Тут один стартап, Make Sunsets, затеял потенциально опасный эксперимент, который может привести к не очень хорошим последствиям.

Они хотят манипулировать климатом (и монетизировать это дело само собой, солнечные дни по подписке) запуская в атмосферу метеорологические шары — эти шары выпускают отражающие частицы серы, которые отражают большую часть солнечного света обратно в космос. Технически это сделать не сложно (уже кое-как сделали), но вот о побочных эффектах вмешательства пока никто ничего не знает.

Иронично, что Make Sunsets начала проводить эксперименты без какой-либо научной экспертизы, и уже продает «кредиты на охлаждение» по 10$/грамм серы, хоть сейчас добавляйте в корзину.

🎈 Во время первых запусков гендиректор просто накачал шары гелием и добавил несколько грамм диоксида серы. Шары вроде как должны были лопнуть на высоте, но никто не знает что там с ними случилось 🌚 ибо не было даже никакого оборудование для мониторинга. Про разрешения можно даже не упоминать, нафиг они нужны.

Исследователи уже осудили попытки нажиться на геоинженерии на такой ранней стадии, а потенциальные инвесторы говорят это просто хайп для разжигания споров в этой области.

Да и сам гендиректор Make Sunsets признает, что отчасти это так, и нужно как-то стимулировать общественность и продвигать эту научную область. Мол все кроме него боятся провести даже маленький эксперимент где-нибудь в пустыне, и это с учетом того, что мы вообще мало что знаем о геоинженерии.

Как по мне, немного странно работать на благо людей и даже не взаимодействовать с ними, выпуская что-то там в атмосферу, представляю как возбудятся от этой информации 5G-конспирологи и химтрейлеры.

Главный специалист проектного офиса

АО Объединенная двигателестроительная корпорация, управляющая компания

от 120 000 до 130 000 руб. до вычета налогов

Обязанности:
• Развитие и актуализация методологии программно-проектного управления, описание процессов, подготовка и согласование нормативных документов и других методологических материалов. Участие в обучении проектному управлению сотрудников компании. Управление знаниями в области ППУ;
• Проведение инспекций и аудитов качества управления ППУ;
• Надзор за структурированием, планированием и выполнением программ и проектов, консультирование проектных команд;
• Обеспечение и поддержка деятельности Проектного и Портфельных комитетов корпорации. Сбор информации и подготовка сводных отчётов. Разработка презентационных материалов о ходе реализации проектов Компании;
• Организация и проведение экспертизы прогресса и дальнейших планов по проектам и программам компании в рамках управляющих комитетов;
• Поддержка разработки планов-графиков проектов в ИС управления проектами (MS Project и др.);
• Анализ планов-графиков работ по программам и проектам, выявление потенциальных угроз, предложение корректирующих действий;
• Подготовка и выпуск организационно-распорядительных документов, ведение деловой переписки;
• Управление внутренними проектами Проектного офиса;
• Участие в общих мероприятиях Проектного офиса.

Требования:
• Высшее образование по специальностям (Авиадвигателестроение, Самолетостроение, Аэрокосмос, Машиностроение, Приборостроение, Управление проектами, Экономика на предприятии машиностроения, Менеджмент организации, Информационные системы в экономике (прикладная информатика), Управленческий консалтинг);

Знания и навыки в области программного обеспечения:
• MS Project (2010-2016) на уровне продвинутого пользователя,
• MS SharePoint 2016— на уровне пользователя,
• MS Excel 2013— на уровне пользователя,
• MS PowerPoint 2010 — на уровне пользователя с навыками подготовки отчетности для топ-менеджеров компании,
• MS Visio или другие программы построения схем и процессов — на уровне пользователя,
• RedMine или аналогичные таск-трекеры на уровне пользователя,
• MindManager или аналогичные программы, на уровне пользователя;

