Forwarded from Про tech и этих
Минобороны решило не мобилизовывать больше 30% штата одной компании. Военные посчитали, что оставленные 70% обеспечат бесперебойное и стабильное функционирование отраслей экономики РФ в рамках мобилизации.
С такой оценкой согласны далеко не все (да почти никто). И если Минобороны будет действовать формально и забирать до трети сотрудников, то придётся закрыть, например, половину аэропортов страны (вдобавок к 11 неработающим), и практически все авиакомпании в РФ. Также остановятся почти все госкорпорации необоронного профиля.
Сегодня вопрос о мобилизации уникальных специалистов решаются главами компаний фактически в ручном режиме с региональными властями. Профсоюзы пишут письма премьеру Мишустину и главам профильных министерств с просьбой дать специалистам право на отсрочку от призыва. Но есть нюанс — Минобороны подчиняется напрямую верховному главнокомандующему Путину. Поэтому письма в правительство не возымели пока никакого действия.
С такой оценкой согласны далеко не все (да почти никто). И если Минобороны будет действовать формально и забирать до трети сотрудников, то придётся закрыть, например, половину аэропортов страны (вдобавок к 11 неработающим), и практически все авиакомпании в РФ. Также остановятся почти все госкорпорации необоронного профиля.
Сегодня вопрос о мобилизации уникальных специалистов решаются главами компаний фактически в ручном режиме с региональными властями. Профсоюзы пишут письма премьеру Мишустину и главам профильных министерств с просьбой дать специалистам право на отсрочку от призыва. Но есть нюанс — Минобороны подчиняется напрямую верховному главнокомандующему Путину. Поэтому письма в правительство не возымели пока никакого действия.
Forwarded from Fighterbomber
Все уже знают, что Су-34 - это селезень. Не утка, как её называют глупыши и несмышлёныши, а боевой селезень. Мужское начало у него выражено очень явно и своими размерами в любой бане оно однозначно затмит любой самолёт на планете. Поэтому все остальные летаблы даже и не пытаются доставать свои задние балки в бане.
Говорят, что изначально Су-34 ещё в его бытность Су-27ИБ хотели принудить летать над морями-океанами и с помощью магнитометра, который ему должны были воткнуть в эту балку, палить вражеские подводные лодки и потом... Да хуй знает, что потом. На базу лететь и всём рассказывать, что "там что-то намагнитилось, дайте уже мне медаль. Ну, пожаааалуйста" 🙄
Но, слава яйцам, этого не произошло. ФБ заменил Су-24, деньги на магнитометр пропил (но это не точно), а балка осталась. Чтобы не лишать самолёт достоинства, в балку воткнули АПП (это автомат пассивных помех) почти на 100 штук (это очень много, но помех мало не бывает и как показывает практика, эта сотня улетает только с путь) и воткнули в неё тормозной парашют.
Но место ещё осталось.
Я думаю, были предложения сделать там нычку для техника, чтоб возить его по командировкам, или хотя бы багажник для личных вещей экипажа, но нет же.
Генеральный конструктор сказал: "Самолёт боевой - воткните туда что-нибудь военное! Не знаю - пулеметчика, РЛС заднего обзора или магнитометру (хоть и не рабочую) - че оно у нас тут валяется".
И тогда кто-то очень смелый, дерзкий и отважный (и по совместительству очень умный, да) робко предложил воткнуть туда ВСУ вместо магнитометра. Вспомогательную силовую установку. Прям как на нормальных гражданских и транспортных самолётах.
ВСУ - это счастье. Это отдельный, автономный движек, который питает электричеством весь самолёт, даёт тепло, или прохладу и в кабину и к приборчикам и оборудованию.
А нужно все это для автономной подготовки самолёта к повторному вылету. Автономный, это приземлился самолёт у бензоколонки, залил бак 11 с лишком тонн до полного и полетел себе дальше, без всяких этих ваших АПА, масленок, кондиционеров и прочего.
В этом случае летчик и штурман полностью готовят самолёт к вылету сами. Прям аще сами. Вдвоём.
И тяжёлые межпланетные космические пулемёты, конечно, в балку тоже установили, хуй с ним.
