«18 октября 2022 года поступил ответ из Министерства обороны РФ от 07.10.2022г. на обращение ФПАД России в адрес Председателя Правительства РФ от 22.09.2022г по вопросам мобилизации»
Надо думать, что эта норма (с точки зрения МО) относится и к остальному авиаперсоналу, обеспечивающего работоспособность такой критически отрасли как авиаперевозки.
#авиакризис
#безопасностьполётов
#ATC
Via ФПАД России
Надо думать, что эта норма (с точки зрения МО) относится и к остальному авиаперсоналу, обеспечивающего работоспособность такой критически отрасли как авиаперевозки.
#авиакризис
#безопасностьполётов
#ATC
Via ФПАД России
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В этом году что-то сместилось в голове начальников летных кузниц и они решили похерить традиции которые зародились задолго до их существования.
Один пытался запретить скандировать святое "Бэбск-сила!", второй хочет закрасить забор в СВВАУЛ.
Тщи начальники, займитесь более важными делами. Если надо вам подсказать какими именно, я готов вам списком подать. Там список мама не горюй.
Не царское это дело запрещать выпускникам придерживаться традиций которые появились задолго до вас.
В лучшем случае, вас просто проигнорируют, в худшем нахуй пошлют.
А это неправильно.
Один пытался запретить скандировать святое "Бэбск-сила!", второй хочет закрасить забор в СВВАУЛ.
Тщи начальники, займитесь более важными делами. Если надо вам подсказать какими именно, я готов вам списком подать. Там список мама не горюй.
Не царское это дело запрещать выпускникам придерживаться традиций которые появились задолго до вас.
В лучшем случае, вас просто проигнорируют, в худшем нахуй пошлют.
А это неправильно.
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всё равно будет так.
И это правильно.
И это правильно.
Forwarded from Fighterbomber
Появление этого видео было лишь вопросом времени и лично у меня никакого удивления не вызвало. Это было ожидаемо.
Более того, что именно так и будет, говорилось, писалось и докладывалось, кому положено, задолго до.
Хорошо (если это может быть хорошо в принципе), что в этот раз хохлы взорвали металлолом и никто из людей не пострадал, но что или кто им помешает нарисоваться на другом аэродроме, где есть вещи поинтереснее и более живые, например, на "Мавике" с СВУ?
Или на пяти мавиках?
И прилетать так через день?
Военные аэродромы, как стратегические объекты, должны охраняться по штатам военного времени. Срочниками, гвардейцами, мушкетёрами, ЧОПами, мотострелками, воинскими подразделениями, курсантами, собаками, боевыми дельфинами и ОБЧР. Как положено.
Валить охрану военного аэродрома размером в 15 квадратных километров на инженеров аэродрома и роту охраны во время боевых действий, это ну... Неправильно. Мягко говоря.
Аэродромы должны быть прикрыты "Панцирями", которые в обязательном порядке должны сразу валить все летающее, что меньше вертолёта размерами. И решение на открытие огня принимать самостоятельно. И похуй, что рядом город. Война идёт.
Дежурные смены и караулы должны быть оснащены техническими средствами наблюдения. Тепловизорами, приборами ночного видения, поисковыми фонарями, квадрокоптерами, биноклями, нормальными защищёнными радиостанциями. Дронобойки должны быть. Станции помех. Причём, ну очень желательно, прям очень большая просьба, чтобы всё вышеперечисленное было куплено не за счёт лётчиков и инженеров. Подписчики мои всемогущие, но тоже не потянут, сразу говорю.
Квадроциклы нужны, снегоходы для дежурного подразделения там, где снег. Должна быть хоть какая-то броня на каждом аэродроме, даже если это будет старый "Тигр" или БРДМ. Хрен с ним - инкассаторская машина от спонсоров, если совсем всё плохо с бронёй в стране.
Забор, сука, должен стоять вокруг каждого военного аэродрома хотя бы, хули там "Тигр"! Я не про забор под током и с пулемётными вышками, в два ряда с КСП, а вообще просто забор.
