Саботаж или свет в конце тоннеля?!

По данным канала 👉🏻 Авиаторщина стало известно, что из Департамента государственной политики в области гражданской авиации одномоментно увольняются ключевые сотрудники.

Доподлинно неизвестно, что явилось причиной, поскольку среди увольняемых есть герои наших 👉🏻 сюжетов и 👉🏻 постов.

Вероятно, это произошло из-за назначения нового директора Департамента.

Напомнило ситуацию, когда Премьер-министр объявил об уходе правительства в отставку. Так и Департамент солидным количеством покидает свои места.

У новых сотрудников не завидная судьба и масса задач: нужно быстро учиться, вникать в действующие нормы, устранять ошибки, допущенные старой командой департамента.

На фоне геополитической обстановки. Впереди появится еще больше трудностей, если за минимальное время не наберется 👉🏻 адекватная команда для регулирования государственной политики в сфере гражданской авиации.

"В какое интересное время мы живём, товарищи!.." (с)

#Диверсанты
#Вредители
#Минтранс

Там новая страшилка подъехала. И снова не от хохлов, а от наших бьютиблогеров.
Миллиарды-триллионов FPV дронов новое оружие победы, которым хохлы вот вот...
Ну вы поняли.
Это тот самый дрон, которым по утверждению, опять же наших бьютиблогеров, научиться управлять сложнее чем вертолётом, а местами вообще невозможно.
Ну короче имба. Новая.

Я не могу сказать, что это прям хуйня, хуйней. Ибо в умелых руках и топор страшное оружие, но совершенно точно, что это не та крайность в которую надо срочно кинутся нам. И это не то оружие, которое проломит наши стройные ряды, или ряды ВСУ.
Тем не менее, один только "SV" закупил для наших бойцов 3000 (три тысячи) FPV дронов-камикадзе. А ещё их купили другие люди. А еще их покупает в каких-то количествах наше МО.
Хотя, лично я считаю, что миллион снарядов для нашей арты, нам сегодня намного актуальнее миллиона FPV дронов.

Ну да посмотрим.

Надо бы, конечно, написать и про авиацию и что-нибудь неприменно умное. Сложно, но я попробую. Этот пост, надеюсь, будет полезен студентикам-пилотам.

Есть в авиации много неприложных истин. То, что они написаны кровью, звучит, конечно, пафосно, но, тем не менее, это так. Одна из них звучит так. То, что вы знаете на земле на пятерку, в самолете вы знаете на четверку, в небе на тройку, а в критической ситуации на двойку, в самом лучшем случае - с плюсом. Придумал это не я, это известно с давних времен. Еще Михаил Михайлович Громов об этом писал.

Например, если вы знаете все три способа полета с отказавшим двигателем, разобрались в моментах, силах, частных производных, разобрались почему именно шарик не показывает скольжение и почему при нулевом скольжении он будет наполовину в сторону работающего двигателя - уверяю вас, когда дрыгатель у вас даст дуба на взлете, вы будете помнить одно - блять, надо нажать ебаную педаль! И то, если повезет, и выплеснувшийся норадреналин отключит вам только 99% коры гм. Но скорее всего, он отключит 100.

Если же вы, ну крепко-накрепко запомните, что при отказе двигателя надо давать ногу, а эти ебучие частные производные вообще какая-то херня, высосаная из пальца - поздравляю. Когда откажет двигатель, знаете, до какой установки скукожется ваше сознание? Проспойлерю - до той, которая вдолбится в мозг после многих сотен взлетов с двумя работающими двигателями - после взлета крен ноль! И будете шерудить в поперечном канале - элерончики, интерцепторы, скольжение - чистый кайф. Веселье вам обеспечено.

Старина Уайлд говаривал: "You can never be overdressed or overeducated" В чем был не прав этот добряк?

