Ну ладно, с Дерридами и прочими Бодрийарами еще будем думать, но вот диалектики у нас в авиации, что называется, с горкой. Самый простой пример, один из тысячи.

Когда вписывать бортовой номер самолета в задание на полет? Есть два варианта. Мы приведем реакцию Гегеля на каждый из них, окажись он командиром воздушного судна.

1 вариант. Заранее в штурманской, до того, как идти на аэродром.
Комментарий Гегеля: "Ты что, охуел? А если придем, а у самолета замят предкрылок или спущено колесо? Мы инспектору, уважаемому человеку, будем показывать задание с перечёркнутым бортовым? Он нас на фарш пустит. Давай заполним на борту, должен все-таки быть порядок в делах!"

2 вариант. Заполнить уже на борту.
Гегель: "Ты что, охуел? Мы на аэродром пойдем с незаполненным заданием? Мы что САБовцам скажем? На какой самолет мы идем? На любой? Нас развернут, скажут а нет ли у вас, сукиных сынов, умысла на теракт? Давай заполним сразу. Должен быть порядок все-таки в делах"

#авиашиза
#будниэкипажа

Когда я был вторым пилотом,то я делал себе пометочки о том,каким командиром(а уж тем более инструктором) нужно быть,но чаще видел к сожалению,каким не нужно )
Практически все нормальные матёрые советские волки,с которыми я успел полетать,уже к сожалению на пенсии .
А некоторые вышли на эту пенсию окончательно в 45-50 лет,потому что просто не смогли терпеть того,что творится внутри многих авиакомпаний страны . Это очень печально.
Но в итоге образцовым в этом плане человеком для меня ,в том числе как руководитель,был только моей отец .
А нынешние господа,с которыми я имею дело выглядят примерно вот так 🤡
У таких пилотов-начальников не корона ,а перебор лычек на погонах )
Это называется директор свежего воздуха )

#будниэкипажа
#авиакризис

Блин . Не дописал мысль 💭

Обидно,что вновь пришедшие в авиацию молодые ребята видят в кабине и в лётных отрядах вот таких товарищей.
Мотивация на лётную работу пропадает у ребят . Я имел опыт общения с такими пацанами. В них просто посеяли зерно сомнения,что они никогда не смогут стать хорошими пилотами.

Самое забавное,что чаще всего (и сейчас пилоты не дадут соврать) такие начальники сами летать по просту не умеют. И тут дело даже ни в том,что они летают реже. Они и рядовыми не умели,поэтому сели в кабинет 😂
Мне то уже по барабану. Я пенсионер .
Уеду куда-нибудь,если сейчас выживут .
А за молодых пацанов обидно .
И так кадровая ситуация плачевная.
После училищ никуда не берут.
А теперь ещё ничему и не учат.
А только морально подавляют .
Это отвратительно 🤮

#будниэкипажа

О кадрах для отрасли беспилотной авиации

Не знаю методы, которые применялись для таких расчётов, но, думаю, что беспилотная авиация сейчас встаёт на совершенно новый путь развития.

Если раньше это выглядело в основном как "купим китайские компоненты, а сами настроим софт", то сейчас приходит время формирования нормальных для любой высокотехнологичной отрасли специализированных поставщиков: двигателей, силовой электроники, радиолиний, антенн, наземных комплексов, камер, композитных изделий и др. А это означает, что нужны не специалисты "в области БПЛА", а инженеры и руководители самых разных специальностей.

Если же говорить про подготовку "операторов БПЛА", то всё, как и в пилотируемой авиации, можно разделить на несколько совершенно разных категорий:

🔹 Подготовка операторов аппаратов типа DJI: никаких особенных технических знаний не требуется, но надо знать оборудование, софт и множество нюансов, связанных с конкретными условиями эксплуатации.

🔹 Подготовка операторов FPV-дронов: автопилот у таких БПЛА отсутствует, зато есть очки и джойстик - надо уметь "на пальцах" чувствовать его и уметь лететь в режиме реального времени.

🔹 Профессиональное обучение самолётному типу БПЛА - тут уже много общего с классическим авиамоделизмом, надо знать аэродинамику и основы конструирования.

