Вот по таким позициям проверяют пилотов,у которых на секундочку ещё нет диагнозов по новому фапу.
Сказать,что я немного устал от этих мероприятий-это ничего не сказать .
Все реформы в авиации,да и во всей стране,которые должны были быть направлены на какую-то оптимизацию к сожалению чаще всего приводят к обратному.
Они хотели сделать ВЛЭК попроще.
Но получилось как всегда )
Я не удивлён,что некоторые люди в возрасте просто не выдерживают и махнув рукой,говорят всего Хо РО ШЕ Го👋

#будниэкипажа
#влэк

Росавиация опубликовала утвержденные программы, но есть пара НО ...

1. Программы не на сайте РА, а на чьем-то яндекске 👉 тут

2. Програмы не в том разделе где должны быть 👉 тут

#вредители
#росавиация

​Выделенные на защиту IT-инфраструктуры Росавиации от кибератак бюджетные средства были похищены.

Как узнала «Авиаторщина», после сильнейшей DDoS-атаки на IT-ресурсы Росавиации, произошедшей 26 марта, было возбуждено сразу два уголовных дела.

Одно из них по 159-й статье УК РФ «Мошенничество» — по факту хищения бюджетных средств, выделенных в том числе на защиту IT-ресурсов Росавиации от атак, путём обмана её представителей. Его ведёт следователь по особо важным делам. Другое — по факту хакерской атаки по ст. 274 УК РФ. Следствие оценило ущерб от атаки в ₽13,4 млн.

В обоих делах фигурирует компания «ИнфАвиа» — через учётную запись администратора её сотрудника и была совершена кибератака. Эта контора на протяжении последних 15 лет выступала главным подрядчиком по эксплуатации IT-инфраструктуры Росавиации.

Совладелицей «ИнфАвиа» является Ольга Соснина — преподаватель руководителя агентства Александра Нерадько в Московском институте инженеров гражданской авиации (сейчас МГТУ ГА).

За последние пять лет Росавиация заключила с этой компанией почти 40 госконтрактов на сумму свыше ₽62 млн. Они занимают львиную долю в выручке «ИнфАвиа», которая за пять лет превысила ₽90 млн, а чистая прибыль достигла ₽33 млн. По словам источника «Авиаторщины», эта контора постоянно выигрывала тендеры Росавиации, потому что правила участия в закупках были написаны исключительно под неё.

По версии следствия, Росавиация оплачивала «ИнфАвиа» работы, которые по факту не выполнялись. В частности, она не обеспечивала защиту информации, не настроила оборудование для подавления атак и не сохраняла резервную копию информационных систем агентства, несмотря на то, что получила на эти работы бюджетные средства.

Таким образом «ИнфАвиа» водила руководство Росавиации за нос в течение двух лет, похитив ₽14,5 млн с госконтрактов на средства защиты информации и эксплуатации IT-инфраструктуры агентства, считает следствие.

Оно сейчас вызывает на допросы причастных к обеспечению информационной безопасности Росавиации, в том числе Александра Нерадько, и устанавливает список лиц, участвовавших в преступной схеме. Им грозит до десяти лет лишения свободы.

Кроме того, в ходе расследования этого уголовного дела были выявлены факты неправомерного обращения со служебной информацией со стороны руководителя Росавиации Александра Нерадько.

Речь идёт об эпизоде двухлетней давности: в декабре 2020 года он ознакомил Ольгу Соснину с внесённым в адрес Росавиации представлением ФСБ об устранении причин и условий, способствующих реализации угроз безопасности. Тем самым Александр Нерадько допустил нарушение требований нормативных документов, регламентирующих порядок обращения со служебной информацией ограниченного распространения в федеральных органах исполнительной власти.

Следствие попросило министра транспорта Виталия Савельева провести в отношении господина Нерадько проверку и сообщить о принятых мерах. Уже больше месяца от него ждут объяснительную.