А вдоль забора должна быть дорога, по которой гоняет патруль. А на заборе камеры. А ещё бывают такие штуки, называются сигнальные мины. Их должно быть понатыкано вокруг каждого аэродрома тьма. А внутри периметра нормальные такие, запрещённые женевской конвенцией противопехотные и противотранспортные мины. Отравленные ловушки, волчьи ямы, нинзи, секреты, петли, капканы - пахую мне.
Причём всё это должно быть не сегодня, а позавчера.
Всё это можно и нужно сделать быстро и вне плана, раз медленно и по плану не взлетело. Всё это несложно и недорого. Просто надо жопу с дивана оторвать.
Я вновь про Зимбабве, если что.
У нас-то всё заебись. 😎
Более того, что именно так и будет, говорилось, писалось и докладывалось, кому положено, задолго до.
Хорошо (если это может быть хорошо в принципе), что в этот раз хохлы взорвали металлолом и никто из людей не пострадал, но что или кто им помешает нарисоваться на другом аэродроме, где есть вещи поинтереснее и более живые, например, на "Мавике" с СВУ?
Или на пяти мавиках?
И прилетать так через день?
Военные аэродромы, как стратегические объекты, должны охраняться по штатам военного времени. Срочниками, гвардейцами, мушкетёрами, ЧОПами, мотострелками, воинскими подразделениями, курсантами, собаками, боевыми дельфинами и ОБЧР. Как положено.
Валить охрану военного аэродрома размером в 15 квадратных километров на инженеров аэродрома и роту охраны во время боевых действий, это ну... Неправильно. Мягко говоря.
Аэродромы должны быть прикрыты "Панцирями", которые в обязательном порядке должны сразу валить все летающее, что меньше вертолёта размерами. И решение на открытие огня принимать самостоятельно. И похуй, что рядом город. Война идёт.
Дежурные смены и караулы должны быть оснащены техническими средствами наблюдения. Тепловизорами, приборами ночного видения, поисковыми фонарями, квадрокоптерами, биноклями, нормальными защищёнными радиостанциями. Дронобойки должны быть. Станции помех. Причём, ну очень желательно, прям очень большая просьба, чтобы всё вышеперечисленное было куплено не за счёт лётчиков и инженеров. Подписчики мои всемогущие, но тоже не потянут, сразу говорю.
Квадроциклы нужны, снегоходы для дежурного подразделения там, где снег. Должна быть хоть какая-то броня на каждом аэродроме, даже если это будет старый "Тигр" или БРДМ. Хрен с ним - инкассаторская машина от спонсоров, если совсем всё плохо с бронёй в стране.
Забор, сука, должен стоять вокруг каждого военного аэродрома хотя бы, хули там "Тигр"! Я не про забор под током и с пулемётными вышками, в два ряда с КСП, а вообще просто забор.
А вдоль забора должна быть дорога, по которой гоняет патруль. А на заборе камеры. А ещё бывают такие штуки, называются сигнальные мины. Их должно быть понатыкано вокруг каждого аэродрома тьма. А внутри периметра нормальные такие, запрещённые женевской конвенцией противопехотные и противотранспортные мины. Отравленные ловушки, волчьи ямы, нинзи, секреты, петли, капканы - пахую мне.
Причём всё это должно быть не сегодня, а позавчера.
Всё это можно и нужно сделать быстро и вне плана, раз медленно и по плану не взлетело. Всё это несложно и недорого. Просто надо жопу с дивана оторвать.
Я вновь про Зимбабве, если что.
У нас-то всё заебись. 😎
Forwarded from Минтранс России
✈В 2023 году в России будет праздноваться 100-летие отечественной гражданской авиации
📝Соответствующий Указ подписал Президент Российской Федерации Владимир Путин.
📄Правительством России будет создан оргкомитет, а также разработан план мероприятий по подготовке и празднованию 100-летия отечественной гражданской авиации.
📝Соответствующий Указ подписал Президент Российской Федерации Владимир Путин.