И особняком стоит относительно новое, но главное направление:

🔹 Подготовка внешних экипажей БПЛА массой от 30 кг. И это уже совсем другой уровень квалификации, сотни часов налёта - знания, сопоставимые со стандартной лётной и инженерно-технической подготовкой (включая прохождение врачебной лётной комтссии!). Для обучения внешних пилотов беспилотной авиации должны появиться отдельные курсы в имеющих сертификат Росавиации авиационных учебных центрах (АУЦ), отдельные инструкторы и программы подготовки.

На сегодняшний день в России нет ни одного АУЦ с таким статусом, ни одного инструктора и ни одного пилота, имеющего такие допуски. Впервые российский беспилотник (вертолёт БАС-200 от "Ростеха") получил сертификат типа только в декабре 2022 года. В этом году, возможно, список держателей сертификатов пополнится.

Такие размеры (30-750 кг) - это уже полноценная авиация - неважно, пилотируемая или беспилотная. А раз так, то самый очевидный путь - привлекать в отрасль пилотов большой авиации, авиаперсонал и инженеров авиационных специальностей.

Кстати, падение объёмов авиационных пассажиро- и грузоперевозок этому только способствует.

В продолжение темы с видосом празднования 100 дней до выпуска курсантов Вольского института тыла.

И хоть на видео все выглядело более менее аккуратно в плане разноса казармы первого курса, по факту разнесли немало.
Ну а когда посмотрели содержимое телефонов будущих выпускников, то нашлись видосы,  которые тянут уже не на "традиции", а на уголовную статью. Или статьи.
А это уже другое.
Ну и кара была очень быстрой и вполне заслуженной. Пара десятков человек, включая курсантов, офицеров, командиров и начальников уехало воевать в зону СВО.
У меня нет какого то сожаления, и вы особо их не жалейте. Ибо далеко не у каждого богатого гражданина России хватит денег чтоб поступить в это прекрасное, бесплатное, военное заведение. Дешевле поступить в МГУ.
Так что, по мне, хоть напалмом всю эту богадельню залейте.

Ну и в качестве алаверды.
Тщ ФБ в прошлом веке тоже громил казарму на выпуске.
Громил, да. Но был нюанс. Громили мы свою казарму, в которой жили 5 лет.
И в окна летело все то, что мы покупали за свои кровные денежки. В основном это были всякие там телевизоры, видаки, компуктеры и предметы бытовой техники. Никто линолеум со взлетки не отдирал и умывальники не разносил.
Смысл данного дебоша прост. Исключить желание спиздить это неучтенное имущество всеми категориями военных после выпуска. Исключить попытку тыловиков училища оформить  это имущество как выданное государством,  а средства ессно, спиздить. Ну и конечно присутствовал воспитательный момент. Перваки, придя в казарму, должны уметь создавать себе быт самостоятельно. Превозмогать и тащить. Без этого в армии никак.

Но как традиция разносить свое, честно заработанные, личное имущество трансформировалось в разносы казарм перваков, и хуи на стенах, я не знаю.

А есть ли вариант прокатиться в кабине боевой летаблы по-брацки?
Нет, конечно, за этим следят и командиры, и фэйсы, и все на свете стукачи. Это не воз мож но. Без вариантов.
Но это у нас.

А вот в Лаосе с этим делом всё норм. Да, то же самое, как у нас, если попался, то командира экипажа скорее всего расстреляют за отбойником, потом посадят в тюрьму, потом уволят. И всех его командиров.
Но это если попался.

Поэтому, естессно, катают на всём,  где хотя бы есть местечко, куда присесть незаконному пассажиру. Бесплатно. Я не слышал ни одного случая, чтоб за это кто-то брал деньги. Всё по любви.
То есть постороннему невозможно покататься на Су-35, ибо там одно место, а в Су-34 их можно впихнуть 20 двоих.
Можно высадить штурмана, можно правака, можно бортового.
Опыт показывает, что стремление прокатиться на боевом истребителе, бомбере или в кабине настоящего Ка-52 отключает все на свете чувства самосохранения, и пассажиры готовы лететь (и летают) даже на боевые вылеты, бомбить, стрелять с кабрирования, даже не в катапультном кресле, даже без единого шанса на выживание, если вдруг чё. Причём в любом возрасте и звании.
И я их прекрасно понимаю.
Хотя, были случаи, когда такие покатушки заканчивались смертью и лётчика, и пассажира. И был далеко не один такой случай.

Но я не видел ни одного пожалевшего о содеянном.