Знания и опыт работы:
• Желателен опыт работы на предприятии машиностроения (предпочтительно: двигателестроение, аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение), либо в консалтинговой компании по внедрению ППУ или в Проектном офисе машиностроительного предприятия на аналогичной позиции;
• Знания методологии проектного управления (на базе РМВоК, PRTNCE2), сертификация как преимущество;
• Знания экономики предприятия, основных, обеспечивающих и управляющих бизнес-процессов;
• Навыки описания бизнес-процессов, опыт инспекций и аудитов как преимущество;
• Знание технологий изготовления и сборки авиационных двигателей рассматривается как преимущество;
• Личные качества: целеустремлённость, способность добиваться успешной реализации поставленных задач, системное мышление, коммуникабельность, способность грамотно излагать мысли устно и письменно.

Условия:
• Полное соблюдение ТК РФ,
• Возможны редкие командировки,
• Офис расположен недалеко от м. Семеновская,
• Корпоративная мобильная связь,
• Премирование по результатам работы за полугодие.

Вакансия

Специалист в отдел Авиационной деятельности

СберЛогистика

Обязанности:
• Внесение данных в информационных логистических системах и системах бронирования;
• Согласование и подтверждение квоты на перевозку груза у авиаперевозчиков и выбор оптимального маршрута;
• Взаимодействовать с авиакомпаниями по компенсации лимитов из-за возвратов груза с рейсов;
• Обеспечивать полноценную поддержку водителям-экспедиторам при сдаче груза в грузовом терминале ООО "Москва-Карго;
• Планирование и организация перевозок в соответствии с текущим порядком, планом и стратегией развития (модернизации) транспортной сети и транспортной инфраструктуры компании;
• Принятие решений в ситуациях с авиаперевозками, требующими оперативного вмешательства;
• Участие в проверке первичной документации по осуществленным перевозкам
• Формирование ежедневный оперативный отчет по отправкам на воздушном транспорте;
• Формирование отчета деятельности отдела для руководителя.

Требования:
• Опыт работы в сфере грузовых авиа перевозок;
• Опыт работы с системами wms;
• Опыт бронирования: CargoSpot; IT AVIA;
• Опытный пользователь Microsoft Office (Word, Excel);
• Умение самостоятельно находить решение задачи;
• Грамотная устная и письменная речь;
• Быстрая обучаемость;
• Пунктуальность

Условия:
• Официальное трудоустройство по ТК РФ;
• График гибкий;
• Оплата мобильной связи;
• Выплата заработной платы стабильно два раза в месяц;
• ДМС после прохождения испытательного срока;
• Кредитование по льготным условиям Сбербанка;
• Место работы: аэропорт Шереметьево, офисный центр Москва Карго.

Вакансия

Все мимо….
Спасибо родной Росавиации за их заботу о сотрудниках в разгар пандемии и соответсвенно невозможностью выезда для сертификации MAX.
Да и дела тогда поважнее были на повестке, как мы помним - Байкал, МС-21 …

#проb737max
#проросавиацию
#проделаповажнее

Недавно садились примерно так же .
Потом стоишь на стоянке,и когда смотришь со стороны на заходящие самолёты,то обосраться как страшно это выглядит .
В кабине нет такого ощущения.
Концентрируешься и не успеваешь бздеть. Только потом уже,когда по перрону рулишь нога трясётся или глаз дёргается от нервного тика.
Зато на душе у всех пилотов в этот момент есть приятное послевкусие,если посадка удалась и нет косяков,за которые тебя выебут в офисе . Ну или при нынешней ситуации скорее всего сразу выгонят )
Если у вас вдруг есть или были знакомые пилоты,которые говорили,что не ссат ничего и никогда ,то скорее всего они либо дурачки,либо с большей вероятностью сказочные пиздаболы 🙃

#будниэкипажа
#боковойветер

Информация по безопасности полётов из ФАВТ, про текущие события с SSJ, продолжение темы.

