углублённых авиационных людей ,но всё же )
Наверное больше для более углублённых авиационных людей ,но всё же )
Forwarded from Иван Бражников
Секс на борту
Лицам моложе 18 дальше нельзя читать.
Да всмысле, школодрон, ты что, офигел? Куда читаешь, выключай канал, еще раз тебе говорю.
Некоторым людям кажется, что занятие половым сексом со стюрочкой во время полета чуть ли не входит в обязанности пилота гражданского лайнера, что-то вроде включения фар перед взлетом или выпуска шасси перед посадкой. Штатная рабочая процедура. Конечно, это не так. Во-первых, это, блин, работа. На работе думают обычно о работе. Да и риски не кислые - сто процентов вас заметят, а вдруг накапают? Это увольнение. Во-вторых, самолет - штука чрезвычайно замызганная, что кабина, что, тем более, туалет типа "сортир", который вообще является общественным. Антисанитария мощнейшая!
Вообщем, тысяча причин чтобы это дело из самолета вынести.
С другой, блять, стороны, какой только дичи в авиации не происходит. Напомню вам, что в 20-ом году два пакистанских специалиста посадили А320 без шасси на полосу, проигнорировав как минимум 2 сигнализации и чек-лист, стесали себе нахуй два двигателя об бетон, и.... ушли на второй круг! Пизданулись на жилой дом по итогу. По сравнению с этим, повколачивать какую-то стюрочку в самолет не выглядит такой уж безумной идеей. Так что хуй его знает. Может кто-то кого-то и того.
Ах, школопед, дочитал все-таки. Розбийник!
Сокол
#авиашиза
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Лицам моложе 18 дальше нельзя читать.
Да всмысле, школодрон, ты что, офигел? Куда читаешь, выключай канал, еще раз тебе говорю.
Некоторым людям кажется, что занятие половым сексом со стюрочкой во время полета чуть ли не входит в обязанности пилота гражданского лайнера, что-то вроде включения фар перед взлетом или выпуска шасси перед посадкой. Штатная рабочая процедура. Конечно, это не так. Во-первых, это, блин, работа. На работе думают обычно о работе. Да и риски не кислые - сто процентов вас заметят, а вдруг накапают? Это увольнение. Во-вторых, самолет - штука чрезвычайно замызганная, что кабина, что, тем более, туалет типа "сортир", который вообще является общественным. Антисанитария мощнейшая!
Вообщем, тысяча причин чтобы это дело из самолета вынести.
С другой, блять, стороны, какой только дичи в авиации не происходит. Напомню вам, что в 20-ом году два пакистанских специалиста посадили А320 без шасси на полосу, проигнорировав как минимум 2 сигнализации и чек-лист, стесали себе нахуй два двигателя об бетон, и.... ушли на второй круг! Пизданулись на жилой дом по итогу. По сравнению с этим, повколачивать какую-то стюрочку в самолет не выглядит такой уж безумной идеей. Так что хуй его знает. Может кто-то кого-то и того.
Ах, школопед, дочитал все-таки. Розбийник!
Сокол
#авиашиза
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Forwarded from Авиаторщина
Спецслужбы два дня не знали, что аэропорт Пензы «заминировали». Авиагавань пропустила сообщение с угрозой, так как в выходные дни не проверяет свою электронную почту.
Утро понедельника в пензенском аэропорту началось с тревоги из-за анонимного сообщения о минировании аэровокзала. Оно пришло на электронную почту воздушной гавани ещё в субботу. Но в выходные дни она никем не проверялась при том, что аэропорт принимал и отправлял пассажирские самолёты.
Тревожное сообщение с угрозой акта незаконного вмешательства в аэропорту прочли только спустя два дня, когда начали разбирать корреспонденцию, после чего приступили к проведению необходимых мероприятий.
Сразу же были оповещены все компетентные службы и объявлена тревога. Из здания аэропорта эвакуировали дежурные смены, пассажиров в утренние часы там ещё не было. Затем кинологи со взрывотехниками обследовали аэровокзал и не обнаружили подозрительных предметов. Удостоверившись в том, что сообщение о минировании двухдневной давности было ложным, аэропорт продолжил работу в штатном режиме.
Утро понедельника в пензенском аэропорту началось с тревоги из-за анонимного сообщения о минировании аэровокзала. Оно пришло на электронную почту воздушной гавани ещё в субботу. Но в выходные дни она никем не проверялась при том, что аэропорт принимал и отправлял пассажирские самолёты.
Тревожное сообщение с угрозой акта незаконного вмешательства в аэропорту прочли только спустя два дня, когда начали разбирать корреспонденцию, после чего приступили к проведению необходимых мероприятий.
Сразу же были оповещены все компетентные службы и объявлена тревога. Из здания аэропорта эвакуировали дежурные смены, пассажиров в утренние часы там ещё не было. Затем кинологи со взрывотехниками обследовали аэровокзал и не обнаружили подозрительных предметов. Удостоверившись в том, что сообщение о минировании двухдневной давности было ложным, аэропорт продолжил работу в штатном режиме.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
16.04.2023. Airbus-350 A7-ALZ Qatar Airways.
Повреждение фюзеляжа самолёта при выполнении посадки в условиях бокового, порывистого ветра на ВПП28L аэропорта назначения Исламабад, Пакистан.
