К 100-летию Аэрофлота и российской гражданской Авиации Национальная электронная библиотека запустила интерактивный тематический спецпроект «Гражданская Авиация России».

И не забываем :
книга - источник знаний;
интернет - источник порнографии !

#прокниги

Куда пропала Алинка? Без тебя пятница не развратница, а серая будня.

Объясняю. Давненько я не попадала в такую погодную передрягу, но сейчас я влипла в Сочи. Туман, дождь, видимости нет. Приезжаем в аэропорт. Ждём. Пьём кофе, сверяем погоду, созваниваемся с ПДС. Отбой. Уезжаем. Ложимся спать, но на телефоне. По звонку одеваемся за 10 мин, снова в аэропорт. Пока доезжаем, туман крепчает, вылет откладывается. Пьём кофе, обсуждаем, едем обратно. И так всю неделю, и до конца месяца. Командировочка удалась. В экипажах, в таких случаях, раздаётся риторический вопрос - кто, сука, грешил ?

Ну и пока нам объявляют очередной невылет до утра, я немного пишу в Бургер-Кинге. Если вы там видите стюху, которая активно строчит в телефон, это я.

Адлер по всем каналам. Пассажиры мужественно добывают еду по талонам в аэропорту, штурмуют гостиницы на время задержек, запиканными паузами кроют авиакомпании в телевизор. Сотрудники аэропорта держат оборону, которую то и дело прорывают не принявшие ситуацию. Люди собираются в стаи крича, надрывая гланды, на представителя. Ну а прошедшие точку невозврата, делают выручку кафешкам и валяются под столами. В интернете читаю про самую отвратительную авиакомпанию, самый ужасный сервис, самые ужасные сутки из жизни…

Нам тоже нужно отразить удар от тех, кто пересидел, переждал, не доел, не доспал и самое страшное, не доотдохнул в Сочи на этих выходных . Все проблемы в жизни от не до, и пере…

Силиконовая красотка, с накладными патлами скандалит уже на трапе, угрожая фамилиями, которые мы не знаем. Покормили стрёмно ( она такое не ест), гостиха нищебродская ( в таких не живёт). Летает всегда бизнесом, а тут эконом. Не пристало особе голубых кровей с холопами и крестьянами сидеть в одном салоне до Саратова, или Екаты

Где-то в России пытаемся, наоборот, в Сочи улететь, но аэропорт на время тумана закрывают. Кто в этом виноват? Конечно же экипаж, особенно бортпроводники, а я больше всех. Накидывают мне ежеминутно на вентилятор.

На подлёте к Сочи туман крепчает, борт уходит на запасной в Махач. Согласно паксовой теории заговора, на борту находится власть имущий, или власть держащий мутный чел, которому с ни хера да позарез, за 30 мину до посадки понадобилось в Дагестан. Ну он взял, по щелчку развернул борт, а людям страдать. Покажите нам этого человека! Нам надо посмотреть ему в глаза! Пусть ему стыдно станет!

Ну и непременно, высококвалифицированный диванный экспЭрт, или мамкин спец, у которого папа, дед, брат, сват , сосед, летают на истребителях, и могут садиться в любой туман, и никакая жопа им не страшна. Он всё знает, ему объяснили за полёты. А мы сразу зассали из-за погоды, лохи !
Аккуратно интересуюсь, в какой сфере трудится человек.
-Я бухгалтер!
Но он не догоняет суть моей тонкой иронии….

Бывают ещё особо ретивые члены партий, комитетов, федераций, конгрессов. На автомате корочки достают, стараются меня опрокинуть и прорваться к пилотам, чтобы у них этой корочкой потрясти, поугрожать, всю дурь свою нам вывалить. И уволят нас, и нам даже полы не доверят мыть и взлётку подметать…Кончим мы плохо, с ними у них все плохо кончают ( я не удивлена 😝)

Ну из хороших новостей… Говорят, Наитемнейшему уже лично доложили, что в городе Сочи по прежнему ночи темны, а погодов нет. Ситуация взята на карандаш в Кремле , поэтому если сочинцы погоду не сделают, он лично приедет, тучи разведёт руками, протрёт солнышко и всё будет ха-ра-шо!!!!

