А потом тема #промобилизациюлетчиков всплывает.
Эти защитнички с болящими животиками из неотремонтрованных комнат общаг и пыльных кабин, где мамка не пришла и не протерла пыль, не знают куда спрятаться от Родины, …с умными лицами рассуждающими об идеях и взглядах на жизнь.

Ну чё все пристали то к этому мяснику турецкому? ) вот же пилотам тоже можн трогать как выяснилось 🙃 они его точно так же не выигрывали )
Если не знаете предысторию,надеюсь вам сообщат в комментариях )
#saltbae
#будниэкипажа
#fifaworldcup

Свои места бизнес-класса есть и на противолодочном самолёте Atlantique 2 ВМС Франции.

Ор.

#авиамемы
#будниэкипажа

Via Цессновод и флотофоб

Очень красивое явление, которое может увидеть летчик в полёте.

Но ну её, нахуй такую красоту.

Фото из двух скриншотов с видео. Видео будет попозже.

Upd. Пардон муа, это Ту-160.

Сотрудницу Росавиации арестовали прямо на работе по делу о вымогательстве у пилотов.

Дорогомиловский суд Москвы заключил под стражу специалиста отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиамедицины Росавиации Жанну Григоренко, трудоустроенную в агентство Александром Нерадько в январе текущего года.

Таким образом суд сменил ей меру пресечения с подписки о невыезде на арест. Наручники на Жанну надели прямо на работе, рассказал «Авиаторщине» сотрудник Росавиации.

Она подозревается в том же, в чём и её ранее арестованный муж Герман Григоренко, — в посредничестве во взяточничестве, совершённом в особо крупном размере.

Последний, по версии следствия, был посредником в передаче взятки за сохранение пилотских свидетельств экс-начальнику вышеназванного отдела Управления лётной эксплуатации Росавиации Максиму Павлюку, арестованному 7 октября.

Как узнала «Авиаторщина», Жанна и Герман Григоренко были заключены под стражу после того, как в деле Павлюка, организовавшего поборы с лётчиков, появился новый свидетель, давший против него показания.

Им стал пилот вертолёта Ми-8 в одной из российских авиакомпаний, который в октябре явился в полицию с повинной.

Летом прошлого года его карьера оказалась под угрозой — в реестре выданных свидетельств авиаперсонала ему поставили запрет на добавление данных, после чего пилот не мог продолжать работать по профессии.

Для решения вопроса он обратился к своему знакомому из красноярской компании «Аэропром» Андрею Черникову со связями в Росавиации, который был посредником между Павлюком и пилотами.

Черникова оперативники задержали в октябре, он заключил со следствием сделку, признав свою вину и дав исчерпывающие сведения о поборах с пилотов, и оказался под домашним арестом.

Черников сообщил вертолётчику, что для снятия запрета в реестре необходимо заплатить ₽2 млн, попросив перевести их ему на карту, а далее он сам передаст деньги Герману Григоренко и Максиму Павлюку. После того, как с июля по декабрь 2021 года на карту Черникова поступила вся сумма, запрет в реестре у пилота был снят.

После ареста Павлюка явок пострадавших лётчиков в полицию с повинной возросло. Так, в ноября вскрылся ещё один эпизод — показания дал ещё один пилот вертолёта Ми-8 в другой российской авиакомпании, которого отстранили от работы год назад из-за запрета в реестре. Он был снят после перевода ₽800 тыс. Причём пилоту помог его коллега — командир воздушного судна Ми-8, выступив посредником в передаче взятки сотрудникам Росавиации. Сейчас он находится под домашним арестом, так как признал свою вину и сотрудничает со следствием.

С одной стороны взятки это плохо конечно же.
Но с другой стороны, зная много личных примеров знакомых, которым приходилось легализоваться после разных событий в жизни и полетов по чёрным континентам в лихие времена, иногда просто с благодарностью вспоминаешь людей взявшихся помочь, пусть и небесплатно.
Другое дело когда наглеть начинают.
Наказывать конечно нужно, потому что часто вопросы которые выеденного яйца не стоят загоняются в тупик.

Много реально нормальных лётчиков было потеряно по этой бюрократической дороге, которые возвратившись с вольных хлебов, либо не смогли найти каналы нужные для легализации, либо были загнаны в тупики бюрократические.

Левые пилотские и липовые летные образования я вообще здесь не беру во внимание. Это другое и это преступление.

#проросавиацию

Вчерашний юбилей 40 лет, со дня первого полёта Ан-124 «Руслан» порадовал прежде всего тем, что возникшая истерия в первой половине 2022 г. по поводу украинского происхождения Руслана и Мрии, явно поутихла.
Как ни крути, но люди все же читают и комментарии и посты и пр. информацию в интернете и в тч и на иностранных языках и ресурсах.
И уже приятно ощущать, что здесь есть и твой хоть и маленький, но все же вклад.
Думаю уже многим стала понятно, что этот великий самолёт советского происхождения. Дитя СССР. И ни Россия и уж тем более Украина к происхождению этого самолёта не имеет ни малейшего отношения.
Даже Дмитрий Антонов в своём вчерашнем выпуске в YouTube ни словом не обмолвился об Украине. За что ему огромное СПАСИБО!
Видео очень рекомендую к просмотру, хоть и снова он корячится там на украинском о русском самолете, но все же информация интересная.
Безусловный большой вклад КБ Антонов уже при современной Украине в доработки этого самолёта.
Да сделано относительно не так много, как было бы возможно в теории, но все же люди работали и продолжали вкладывать душу в этот самолёт.
Как сказал в этом видео, один из руководителей КБ Антонов - Руслан это самолёт, которому мал Земной шар.
И он безусловно прав.
Большого плавания, большому кораблю!
Уверен, Ульяновский завод даст этому самолёту новую жизнь и ещё долгие годы! А КБ Антонов и его талантливая команда влюблённая в этот самолёт присоединиться к этому, после окончания этого безумия под названием «ненависть ко всему русскому».

#проруслан

Не покидает нас тема забивки фильтроэлементов на Суперджете.

Еще в июне этого года одна из авиакомпаний била тревогу в письме в Росавиацию. За 4 года на её Суперджетах было 56 внеплановых замены фильтроэлементов. И 2 отказа в плюс в 22 году.

Про письмо разработчикам мы как то не слышали. Пора наверное переключиться с нефтянки на доблестных самолетостроителей. Кто-то должен их "потрясти".

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ

Продление американского бана S7 и "Победы"

Статья на Simpleflying

Коротко: коммерческий департамент США ещё на полгода продлил запрет на оказание какой-либо технической помощи S7 Airlines и Победе, плюс обещают кары третьей стороне, если будет замечена в этом.

При этом с удивлением отмечают, что S7 Airlines - молодцы и уже почти восстановили прошлые объемы за счёт прироста перевозок внутри страны:

«A surprisingly strong operational performance from S7 Airlines
Despite air travel in Russia being down 25% year-on-year, S7 Airlines surprised aviation analysts worldwide when it revealed that it has operated close to 300 flights per day this month, almost reaching the carrier’s pre-pandemic levels.

The airline has found itself forced to concentrate almost entirely on domestic flying for the time being, with the vast majority of its international flights currently suspended. Only time will tell if international flying will resume at scale in the near future, but for now, at least, the effect on S7 Airlines’ operating figures appears to be minimal.»

#авиакризис
#будниэкипажа
#мывсепредусмотрели
#SBI #PBD