Погоды на тот момент:
OPIS 160300Z 36018KT 6000 SCT040 BKN100 26/11 Q1012 TEMPO 31015G25KT=
OPIS 160230Z 31016KT 6000 SCT040 BKN100 25/12 Q1012 TEMPO 31015G25KT=
Повреждение фюзеляжа самолёта при выполнении посадки в условиях бокового, порывистого ветра на ВПП28L аэропорта назначения Исламабад, Пакистан.
Погоды на тот момент:
OPIS 160300Z 36018KT 6000 SCT040 BKN100 26/11 Q1012 TEMPO 31015G25KT=
OPIS 160230Z 31016KT 6000 SCT040 BKN100 25/12 Q1012 TEMPO 31015G25KT=
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Сегодня международный день пилота какой-то.
Я даже не знал )
Хорошая работа и она мне всегда нравилась.
Но я ещё до всей этой своей ситуации помню писал пост в инсте,что не хотел бы,чтобы Платон стал пилотом.
Минусов точно больше,если взвесить все за и против.
#будниэкипажа
#авиакризис
Я даже не знал )
Хорошая работа и она мне всегда нравилась.
Но я ещё до всей этой своей ситуации помню писал пост в инсте,что не хотел бы,чтобы Платон стал пилотом.
Минусов точно больше,если взвесить все за и против.
#будниэкипажа
#авиакризис
Forwarded from Работа в авиации
Набор командиров в Полярные авиалинии
Республика Саха (Якутия)
• Командиры Ан-3/Ан-2
• Командиры Ми-8
от 200 000 до 430 000 руб.
Обязанности:
• выполнение авиационных, пассажирских, грузовых перевозок
Требования:
• только граждане РФ
• действующее свидетельство линейного, коммерческого пилота ГА РФ (с допуском к полетам на данном типе ВС);
• заключение ВЛЭК, срок действия не менее 6 месяцев;
• перерыв в рабочей деятельности не более одного года.
Условия:
• официальное трудоустройство;
• стабильная заработная плата;
• оплачиваемый отпуск до 94 календарных дней в год;
• иногородним частичная компенсация оплаты за аренду жилья;
• иногородним 2 дополнительных оплачиваемых проезда к месту проживания семьи и проведения отпуска 1 раз в год.
Оплата:
• КВС Ан-3/Ан-2: от 200 000 до 265 000 руб. в месяц;
• КВС Ми-8: от 300 000 до 430 000 руб. в месяц.
Дополнительно оплачиваются командировочные (2000 руб. в день).
Контакты:
Первый заместитель летного директора Семен Николаевич Семенов
К.т. 89141005114, 8(4112)443128 (доб.154). UTC+9.
Эл.почта: [email protected]
Адрес: г. Якутск, ул. Жуковского, д. 10, 1 этаж, каб. 121
Вакансии
Республика Саха (Якутия)
• Командиры Ан-3/Ан-2
• Командиры Ми-8
от 200 000 до 430 000 руб.
Обязанности:
• выполнение авиационных, пассажирских, грузовых перевозок
Требования:
• только граждане РФ
• действующее свидетельство линейного, коммерческого пилота ГА РФ (с допуском к полетам на данном типе ВС);
• заключение ВЛЭК, срок действия не менее 6 месяцев;
• перерыв в рабочей деятельности не более одного года.
Условия:
• официальное трудоустройство;
• стабильная заработная плата;
• оплачиваемый отпуск до 94 календарных дней в год;
• иногородним частичная компенсация оплаты за аренду жилья;
• иногородним 2 дополнительных оплачиваемых проезда к месту проживания семьи и проведения отпуска 1 раз в год.
Оплата:
• КВС Ан-3/Ан-2: от 200 000 до 265 000 руб. в месяц;
• КВС Ми-8: от 300 000 до 430 000 руб. в месяц.
Дополнительно оплачиваются командировочные (2000 руб. в день).
Контакты:
Первый заместитель летного директора Семен Николаевич Семенов
К.т. 89141005114, 8(4112)443128 (доб.154). UTC+9.
Эл.почта: [email protected]
Адрес: г. Якутск, ул. Жуковского, д. 10, 1 этаж, каб. 121
Вакансии
Forwarded from Falcon3000 (V S)
26 апреля - всемирный день пилотов;
24 марта - день штурманской службы (короче говоря день штурмана);
Ну и тд. Короче вы поняли.
А пилотов всех сегодня - с праздником!
А всех летчиков и относящихся к Авиации людей, т.е. создававших, создающих, обслуживавших, обслуживающих мы поздравим в августе.
#пролетчиковпилотов
24 марта - день штурманской службы (короче говоря день штурмана);
Ну и тд. Короче вы поняли.
А пилотов всех сегодня - с праздником!
А всех летчиков и относящихся к Авиации людей, т.е. создававших, создающих, обслуживавших, обслуживающих мы поздравим в августе.
#пролетчиковпилотов