Forwarded from Falcon3000 (V S)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
2012 г. Аэродром Балленштедт в Саксонии-Анхальт, центральная Германия.
Семьи, дети и наблюдатели за самолетами собрались, чтобы отпраздновать последний полет C-160 Luftwaffe перед отправкой в отставку в качестве экспоната в Музее авиации в Вернигероде.
#проlowpass
#проc160
Семьи, дети и наблюдатели за самолетами собрались, чтобы отпраздновать последний полет C-160 Luftwaffe перед отправкой в отставку в качестве экспоната в Музее авиации в Вернигероде.
#проlowpass
#проc160
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Вот примерно так покупается мнение "инфлюенсеров в эко-системе VK". На этот раз - "техническое задание" по освещению темы авиации и строительства самолётов в России.
Давно бы разбогател, наверное, да вот ни разу ни одного предложения не принял.
#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
Давно бы разбогател, наверное, да вот ни разу ни одного предложения не принял.
#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вроде и трафик щас гораздо меньше,но в Шереметьево умудряются иногда подвести самолёты так,что посадку разрешили почти на высоте минимума )
#будниэкипажа
#SVO
#landing
#boeing
#будниэкипажа
#SVO
#landing
#boeing
Forwarded from Новости Росавиации
Росавиация (VK)
⚡️К 100-летию отечественной гражданской авиации!
🌿На прошлой неделе в честь предстоящего празднования 100-летия отечественной гражданской авиации России в парке Авиаторов в Санкт-Петербурге проведена высадка деревьев с целью создания памятной Аллеи.
📍Мероприятий было проведено Северо-Западным межрегиональным территориальным управлением Росавиации при активном содействии Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга.
К участию в высадке деревьев присоединись коллеги из АО «ОДК- Климов», Санкт-Петербургского университета гражданской авиации им. А.А. Новикова и других организаций гражданской авиации региона.
✈️Парк Авиаторов - место с историей.
✅ В 1910 году Офицерской воздухоплавательной школе здесь был выделен участок под аэродром для учебных полетов. Через него проходило Корпусное шоссе, оно и стало взлетной полосой, а сам аэродром назвали Корпусным. Он был одним из первых и самым крупным в России.
✅В 1913 году Корпусной аэродром - база первого регулярного отряда военной авиации и площадка для испытаний самолётов, аэропланов и дирижаблей.
❗️На аэродроме поставлено немало рекордов.
Именно здесь впервые поднялся в воздух самолёт Сикорского «Русский витязь», на базе которого был построен тяжёлый пассажирский аэроплан «Илья Муромец».
✅После революции Корпусной аэродром стал главным аэродромом гражданской авиации Ленинграда, а вскоре начал принимать и международные рейсы.
✅До Великой Отечественной войны здесь находилась база Ленинградского аэроклуба, где работал знаменитый летчик Валерий Чкалов. Во время войны на аэродроме была ремонтная база, но из-за бомбёжек её пришлось эвакуировать.
✅После войны Корпусной аэродром закрыли. С 1960 года его территорию начали застраивать жилыми домами, взлётная полоса превратилась в современный Новоизмайловский проспек.
✅В 1966 году заложен Парк Авиаторов в том виде, который можно увидеть сейчас.
✅В 1968 году на островке установили памятник военным лётчикам – легендарный истребитель МиГ-19.
⚡️К 100-летию отечественной гражданской авиации!
🌿На прошлой неделе в честь предстоящего празднования 100-летия отечественной гражданской авиации России в парке Авиаторов в Санкт-Петербурге проведена высадка деревьев с целью создания памятной Аллеи.
📍Мероприятий было проведено Северо-Западным межрегиональным территориальным управлением Росавиации при активном содействии Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга.
К участию в высадке деревьев присоединись коллеги из АО «ОДК- Климов», Санкт-Петербургского университета гражданской авиации им. А.А. Новикова и других организаций гражданской авиации региона.
✈️Парк Авиаторов - место с историей.
✅ В 1910 году Офицерской воздухоплавательной школе здесь был выделен участок под аэродром для учебных полетов. Через него проходило Корпусное шоссе, оно и стало взлетной полосой, а сам аэродром назвали Корпусным. Он был одним из первых и самым крупным в России.
✅В 1913 году Корпусной аэродром - база первого регулярного отряда военной авиации и площадка для испытаний самолётов, аэропланов и дирижаблей.
❗️На аэродроме поставлено немало рекордов.
