Forwarded from Угол атаки
В комментариях к нашему последнему посту подметили, что важные компоненты C919 — американского и европейского производства. Что делает его особо уязвимым в свете санкционного давления США.
Действительно, почти треть частей для него — из Европы и Америки. Из 82 поставщиков программы только 14 ключевых поставщиков являются китайскими компаниями, причем 7 из них являются совместными предприятиями с иностранными фирмами.
А вот среди зарубежных поставщиков такие фирмы, как американский General Electric и французский Safran, обеспечивающие поставку двигателей, американская фирма Honeywell, производящая систему управления полетом, и американская Rockwell Collins, производящая системы связи и навигации.
В последние годы Китай удвоил усилия по разработке собственного двигателя для C919 — силовой установки CJ-1000. Но пока актуальных новостей о состоянии проекта нет, да и замена двигателя чревата проблемами с сертификацией самолёта, аналогичных МС-21.
Действительно, почти треть частей для него — из Европы и Америки. Из 82 поставщиков программы только 14 ключевых поставщиков являются китайскими компаниями, причем 7 из них являются совместными предприятиями с иностранными фирмами.
А вот среди зарубежных поставщиков такие фирмы, как американский General Electric и французский Safran, обеспечивающие поставку двигателей, американская фирма Honeywell, производящая систему управления полетом, и американская Rockwell Collins, производящая системы связи и навигации.
В последние годы Китай удвоил усилия по разработке собственного двигателя для C919 — силовой установки CJ-1000. Но пока актуальных новостей о состоянии проекта нет, да и замена двигателя чревата проблемами с сертификацией самолёта, аналогичных МС-21.
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Всегда говорил,что лицо авиакомпании-это кабинный экипаж прежде всего .
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях .
Вот ни в одном документе норм этики не прописано,как можно одевать и во что бортпроводников .
Если бы хоть одна авиакомпания одела их,как на этом фото ,я думаю,что пассажиропоток и медийка этой конторы за пару недель взлетела бы до небес.
Другой вопрос,что не так просто найти столько девчонок с хорошей фигурой.
И ещё на каждом таком рейсе нужен бы был воздушный Маршал для охраны )
В целом раскрутка именно медийной части авиации-это же очень просто.
Всегда думаю об этом. Надо предложить свои услуги кому-нибудь.
Моя авиакомпания со мной связываться не решилась 😂
Но я за бесплатно и не соглашался,если честно )
#кабинныйэкипаж
#будниэкипажа
#касалетки
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях .
Вот ни в одном документе норм этики не прописано,как можно одевать и во что бортпроводников .
Если бы хоть одна авиакомпания одела их,как на этом фото ,я думаю,что пассажиропоток и медийка этой конторы за пару недель взлетела бы до небес.
Другой вопрос,что не так просто найти столько девчонок с хорошей фигурой.
И ещё на каждом таком рейсе нужен бы был воздушный Маршал для охраны )
В целом раскрутка именно медийной части авиации-это же очень просто.
Всегда думаю об этом. Надо предложить свои услуги кому-нибудь.
Моя авиакомпания со мной связываться не решилась 😂
Но я за бесплатно и не соглашался,если честно )
#кабинныйэкипаж
#будниэкипажа
#касалетки
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Авторские авиационные каналы с максимальным количеством подписчиков.
Уважаемые. Читаемые. Короче говоря реально популярные.
Лайки, сердечки, поцелуйчики, огни с пожарами. Одним словом одни приятные эмоции и уважение.
Значит заслужили. Кто бы спорил.
У одного налёт 20 т и больше 20-ти типов освоенных самолетов и инструкторство больше 30 лет с момента окончания аула в конце 80-х.
У другого выслуга 50 лет (пусть и льготная), но однокашники в плену 00-х годов выпуска. Причём из армии уволен явно не вчера судя по рассказам.
Как так? Неужели я один настолько внимателен, или наоборот невнимателен?
Или считаю как-то не так и не то, или не вдупляю чего-то?
У меня несчастных 23 года выслуги и однокашники 95-го года и всего 6 типов самолетов и налёт за 10 переваливший, но до 20 вряд-ли дотянется.
Похоже я в каком-то другом измерении служил, живу, летаю.
А может просто горбатого не леплю?
Короче говоря непоняточка и несостыковочка в мозгу несозревшем.
Всегда в таких случаях напоминаю выражение Рональда Рейгана, которое не раз здесь упоминал, но оно как нельзя лучше характеризует человека однажды солгавшего:
Если человек вам говорит, что любит принимать холодный душ по утрам, то имейте в виду, что и в других вещах он точно так же вас будет обманывать.
#прогорбатого
Уважаемые. Читаемые. Короче говоря реально популярные.
Лайки, сердечки, поцелуйчики, огни с пожарами. Одним словом одни приятные эмоции и уважение.
Значит заслужили. Кто бы спорил.
