Вроде и трафик щас гораздо меньше,но в Шереметьево умудряются иногда подвести самолёты так,что посадку разрешили почти на высоте минимума )

#будниэкипажа
#SVO
#landing
#boeing

Росавиация (VK)

⚡️К 100-летию отечественной гражданской авиации!

🌿На прошлой неделе в честь предстоящего празднования 100-летия отечественной гражданской авиации России в парке Авиаторов в Санкт-Петербурге проведена высадка деревьев с целью создания памятной Аллеи.

📍Мероприятий было проведено Северо-Западным межрегиональным территориальным управлением Росавиации при активном содействии Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга.

К участию в высадке деревьев присоединись коллеги из АО «ОДК- Климов», Санкт-Петербургского университета гражданской авиации им. А.А. Новикова и других организаций гражданской авиации региона.

✈️Парк Авиаторов - место с историей.

✅ В 1910 году Офицерской воздухоплавательной школе здесь был выделен участок под аэродром для учебных полетов. Через него проходило Корпусное шоссе, оно и стало взлетной полосой, а сам аэродром назвали Корпусным. Он был одним из первых и самым крупным в России.

✅В 1913 году Корпусной аэродром - база первого регулярного отряда военной авиации и площадка для испытаний самолётов, аэропланов и дирижаблей.
❗️На аэродроме поставлено немало рекордов.
Именно здесь впервые поднялся в воздух самолёт Сикорского «Русский витязь», на базе которого был построен тяжёлый пассажирский аэроплан «Илья Муромец».

✅После революции Корпусной аэродром стал главным аэродромом гражданской авиации Ленинграда, а вскоре начал принимать и международные рейсы.

✅До Великой Отечественной войны здесь находилась база Ленинградского аэроклуба, где работал знаменитый летчик Валерий Чкалов. Во время войны на аэродроме была ремонтная база, но из-за бомбёжек её пришлось эвакуировать.

✅После войны Корпусной аэродром закрыли. С 1960 года его территорию начали застраивать жилыми домами, взлётная полоса превратилась в современный Новоизмайловский проспек.

✅В 1966 году заложен Парк Авиаторов в том виде, который можно увидеть сейчас.

✅В 1968 году на островке установили памятник военным лётчикам – легендарный истребитель МиГ-19.

Днём создания армейской авиации России принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.

Вертолётная авиация сначала именовалась вспомогательной — в её задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолёты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов прошлого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.

И сегодня у всех тех, кто связал свою жизнь с военными вертолетами профессиональный праздник!
За армейскую авиацию!
КААААК!!
ЖАХНЕМ!!!
🍻🍻🍻

​​​Одним из самых старых авиационных разводов/пранков/троллингов на аэродроме является развод о запуске той или иной летаблы с толкача.
Как это выглядит в реале?

В непринуждённой беседе со случайно или неслучайно оказавшимися у летаблы военнослужащими в больших количествах явно пехотного происхождения, пришедшими "а можно посмотреть?" на летающее чудо. В непринуждённой обстановке через пару минут общения выясняется их уровень знания принципов работы летаблы и на последующую неизбежную просьбу "а прокатите?" идёт такой как бы нехотя ответ, что, дескать, прокатить, конечно, можно, но аккумуляторы сели (унесли, нельзя трогать, надо беречь), АПА нет и никто его не даст, но если очень хочется, то есть только один вариант запуска летаблы - с толкача.

Страдальцам быстро объясняется физический смысл процесса - при работе основных двигателей или вертолёта, не суть важно) через червячную передачу передаётся крутящий момент на основные колёса воздушного судна, благодаря чему оно вообще и ездит по аэродрому (ну или где там надо экипажу).

То бишь, если колеса как следует раскрутить с толкача, то через эту же червячную передачу в обратную сторону крутящий момент передастся на винты или двигатель и летабла запустится.
Успех развода, конечно, в большинстве случаев зависел от артистизма и уверенности в себе рассказчика.

На самом деле все знают, что колёса в летаблах крутятся от электромоторов, привод там цепной и без аккумуляторов никак.