P.S Всем пострадавшим из-за погоды, желаю поскорей добраться до пункта назначения! Я с вами, я среди вас, я за соседним столиком пережидаю эту же задержку….Обняла!💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

✈️Аэрофлот и Национальная электронная библиотека запустили уникальный интерактивный тематический спецпроект к 100-летию авиакомпании и российской гражданской авиации

🗒Подробности – по ссылке.

Из руководства российских авиавластей стали уходить кадры Петровой и Нерадько.

Их исход начался сразу после назначения Анатолия Самолётова на должность и.о. директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ (далее — ДГА).

В первые недели под руководством Самолётова ДГА лишился трети начальников: двух из трёх замдиректоров, одного начальника отдела (из шести) и других специалистов.

Со своих постов уже ушли замы Дмитрий Степанко и Дмитрий Хлопушин — оба из команды действующего директора ДГА Светланы Петровой. Вслед за ними также ушёл начальник отдела технорм и требований Николай Мищенко и ещё несколько специалистов.

Это «наиболее ценные и опытные кадры, которым, по всей видимости, есть куда идти и которые не согласны работать под руководством человека настолько далёкого от гражданской авиации», замечают наши собеседники в ДГА.

Анатолий Самолётов до нового назначения занимался в Минтрансе протокольно-организационным блоком, пропусками, системой документооборота, организацией мероприятий и др. в должности замдиректора административного департамента.

Его поставили в ДГА после критики премьер-министра в адрес министра транспорта по срокам издания нескольких нормативных актов ДГА, говорит близкий к Минтрансу источник, который объяснял назначение Самолётова тем, что ДГА нужен больше администратор, чтобы навести там порядок.

В первый же день своего выхода на работу он заверил всех замов и начальников, что целенаправленных чисток проводить не будет, но указал, что те, кто чувствует, что не способен и не может продуктивно включиться в работу, должны не мешать формированию сильной команды.

До Самолётова на протяжении более полугода обязанности директора ДГА поочерёдно исполняли Хлопушин со Степанко, поскольку прошлым летом Светлана Петрова ушла в незапланированный декретный отпуск. Этим шагом она избежала своего увольнения, говорят два источника, близкие к Минтрансу.

По сути Петрову вытеснили из Минтранса, подчеркнул один из них, назвав просто формальностью тот факт, что она всё ещё является действующим директором ДГА.

Ни Хлопушина, ни Степанко, ни Мищенко из ДГА никто выгонял — они сами написали заявления на увольнение после назначения Анатолия Самолётова, утверждают источники в ДГА.

При этом двое опрошенных нами федеральных авиачиновника расценивают одновременный уход сразу нескольких ключевых руководителей ДГА как организованный бойкот, инициированный Светланой Петровой, которая после прихода в ДГА господина Самолётова поняла, что больше не вернётся в Минтранс.

Не исключено, что в ближайшее время из ДГА уйдут и другие кадры из команды Петровой: третий замдиректора Иллона Дягтяренко, начальники отделов аэронавигационного обслуживания и лётных стандартов Сергей Борисов и Максим Трофимов.

Данный исход кадров может быть особо выгоден Александру Нерадько — он может заполнить дыры в руководстве Росавиации бывшими высокопоставленными сотрудниками ДГА, которые существенно усилят аппаратные позиции агентства при текущем непростом взаимодействии с Минтрансом. Степанко и Мищенко уже работали в Росавиации до ДГА.

Замену двум замам в ДГА уже нашли. Самолётовым был возвращён в ранге замдиректора Андрей Иванов, бывший начальник отдела нормативно-правового обеспечения ДГА. Он ушёл из Минтранса в 2018 году в ФАС после скандала с публичным расхождением цифр в выступлениях президента и Евгения Дитриха, тогда занимавшего пост министра транспорта.