У одного налёт 20 т и больше 20-ти типов освоенных самолетов и инструкторство больше 30 лет с момента окончания аула в конце 80-х.
У другого выслуга 50 лет (пусть и льготная), но однокашники в плену 00-х годов выпуска. Причём из армии уволен явно не вчера судя по рассказам.
Как так? Неужели я один настолько внимателен, или наоборот невнимателен?
Или считаю как-то не так и не то, или не вдупляю чего-то?
У меня несчастных 23 года выслуги и однокашники 95-го года и всего 6 типов самолетов и налёт за 10 переваливший, но до 20 вряд-ли дотянется.
Похоже я в каком-то другом измерении служил, живу, летаю.
А может просто горбатого не леплю?
Короче говоря непоняточка и несостыковочка в мозгу несозревшем.
Всегда в таких случаях напоминаю выражение Рональда Рейгана, которое не раз здесь упоминал, но оно как нельзя лучше характеризует человека однажды солгавшего:
Если человек вам говорит, что любит принимать холодный душ по утрам, то имейте в виду, что и в других вещах он точно так же вас будет обманывать.
#прогорбатого
Forwarded from Intel_Rus
Кстати, еще хочу огромное спасибо передать казахам.
Они кое-что понимают в спрямлениях 😁
Они кое-что понимают в спрямлениях 😁
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
🎁 Всегда хотелось сообщить хорошую новость🌦
Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.
Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.
👉🏻 Вам необязательно проходить переучивание в АУЦ👈🏻
Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉
Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.
Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉
Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут
#вредители
#минтранс
Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.
Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.
👉🏻 Вам необязательно проходить переучивание в АУЦ👈🏻
Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉
Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.
Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉
Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут
#вредители
#минтранс
Forwarded from Авиатопливо
Публикация в тему нашей жизни. Риск он и есть риск. Пострадавшему пох.. от чего и почему риск реализовался.
Задача всех участников процесса обеспечения полётов гражданских ВС сделать этот полет максимально безопасным.
Не все это понимают или просто не хотят понимать. Рискориентированная система управления БП наиболее эффективна.
Сегодня же у нас действует рискнормативная система. Выполнил требования нормативного документа и сиди, отдыхай, за последствия не отвесаешь. Вот так это работает. Это тупиковая ветвь...
Но до тех пор, пока чиновники от авиации не получат в перечень KPI результаты снижения рисков ГА, никаких изменений ждать не приходится.
#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
Задача всех участников процесса обеспечения полётов гражданских ВС сделать этот полет максимально безопасным.
Не все это понимают или просто не хотят понимать. Рискориентированная система управления БП наиболее эффективна.
Сегодня же у нас действует рискнормативная система. Выполнил требования нормативного документа и сиди, отдыхай, за последствия не отвесаешь. Вот так это работает. Это тупиковая ветвь...
Но до тех пор, пока чиновники от авиации не получат в перечень KPI результаты снижения рисков ГА, никаких изменений ждать не приходится.
#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
Telegram
Безопасность полётов
Риски авиатранспортной системы и разработчиков воздушных судов
Следует четко определиться с самим понятием «риск», и к чему он относится, поскольку часто с этим связано достаточно много недоразумений. Трактовка этого понятия отличается в русском и английском…
Следует четко определиться с самим понятием «риск», и к чему он относится, поскольку часто с этим связано достаточно много недоразумений. Трактовка этого понятия отличается в русском и английском…
Forwarded from Иван Бражников
Мой вам совет - учитесь, или выполняйте удаленную работу на природе. В голове все само собой укладывается на полочки, проходит какая-то непонятная тревожность, улучшается концентрация. Природа сила, бетонный город могила. В чем я не прав?
#авиаоффтоп
#авиаоффтоп
Forwarded from От Парамоновой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎄Новогодний авиационный фильм 2022
Кто не видел, для вас. Кто видел, напоминаю про этот новогодний шедевр 😄 Почему я спрашивала про фильмы? Посмотрев этот ролик, вы поймёте.
#авиавидео
#авиамемы
#будниэкипажа
Кто не видел, для вас. Кто видел, напоминаю про этот новогодний шедевр 😄 Почему я спрашивала про фильмы? Посмотрев этот ролик, вы поймёте.
#авиавидео
#авиамемы
#будниэкипажа
Forwarded from Авиация и Налоги
Субботнее рассуждение на тему расходов на рекламу.
Интересно, а как сейчас медийка влияет на распределение пассажиров между Авиакомпаниями?
И прибавилось бы пассажиров у компании, которая решилась бы на такой смелый шаг?
Сейчас самая яркая медийка у Сибири, ну по крайней мере я так вижу. Похоже - это вообще единственная компания, которая комплексно подходит к рекламе и пиару.
Аэрофлот - это сам по себе БРЭНД, ему и напрягаться не нужно.
Я ещё застал те времена, когда единственной рекламой в нашем городе был был плакат "летайте самолётами Аэрофлота", на главной улице города, который на одном месте висел много лет.