(Ага, попались?! Ну нельзя же быть такими доверчивыми, ну какие нахрен электромоторы, ежу же понятно, что там маленький турбодизельинтеркуллер) 😉.

На фото от подписчика наглядное пособие, что если очень надо, то на конно-курсантской тяге запросто двигают по аэродрому не только маленькие самолётики/вертолётики, но и 90-тонный Ил-76 передвигается на раз.

Всем хорошей пятницы. Праздник всё-таки!"
#классика

Это удивительно, но сейчас в обратную связь мне пишет много девочек, которые хотят летать. Их совершенно не колышет, что авиация переживает тёмные времена . И хотя я, достаточно откровенно и саркастично пишу про лётную жизнь, читается это по диагонали, и теряется в вопросах о длине юбки, дизайне формы, и цвете стюардессьих ноготочков. Самое важное в начале, это:

-А что лучше, колготки или чулки? А на каких, самых высоких каблуках, можно летать? Ногти каким цветом красить? А помаду, каких оттенков выбирать?
-А было такое, что кто-то из твоих коллег, вышла замуж за пассажира?
-Алин, а в тебя, влюблялся пассажир с первого взгляда?
Как вам такое? Шарман! Правда же ж?

Ну и такое всё, волнует неокрепшие, мечтательные умы. Обожаю, читаю и наслаждаюсь. Пишите мне есчо.

Про чулочки. Весьма коварная вещь.
Ситуация… 1 января. Из Хургады ночером, предстоит перелёт в Новосиб, стоянка около 2,5 часов, и обратно в Ебипет. Неоднократно мною наказано девочкам, брать с собой полный, зимний комплект одежды в рейсы. Чаще всего, она не пригождается. Но у нас ведь как, истинное значение слов инструктора открывается только, когда в Толмачёво возникнут разные вопросики, и экипажу нужно явиться всем составом к пограничникам.

Экипажной газельки не предвидится, 1 января в России, сами понимаете. Поэтому, пешком от самолётика, метров 600: чап- чап-чап. За бортом -28, метель. Две самых умных, с собой не имеют ни сапог, ни пуховиков. Как зашли в Египте в самолёт, в чулках да на шпилях, так и выйдут на мороз. Зато красивые…

Ну да, просчитывать возможные варианты они ещё не научились. Я в таких случаях (а он не первый, и не последний), начинаю искать, кого можно раздеть: например технарей, а если они отказываются, то пеленаю коллег в самолётные пледы, с ног до головы, как лялечек. Дабы, жепы свои юные намертво не уморозили, они им ещё сгодятся. Пробегутся один раз так, на каблах по сугробам, на всю жизнь запомнят.

Было и такое, что одна из девочек, скинула с себя все пледы, крикнула мне сквозь зубы:
-Алина, мне не холодно, обойдусь! Так дойду!
И вышла, гордая, в – 30 на мороз. Повыёбывалась ровно две минуты на трапе, вернулась и резко поумнела. Поэтому чулочный вопрос решается у нас опытным путём.

По поводу длины каблуков…
Хотите узнать, как давно девушка летает? Посмотрите на её обувь!
Чем меньше налёт, тем нереальней каблуки и сапоги. Укорачиваются они постепенно, когда после Гаваны или Доминиканы, не чувствуешь ног, валяешься в гостинке в кроватке, задрав их об стену, восстанавливая чувствительность. Когда гоняешь каждый день коротыши-разворотки (отрабатывая покаяние за лётные косяки), с полным бизнесом: встаешь через 5 минут после взлёта, и ощущаешь, как бьёт по ногам. Присаживаешься у самой земли, с подносом в руках. Делаешь таких, 4 разворотных лега в день, а копытца тебе трубят: ЭЭЭЭЭ, хозяйка палехче! Нам ещё чемодан тащить, на 9 этаж , а лифт не работает. А девочки в клуб приглашали потанцевать (танцевать бляяяя 🙈). Через год, вся бригада в балетках.