Вы должны знать эту тайну, но я вам этого не говорил 😏
#классика
Говорят, что изначально Су-34 ещё в его бытность Су-27ИБ хотели принудить летать над морями-океанами и с помощью магнитометра, который ему должны были воткнуть в эту балку, палить вражеские подводные лодки и потом... Да хуй знает, что потом. На базу лететь и всём рассказывать, что "там что-то намагнитилось, дайте уже мне медаль. Ну, пожаааалуйста" 🙄
Но, слава яйцам, этого не произошло. ФБ заменил Су-24, деньги на магнитометр пропил (но это не точно), а балка осталась. Чтобы не лишать самолёт достоинства, в балку воткнули АПП (это автомат пассивных помех) почти на 100 штук (это очень много, но помех мало не бывает и как показывает практика, эта сотня улетает только с путь) и воткнули в неё тормозной парашют.
Но место ещё осталось.
Я думаю, были предложения сделать там нычку для техника, чтоб возить его по командировкам, или хотя бы багажник для личных вещей экипажа, но нет же.
Генеральный конструктор сказал: "Самолёт боевой - воткните туда что-нибудь военное! Не знаю - пулеметчика, РЛС заднего обзора или магнитометру (хоть и не рабочую) - че оно у нас тут валяется".
И тогда кто-то очень смелый, дерзкий и отважный (и по совместительству очень умный, да) робко предложил воткнуть туда ВСУ вместо магнитометра. Вспомогательную силовую установку. Прям как на нормальных гражданских и транспортных самолётах.
ВСУ - это счастье. Это отдельный, автономный движек, который питает электричеством весь самолёт, даёт тепло, или прохладу и в кабину и к приборчикам и оборудованию.
А нужно все это для автономной подготовки самолёта к повторному вылету. Автономный, это приземлился самолёт у бензоколонки, залил бак 11 с лишком тонн до полного и полетел себе дальше, без всяких этих ваших АПА, масленок, кондиционеров и прочего.
В этом случае летчик и штурман полностью готовят самолёт к вылету сами. Прям аще сами. Вдвоём.
И тяжёлые межпланетные космические пулемёты, конечно, в балку тоже установили, хуй с ним.
Вы должны знать эту тайну, но я вам этого не говорил 😏
#классика
Forwarded from Pilot_on_tour (Макс Пырков)
Баян уже конечно,но в копилку жалоб от пассажиров добавлю всё же )
это года 2 назад нам прислали из Карши. Очень забавный тип,хоть и матерится и ругается,но очень душевно и смешно )
Кстати,были когда-нибудь в этом прекрасном городе ?)
«Акула там ходит» (с)
#жалобы
#пассажиры
#авиакризис
#будниэкипажа
это года 2 назад нам прислали из Карши. Очень забавный тип,хоть и матерится и ругается,но очень душевно и смешно )
Кстати,были когда-нибудь в этом прекрасном городе ?)
«Акула там ходит» (с)
#жалобы
#пассажиры
#авиакризис
#будниэкипажа
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Как видим, идея по заполнению бортового журнала (ATLB) иностранного ВС на русском языке, плавно становится уже и не такой уж и бредовой.
Пункт из правил по заполнению данного БЖ, гласит:
•все записи должны вноситься аккуратно, кратко и на языке, понятном Авиационным Властям;
А если заголовки уже написаны на русском языке, то понятно, что без знания русского языка, чтение содержания любого блока из этого бортжурнала, становится бессмысленным.
Поэтому нет смысла перемешивать языки по идее.
Но возникает вопрос по формулировкам из MEL.
И дальше конечно же чехарда начинается.
Поэтому ждём по этому вопросу неизбежных дальнейших утончений.
#проatlb
Пункт из правил по заполнению данного БЖ, гласит:
•все записи должны вноситься аккуратно, кратко и на языке, понятном Авиационным Властям;
А если заголовки уже написаны на русском языке, то понятно, что без знания русского языка, чтение содержания любого блока из этого бортжурнала, становится бессмысленным.
Поэтому нет смысла перемешивать языки по идее.
Но возникает вопрос по формулировкам из MEL.
И дальше конечно же чехарда начинается.
Поэтому ждём по этому вопросу неизбежных дальнейших утончений.
#проatlb
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Высказывал здесь мнение своё неаффтаритетное по поводу записей сейчас в бортжурналах на английском языке с возможностью альтернативы на русском.
Идея бредовая, согласен. Но как и все на этом канале не без подвоха.
