Сеголня на платформе Комитета по экономической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ состоится заседание: Авиатоливо. Качество и безопасность (обеспечение летной годности).

По форме очередная говорильня, но как показывает опыт, они в конце концов очень помогают.
Через 8 лет капанья на мозги где то что то щёлкнуло и появился ФАП и госрегулирование вернулось в заправку.

Авиация не может жить такими сроками, но как есть. Так все работает.
В 20 году было крупное совещание е в Совете Федерации, в сентябре, кажется, в Госдуме. Есть решения, протоколы, когда то так же щелкнет, надеемся.

Вообще, самая большая польза от таких совещаний, это изменение понимания в больших, ответственных головах. А без этого не сдвинется ничего. Нужна управляющая команда.

Результаты сообщим

#авиатопливо
#авиакризис

Вот ничего совершенно не имею против присвоения званий, названий, кличек и тп самолетам. Да и не мое это дело.
Но вот надпись ! Это же ужас какой-то!

В 80-е годы, когда я учился в школе ещё, у меня была склонность к художеству. Друзья мои потом видели эти изваяния в училище. Короче художник из меня не получился, хотя боевые листки рисовал и конспекты все в разных миниатюрах были. Для замполита подразделения я был просто подарок, а мне повод смотаться.
В тч делал трафареты. Так вот надпись эта один в один для трафарета «Туалет». На толстом картоне делался трафарет и губкой потом наносилась на поверхность. Мэ-Жо ещё можно было заваять на двери и тоже в таком же шрифте. Или плакат к 1-му мая.

Как «такое» можно приляпать на борт нового самолёта?

А если по надписям на самолетах, то всегда «тащился» с надписи на киле С-17 Globemaster. Как правило желтая на сером фоне. Так со вкусом и аккуратно выполнена. Названия городов и тп они там как правило пишут.
Обратите внимание. Очень солидно, красиво и аккуратно. А главное со вкусом и душой.
А это что сделали?..

Недавно вон совсем писал про названия «Слон» для Ан-124new.
Это вообще нормально у людей с фантазией?
А самолёту с этим именем всю жизнь потом жить и по миру скитаться. Вам бы не было обидно с таким именем жить и пытаться элегантно выглядеть?

#пронадписинасамолетах
#проназваниясамолетов
#проил76
#проан124new
#проc17

Второй пилот самолета Ан-26

ОАО Костромское авиапредприятие

от 100 000 до 120 000 руб. до вычета налогов

Обязанности:
• выполнение летной работы в качестве второго пилота самолета
• ведение необходимой документации

Требования:
• действующее свидетельство пилота ГА (наличие квалификационной отметки с типом Ан-26 является преимуществом)
• действующая справка ВЛЭК
• налет на ВС Ан-26
• готовность к командировкам

Условия:
• оформление по ТК РФ
• полный социальный пакет
• иногородним предоставляется служебное жилье или возможна частичная компенсация аренды

Вакансия

Командир воздушного судна Ми-8

от 300 000 руб. на руки

Обязанности:
• осуществление аварийных и поисково-спасательных работ;
• выполнение рейсов на вертолете Ми-8.

Требования:
• средне-специальное или высшее летное образование, профиль "пилот"
• наличие действующего свидетельство пилота ГА на Ми-8;
• действующий допуск на вертолет Ми-8.

Условия:
• официальное трудоустройство;
• стабильная заработная плата;
• ежегодный оплачиваемый проезд к месту отдыха и обратно;
• социальные гарантии;
• компенсация найма жилья для иногородних (до 15 000 рублей в месяц).

Вакансия

Сегодня этому подписчику Верховный Главнокомандующий вручил Золотую звезду Героя.

От всей души поздравляю.
Пусть твой ангел всегда будет с тобой рядом. 🤝

День ИКАО и гопники от сохи в авиации

Вчера был Международный день гражданской авиации - один из многочисленных поводов для того, чтобы в очередной раз поздравить причастных, в том числе и пилотов.

И да, это был мой сарказм, основанный на реальном календаре - как-то уж очень много в году дней, когда нет повода нашу братию не поздравить. Но вот именно в этом году поздравления друг другу 7 декабря звучат как-то неоднозначно.

Извините за некоторый уклон в политику, но этот праздник появился не потому, что когда-то первый международный рейс был выполнен. Это день основания ИКАО - международной организации гражданской авиации, в целях безопасности полетов стандартизировавшей правила, процедуры и рекомендации для того, чтобы небо было открыто над всем миром. Россия же стремительно от мира изолируется, при этом потеряла членство в Совете ИКАО. Более того, мы либо уже в черном неблагополучном списке, либо скоро там окажемся.

Новости об этом не так давно прошлись по авиационным порталам и каналам и, конечно же, не могло не возникнуть возмущения по поводу действия этих "лгбт-шников чертовых". Соответственно, у меня диссонанс: ребят, вы вчера ИКАО проклинали, так какого черта?