Ибо все знают, что на небе только и разговоров, что о самой лучшей работе в мире. 😍

Увод,заклинивание или неправильное использования при уходе,например на 2 круг,стабилизатора руля высоты на самолёте Боинг 737 всех его модификаций-причина львиной доли инцидентов и катастроф.

Оказывается превью или,как ща модно говорят,тизер того,что я хотел поведать вам про эту ситуацию,я уже давно записал 📝

Сегодня вспомнил об этом,изучав кое-какие интересные документы. Скоро внесу ясность по этому вопросу на живом так сказать примере.
А пока Вот ссылка https://t.iss.one/pilot_on_tour/528
В конце всех моих мини расследований вы поймёте почему я затронул эту тему.
А на видео коротенький показательный момент,как на тренажёре большие дяди пытаются справиться с этой ситуацией.
Получается кстати не всегда и ни у всех .
#будниэкипажа

Я видео не видел (не знаю даже о чем речь), но смысл поста понял и поддерживаю. Естественно как всегда кроме сапожного и убогого позорного мата.

Вот только не первый раз здесь пишу, что я точно какой-то неправильный аул заканчивал.
Но вроде Ставрополь и Армавир - куда уже правильнее. Ну по крайней мере не кривее других высших аулов.
Но вот не припомню чтобы 5 (или 4 как я в те времена) лет курсанты в лётном ауле жили в одной и той же казарме. Да и ещё с учетом отъездов на стажировки на полеты в учебные полки.
Не припомню погрома казармы. Да и старшие курсы по жизни в общаге (или типа того) жили.
Телевизор выбрасывали. Слышал. Сам не участвовал (я тогда больше по бабам). Но тогда и телевизор один был на всю роту.
Ну магнитофон кассетный был ещё. Может и его выбросили с этажа.
Но громить точно никто ничего не громил.
Но видимо то были неправильные летные училища где отродясь никаким бигусом не кормили со времён Валерия Павловича.

За другие училища и тем более не летные я конечно же не знаю. Поэтому вполне не исключаю, а скорее допускаю, что все не раз написанное - правда. Но правда не о лётном училище, где учат именно пилотов. За штурманов, наводчиков, бортинженеров, радистов и прочих лётных специальностей говорить не могу.

#пролетныетрадиции
#пролетныеаулы
#пролетныестоловые

Ну в очередной раз хохлы вкинули, и наши бьютиблогеры с огромной радостью приняли это за чистую монету. 😏

За пару-тройку прошедших месяцев могу сказать точно, что никакие байрактары хохлов нами не перехватывались в БВБ, ибо держатся они самое меньшее 30 км от линии боевого соприкосновения, в своём тылу. Все что подлетает ближе, немедленно сбивается.

На видео скорее всего тренировки винищувачей хохлов по своим байрактарам, с целью противодействия геранькам.
В роли гераньки хохлобайрактар.
Ну или это очень старое видео.

Никто байрактар хохлов дипломатично обоссывать не будет, его сразу ебнут ракетой, а перепутать его с "Рипером", или "Глобал хоком" нереально.

https://t.iss.one/RVvoenkor/40917

ниче се, они существуют

Отдельное спасибо инсайдерам,работающим во всех службах моей авиакомпании,которые поддерживают меня,и тоже устали от всяких токсичных людей,но по разным причинам переживают и пока не могут сказать правду.
Ваша информация очень ценна)
Ожидаю ещё интересных документов из Nordwind technic .
Тем времен лётный директор что-то почуял,и побежал к ним,судя по всему, заметать какие-то следы 👣 👀
Interesting 🧐
Работаем дальше ✈️
Очень теперь кстати забавно будет выглядеть,если меня в ближайшее время лупанут по какой-нить сфабрикованной статье 🤡 надо было раньше)
Каждый день просыпаюсь,как в новом квесте 😎

#будниэкипажа
#авиакризис

Целый месяц одного жаркого лета я провел, моя самолёты в монинском музее. С тех пор я люблю и самолеты, и монинский музей и жаркое лето...

Монинский Сокол

#авиатехнологии
#будниэкипажа

К 100-летию Аэрофлота и российской гражданской Авиации Национальная электронная библиотека запустила интерактивный тематический спецпроект «Гражданская Авиация России».

И не забываем :
книга - источник знаний;
интернет - источник порнографии !