Сокол

#аэродинамика
#будниэкипажа

Я вчера специально опять напомнил вам про минимумы аэродромов,чтобы всё таки завершить клоунаду в отношении меня и моего экипажа . И покажу вам всю хронологию событий с объяснительными и видео посадки .
Как правильно заметили знающие люди в комментариях под предыдущим постом,что всё таки инспектор наверное должен отправить телеграмму о посадке ниже минимума из аэропорта посадки ,чтобы инициировать расследование. Инспекция решила,что видео или скриншот с телеги-подходящие материалы 😂
Так как работодатель лишил меня возможности летать и зарабатывать денежные средства,я пока не смог приобрести себе новый айфон,чтобы полосу было видно с джампсита непрерывно и хорошо на моих видео 😂
Вечером будет пушка ,друзья!Объяснительная второго пилота 🔥
#будниэкипажа

Есть такая группа в телеге для внутренних обсуждений
“Nordwind Captains instructors Boeing 737»
Так вот я сейчас скинул туда информацию по расследованию . Не все ж меня читают)
Админ не только меня удалил оттуда,но и группу удалили 😂😂😂
Очень жидко себя ведут .
Все очень переживают за огласку .
Но её уже не избежать,дорогие друзья . Хотите вы этого или нет 😎
#будниэкипажа

​​В Демонстрационном центре ЦАГИ начались исторические кинопоказы

В Демонстрационном центре Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского стартовал проект «Путешествие во времени». В его рамках посетители центра смогут увидеть исторические кинохроники, которые рассказывают об этапах становления ЦАГИ.

Желающим будут представлены фильмы, посвященные значимым датам ведущего центра авиационной науки с мировым именем. Так, уникальное немое кино, снятое к 10-летнему юбилею ЦАГИ, расскажет о первых экспериментальных установках и заводе опытных конструкций ЦАГИ. «25 лет ЦАГИ» освещает деятельность института в годы Великой Отечественной войны. Фильм о полувековом юбилее повествует о новых вызовах авиационной науки в борьбе за скорость и преодоление звукового барьера. О ежедневном труде цаговцев, воплощенном в новых летательных аппаратах, покоряющих небо, – кинолента к 85-летию института. И, наконец, о вступлении в новый век теории, эксперимента и практики можно узнать из фильма «Наука летать», снятого в 2018 году, в год столетия института.

Кинопоказы «Путешествие во времени» продлятся до 31 мая. Время показов – 12.00, 14.00 и 17.00 (ежедневно, кроме воскресенья).

Демонстрационный центр ЦАГИ расположен по адресу: г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1. Часы работы: понедельник – суббота с 10.00 до 19.00, перерыв с 14.30 до 15.30, воскресенье – выходной. Справки и запись на экскурсии по телефону: +7 (903) 141-60-85, e-mail: [email protected]

#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ

Про Fighterbomber, часть 7

Кажется, что вот буквально токо что жахали за 150к, как уже ТРИСТА 🤯. Меньше года прошло.

Искренне радуемся за чужие успехи как за свои, ведь дядя Файтербомбер показал не только нам, но и многим другим как и про что надо писать и вообще почем фунт лиха! Одна только передача «Триста! Тридцать!! Три!!!» чего стоит!

А за помощь Фронту - отдельное уважение до конца времен 😔.

НУ, ЗА МУЛЬОН, КААААК ЖАХНЕМ 🍻!

#авиабратство
#авиациявлицах
#fighterbomber

Ну и рубрика шарад и головоломок на канале.
Что торчит из затылка пилота?

Правильный ответ на фото.

Авиакомпания «Северный Ветер» уже один раз такое провернула)
Я писал об этом здесь 👉 https://t.iss.one/pilot_on_tour/835
а теперь опять они не могут снять речевую информацию ) почему то не представляется возможным )

Обратите внимание,что они написали в заключении.
«Установлены признаки нарушения минимума захода на посадку» (с)
Очень двусмысленно и непонятно .
Если вы констатируете факт нарушения минимума захода на посадку -это инцидент. И других трактовок нет.
Кроме того полёт происходил над территорией другой страны,и она тоже должна принимать участие в расследовании.
Я надеюсь,что компетентные органы,когда займутся этим моментом будут обязательно учитывать,что если эта посадка была осуществлена ниже минимума,то это инцидент,который лётный департамент и инспекция авиакомпании пытались в очередной раз скрыть .
А если после расследования выяснится,что я говорю правду ,тогда почему вы опять куда-то дели данные речевого самописца ?)
Творят беспредел и сами себя ещё подставляют🤡
#Будниэкипажа