📄Правительством России будет создан оргкомитет, а также разработан план мероприятий по подготовке и празднованию 100-летия отечественной гражданской авиации.
Forwarded from LETCHIKLEXA (TELEGRAM-CHANNEL)
Интересный документ. (только сейчас сам обратил внимание) За всё время работы в авиакомпании Победа, я налетал 5650 часов!)
Итого:
Налёт: 4964.18 Полёт 5650.31
(налёт - это время от отрыва до касания, а полёт - время от запуска двигателей до выключения.) А пролетал я в Победе 7 лет и 7 месяцев. (91 месяц) Если учесть, что в году были отпуск и ВЛЭК (ну грубо 2 месяца в год минус), то получается, что чистых летных месяцев получается 76. Теперь 5650 делим на 76 и получается, что в среднем я летал каждый месяц по 74 часа 30 минут!
Это много. Это очень много!✈
Итого:
Налёт: 4964.18 Полёт 5650.31
(налёт - это время от отрыва до касания, а полёт - время от запуска двигателей до выключения.) А пролетал я в Победе 7 лет и 7 месяцев. (91 месяц) Если учесть, что в году были отпуск и ВЛЭК (ну грубо 2 месяца в год минус), то получается, что чистых летных месяцев получается 76. Теперь 5650 делим на 76 и получается, что в среднем я летал каждый месяц по 74 часа 30 минут!
Это много. Это очень много!✈
Forwarded from LETCHIKLEXA (TELEGRAM-CHANNEL)
Ну что же друзья мои, вот и заверяющий рейс!
Компания "Победа", любезно предоставила мне право слетать в качестве пилота-наблюдателя напоследок!
2 ноября полечу в Волгоград 181/182 рейсом!✈
Компания "Победа", любезно предоставила мне право слетать в качестве пилота-наблюдателя напоследок!
2 ноября полечу в Волгоград 181/182 рейсом!✈
The Pitot Tube
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Авиакомпания «Россия» дебермудизировала ещё девять самолётов. Речь идёт о девяти Airbus A319, принадлежащих «ВТБ Лизингу». Теперь они смогут летать за границу. Число исключённых из бермудского реестра самолётов планируется увеличить, указала компания в информационном сообщении пилотам.
Forwarded from Falcon3000 (V S)
О том, что Авиация - бизнес чистой воды, пишу здесь постоянно.
Новости о дебермудизации парка самолетов базирующихся в РФ, крайнее время льются как из рога изобилия.
И это хорошо! Бабло побеждает зло.
Самолёты выкупят те, которые посчитают нужными и рентабельными. Запчасти найдут и поставят те, которые будут нужны для поддержания лётной годности.
Единственный минус, что нет прямого и открытого контакта с производителем. Но есть и будет конечно наверняка кривой …контакт. Не бесплатно конечно.
А так все идёт в духе дел #проделакупеческие , тк иначе быть и не может. Долги нужно отдавать. Что и делают, тк деваться некуда.
Продолжаем следить #проделапацанские
Новости о дебермудизации парка самолетов базирующихся в РФ, крайнее время льются как из рога изобилия.
И это хорошо! Бабло побеждает зло.
Самолёты выкупят те, которые посчитают нужными и рентабельными. Запчасти найдут и поставят те, которые будут нужны для поддержания лётной годности.
Единственный минус, что нет прямого и открытого контакта с производителем. Но есть и будет конечно наверняка кривой …контакт. Не бесплатно конечно.
А так все идёт в духе дел #проделакупеческие , тк иначе быть и не может. Долги нужно отдавать. Что и делают, тк деваться некуда.
Продолжаем следить #проделапацанские
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Как мало надо, чтобы почувствовать себя моложе😀
А вообще, не могу согласиться с автором комментария. Да, вечно всем недовольных хватает и просто вокруг, и в моей профессии в частности. От возраста и стажа в авиации стопроцентной зависимости не наблюдается. Видел я и молодежь, которая, копируя людей постарше, жаловалась на ростер и прочие стандартные пилотские несчастья чуть ли не в первый же месяц работы. Но знаю и таких, кто в возрасте 65 был бодрее бодрого и рвался летать "хоть за бесплатно". Один из моих первых КВС на Ту-154, Николай Петрович Лаптев, таким был, например.