#прокниги

Куда пропала Алинка? Без тебя пятница не развратница, а серая будня.

Объясняю. Давненько я не попадала в такую погодную передрягу, но сейчас я влипла в Сочи. Туман, дождь, видимости нет. Приезжаем в аэропорт. Ждём. Пьём кофе, сверяем погоду, созваниваемся с ПДС. Отбой. Уезжаем. Ложимся спать, но на телефоне. По звонку одеваемся за 10 мин, снова в аэропорт. Пока доезжаем, туман крепчает, вылет откладывается. Пьём кофе, обсуждаем, едем обратно. И так всю неделю, и до конца месяца. Командировочка удалась. В экипажах, в таких случаях, раздаётся риторический вопрос - кто, сука, грешил ?

Ну и пока нам объявляют очередной невылет до утра, я немного пишу в Бургер-Кинге. Если вы там видите стюху, которая активно строчит в телефон, это я.

Адлер по всем каналам. Пассажиры мужественно добывают еду по талонам в аэропорту, штурмуют гостиницы на время задержек, запиканными паузами кроют авиакомпании в телевизор. Сотрудники аэропорта держат оборону, которую то и дело прорывают не принявшие ситуацию. Люди собираются в стаи крича, надрывая гланды, на представителя. Ну а прошедшие точку невозврата, делают выручку кафешкам и валяются под столами. В интернете читаю про самую отвратительную авиакомпанию, самый ужасный сервис, самые ужасные сутки из жизни…

Нам тоже нужно отразить удар от тех, кто пересидел, переждал, не доел, не доспал и самое страшное, не доотдохнул в Сочи на этих выходных . Все проблемы в жизни от не до, и пере…

Силиконовая красотка, с накладными патлами скандалит уже на трапе, угрожая фамилиями, которые мы не знаем. Покормили стрёмно ( она такое не ест), гостиха нищебродская ( в таких не живёт). Летает всегда бизнесом, а тут эконом. Не пристало особе голубых кровей с холопами и крестьянами сидеть в одном салоне до Саратова, или Екаты

Где-то в России пытаемся, наоборот, в Сочи улететь, но аэропорт на время тумана закрывают. Кто в этом виноват? Конечно же экипаж, особенно бортпроводники, а я больше всех. Накидывают мне ежеминутно на вентилятор.

На подлёте к Сочи туман крепчает, борт уходит на запасной в Махач. Согласно паксовой теории заговора, на борту находится власть имущий, или власть держащий мутный чел, которому с ни хера да позарез, за 30 мину до посадки понадобилось в Дагестан. Ну он взял, по щелчку развернул борт, а людям страдать. Покажите нам этого человека! Нам надо посмотреть ему в глаза! Пусть ему стыдно станет!

Ну и непременно, высококвалифицированный диванный экспЭрт, или мамкин спец, у которого папа, дед, брат, сват , сосед, летают на истребителях, и могут садиться в любой туман, и никакая жопа им не страшна. Он всё знает, ему объяснили за полёты. А мы сразу зассали из-за погоды, лохи !
Аккуратно интересуюсь, в какой сфере трудится человек.
-Я бухгалтер!
Но он не догоняет суть моей тонкой иронии….

Бывают ещё особо ретивые члены партий, комитетов, федераций, конгрессов. На автомате корочки достают, стараются меня опрокинуть и прорваться к пилотам, чтобы у них этой корочкой потрясти, поугрожать, всю дурь свою нам вывалить. И уволят нас, и нам даже полы не доверят мыть и взлётку подметать…Кончим мы плохо, с ними у них все плохо кончают ( я не удивлена 😝)

Ну из хороших новостей… Говорят, Наитемнейшему уже лично доложили, что в городе Сочи по прежнему ночи темны, а погодов нет. Ситуация взята на карандаш в Кремле , поэтому если сочинцы погоду не сделают, он лично приедет, тучи разведёт руками, протрёт солнышко и всё будет ха-ра-шо!!!!

P.S Всем пострадавшим из-за погоды, желаю поскорей добраться до пункта назначения! Я с вами, я среди вас, я за соседним столиком пережидаю эту же задержку….Обняла!💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

✈️Аэрофлот и Национальная электронная библиотека запустили уникальный интерактивный тематический спецпроект к 100-летию авиакомпании и российской гражданской авиации

🗒Подробности – по ссылке.