​Метеослужба.
​​Это такое микрогосударство в каждом авиационном полку население которого существует на планете исключительно для того, чтобы получать систематических пиздюлей от командира за плохую погоду.
Именно они несут за неё ЛИЧНУЮ ответственность.
Я когда-то давно читал, что самый точный прогноз выдают именно авиационные астрологи и точность их прогноза погоды составляет примерно 70%. Не знаю какая точность угадывания положена в эпоху интернетов и десятых айфонов, но по моим ощущениям процент всегда неизменен.
50%. Либо угадают - либо нет.
Вообще эта служба нужна для того, чтобы командир полка при организации полётов знал к чему готовится летчикам, если погода хорошая (ПМУ) летчики летают одни упражнения, если погода похуже (СМУ) летают совсем другие упражнения, а если прям не очень(УМП) летают третьи упражнения. А если вообще камни с неба, то совсем не летают. Зная процент угадывания погоды своими метеошниками, тембр, тремор рук, тональность и твёрдость взгляда  НачмюМетео при его докладе на постановке задачи на полёты, опытный командир полка сразу понимает какую плановую таблицу рисовать.
Стоит замкомэскам рисовать один вариант, или лучше сделать три варианта. С танкером, без танкера.
А по срыву голоса метеошника на истерику понять - принимать самолёты на свой аэродром, или не стОит, т.к. погода действительно плохая. Метеорологов учат в специальном ВАТУ, которое ныне называется более пафосно, но как было ВАТУ, так им навсегда и останется, где целых 5!!! лет им рассказывают о миграциях муравьёв и прочих водоплавающих и врановых через ВПП, фронты оклюзии и виды облаков.
Там же их учат пользоваться градусниками, болтами на нитках, барометрами и более интересными приборами которые замеряют нижнюю границу облачности, видимость и запускать воздушные шары в небеса.
И стучать в бубен конечно же учат, ибо это надежнее.
Ещё их учат красиво рисовать облака в метеобюллетенях, потому что ни одна летабла на перелетит на другой аэродром без таких красивых облачков в кармане. 
Важности они себе добавляют в тот момент когда летный состав приходит сдавать к ним зачёты. Вот тогда грусть появляется уже в глазах военлетов. Ибо им сразу суют карту погоды и предлагают правильно её раскрасить. И все. Приплыли.
Кстати, одно из немногих подразделений, где девушки смотрятся вполне себе органично.
И да, сегодня, 23 марта, у этого государства праздник.
День метеоролога!
Поэтому, поздравляю всех причастных!
За метеослужбу! 🍻

​В России парализована выдача свидетельств авиаперсонала. Авиакомпании уже заявили об угрозе срыва производственного плана полётов.

Как узнала «Авиаторщина», сотни работников гражданской авиации уже больше трёх недель не могут получить свидетельства авиаперсонала, внести в них квалификационные отметки, продлить или добавить новый уровень владения английским языком по шкале ICAO. С каждым днём их число только растёт.

Это создало проблемы, прежде всего, авиакомпаниям. Они из-за остановки выдачи свидетельств не могут допускать часть пилотов к выполнению рейсов: любых или только международных, либо на каком-то типе самолёта, а также планировать их на рейсы в качестве командиров воздушных судов.

В результате это уже повлияло на производственный план полётов нескольких авиаперевозчиков в марте и апреле. Другие же компании пока только признали существование рисков по выполнению плана полётов, назвав их существенными. Также в некоторых авиакомпаниях свидетельств ждут недавно пришедшие бортпроводники — без них они пока не могут летать.