Я не уверен, что долетаю до 65, но хотелось бы продержаться в профессии подольше. И если я на протяжении всех этих лет получаю от полетов удовольствие - почему бы этому не продолжаться и дальше?
Давненько мои рассказы не ставили под сомнение 😃.
#авиашиза
#авиабратство
#будниэкипажа
#работамечты
А вообще, не могу согласиться с автором комментария. Да, вечно всем недовольных хватает и просто вокруг, и в моей профессии в частности. От возраста и стажа в авиации стопроцентной зависимости не наблюдается. Видел я и молодежь, которая, копируя людей постарше, жаловалась на ростер и прочие стандартные пилотские несчастья чуть ли не в первый же месяц работы. Но знаю и таких, кто в возрасте 65 был бодрее бодрого и рвался летать "хоть за бесплатно". Один из моих первых КВС на Ту-154, Николай Петрович Лаптев, таким был, например.
Я не уверен, что долетаю до 65, но хотелось бы продержаться в профессии подольше. И если я на протяжении всех этих лет получаю от полетов удовольствие - почему бы этому не продолжаться и дальше?
Давненько мои рассказы не ставили под сомнение 😃.
#авиашиза
#авиабратство
#будниэкипажа
#работамечты
Forwarded from Fighterbomber
Самая дорогая тонировка в нашей авиации стоит на окнах самолёта дальнего радиолокационного дозора, наблюдения и управления А-50У.
Она их чиииистого золота. 😎
Плёнка защищает экипаж от влияния электромагнитных полей огромной радиолокационной антенны, собственно ради которой весь самолёт и запилили.
Картинка окружающего мира, если смотреть на него через такое стекло несколько искажается и баланс белого валится в жёлтый цвет, зато и ты не совсем курочка в микроволновке.
Конечно золотая там не вся кабина, а только боковые оконца, но и так дорого-богато.
Без этой плёнки, от излучения антенны, коронки на зубах нагреваются, (разумеется, в тех, у кого они есть) добавляя экипажу весьма оригинальных ощущений.
А вы думали лётчикам просто так молоко дают? Исключительно с целью списать их по здоровью хотя бы чуть попозже 40 лет. 😁
На видео можно сравнить картинку которую видит летчик в обычное окошко А-50У и в золотое.
Тонируйтесь грамотно! (с)
Она их чиииистого золота. 😎
Плёнка защищает экипаж от влияния электромагнитных полей огромной радиолокационной антенны, собственно ради которой весь самолёт и запилили.
Картинка окружающего мира, если смотреть на него через такое стекло несколько искажается и баланс белого валится в жёлтый цвет, зато и ты не совсем курочка в микроволновке.
Конечно золотая там не вся кабина, а только боковые оконца, но и так дорого-богато.
Без этой плёнки, от излучения антенны, коронки на зубах нагреваются, (разумеется, в тех, у кого они есть) добавляя экипажу весьма оригинальных ощущений.
А вы думали лётчикам просто так молоко дают? Исключительно с целью списать их по здоровью хотя бы чуть попозже 40 лет. 😁
На видео можно сравнить картинку которую видит летчик в обычное окошко А-50У и в золотое.
Тонируйтесь грамотно! (с)
Forwarded from Авиаторщина
Пилота S7 Airlines задержали за съёмку военкомата. В ночь на 2 ноября сотрудники патрульно-постовой службы (ППС) заметили мужчину, который фотографировал здание военного комиссариата на Панфиловском проспекте в Зеленограде, после чего сообщили об этом в дежурную часть УВД по Зеленоградскому округу. Фотографа поймали и доставили в отдел. Им оказался местный житель Георгий Миротадзе, работающий командиром воздушного судна в авиакомпании S7 Airlines.