И все спускаются по трапу на землю, как после марафона. Но стоит кому-то заполучить смс, что в аэропорт пожаловал жених, как коллежка трансформируется в грациозную лань, и бежит на встречу со всех ног. Хотя думает в этот момент, только об одном:
-Возьми меня на ручки, пожалуйста, и отнеси в машину!
Ведь, если я ношу кандибобер на голове балетки, это не значит, что я женщина или балерина. Так, чутка зае...залеталась

Продолжение следует...
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Суета на перроне и непонятные люди на лётном поле )
Куча сотрудников авиационной бесполезности вокруг самолёта и ноль толку от этого . Только наоборот . Ответственность делится на всех ,а в итоге ни на кого . Всем на букву Ю .
Сидя в кабине часто вижу как на перроне люди курят ,и не только электронные сиги.
Пописать могут на переднюю стойку. Думаю все видели это вирусное видео с эмбраером а/к С7 .
Я тут недавно приметил чувака,который без жилетки просто спал в памятнике в Омске . Там в аэропорту стоит самолёт ту124 старый . Видимо открытый . И из него уже не первый раз выходит непонятный чел. Может бомж. Похоже он там живет )
Я уже не говорю о том,как аэрофлот оторвал башку на взлёте депортированному пассажиру,который бегал по полосе в Шереметьево! Тока представьте себе в Шереметьево бляяя )
Че творится в региональных аэропортах?)
Иногда задумываешься об этом и не оч приятно становится .
Но изменить это вряд ли кому то по силам . Распиздяйство у нас в крови.
#будниэкипажа
#авиакризис
#САБ

Сложно быть человеком русской культуры. Во-первых, культура у нас очень близка к европейской. А европейская культура это пост-романская культура. А романская, понятное дело, пост-греческая. То есть, чтобы быть образованным русским человеком надо изучить и осмыслить всю историю, мифологию и философию Древней Греции и Древнего Рима. А там не мало.

Далее, своей истории ни много ни мало, а тыщща годков набежала. Тоже не кисло в сравнении с какими-нибудь СГА, где 300 лет в обед. Хотя капля в море по сравнению с китайской, здесь согласен.

Выдающимися философами русскую землю Бог миловал - спасибо. Кроме Дугина, конечно. Хотя все одно много чего надо изучить.

Зато насыпал Бог на нашу землю много очень талантливых, и что самое обидное, чрезвычайно продуктивных писателей. Тихий Дон, Война и Мир - да вы что ребята, пощадите! Александр Сергеич обликал мысль в красивый и ЕМКИЙ стихотворный слог - под конец жизни туда же. Повести, повести. Засада и с его стороны!

Ну а изучать все это добро и при этом не изучать главного инструмента познания мира - математики - глупость полнейшая. И тут насочиняли чертову прорву теории! А я все никак комплексные числа осмыслить не могу! Физики со своими темными материями. Реакторов понастроили новых с каким-то бесконечным топливом - сиди разбирайся как эта вся шляпа работает.

И летчику всего ничего - надо перечитывать постоянно FCOM 6000 страничек, FСTM, конечно, еще 1000. Getting to grips, еще Эирбас постоянно статейки выпускает полезные. И все надо обдумывать, осмысливать. Метеорология, опять же. Аэродинамика. А там все через математику.

ХОРОШ ДВИГАТЬ НАУКУ ВПЕРЕД! Я ничего не успеваю обдумать!

Р-5 один из моих любимых самолетов

#авиашиза
#авиаоффтоп
#ПО

Ну шож.
Был выбран третий вариант.
Единственно возможный и правильный в данной ситуации.
Небо любит смелых.
И здоровых.