Дмитрия Хлопушина заменит Виктория Богучарская, которая ранее работала в аэропортовом холдинге «Аэродинамика» главным специалистом по авиабезопасности дирекции по защите активов.

Новое руководство ДГА пока решило сконцентрироваться на контроле исполнительской дисциплины оставшихся сотрудников, отодвинув на второй план формирование госполитики и издание нормативных правовых актов, рассказывают собеседники в департаменте.

Но важно то, что уход из отрасли специалистов и превращение ДГА в структурную единицу Минтранса максимально далёкую от авиации происходит в не самый простой период для гражданской авиации России. И это не может не беспокоить.

Саботаж или свет в конце тоннеля?!

По данным канала 👉🏻 Авиаторщина стало известно, что из Департамента государственной политики в области гражданской авиации одномоментно увольняются ключевые сотрудники.

Доподлинно неизвестно, что явилось причиной, поскольку среди увольняемых есть герои наших 👉🏻 сюжетов и 👉🏻 постов.

Вероятно, это произошло из-за назначения нового директора Департамента.

Напомнило ситуацию, когда Премьер-министр объявил об уходе правительства в отставку. Так и Департамент солидным количеством покидает свои места.

У новых сотрудников не завидная судьба и масса задач: нужно быстро учиться, вникать в действующие нормы, устранять ошибки, допущенные старой командой департамента.

На фоне геополитической обстановки. Впереди появится еще больше трудностей, если за минимальное время не наберется 👉🏻 адекватная команда для регулирования государственной политики в сфере гражданской авиации.

"В какое интересное время мы живём, товарищи!.." (с)

#Диверсанты
#Вредители
#Минтранс

Там новая страшилка подъехала. И снова не от хохлов, а от наших бьютиблогеров.
Миллиарды-триллионов FPV дронов новое оружие победы, которым хохлы вот вот...
Ну вы поняли.
Это тот самый дрон, которым по утверждению, опять же наших бьютиблогеров, научиться управлять сложнее чем вертолётом, а местами вообще невозможно.
Ну короче имба. Новая.

Я не могу сказать, что это прям хуйня, хуйней. Ибо в умелых руках и топор страшное оружие, но совершенно точно, что это не та крайность в которую надо срочно кинутся нам. И это не то оружие, которое проломит наши стройные ряды, или ряды ВСУ.
Тем не менее, один только "SV" закупил для наших бойцов 3000 (три тысячи) FPV дронов-камикадзе. А ещё их купили другие люди. А еще их покупает в каких-то количествах наше МО.
Хотя, лично я считаю, что миллион снарядов для нашей арты, нам сегодня намного актуальнее миллиона FPV дронов.

Ну да посмотрим.

Надо бы, конечно, написать и про авиацию и что-нибудь неприменно умное. Сложно, но я попробую. Этот пост, надеюсь, будет полезен студентикам-пилотам.

Есть в авиации много неприложных истин. То, что они написаны кровью, звучит, конечно, пафосно, но, тем не менее, это так. Одна из них звучит так. То, что вы знаете на земле на пятерку, в самолете вы знаете на четверку, в небе на тройку, а в критической ситуации на двойку, в самом лучшем случае - с плюсом. Придумал это не я, это известно с давних времен. Еще Михаил Михайлович Громов об этом писал.

Например, если вы знаете все три способа полета с отказавшим двигателем, разобрались в моментах, силах, частных производных, разобрались почему именно шарик не показывает скольжение и почему при нулевом скольжении он будет наполовину в сторону работающего двигателя - уверяю вас, когда дрыгатель у вас даст дуба на взлете, вы будете помнить одно - блять, надо нажать ебаную педаль! И то, если повезет, и выплеснувшийся норадреналин отключит вам только 99% коры гм. Но скорее всего, он отключит 100.