Проблема затронула и техобслуживание самолётов. Например, ряд провайдеров не может допускать только что обученных авиатехников к обслуживанию воздушных судов без свидетельства с внесённой квалификационной отметкой, либо к выполнению определённых видов работ.

Выдача свидетельств остановилась с начала марта — именно с этого месяца гражданская авиация должна была перейти на электронный формат взаимодействия с Росавиацией в части запроса и получения свидетельств авиаперсонала. Решение об этом было принято ещё в сентябре прошлого года постановлением правительства №1581, которое разработал департамент госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ.

Авиаспециалисты с 1 марта начали подавать заявления на выдачу свидетельств через портал Госуслуг. Росавиация должна оформлять и направлять их заявителям в форме выписки из базы данных свидетельств авиаперсонала гражданской авиации в течение 4-15 дней. 

Однако в марте не было выдано ещё ни одного свидетельства в электронном виде — работники гражданской авиации на портале Госуслуг получают отказ в предоставлении данной услуги.

Как выяснила «Авиаторщина», Росавиация не готова (от слова совсем) выдавать их в электронном виде, а в бумажном — ей уже нельзя.

За полгода агентство Александра Нерадько должно было создать систему выдачи электронных свидетельств, но деньги на эти цели (речь о ₽250 млн) Минтранс с Минфином Росавиации не стали выделять, рассказал наш источник, близкий к кабмину. По его словам, даже в случае своевременного выделения бюджетных средств, Росавиация не успела бы создать эту систему к марту.

Единственная в мире страна, где сейчас свидетельства авиаперсонала выдаются в электронном виде, — это Китай, и там на создание этой системы ушло несколько лет, заметил собеседник.

По его словам, чтобы она заработала в полной мере, России нужно подписать соглашения с каждой страной, куда летают российские авиакомпании.

— Свидетельства пилотов проверяют инспекторы программы оценки безопасности иностранных самолётов SAFA в зарубежных аэропортах в ходе рамповых проверок. Сейчас они смотрят бумажные пилотские. Если мы полетим за рубеж с электронными, то инспекторы не смогут их никак проверить, — пояснил источник.

Он добавил, что Минтранс разработал постановление правительства о переводе выдачи свидетельств в электронный вид и «протащил» его до премьер-министра без согласования с Росавиацией.

Чтобы решить возникшую проблему и избежать в авиации коллапса, в настоящее время в это постановление вносятся поправки с тем, чтобы Росавиация снова могла выдавать свидетельства в бумажном виде. После их принятия их выдача возобновится — по прогнозу нашего собеседника, на это потребуется ещё минимум две недели.

Видео для знатоков ПДД.
Кто кому должен уступить дорогу?

Вот все же как ни крути, но знаменитое выражение «у каждой ошибки есть имя и фамилия» - живее всех других.

Есть же конкретный человек, не человекИ, а именно тот единственный человек который отменил старые бумажные книжки удостоверения пилота, куда без проблем вносились различные изменения и если совсем не хватало места, то делались вкладыши или потом заменялось на новое.
Но было принято решение на замену этих книжечек на бумажку закатанную в пластик и без фотографии.
Казалось бы решение правильное и направленное только на упрощение, тк имея бланки и машинку для ламинирования можно было клепать какие хочешь удостоверения, внося туда какие угодно данные. И отсутсвие фотографии только упрощало этот процесс, хотя вставить туда фото, в мире цифровых технологий тоже дело плёвое. Если конечно ты в дружбе с этими технологиями.
Но и это загубили и отменили. Причём так и не освоив до конца и превратив процесс внесения изменений в удостоверение пилота в целый церемониал.