Не сцать, тщи курсанты, ФБ тоже учился летать на учебном самолёте, на котором не было катапультного кресла, и покидание осуществлялось тупо прыжком с парашютом за борт.
Так что не вы первые точно. 😏

https://t.iss.one/fighter_bomber/8967

Дело к зиме. Нет нет, да необходимость в противообледенительной обработке начинает всплывать.
Соответсвенно иногда и механик может пригодиться.
Поэтому общение с ними в осенне-зимний период чаще происходит, соответсвенно и разговоры в кабине и на земле с ними разные случаются.
Поэтому тема #промакарыча всплывает снова.
Механики народ особенный. Как правило по объявлению на заборе работу нашедшие, поэтому до документов и чё там понаписано дел нет особых.
Главное связь по СПУ или по рации установить с кабиной, да водило нормально подцепить-отцепить. Ну колодки не забыть оттащить.
Но тут зима. Приходится ещё и вопрос задать - Абливацабудем?
Дальше по сценарию ранее описанному уже здесь. Лица меняются, а сценарий остаётся.
Но главное это рассказ про новый фильм Стивена Спилберга.
Вчера послал первого в этом сезоне в кинотеатр, посмотреть новый фильм. Подробности о фильме читаем здесь.
Ну и соответсвенно продолжаем голосование, которое тянется с 2020 г.
Пробежавшись по ссылкам становится ясным результаты и этого голосования.
А вы говорите Twitter! TikTok и новый фильм Стивена Спилберга рулит нами!

#проtwitter
#промакарыча
#пропротивобледенительнуюобработку

Про военных курсанток

@fighter_bomber, 9 октября 2018 года:

«​​Курсанты(тки) КВВАУЛ набора 2017г поздравляют БВВАУЛ с днюхой. В этом году Бэбской учаге исполнилось 95 лет. Это кузница ФБ, культовое летное училище. Но сейчас не об этом. Я о женщинах в боевой авиации. Я не понимаю с какой целью придумали эту затею и зачем все это надо. В летное училище сейчас, да и всегда, конкурс больше 2х человек на место. Здоровых, крепких, молодых парней. (заметили про ум не сказал? 😉) Поэтому никакой надобности в помощи баб нет. Естественно, 16 молодых парней из-за этих 16 прекрасных дам в 17 году остались за бортом. И в 18м. Зачем они нужны? Хайп ради хайпа? Ясно понятно, что там дочки - чьи надо дочки (и внучки), и они гарантированно дойдут до выпуска, даже если по нелетке спишутся все шкрабы в ВВС. Ну или шкрабы все повесятся, тут уж что наступит быстрее. Но дальше что? Куда дальше? В декрет? В штаб? В эскадрилью и отряд? И у них не будет никогда детей? Или там будет специальный муж-куколд, который будет воспитывать детей, которые не будут болеть 18 лет, пока мама ебашит по командировкам и играет в ненормированный рабочий день? Все мне известные бабы-военлёты в современной России были полным пиздецом неспособным летать с которым мучались все. Неадекват, паника, седые волосы командиров. Знаменитая Света П. с того же бебска на Миг-29уб мешком пролетала десяток лет не касаясь РУС. Уволить её было не реально. Хайп. Политический вопрос. Спасло чудо. Любовь спасла бебское училище. Чуть лучше история в братской Беларуси. Но то были единичные случаи. А сейчас их два! Два набора! Три десятка Свет П. неминуемо приближаются снося все преграды на своём пути! И не спасает тут попытка посадить их на правую чашку мешочной авиации. Ничего тут не спасает, кроме выпила их нахуй куда угодно подальше от боевых самолётов, или роспуске этого самого ВКС и запила нового рядом, но уже без них. Я надеюсь в итоге и здесь здравый смысл восторжествует и их всех торжественно отправят в ГВФ с покерфейсом, что типа так все и задумано. И этот хайп наконец закончится. #спаситевкс

З. Ы. Даже не пытайтесь мне приводить в пример Светлану Владимировну Капанину. Она исключение подтверждающее правило, такие как она рождаются одна на миллион. В случае с Россией - одна на 150млн. И она спортсмен. Это совсем другая область.»

#авиашиза
#безопасностьполётов
#пробабывавиации
#fighterbomber

Via Fighterbomber

Про военных курсанток, часть 4

Битва «рыцарей в сияющих доспехах» с реалистами за поруганную честь курсанток продолжается!