Именно здесь впервые поднялся в воздух самолёт Сикорского «Русский витязь», на базе которого был построен тяжёлый пассажирский аэроплан «Илья Муромец».
✅После революции Корпусной аэродром стал главным аэродромом гражданской авиации Ленинграда, а вскоре начал принимать и международные рейсы.
✅До Великой Отечественной войны здесь находилась база Ленинградского аэроклуба, где работал знаменитый летчик Валерий Чкалов. Во время войны на аэродроме была ремонтная база, но из-за бомбёжек её пришлось эвакуировать.
✅После войны Корпусной аэродром закрыли. С 1960 года его территорию начали застраивать жилыми домами, взлётная полоса превратилась в современный Новоизмайловский проспек.
✅В 1966 году заложен Парк Авиаторов в том виде, который можно увидеть сейчас.
✅В 1968 году на островке установили памятник военным лётчикам – легендарный истребитель МиГ-19.
VK
Росавиация
⚡К 100-летию отечественной гражданской авиации!
🌿На прошлой неделе в честь предстоящего празднования 100-летия отечественной гражданской авиации России в парке Авиаторов в Санкт-Петербурге проведена высадка деревьев с целью создания памятной Аллеи.
📍Мероприятий…
🌿На прошлой неделе в честь предстоящего празднования 100-летия отечественной гражданской авиации России в парке Авиаторов в Санкт-Петербурге проведена высадка деревьев с целью создания памятной Аллеи.
📍Мероприятий…
Forwarded from Fighterbomber
Днём создания армейской авиации России принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.
Вертолётная авиация сначала именовалась вспомогательной — в её задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолёты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов прошлого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.
И сегодня у всех тех, кто связал свою жизнь с военными вертолетами профессиональный праздник!
За армейскую авиацию!
КААААК!!
ЖАХНЕМ!!!
🍻🍻🍻
Вертолётная авиация сначала именовалась вспомогательной — в её задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолёты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов прошлого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.
И сегодня у всех тех, кто связал свою жизнь с военными вертолетами профессиональный праздник!
За армейскую авиацию!
КААААК!!
ЖАХНЕМ!!!
🍻🍻🍻
Forwarded from Fighterbomber
Одним из самых старых авиационных разводов/пранков/троллингов на аэродроме является развод о запуске той или иной летаблы с толкача.
Как это выглядит в реале?
В непринуждённой беседе со случайно или неслучайно оказавшимися у летаблы военнослужащими в больших количествах явно пехотного происхождения, пришедшими "а можно посмотреть?" на летающее чудо. В непринуждённой обстановке через пару минут общения выясняется их уровень знания принципов работы летаблы и на последующую неизбежную просьбу "а прокатите?" идёт такой как бы нехотя ответ, что, дескать, прокатить, конечно, можно, но аккумуляторы сели (унесли, нельзя трогать, надо беречь), АПА нет и никто его не даст, но если очень хочется, то есть только один вариант запуска летаблы - с толкача.
Страдальцам быстро объясняется физический смысл процесса - при работе основных двигателей или вертолёта, не суть важно) через червячную передачу передаётся крутящий момент на основные колёса воздушного судна, благодаря чему оно вообще и ездит по аэродрому (ну или где там надо экипажу).
То бишь, если колеса как следует раскрутить с толкача, то через эту же червячную передачу в обратную сторону крутящий момент передастся на винты или двигатель и летабла запустится.
Успех развода, конечно, в большинстве случаев зависел от артистизма и уверенности в себе рассказчика.
На самом деле все знают, что колёса в летаблах крутятся от электромоторов, привод там цепной и без аккумуляторов никак.
(Ага, попались?! Ну нельзя же быть такими доверчивыми, ну какие нахрен электромоторы, ежу же понятно, что там маленький турбодизельинтеркуллер) 😉.
На фото от подписчика наглядное пособие, что если очень надо, то на конно-курсантской тяге запросто двигают по аэродрому не только маленькие самолётики/вертолётики, но и 90-тонный Ил-76 передвигается на раз.
Всем хорошей пятницы. Праздник всё-таки!"
#классика
Как это выглядит в реале?
В непринуждённой беседе со случайно или неслучайно оказавшимися у летаблы военнослужащими в больших количествах явно пехотного происхождения, пришедшими "а можно посмотреть?" на летающее чудо. В непринуждённой обстановке через пару минут общения выясняется их уровень знания принципов работы летаблы и на последующую неизбежную просьбу "а прокатите?" идёт такой как бы нехотя ответ, что, дескать, прокатить, конечно, можно, но аккумуляторы сели (унесли, нельзя трогать, надо беречь), АПА нет и никто его не даст, но если очень хочется, то есть только один вариант запуска летаблы - с толкача.