Ну ладно. Это мелочи глобального масштаба. Второе, о чем я размышлял весь день - удивительное отношение части соотечественников к собственному достоинству. Отрицание уважения. Оправдание гопников - вот что я увидел после публикации на своем телеграмм-канале нашумевшего видео, где инструктор, воспетый Вадимом Захаровым, пердит на камеру и называет учеников "мудаками" и "пидор@сами". И ладно бы то старперы были, кто оправдывал, но ведь молодежь же!

О первом и о втором выражаю мысли вслух в очередном выпуске "Мысли за рулем", который я делаю открытым, ибо надоело. С младых лет борюсь с динозаврами. А они только молодеют. Стыдно! Сколько лет еще необходимо для того, чтобы в сознании большинства людей укрепилось понимание важности уважения друг к другу и к себе, конечно же? Понимание того, что нет оправдания унижению учеников - никакие заслуги не могут дать индульгенцию от поведения, которое зафиксировано бесстрастной камерой. Так - не учат. Это клоунада, а не обучение.

Смотреть выпуск "Мысли за рулем: День ИКАО и гопники от сохи в авиации"

#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM #EBT #идиоты

После баталий по поводу "м..аков" и "п...арасов" на тренажёре захотелось мне напомнить сегодняшнему поколению курсантов новейшую историю.

Статья "Да горите вы..."

И ещё чуть более давняя статья

Подготовка по ФАП 147

Это два примера общественного резонанса, что привели к изменениям вашей, ребята, подготовки в летных училищах. Например, менее чем через год после публикации второй статьи (и рассылки по имейлам Росавиации) вдруг стали и PPL выдавать, и самостоятельно летать. Последнее, правда, до сих пор не везде соблюдают, опасаясь, что не до конца подготовленный курсант разложит самолёт - об этом мне пишут курсанты. Но ведь где-то же соблюдают, и это большой прогресс

Да, конечно, "после" не означает "вследствие", но факт изменений остаётся фактом.

А после приведенной в начале этой публикации статьи о кривом переводе эксплуатационных документов самолётов первоначального обучения, эти переводы были запрещены. Более того, было письмо с грозным требованием подготовить всех инструкторов летных училищ до 4 уровня обладания английским. Только вот случилось ли это на самом деле - не знаю. И даже допускаю, что запрещённые переводы нет-нет да применяются.

Или все же все выбросили?

#авиазаконы
#авиаанглийский
#будниэкипажа
#CRM

Что на самом деле значит «часто летающий пассажир»

Если вы со своими 50 сегментами в год считаете себя белой костью, голубой кровью и знатоком авиации, то у нас для вас плохие новости. И даже если у вас 100 сегментов – вы, конечно, летаете немного чаще, чем пассажиры чартеров в Турцию, но даже 150 – это немного по сравнению с действительно свирепыми фриквентфлаерами, статистику по которым опубликовала S7.

Так, один из пассажиров с 2012 года налетал 3247 сегментов, то есть, в среднем 324,7 взлётов и посадок в год. Информация про него просачивалась и раньше: за 2021 год у него было 312 сегментов. Ему 60 лет, он летает из Москвы в Краснодар, Пермь и Санкт-Петербург. Чем он занимается, не сообщается, но предположить несложно: пассажир, скорее всего, выполняет роль курьера, который перевозит что-то ценное между головным и региональными офисами какой-то компании.

Ещё один пассажир за два года 463 раза купил услугу по перевозке животных, причём все по направлению Москва-Калининград. Этот человек, возможно, очень любит своего котика или пёсика и никогда с ним не расстаётся, но… скорее всего, это тоже курьер, который перевозит зверьё по заказу заводчиков и их клиентов. Кстати, прибыльный бизнес: даже если просто брать кого-нибудь с оказией, то можно окупить билеты.

Следующий рекордсмен с 2021 года оплатил на рейсах с Камчатки в Москву 655 сверхнормативных багажей. Тут к бабке не ходи – возит икру! Правда, в этом году гайки в этой сфере подзакрутили, ужесточив правила вывоза икры с полуострова. Так что, возможно, этот курьер будет летать меньше.

Наконец, единственный «нормальный» человек среди рекордсменов – это малыш из Новосибирска, который за полтора года жизни совершил 27 перелётов между Новосибирском и Москвой. В принципе, обычное дело, когда мама работает, а ребёнка оставить не с кем. Жаль, что таким юным героям не полагается никаких элитных статусов в бонусной программе. Хотя погремушки в виде самолётиков можно было бы таким детям и дарить.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/08/hardcore_flyers/

@frequentflyers

Ну про несколько минут прогрева Ан-124 это пускай другим читателям рассказывают, а читатели этого канала знают об этом и побольше, тк канал этот #проавиацию , а не просебяцию в очках, в кабине и где надо и не надо.

СПАСИБО за красивое фото @svo_online

#проруслан
#проra82081
#проra82074
#прошрм

Как только в мире появились первые путешественники, появились и первые карты. А первым сборником карт считается книга, созданная географом из Александрии Клавдием Птолемеем примерно в 150 году до нашей эры.