Если же вы, ну крепко-накрепко запомните, что при отказе двигателя надо давать ногу, а эти ебучие частные производные вообще какая-то херня, высосаная из пальца - поздравляю. Когда откажет двигатель, знаете, до какой установки скукожется ваше сознание? Проспойлерю - до той, которая вдолбится в мозг после многих сотен взлетов с двумя работающими двигателями - после взлета крен ноль! И будете шерудить в поперечном канале - элерончики, интерцепторы, скольжение - чистый кайф. Веселье вам обеспечено.

Старина Уайлд говаривал: "You can never be overdressed or overeducated" В чем был не прав этот добряк?

Сокол

#аэродинамика
#будниэкипажа

Я вчера специально опять напомнил вам про минимумы аэродромов,чтобы всё таки завершить клоунаду в отношении меня и моего экипажа . И покажу вам всю хронологию событий с объяснительными и видео посадки .
Как правильно заметили знающие люди в комментариях под предыдущим постом,что всё таки инспектор наверное должен отправить телеграмму о посадке ниже минимума из аэропорта посадки ,чтобы инициировать расследование. Инспекция решила,что видео или скриншот с телеги-подходящие материалы 😂
Так как работодатель лишил меня возможности летать и зарабатывать денежные средства,я пока не смог приобрести себе новый айфон,чтобы полосу было видно с джампсита непрерывно и хорошо на моих видео 😂
Вечером будет пушка ,друзья!Объяснительная второго пилота 🔥
#будниэкипажа

Есть такая группа в телеге для внутренних обсуждений
“Nordwind Captains instructors Boeing 737»
Так вот я сейчас скинул туда информацию по расследованию . Не все ж меня читают)
Админ не только меня удалил оттуда,но и группу удалили 😂😂😂
Очень жидко себя ведут .
Все очень переживают за огласку .
Но её уже не избежать,дорогие друзья . Хотите вы этого или нет 😎
#будниэкипажа

​​В Демонстрационном центре ЦАГИ начались исторические кинопоказы

В Демонстрационном центре Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского стартовал проект «Путешествие во времени». В его рамках посетители центра смогут увидеть исторические кинохроники, которые рассказывают об этапах становления ЦАГИ.

Желающим будут представлены фильмы, посвященные значимым датам ведущего центра авиационной науки с мировым именем. Так, уникальное немое кино, снятое к 10-летнему юбилею ЦАГИ, расскажет о первых экспериментальных установках и заводе опытных конструкций ЦАГИ. «25 лет ЦАГИ» освещает деятельность института в годы Великой Отечественной войны. Фильм о полувековом юбилее повествует о новых вызовах авиационной науки в борьбе за скорость и преодоление звукового барьера. О ежедневном труде цаговцев, воплощенном в новых летательных аппаратах, покоряющих небо, – кинолента к 85-летию института. И, наконец, о вступлении в новый век теории, эксперимента и практики можно узнать из фильма «Наука летать», снятого в 2018 году, в год столетия института.

Кинопоказы «Путешествие во времени» продлятся до 31 мая. Время показов – 12.00, 14.00 и 17.00 (ежедневно, кроме воскресенья).

Демонстрационный центр ЦАГИ расположен по адресу: г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1. Часы работы: понедельник – суббота с 10.00 до 19.00, перерыв с 14.30 до 15.30, воскресенье – выходной. Справки и запись на экскурсии по телефону: +7 (903) 141-60-85, e-mail: [email protected]

#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ

Про Fighterbomber, часть 7

Кажется, что вот буквально токо что жахали за 150к, как уже ТРИСТА 🤯. Меньше года прошло.

Искренне радуемся за чужие успехи как за свои, ведь дядя Файтербомбер показал не только нам, но и многим другим как и про что надо писать и вообще почем фунт лиха! Одна только передача «Триста! Тридцать!! Три!!!» чего стоит!