В свете этого конечно же дождались уже и это:
В связи с задержкой тиражирования и поставки бланков бортовых технических журналов ATLB, предназначенных к использованию на ВС иностранного производства, для обеспечения целостности записей о техническом состоянии ВС, временно, до поступления ATLB, допускается использование на ВС иностранного производства типа A320/321 и В737 бланков бортовых технических журналов, предназначенных к использованию на ВС российского производства RRJ-95.
В Boeing и Airbus конечно же аффигели бы от этого новаторства! 😨😳🤔 … если не сказать - дерзости.
Но им теперь это уже без интереса.
Про модернизированный MEL тема была открыта не так давно здесь с присвоением советующего тега #проmel
Теперь подгрёб и новый тег #проatlb
Осведомлен – значит вооружен !
Наше дело маленькое - исполнять в соотвествии с новыми распоряжениями в свете новых дел #проделапацанские
Сейчас на коленке решаются и не такие вопросы.
Быстро и оперативно!
Решения принимаются грамотные, смелые, а главное своевременные!
А в это время, как бы в усмешку АК SCAT на B737 MAX8 в Екатеринбурге.
У казахов, как видим и времени и мозгов хватило решить проблемы с MAX, в то время когда мы решали проблемы с Ил-114 и Байкалом. Ну и МС-21 конечно же. С ним то уже считай почти решено.
Идея бредовая, согласен. Но как и все на этом канале не без подвоха.
В свете этого конечно же дождались уже и это:
В связи с задержкой тиражирования и поставки бланков бортовых технических журналов ATLB, предназначенных к использованию на ВС иностранного производства, для обеспечения целостности записей о техническом состоянии ВС, временно, до поступления ATLB, допускается использование на ВС иностранного производства типа A320/321 и В737 бланков бортовых технических журналов, предназначенных к использованию на ВС российского производства RRJ-95.
В Boeing и Airbus конечно же аффигели бы от этого новаторства! 😨😳🤔 … если не сказать - дерзости.
Но им теперь это уже без интереса.
Про модернизированный MEL тема была открыта не так давно здесь с присвоением советующего тега #проmel
Теперь подгрёб и новый тег #проatlb
Осведомлен – значит вооружен !
Наше дело маленькое - исполнять в соотвествии с новыми распоряжениями в свете новых дел #проделапацанские
Сейчас на коленке решаются и не такие вопросы.
Быстро и оперативно!
Решения принимаются грамотные, смелые, а главное своевременные!
А в это время, как бы в усмешку АК SCAT на B737 MAX8 в Екатеринбурге.
У казахов, как видим и времени и мозгов хватило решить проблемы с MAX, в то время когда мы решали проблемы с Ил-114 и Байкалом. Ну и МС-21 конечно же. С ним то уже считай почти решено.
Telegram
Falcon3000
Российские авиакомпании попросили Минтранс разрешить им законно переставлять компоненты с одних самолетов на другие для поддержания исправности парка в условиях санкций.
Кому интересно, можно почитать об этом балагане здесь
А мы здесь с характерным чёрным…
Кому интересно, можно почитать об этом балагане здесь
А мы здесь с характерным чёрным…
Forwarded from Безопасность полётов
Привет с большого бодуна, или на ком держится безопасность полетов
И один человек может что-то изменить, а попытаться должен каждый. Убитый 35-ый президент США Джон Фицджеральд Кеннеди Олег Буленков, Вице-президент Профсоюза летного состава России 5 октября на сайте «Aviasafety» была (далее…)
https://aviasafety.ru/41949/
И один человек может что-то изменить, а попытаться должен каждый. Убитый 35-ый президент США Джон Фицджеральд Кеннеди Олег Буленков, Вице-президент Профсоюза летного состава России 5 октября на сайте «Aviasafety» была (далее…)
https://aviasafety.ru/41949/
Forwarded from Авиация и Налоги
Подброшу на вентилятор )
То же самое и с регистрацией в Российском реестре.
Занимались этим вопросом лет десять в расслабленном режиме.
План согласовывали только раз пять при мне.
А нужно-то было, всего, порядок ведения документации синхронизировать, ну и мотивировать компании.
Для этого и предлагали льготу по налогу на имущество, например.
И тянулось это долгие долгие годы.
А могли бы давно перевести большую часть флота в Российский реестр.
Авиакомпании же не из-за любви к Бермудам и Ирландии не регистрировали ВС в российском реестре.
Там были объективные причины.
А после 24 февраля, раз и двойная регистрация и попробуй теперь на этом ВС, например, в Китай полететь.