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ

Мне упорно говорят, что я СМИ, но мне упорно похуй.

Друзья, помните.
Интернет большой, хватит на всех. Не нравится тут, идите себе спокойно дальше.

В интернете есть простые правила, которые родились тогда, когда вы ещё или висели мутной каплей, или категорически с этими самыми интернетами боролись.
Правила, которые были тут до вас.
И которым похуй на ваше мнение об этих правилах и на мнение тех инстадив, где вы читали о сетевом этикете.

Вы или соблюдаете эти правила, или идёте нахуй в телевидение или в чатик к инстадивам.
Забегая вперёд, я сразу скажу, что и на вас интернету похуй. Сегодня вы на пике, а завтра вы в говне.

Я назову основные правила общения в интернете.
В очередной раз.

Тут все друзья. 
Если вас назвали на Вы, то, скорее всего, на экран с вашим фото или авой с другой стороны уже ссут, а в реале бьют ебало.
Тут все на ты.
Тут все друзья.
Тут не роляет, кто вы по званию и должности в реальном мире. И сколько вам лет.

Вы тут по умолчанию аноним, который может представиться телкой сиськастой, а может лётчиком-снайпером в свои неполных 8 лет.
Поэтому судят по словам.
Да, ваши дела в реале, если вы сумеете убедить комьюнити в том, что вы не фейк, дадут вам определённую фору в начале, но в дальнейшем общении вас будут судить по вашим словам.
Причём уже минут через пять общения.
Не пишите БОЛЬШИМИ БУКВАМИ и не злоупотребляйте  🥀🧁🏚🕯🔑🖌#⃣⌛️ ебучими картинками в общении.

Тут никто ничего никому не должен.
Ни ты, ни тебе.
Путь комментатора - это путь к бану. Прими это со смирением.

Ну и помни.
Админ Всегда Прав. )

Правдолюбам и правдорубам комментаторам на заметку!

#авиациявлицах
#авиашиза
#fighterbomber

Неразбериха

Сентябрь 2021.

Напоминаем, что «мимопроходилам» (не авиаперсоналу) лучше у нас не флудить.
Кто не понял о чем мы - бегом читать этот пост!

Это частная лавочка, Вас тут не держат!

Хамство в сторону юзеров/админов - бан.

Список пидарасов заслуженных банов - ведётся и карандашом, и ручкой.

Напоминание для особо одаренных:
В комментариях на @pitot_tube сидят админы в т.ч. других каналов, чьи авторские посты уходят в наш агрегатор. Отличить их вы можете по аватарке Static Port и подписи рядом с их ником аналогичной названию их канала.

Dixi

@team_chemtrail

#авиациявлицах
#авиаоффтоп

Каталитическая грелка – устройство, где выделение тепла происходит в результате беспламенного горения горючей жидкости, а именно бензина. То есть, чтобы грелка работала, в ней должен быть бензин. Когда вы идете на рыбалку зимой, вы заправляете грелку, зажигаете её, кладете в карман и вам тепло. Бензин кончился, тепло кончилось. Бензин – жидкость летучая, то есть испаряется быстро. Купили вы грелку, заправили, положили в НАЗ и давай летать. Через неделю забыли про неё, ещё через месяц приземлились в чистом поле по причине отказа двигателя, а там мороз. Вы хвать грелку, а она не зажигается. Бензин испарился… Рассуждения на тему «я долью из бака» оставьте гуру выживания из ютуба.
Поэтому только химические грелки и замена каждые полгода. И химгрелки не любят низких температур. У меня в Арктике они скисли и срабатывали не все.

Вдумчивая работа или просто повезло?