Страдальцам быстро объясняется физический смысл процесса - при работе основных двигателей или вертолёта, не суть важно) через червячную передачу передаётся крутящий момент на основные колёса воздушного судна, благодаря чему оно вообще и ездит по аэродрому (ну или где там надо экипажу).
То бишь, если колеса как следует раскрутить с толкача, то через эту же червячную передачу в обратную сторону крутящий момент передастся на винты или двигатель и летабла запустится.
Успех развода, конечно, в большинстве случаев зависел от артистизма и уверенности в себе рассказчика.
На самом деле все знают, что колёса в летаблах крутятся от электромоторов, привод там цепной и без аккумуляторов никак.
(Ага, попались?! Ну нельзя же быть такими доверчивыми, ну какие нахрен электромоторы, ежу же понятно, что там маленький турбодизельинтеркуллер) 😉.
На фото от подписчика наглядное пособие, что если очень надо, то на конно-курсантской тяге запросто двигают по аэродрому не только маленькие самолётики/вертолётики, но и 90-тонный Ил-76 передвигается на раз.
Всем хорошей пятницы. Праздник всё-таки!"
#классика
Forwarded from RAG&E - Razvedos Advanced Gear & Equipment (Razvedos)
«Мы вляпались крепко - на полный серьёз,
И усики я, не спеша, разгибаю.
Но где же вертушки - понятный вопрос,
Ответ популярный - не знаю, не знаю!
Они же придут, приходили всегда!
У нас с летунами содружество прочно.
Рыжеет от крови моя борода...
Винты вертолёта - я слышу их, точно!
Заходят красиво - приятно смотреть!
И вот уже склон отработали ПТУРы.
Сегодня опять отодвинулась смерть,
Хотя улыбнулась и близко, и хмуро.
Ещё повоюем! Ещё поживём!
Стираю с лица смесь кровавого пота!
А значит не раз ещё вспомню добром
ВИНТЫ ВЕРТОЛЁТА, ВИНТЫ ВЕРТОЛЁТА!» Сергей «ОРТОДОКС» Ефимов.
Мой Друг, будучи нынче на дальних рубежах, попросил поздравить всех причастных с Днём Армейской Авиации.
Присоединяюсь - Здоровья, Удачи и да пребудет с Вами Сила!
@fighter_bomber
@orthodoxsergio
И усики я, не спеша, разгибаю.
Но где же вертушки - понятный вопрос,
Ответ популярный - не знаю, не знаю!
Они же придут, приходили всегда!
У нас с летунами содружество прочно.
Рыжеет от крови моя борода...
Винты вертолёта - я слышу их, точно!
Заходят красиво - приятно смотреть!
И вот уже склон отработали ПТУРы.
Сегодня опять отодвинулась смерть,
Хотя улыбнулась и близко, и хмуро.
Ещё повоюем! Ещё поживём!
Стираю с лица смесь кровавого пота!
А значит не раз ещё вспомню добром
ВИНТЫ ВЕРТОЛЁТА, ВИНТЫ ВЕРТОЛЁТА!» Сергей «ОРТОДОКС» Ефимов.
Мой Друг, будучи нынче на дальних рубежах, попросил поздравить всех причастных с Днём Армейской Авиации.
Присоединяюсь - Здоровья, Удачи и да пребудет с Вами Сила!
@fighter_bomber
@orthodoxsergio
Forwarded from Рейс 69✈️(18 +) 🧚
Это удивительно, но сейчас в обратную связь мне пишет много девочек, которые хотят летать. Их совершенно не колышет, что авиация переживает тёмные времена . И хотя я, достаточно откровенно и саркастично пишу про лётную жизнь, читается это по диагонали, и теряется в вопросах о длине юбки, дизайне формы, и цвете стюардессьих ноготочков. Самое важное в начале, это:
-А что лучше, колготки или чулки? А на каких, самых высоких каблуках, можно летать? Ногти каким цветом красить? А помаду, каких оттенков выбирать?
-А было такое, что кто-то из твоих коллег, вышла замуж за пассажира?
-Алин, а в тебя, влюблялся пассажир с первого взгляда?
Как вам такое? Шарман! Правда же ж?