Приведу небольшой пример.
Лётчику из Москвы понадобилось внести изменение в пилотское. Ему предлагается сгонять для этого в Питер (как вариант). Типа ближайший офис и за день успеешь.
Туда нужно попасть не позже 9 утра.
Соответсвенно при всем богатстве выбора вариантов доставки своего тела туда из Москвы, вылететь нужно в полночь, или около того. Соответсвенно ночь в прямом смысле перебомжевав
Туда явиться нужно в форме!
В другом виде эти люди не желают тебя видеть. Причём есть чёткие правила где и когда летчику можно появляться в форме. И в этих правилах четко написано об общественных местах, торговых центрах и тд, вне рабочего времени. А это уж совсем не рабочее время. И уж никак не явка с оплатой.
Заплатив гос.пошлину и потратив там на ожидание несколько часов (снова перебомжевав), можно к вечеру вернуться обратно в Москву.
Были случаи когда возвращались ни с чем. То сбой компьютера, то бланки внезапно закончились.

В нашей стране лётный состав таким образом решая проблему замены пилотского, а точнее просто внесения туда какой-то отметки, но по факту пилотское меняют, носятся таким образом по всей стране. От Калининграда до Владивостока.
Все это исключительно за свой счёт и в своё свободное от работы (полетов) время.

Т.е. фактически на деле, та контора которая должна обслуживать лётный состав предоставляя все возможности для комфортного документооборота, превратилась просто в какого-то диктатора собственных правил и понятий, работая исключительно по правилам удобным лишь для них.
Взять хотя бы тот пример выше, о строгой явке к 9 и строго по форме - это ли не пример диктаторства и самодурства?
То что человек из другого города и исключительно за свой счёт и во время отдыха между рейсами занимается этим безумием, это нормально?

А теперь вот это все и со всеми вытекающими проблемами и такими же путешествиями (считай ротациями войск) по стране, лётного состава.
Или нет у этой проблемы имени и фамилии?
Что, опять поврежденье на трассе? Что, реле там с ячейкой шалят?


#пропилотское
#проросавиацию

24 марта на дворе.
Вы же помните, что 24 марта это не простой день, а праздничный?
Сегодня самые умные представители военной авиации празднуют свой профессиональный праздник.
Сегодня день штурманской службы!
По совершенно непонятным причинам, дня военного летчика нет. А день штурмана есть. И часов летчицких нет. А штурманские есть.
Отродье хамское празднуя все на свете авиационные праздники запилило себе ещё и отдельный день, когда все поздравляют только их.
Красавчики короче. )
От всей души, чистосердечно и искренне поздравляю всех штурманов с праздником.
Сегодня день шахматных кексов, Курвуазьи и самых крутых, умных, сообразительных, симпатичных, наглых, хамовитых, с бесконечным чувством юмора и прекрасного, любимцев прекрасных женщин и всего народа.
ЗААААА ШТУРМАНОВ! КААААААК!!
ЖААААХНЕМ!!!

ЧВВАКУШ - СИЛААААА!!!

🍻🎂🍻🍷🥂🥃🍹🍸🍺🍰🍗

Все спрашивают почему именно "шахматный" кекс стал секссимволом штурманов.
За ответом на этот вопрос мы обратились к широко известному в узких кругах штурману, пардон Штурману с боевым позывным "Мастер".

Ответ на фото.

Написал своим друзьям вчера вот такое письмо и опять разворошил улей)
Поступила инсайдерская инфа из офиса,что мои горе начальники хотят доставить в Москву инспектора из аэропорта Бохтар для дачи показаний против меня 🤡 как думаете,что ему за это пообещали ?) и будет ли он лжесвидетельствовать?)
Месяц уже прошёл ) кроме погоды,которая точно была выше минимума,и я её уже предоставил,там уже сложно что то откопать )
Я вам потом про это место расскажу в красках. Там полоса фактической ширины метров 28 😂 и боковые огни в поле стоят,за полосой )
Местный инспектор из авиакомпании Сомон эйр сам мне говорил,что летать сюда на боинге это вообще не safe)
Но мы ж русские . С нами бог.
Авиакомпания «Северный Ветер» летает силами инструкторов туда,а потом их же уволить надо за телегу 😂😂😂 ну и летайте сами теперь )
Недавно там такой классный случай был ещё при уходе на 2 круг . И расшифровка полёта есть сказочная . Потом расскажу вам )
Как бы всего не забыть 😀
#будниэкипажа