Самое смешное, что кроме Аэрофлота тогда вариантов не было. Не считая РЖД конечно.
Есть ли сейчас целенаправленная работа с медийкой у других компаний вообще не понятно.
Какая -то смесь распродаж и скандалов.
Похоже, в кризис рекламные бюджеты у кого были пошли под нож экономии.
Возникает вопрос - нужны ли Авиакомпаниям эти расходы вообще?
Когда я студентом изучал Экономикс, нам рассказывали, что реклама позволяет увеличить продажи, пока в рекламу не начинают вкладываться все и в итоге получается, то же что было без рекламы, но теперь все вынуждены платить за рекламу, чтобы не потерять того, что есть.
Так, что если никто не будет вкладываться в рекламу, то количество покупателей останется тем же, как если все будут вкладываться в рекламу.
А вот когда одни дают рекламу, а другие нет, то она очень даже эффективна.
Получается сейчас Сибирь и Аэрофлот за счёт Брэнда, яркой рекламы и хорошего пиара перетягивают к себе часть пассажиров, что и по результатам видно.
А другие компании зря забросили это направление.
Авиация конкурентная отрасль и если не работать с пассажирами, то они уходят к другим компаниям.
Ну и Налоговый Кодекс нам говорит, что расходы на рекламу - это экономически обоснованные расходы, а он плохого не посоветует )
#авиакризис
Интересно, а как сейчас медийка влияет на распределение пассажиров между Авиакомпаниями?
И прибавилось бы пассажиров у компании, которая решилась бы на такой смелый шаг?
Сейчас самая яркая медийка у Сибири, ну по крайней мере я так вижу. Похоже - это вообще единственная компания, которая комплексно подходит к рекламе и пиару.
Аэрофлот - это сам по себе БРЭНД, ему и напрягаться не нужно.
Я ещё застал те времена, когда единственной рекламой в нашем городе был был плакат "летайте самолётами Аэрофлота", на главной улице города, который на одном месте висел много лет.
Самое смешное, что кроме Аэрофлота тогда вариантов не было. Не считая РЖД конечно.
Есть ли сейчас целенаправленная работа с медийкой у других компаний вообще не понятно.
Какая -то смесь распродаж и скандалов.
Похоже, в кризис рекламные бюджеты у кого были пошли под нож экономии.
Возникает вопрос - нужны ли Авиакомпаниям эти расходы вообще?
Когда я студентом изучал Экономикс, нам рассказывали, что реклама позволяет увеличить продажи, пока в рекламу не начинают вкладываться все и в итоге получается, то же что было без рекламы, но теперь все вынуждены платить за рекламу, чтобы не потерять того, что есть.
Так, что если никто не будет вкладываться в рекламу, то количество покупателей останется тем же, как если все будут вкладываться в рекламу.
А вот когда одни дают рекламу, а другие нет, то она очень даже эффективна.
Получается сейчас Сибирь и Аэрофлот за счёт Брэнда, яркой рекламы и хорошего пиара перетягивают к себе часть пассажиров, что и по результатам видно.
А другие компании зря забросили это направление.
Авиация конкурентная отрасль и если не работать с пассажирами, то они уходят к другим компаниям.
Ну и Налоговый Кодекс нам говорит, что расходы на рекламу - это экономически обоснованные расходы, а он плохого не посоветует )
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
Всегда говорил,что лицо авиакомпании-это кабинный экипаж прежде всего .
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях…
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях…
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Диктор Данила Клюкин читает рассказ "Если в ваш самолёт постучали снаружи" для передачи "Много букв" на радио "Маяк".
Рассказ из книги "Когда все только начинается!"
#авиакнига
#будниэкипажа
#небесныеистории
Рассказ из книги "Когда все только начинается!"
#авиакнига
#будниэкипажа
#небесныеистории
The Pitot Tube
😥 #авиамемы #авиаинцидент #аэродинамика #ТУ Via Всратые Авиаконструкторы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
12.11.2022. Bell P-63 “Kingcobra” N6763 American Airpower Heritage Flying Museum.
Катастрофа истребителя на авиашоу «Крылья над Далласом» в результате столкновения в воздухе с бомбардировщиком Boeing B-17 “Flying Fortress” N7227C, принадлежавшего «American Airpower Heritage Flying Museum”, с пятью людьми на борту.
В результате столкновения самолётов над аэропортом Даллас, Редбёрд, Техас, США, погибли все шесть человек, находившихся на борту обоих самолётов.
Катастрофа истребителя на авиашоу «Крылья над Далласом» в результате столкновения в воздухе с бомбардировщиком Boeing B-17 “Flying Fortress” N7227C, принадлежавшего «American Airpower Heritage Flying Museum”, с пятью людьми на борту.
В результате столкновения самолётов над аэропортом Даллас, Редбёрд, Техас, США, погибли все шесть человек, находившихся на борту обоих самолётов.