Ну и такое всё, волнует неокрепшие, мечтательные умы. Обожаю, читаю и наслаждаюсь. Пишите мне есчо.
Про чулочки. Весьма коварная вещь.
Ситуация… 1 января. Из Хургады ночером, предстоит перелёт в Новосиб, стоянка около 2,5 часов, и обратно в Ебипет. Неоднократно мною наказано девочкам, брать с собой полный, зимний комплект одежды в рейсы. Чаще всего, она не пригождается. Но у нас ведь как, истинное значение слов инструктора открывается только, когда в Толмачёво возникнут разные вопросики, и экипажу нужно явиться всем составом к пограничникам.
Экипажной газельки не предвидится, 1 января в России, сами понимаете. Поэтому, пешком от самолётика, метров 600: чап- чап-чап. За бортом -28, метель. Две самых умных, с собой не имеют ни сапог, ни пуховиков. Как зашли в Египте в самолёт, в чулках да на шпилях, так и выйдут на мороз. Зато красивые…
Ну да, просчитывать возможные варианты они ещё не научились. Я в таких случаях (а он не первый, и не последний), начинаю искать, кого можно раздеть: например технарей, а если они отказываются, то пеленаю коллег в самолётные пледы, с ног до головы, как лялечек. Дабы, жепы свои юные намертво не уморозили, они им ещё сгодятся. Пробегутся один раз так, на каблах по сугробам, на всю жизнь запомнят.
Было и такое, что одна из девочек, скинула с себя все пледы, крикнула мне сквозь зубы:
-Алина, мне не холодно, обойдусь! Так дойду!
И вышла, гордая, в – 30 на мороз. Повыёбывалась ровно две минуты на трапе, вернулась и резко поумнела. Поэтому чулочный вопрос решается у нас опытным путём.
По поводу длины каблуков…
Хотите узнать, как давно девушка летает? Посмотрите на её обувь!
Чем меньше налёт, тем нереальней каблуки и сапоги. Укорачиваются они постепенно, когда после Гаваны или Доминиканы, не чувствуешь ног, валяешься в гостинке в кроватке, задрав их об стену, восстанавливая чувствительность. Когда гоняешь каждый день коротыши-разворотки (отрабатывая покаяние за лётные косяки), с полным бизнесом: встаешь через 5 минут после взлёта, и ощущаешь, как бьёт по ногам. Присаживаешься у самой земли, с подносом в руках. Делаешь таких, 4 разворотных лега в день, а копытца тебе трубят: ЭЭЭЭЭ, хозяйка палехче! Нам ещё чемодан тащить, на 9 этаж , а лифт не работает. А девочки в клуб приглашали потанцевать (танцевать бляяяя 🙈). Через год, вся бригада в балетках.
И все спускаются по трапу на землю, как после марафона. Но стоит кому-то заполучить смс, что в аэропорт пожаловал жених, как коллежка трансформируется в грациозную лань, и бежит на встречу со всех ног. Хотя думает в этот момент, только об одном:
-Возьми меня на ручки, пожалуйста, и отнеси в машину!
Ведь, если я ношу кандибобер на голове балетки, это не значит, что я женщина или балерина. Так, чутка зае...залеталась
Продолжение следует...
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
-А что лучше, колготки или чулки? А на каких, самых высоких каблуках, можно летать? Ногти каким цветом красить? А помаду, каких оттенков выбирать?
-А было такое, что кто-то из твоих коллег, вышла замуж за пассажира?
-Алин, а в тебя, влюблялся пассажир с первого взгляда?
Как вам такое? Шарман! Правда же ж?
Ну и такое всё, волнует неокрепшие, мечтательные умы. Обожаю, читаю и наслаждаюсь. Пишите мне есчо.
Про чулочки. Весьма коварная вещь.
Ситуация… 1 января. Из Хургады ночером, предстоит перелёт в Новосиб, стоянка около 2,5 часов, и обратно в Ебипет. Неоднократно мною наказано девочкам, брать с собой полный, зимний комплект одежды в рейсы. Чаще всего, она не пригождается. Но у нас ведь как, истинное значение слов инструктора открывается только, когда в Толмачёво возникнут разные вопросики, и экипажу нужно явиться всем составом к пограничникам.