В печатном виде этот сборник из 27 карт впервые увидел свет в итальянской Болонье в 1477 году. Примерно с середины XVI века в Европе повсеместно начали издаваться карты крупных торговых городов. Причем, каждый издатель выпускал их в соответствии со своими представлениями о географии. И карты одного и того же города в те годы могли сильно отличаться друг от друга.

В 1595 году свою книгу точных и научно безукоризненных карт издал Герард Меркатор. На ее обложке был изображен титан Атлас, который держал земной шар на своих плечах. С тех пор для обозначения сборника географических карт весь мир пользуется словом «Атлас».

Алин, как стюардессы уходят в декретный отпуск?
Есть такой, космато- баянистый анекдот:
Стюардесса звонит маме:
-Мама, у меня задержка!
-Дочка, на сколько?
-На 4 часа, мамочка!

О своём интересном положении коллежки узнают неожиданно, в командировке. Клубнички там захотят, или селёдки с молоком, или авокадо с вареньями. Несколько раз случалось оказываться рядом, в этот судьбоносный момент. Два раза у меня получилось отговорить коллег от опрометчивого шага.

Примерно до 29 лет, процесс зачатия у женщины летающей, происходит по старинке, естественным путём. Результат не ждут, ибо сам процесс важнее и интересней. Наоборот, коллега из кожи вон лезет, чтобы не залететь. А если это случилось, то решает проблему быстро, за полвздоха , и два удара сердца. Зачем? Я ещё молода, нигде толком не была, ничего не видела, и вообще, ко мне молодой командир яйца подкатывает; мне дают допуск на широкий фюзеляж, мне статуя свободы машет факелом, ты понимаешь? Памперсы, пелёнки, распашонки, бессонные ночи, фуууу! Алина, какие дети, тычо?

Через несколько лет, сложный женский организм даёт сбой, и чтобы получить результат нужно хорошо постараться, даже если любишь процесс каждый день, по несколько раз. Как это происходит в режиме полётов нон-стоп? Со скрипом, я бы сказала, чувствуя на своей шкуре все прелести рейсов, которые делятся на:

-Прогулочные разворотки. Час туда, полтора обратно. Можно всё успеть. После таких перелётов можно вспомнить за романтику: стюардесса идёт на рейс красивая, возвращается ещё краше, для свидания со всеми составляющими

-Рейсы 5-8 часов. После них остаются силы на полежать в кроватке, посмотреть сериальчик, попить винишка. Расчехлить ножки и задрыхнуть будет в приоритете, нежели любовным утехам предаваться. Или долго каяться потом за то, что уснула в самый интересный момент 😝 в кинотеатре

-Рейсы противозачаточные (зубодробительные). Которые 12-18 часов в один конец, и на высоте больше 11 000. Глаза кровью наливаются, нос сушится, ноги ватные, постоянно хочется пить. Выползаешь из самолёта никакамбой, плохо соображая, что происходит на земле. Всё это не способствует продолжению рода человеческого, как вы понимаете, наоборот, всячески тормозит

Не зря молодая, интересная, привлекательная во всех мыслимых и немыслимых смыслах бортпроводничка, через 7,5 отлётанных лет уходит на пенсию, как бы это не бесило пенсионный фонд ( да, я пенсионерка кста!) Часть здоровья остаётся там, за облаками и туманами. Коллега ходит по врачам, гомеопатам, бабкам-знахаркам, отдаёт бабло каждому, кто пообещает надежду, вписывается в программу ЭКО, в муниципальной поликлинике. Проходит несколько кругов ада, прежде чем получится, или НЕ получится

Я не пугаю…. Я реально это видела не один, и не два, а может сто плюс, и ещё два раза…
Есть в Москве одно местечко, которое облюбовали коллежки…
Можно как угодно к этому относиться, но самые прожжённые, на которых пробу негде ставить, не верящие ни в бога ни чертей, мотаются на Таганку к Матроне: в дождь, снег, зной и стужу…. выстаивают многочасовые очереди, чтобы выпросить то, на что раньше не было времени. Говорят, помогает….
К чему это я…
Да вот, намедни, коллега в 23.00 захотела селёдки, срочно! С первого раза не поняла, а потом как поняла, поняла…. За тестом ходила я, и первые эмоции приняла тоже я.
P.S Жизнь продолжается……назло и вопреки обстоятельствам!
Обняла💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

ИАТА и полеты над Россией

Полеты в доковидном 2019 году Пару дней назад Уилли Уолш, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), заявил о том, что необходимо думать о возобновлении полетов западных авиакомпаний в воздушном (далее…)

https://aviasafety.ru/42915/

Это вы в Тюмени в каком-нибудь Лайнере или в Полёте расскажите.

Гостиница вам не бордель какой-нибудь. Там пока всю анкету от А до Я с момента своего рождения и до прибытия к месту отдыха не заполнишь в 3 часа ночи со всеми паспортными данными ранее выданных паспортов и свидетельств о браке и разводе, никуда от стойки регистрации не сдвинешься.
Загранпаспорт им. Ишь чё удумали!
Ещё кипятильник скажи что давай включать в номере.

#прогостиницы
#проразмещение