На минимум 5 каналах уже 600+ комментариев, что для авиационного сектора Telegram просто очуметь какая животрепещущая тема 😅!

Приводим один очень толковый комментарий на эту тему:

«…Девчонки, конечно, железные! Не каждый пацан в их возрасте способен на такое!
НО...
Но женскую составляющую в авиацию навялили за компанию со всей армией. Это было политическое решение верхов. Но, мне думается, не хватило дальновидности, когда принимали решение про авиацию.
То, что декрет/ штаб - это закономерное будущее женщины-офицера и это Факт. Летает она или в пехоте служит. Но на нелетной должности женщины, в основном, сидят в Тёплых Кабинетах, и поверьте, ответственнее работника, чем женщина не найти. Но у лётчиков нет кабинетов. Сейчас заурядный летчик живёт/работает у себя на самолете или на чужом аэродроме, у себя в эскадрилье редко бывает. Про дом, вообще, молчу.
Удивите меня, расскажите, как будет женщина в МСК по 12 ч летать и в туалет ходить? Как будет жить в казарме в Воркуте 3 недели, где нагнали 80 не всегда трезвых людей? Как будет не спать сутками на перелетах? Как будет мерзнуть в - 35 на самолете часами без АПАшки? Как в наряд пойдет дежурным по части? Что она будет неделями есть на аэродромах, где нет столовки? Как она будет тащить свой парашют 32 кг на самолет? Как с солдатами пьяными разбираться? Как будет не мыться неделями, потому что в этом долбаном профике разморозили трубы с водой? Как она сделает по 5 боевых за ночь? А в команировку на два месяца, а после домой на день и снова на месяц в командировку? Сможет ли она налетать 200 ч за месяц командировки, каждый раз ночуя на разных аэродромах??? А сможет ли женщина так работать год? А два? Десять? Как им работать на равных со здоровыми мужиками, которые приходят с полетов и падают без сил в кимбе?
Вам не жаль этих девушек обрекать на такую мужскую судьбу? Вот и я думаю, командир, к которому прийдет девушка, будет ее жалеть и окружающие будут помогать и оберегать. От серьезной мужской работы. Потому что девушка - это полбойца. Поэтому год-два и девушка стоящая на летной должности, попробовав авиационного хлеба, постепенно уйдет на штабную работу, а по документам будет продолжать летать. И будет незаменимым работником На Земле! А потом уйдет в декрет. А когда ей рожать? После 40? И что происходит? Она в декрет, а на ее штабное место боевого летчика пришьют. И получается уже минус два летчика. Мне жаль того комэску, которому пришлют сразу 3-4 женщин. В течении ближайших лет они уйдут в декрет. А если все сразу? Минус 4 летчика в эскадрилье! На три (и более )года! А мужиков вам не жалко? Это он сгоняет в командировку на 2 месяца за себя, а потом без очереди и за нее, потом во все учения и дыры. Это он увидит первый зуб своего ребенка по присланному фото, и первое слово "папа" по видео. Потому что папы-летчика постоянно нет дома. Потому что командировок и полётов полно, а народу в эскадрилье нет. А тут еще декреты. И если в банке женщина уходит в декрет, на её должность можно временно взять кого то. На лётную клетку так взять даже временно не получиться. А после декрета женщина с наземной должности спокойно возвращается в свой теплый кабинет и продолжает работу. А женщина летчик после декрета должна пройти ВЛК и восстановиться для самостоятельных полетов. Вы уверенны? Скорее всего многие перейдут на наземные должности зная о тяжелой летной работе, а некоторые... снова в декрет.
Получается так, что молодые девушки летчики, поначалу будут осваивать лётное дело, но большинство со временем уйдет на землю. Они временно займут чье то место на самолете. Того парня, который бы начал летать в 19 лет и летал бы без перерывов лет до 45.
Военная Авиация - это не только Небо, но и Труд. Большой Мужской Труд.»

Толково!

Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.

#безопасностьполётов
#пробабывавиации

Via Veter Dar