Экипажной газельки не предвидится, 1 января в России, сами понимаете. Поэтому, пешком от самолётика, метров 600: чап- чап-чап. За бортом -28, метель. Две самых умных, с собой не имеют ни сапог, ни пуховиков. Как зашли в Египте в самолёт, в чулках да на шпилях, так и выйдут на мороз. Зато красивые…
Ну да, просчитывать возможные варианты они ещё не научились. Я в таких случаях (а он не первый, и не последний), начинаю искать, кого можно раздеть: например технарей, а если они отказываются, то пеленаю коллег в самолётные пледы, с ног до головы, как лялечек. Дабы, жепы свои юные намертво не уморозили, они им ещё сгодятся. Пробегутся один раз так, на каблах по сугробам, на всю жизнь запомнят.
Было и такое, что одна из девочек, скинула с себя все пледы, крикнула мне сквозь зубы:
-Алина, мне не холодно, обойдусь! Так дойду!
И вышла, гордая, в – 30 на мороз. Повыёбывалась ровно две минуты на трапе, вернулась и резко поумнела. Поэтому чулочный вопрос решается у нас опытным путём.
По поводу длины каблуков…
Хотите узнать, как давно девушка летает? Посмотрите на её обувь!
Чем меньше налёт, тем нереальней каблуки и сапоги. Укорачиваются они постепенно, когда после Гаваны или Доминиканы, не чувствуешь ног, валяешься в гостинке в кроватке, задрав их об стену, восстанавливая чувствительность. Когда гоняешь каждый день коротыши-разворотки (отрабатывая покаяние за лётные косяки), с полным бизнесом: встаешь через 5 минут после взлёта, и ощущаешь, как бьёт по ногам. Присаживаешься у самой земли, с подносом в руках. Делаешь таких, 4 разворотных лега в день, а копытца тебе трубят: ЭЭЭЭЭ, хозяйка палехче! Нам ещё чемодан тащить, на 9 этаж , а лифт не работает. А девочки в клуб приглашали потанцевать (танцевать бляяяя 🙈). Через год, вся бригада в балетках.
И все спускаются по трапу на землю, как после марафона. Но стоит кому-то заполучить смс, что в аэропорт пожаловал жених, как коллежка трансформируется в грациозную лань, и бежит на встречу со всех ног. Хотя думает в этот момент, только об одном:
-Возьми меня на ручки, пожалуйста, и отнеси в машину!
Ведь, если я ношу
Продолжение следует...
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Суета на перроне и непонятные люди на лётном поле )
Куча сотрудников авиационной бесполезности вокруг самолёта и ноль толку от этого . Только наоборот . Ответственность делится на всех ,а в итоге ни на кого . Всем на букву Ю .
Сидя в кабине часто вижу как на перроне люди курят ,и не только электронные сиги.
Пописать могут на переднюю стойку. Думаю все видели это вирусное видео с эмбраером а/к С7 .
Я тут недавно приметил чувака,который без жилетки просто спал в памятнике в Омске . Там в аэропорту стоит самолёт ту124 старый . Видимо открытый . И из него уже не первый раз выходит непонятный чел. Может бомж. Похоже он там живет )
Я уже не говорю о том,как аэрофлот оторвал башку на взлёте депортированному пассажиру,который бегал по полосе в Шереметьево! Тока представьте себе в Шереметьево бляяя )
Че творится в региональных аэропортах?)
Иногда задумываешься об этом и не оч приятно становится .
Но изменить это вряд ли кому то по силам . Распиздяйство у нас в крови.
#будниэкипажа
#авиакризис
#САБ
Куча сотрудников авиационной бесполезности вокруг самолёта и ноль толку от этого . Только наоборот . Ответственность делится на всех ,а в итоге ни на кого . Всем на букву Ю .
Сидя в кабине часто вижу как на перроне люди курят ,и не только электронные сиги.
Пописать могут на переднюю стойку. Думаю все видели это вирусное видео с эмбраером а/к С7 .
Я тут недавно приметил чувака,который без жилетки просто спал в памятнике в Омске . Там в аэропорту стоит самолёт ту124 старый . Видимо открытый . И из него уже не первый раз выходит непонятный чел. Может бомж. Похоже он там живет )
Я уже не говорю о том,как аэрофлот оторвал башку на взлёте депортированному пассажиру,который бегал по полосе в Шереметьево! Тока представьте себе в Шереметьево бляяя )
Че творится в региональных аэропортах?)
Иногда задумываешься об этом и не оч приятно становится .
Но изменить это вряд ли кому то по силам . Распиздяйство у нас в крови.
#будниэкипажа
#авиакризис
#САБ