В корне неправильно подводить итоги года за пару дней до его окончания. Тем более в среде тех, кто, зная реальное состояние дел с безопасностью полетов “на местах”, уповает на везение (далее…)

https://aviasafety.ru/43070/

Сотрудник музея

Музей авиации и космонавтики им. С.П. Королева

до 25 000 руб. до вычета налогов

Обязанности:
• исследование по истории авиации и космонавтики
• лекционная и экскурсионная работа

Требования:
• высшее образование (техническое,аэрокосмическое,историческое)
• желателен опыт работы в авиакосмической отрасли

Условия:
• 8 часовой рабочий день
• пятидневная неделя

Вакансия

Новый год скоро, а я игру вам уж сколько лет назад придумал.

Придумалось.

Алкогольные игры для летчиков.
Конвейер.

Напиток.
Б-52, виски, водка. Объем не более 50 грамм за шот.

Правила.
Игра состоит из раундов.
Раунд представляет собой стандартный полет по схеме в районе аэродрома (круг).

Задача участников - выполнить как можно больше кругов без летных происшествий.
Задача ведущего - заказ напитков, ведение счета.

Количество шотов во всех раундах за исключением первого и последнего для всех участников, кроме ведущего - 4, в первом и последнем и последнем раунде - 5

Количество шотов во всех раундах для ведущего, кроме первого - 1, в первом - 2

Участники игры заказывают Б-52 на один (следующий) раунд.

Один из участников по жребию назначается ведущим.
Участники рассчитываюся по порядку номеров.

Каждый из участников произносит - 1-й к взлету готов (2-й к взлету готов и т.д.) - Разрешите взлет.

Ведущий отвечает - Взлет разрешил, - и выпивает.
Участники в порядке очереди докладывают - Взлетаю, - и выпивают свои шоты. После чего докладывают, - Взлет произвел - и переходят к полету по кругу.

На каждом этапе (1-й, 2-й, 3-й и 4-й развороты) участники выполняют доклад о занятии разворота и, получив квитанцию от ведущего, выпивают шот.

Если участник не в состоянии пройти от одной точки разворота к следующей - он сообщает об аварийной ситуации на борту и выходит из игры.
Допускается также выход из игры завершением полного круга с посадкой (см ниже)
Напитки участника, не закончившего круг, переходят ведущему в НЗ.

По окончании круга ведуший произносит - На кругу N бортов, - и выпивает.

Раунд считается законченным, если хотя бы один участник выполнил конвейер.

В случае если в игре остался один участник кроме ведущего - он обязан зайти на посадку по схеме.

После доклада о посадке оставшийся участник выпивает шот - и заканчивает игру словами - Полосу освободил.

Ведущий просит счет.
Ведущий допивает НЗ.
Ведущий объявляет о закрытии летной смены.

- А вам что мой канал ПАРЯЩИЙ СОКОЛ не нравится?

- Ужасно не нравится.

- А какие посты вы читали?

- Да никаких не читал...

- А что ж вы тогда говорите?

- Впрочем, хорошо. я готов принять на веру.
Хороши ваши посты или нет, скажите сами?

- Чудовищны.

- Не пишите больше.

- Обещаю.

#авиашиза
#авиациявлицах

Я много странных вещей в жизни видел, но сегодня была квинтесенция…

Время: полночь с 29 на 30. Место действа: паркинг Шереметьево b, крыша.
Начинает падать снежок, играет радио Орфей…

Я проводил батю на самолёт до дома, сел в машину и двигаюсь по направлению к выездному шлагбауму. С противоположной стороны , прямо по проезжей части мне навстречу поднимается она: мадам в розовом спортивном костюме, с чумоданом и коляской, в которой сидит мелкий. Учитывая обстоятельства нашей встречи, останавливаюсь как можно дальше и выхожу из машины, узнать в чем дело.