Как рассказал источник, неделю назад на фоне возбуждённых уголовных дел в отношении «ИнфАвиа» Александр Нерадько решил расторгнуть с ней все госконтракты.

Поздравляю "Выключателей" и всех причастных с Днём дальней авиации!

Уже несколько лет, преследует меня одна авиационная примета. Если я в край ушаталась в командировке, хапнула двойной налёт, переборщила с рабочим временем, гоняла активно по ночам, зае залеталась кароч, то после того, как я вернусь домой ( с задержкой рейса), утром в наряд обязательно зафигачат внеочередной разбор полётов
по форме
к 8
а потом техническую учёбу, до кучи….

Стою в службе, и с тоской понимаю, быстро свалить, и побежать по своим делам не удастся, день потерян полностью… Каждый раз надеюсь, что не зря приехала, узнаю много нового и полезного. Да, иногда во мне включается наивная чукотская девочка.

По протоколу, первому дают слово дремучему технарю, от которого за километр несёт солярой. Небритый, немытый, косматый, только что из тех лабы выполз, и сразу к нам. В полторашке принёс слитый керос сомнительного качества, для наглядного пособия. И прямо сейчас, на серьёзных щах и кустарной презентации, которую ему сваяли айтишники на коленке, он нам расскажет сводку авиапроисшествий за последние 3 месяца.

Если вы не имеете отношение к авиации, у вас совершенно не технический склад ума, эта информация ничего не даст, нигде не осядет, и ввернуть своими глубокими познаниями мат части не удастся. На слух (женский слух) это ваще треш:

3 болт, четвёртого насоса, пятого колеса предкрылок, и вот там, резьба сгнила и пошёл необратимый процесс. Форсунки, закрылки, предкрылки…
( слышно как мы зеваем)? Технарь продолжает:
Сейчас я вам схематично нарисую, и вы сразу всё поймёте! Представьте себе, крыло Ан-2! Если не получается, перерисуйте мой чертёж себе, вот видите, сразу видны все дефекты! И кто-то даже перерисовывает это себе в блокноты. Хотя большинство сидит в телефонах, и совершенно бессовестным образом, этим телефонам улыбается.
В конце мужчина добавляет:
-Надеюсь, вам было интересно?!
Надейся, надейся. Следующий!

Далее, берёт слово специалист ковидного отдела. Припёрся с проектором, и как давай нам показывать аналитические графики, по всплеску заболеваемости. Совершенно безнадёжный вид у этого врача, выглядит как санитар морга. Если его прервать и задать вопрос, то реакция будет предсказуемая:

«Мы не знаем, что это такое. Если бы мы знали, что это такое, мы не знаем, что это такое!». А с непонятным лучше всего бороться на бумаге, и через графики. И вообще:
- Женщины дорогие, бросайте курить, пить алкоголь, и сидите дома! Жизнь штука сложная, мы все умрём!
И все такие:
-Да, да, да, мы сами это подозревали. Спасибо, что открыли нам глаза, святой отец!

Кульминационная часть - эмоциональное выступление начальников с раздачей слонов. На этом участке фронта у нас без перемен: те же самые фамилии получают благодарности и выговоры.
Самая важная новость разбора -на Пхукете будут загорать не все, а только самые достойные. Остальным, Ленинград -Воркута, ваш наряд!
Обтекайте!
Конец разбора…

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Точных данных нет, только устно.

Но 15й случай подоспел. В Калуге.

Пальцы кончается, загибать нечего скоро будет. И, конечно, Сурерпуперджет.

Иркут, ау! Даже обсуждать уже не хочется.

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент

Думается мне, что большинство членов любого профсоюза летного состава в нашей стране это агенты 007:

0 коллективно отстоянных прав
0 проведенных забастовок
7 жалоб на то, что взносы расходуются на новогодние подарки ДЕТЯМ.

Другого летного состава у меня для вас нет.

Парящий Сокол

#авиашиза
#авиабратство
#авиациявлицах
#будниэкипажа

Чай/кофе?