А за помощь Фронту - отдельное уважение до конца времен 😔.

НУ, ЗА МУЛЬОН, КААААК ЖАХНЕМ 🍻!

#авиабратство
#авиациявлицах
#fighterbomber

Ну и рубрика шарад и головоломок на канале.
Что торчит из затылка пилота?

Правильный ответ на фото.

Авиакомпания «Северный Ветер» уже один раз такое провернула)
Я писал об этом здесь 👉 https://t.iss.one/pilot_on_tour/835
а теперь опять они не могут снять речевую информацию ) почему то не представляется возможным )

Обратите внимание,что они написали в заключении.
«Установлены признаки нарушения минимума захода на посадку» (с)
Очень двусмысленно и непонятно .
Если вы констатируете факт нарушения минимума захода на посадку -это инцидент. И других трактовок нет.
Кроме того полёт происходил над территорией другой страны,и она тоже должна принимать участие в расследовании.
Я надеюсь,что компетентные органы,когда займутся этим моментом будут обязательно учитывать,что если эта посадка была осуществлена ниже минимума,то это инцидент,который лётный департамент и инспекция авиакомпании пытались в очередной раз скрыть .
А если после расследования выяснится,что я говорю правду ,тогда почему вы опять куда-то дели данные речевого самописца ?)
Творят беспредел и сами себя ещё подставляют🤡
#Будниэкипажа

​Метеослужба.
​​Это такое микрогосударство в каждом авиационном полку население которого существует на планете исключительно для того, чтобы получать систематических пиздюлей от командира за плохую погоду.
Именно они несут за неё ЛИЧНУЮ ответственность.
Я когда-то давно читал, что самый точный прогноз выдают именно авиационные астрологи и точность их прогноза погоды составляет примерно 70%. Не знаю какая точность угадывания положена в эпоху интернетов и десятых айфонов, но по моим ощущениям процент всегда неизменен.
50%. Либо угадают - либо нет.
Вообще эта служба нужна для того, чтобы командир полка при организации полётов знал к чему готовится летчикам, если погода хорошая (ПМУ) летчики летают одни упражнения, если погода похуже (СМУ) летают совсем другие упражнения, а если прям не очень(УМП) летают третьи упражнения. А если вообще камни с неба, то совсем не летают. Зная процент угадывания погоды своими метеошниками, тембр, тремор рук, тональность и твёрдость взгляда  НачмюМетео при его докладе на постановке задачи на полёты, опытный командир полка сразу понимает какую плановую таблицу рисовать.
Стоит замкомэскам рисовать один вариант, или лучше сделать три варианта. С танкером, без танкера.
А по срыву голоса метеошника на истерику понять - принимать самолёты на свой аэродром, или не стОит, т.к. погода действительно плохая. Метеорологов учат в специальном ВАТУ, которое ныне называется более пафосно, но как было ВАТУ, так им навсегда и останется, где целых 5!!! лет им рассказывают о миграциях муравьёв и прочих водоплавающих и врановых через ВПП, фронты оклюзии и виды облаков.
Там же их учат пользоваться градусниками, болтами на нитках, барометрами и более интересными приборами которые замеряют нижнюю границу облачности, видимость и запускать воздушные шары в небеса.
И стучать в бубен конечно же учат, ибо это надежнее.
Ещё их учат красиво рисовать облака в метеобюллетенях, потому что ни одна летабла на перелетит на другой аэродром без таких красивых облачков в кармане. 
Важности они себе добавляют в тот момент когда летный состав приходит сдавать к ним зачёты. Вот тогда грусть появляется уже в глазах военлетов. Ибо им сразу суют карту погоды и предлагают правильно её раскрасить. И все. Приплыли.
Кстати, одно из немногих подразделений, где девушки смотрятся вполне себе органично.
И да, сегодня, 23 марта, у этого государства праздник.
День метеоролога!
Поэтому, поздравляю всех причастных!
За метеослужбу! 🍻