Барышня пытается узнать у меня, где тут запаркован делимобиль. Сообщаю ей, что карш стоит на 2-м этаже. Эта суровая женщина говорит, что прошла 3й и 4й этажи (!!) и ничего не нашла, поэтому заявилась искать дальше на крышу. Я её убеждаю, что тут нет совсем объектов её поисков и ей надо возвращаться на 2 или 1 этажи, там карш точно стоит. Барышня, окидывая заснеженную парковку позади меня, невозмутимо интересуется, где тут есть лифт, на что получает мой удивлённый взгляд и совет не идти так далеко по глубокому снегу. После этого я в порыве хоть как-то помочь этому заблудившемуся созданию предлагаю покатить хотя бы её сумку, на что получаю ещё более невозмутимое «она на колёсиках, спасибо не надо». На сих она разворачивается на 180 и удаляется по дороге вниз, а я сажусь в машину, пару минут пялюсь в пустоту и уезжаю…

Гвозди бы делать из этих людей 😀

​​​Дежурная жопа и век цифровых технологий, или как проходит информация о ЧП.
... Сидит себе дежурный по чему - нибудь, над которым и под которым есть ещё пару десятков дежурных. Оперативных, по тому, сему, пятому и десятому. Их миллион.
А ещё есть ответственные по всему тому же самому.
И над ними и под ними тоже есть ответственные.
Ну и ещё есть командиры и начальники.
Тысячи их.

И, если вдруг случается ЧП, например если рядовой Вася сломал сдуру хер в твоей вотчине, в которой ты дежурный, или ответственный, начинается раскручиваться адский механизм оповещения.

Каждая херня, если у неё есть телефон, (а у неё он есть, хотя бы сотовый) вплоть до начальника псарни требует НЕМЕДЛЕННОГО доклада. ЛИЧНО! СРОЧНО!!!
Телефоны плавятся, слюни и пена  летят из трубки на метр.
Дежурный сходит с ума, каждый грозит анальными карами, если ему прямо сейчас тыыыы сссука из под земли не достанешь данные всех. Пострадавшего, что он ел неделю назад, длину хера, угол перелома, фамилию того кто инструкторовал Васю о том, что хер ломать нельзя и есть ли роспись Васи в журнале учёта сломанных херов.
Звонков становится больше, потом ещё больше, дежурный уже сошёл с ума, и только рассказал про хуй Васи начальнику столовой, у которой тоже есть справка-доклад и ему очень надо знать и нахуй послать как-бы нельзя, ибо все одно дело делаем.
Потом на отключеный кнопочный телефон звонит очередной уебан которому надо срочно идти на доклад, он уже в полуобмороке стоит у кабинета Самого, а у него нет данных о запасе угля в котельной которая греет рядового Васю.
И дежурный уже по ТА-57 с полицией ищет кочегара, который порезал закусь на журнале учёта угля и нихуя не видно. Только дежурный закончил заполнять журнал проверки журналов телефонограмм и происшествий, как вдруг выясняется, что сломан не хер, а палец, и не у Васи, а у Пети.

И поняв весь масштаб пиздеца дежурный глядя в безумные глаза седого как лунь , своего 21 летнего помощника дежурного стреляется из табельного в свое пламенное сердце безумно хохоча.
Доклады это пиздец.
Хуже них только слайды.
Но конечно это не у нас. Это в Лаосе.

А теперь переложите эту ситуацию на масштаб ЧП чуть побольше чем палец Пети.
#классика

Давно хотел про это написать ) про коллег,так называемых .
У кого-то подгорает от итогов года,а меня почему то оч нервируют вот эти пилоты,которые каждый год в деда мороза наряжаются и выкладывают это в инст,типа смотрите какой я пиздатый новогодний пилот .
Понятно же,что уже не оригинально и никому не интересно. Наверное .
Всё субъективно безусловно .
Ту хуйню,которую я иногда несу тоже не все терпят. Это ясно .Но она хотя бы искренняя,и люди часто пишут в ответ на сторис,что смешная .
Короче костюм деда мороза на работе -это хуерга полная.
Надо хотя бы в оленя нарядиться чтоле 👀

#будниэкипажа
#дедмороз