Зато план по переводу в Российский реестр досрочно выполнен.
Ну как досрочно?
Раз не утвержден, а уже выполнен...
И никаких прелюдий с мотивациями больше не нужно.
И только Авиакомпании недоуменно смотрят: "А поцеловать?" :)
#авиакризис
То же самое и с регистрацией в Российском реестре.
Занимались этим вопросом лет десять в расслабленном режиме.
План согласовывали только раз пять при мне.
А нужно-то было, всего, порядок ведения документации синхронизировать, ну и мотивировать компании.
Для этого и предлагали льготу по налогу на имущество, например.
И тянулось это долгие долгие годы.
А могли бы давно перевести большую часть флота в Российский реестр.
Авиакомпании же не из-за любви к Бермудам и Ирландии не регистрировали ВС в российском реестре.
Там были объективные причины.
А после 24 февраля, раз и двойная регистрация и попробуй теперь на этом ВС, например, в Китай полететь.
Зато план по переводу в Российский реестр досрочно выполнен.
Ну как досрочно?
Раз не утвержден, а уже выполнен...
И никаких прелюдий с мотивациями больше не нужно.
И только Авиакомпании недоуменно смотрят: "А поцеловать?" :)
#авиакризис
Telegram
Falcon3000
Сколько теперь свободного времени у Росавиации.
Проверять можно теперь сколько хочешь.
600 самолетов?! Да в легкую! Г-вопрос.
И года не прошло чтобы стать такими свободными.
Напомню как сильно были заняты и не могли найти и даже нескольких дней, чтобы…
Проверять можно теперь сколько хочешь.
600 самолетов?! Да в легкую! Г-вопрос.
И года не прошло чтобы стать такими свободными.
Напомню как сильно были заняты и не могли найти и даже нескольких дней, чтобы…
Forwarded from Авиаторщина
Работа в аэропорту Шереметьево вскрыла предпринимательскую жилку и у сотрудников ветеринарного контроля.
Должностные лица Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзора) в крупнейшей в России авиагавани подозреваются в создании условий для вымогательства денежных средств у пассажиров, вылетающих с животными.
Схема — лучше не придумаешь: работники ветеринарного контроля незаконно требовали у пассажиров разрешение Россельхознадзора для оформления ветеринарного сертификата на животного, указывая на то, что оно должно быть в обязательном порядке.
За оформление этого разрешения сотрудники просили вознаграждение. Деньги нужно было кинуть на банковскую карту Сбербанка некого представителя компании «Удачный полёт» Алексея Райфшнайдера. Только после перевода работники ветеринарного контроля выдавали пассажирам ветеринарный сертификат.
Сейчас полиция проводит проверку, устанавливает список лиц, которые при соучастии Алексея Райфшнайдера участвовали в вымогательстве. Их могут привлечь к уголовной ответственности по статье Мошенничество.
Должностные лица Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзора) в крупнейшей в России авиагавани подозреваются в создании условий для вымогательства денежных средств у пассажиров, вылетающих с животными.
Схема — лучше не придумаешь: работники ветеринарного контроля незаконно требовали у пассажиров разрешение Россельхознадзора для оформления ветеринарного сертификата на животного, указывая на то, что оно должно быть в обязательном порядке.
За оформление этого разрешения сотрудники просили вознаграждение. Деньги нужно было кинуть на банковскую карту Сбербанка некого представителя компании «Удачный полёт» Алексея Райфшнайдера. Только после перевода работники ветеринарного контроля выдавали пассажирам ветеринарный сертификат.
Сейчас полиция проводит проверку, устанавливает список лиц, которые при соучастии Алексея Райфшнайдера участвовали в вымогательстве. Их могут привлечь к уголовной ответственности по статье Мошенничество.
Forwarded from Pilot_on_tour (Макс Пырков)
Прислали тут новую еду ) касалетка номер один с довольно странными очертаниями 👀
Пожалуй не буду её пробовать .
Было время в Ютэйре давали красную икру и утку в яблоках ,а в Трансах грузили еду на международные рейсы из ресторана Пушкин )
А тут залупа на ворот судя по всему в прямом смысле этого слова )
Хотя,если честно,хуже чем в победе всё равно нигде не будет никогда 😁
#бортовоепитание
#будниэкипажа
#авиакризис
Пожалуй не буду её пробовать .
Было время в Ютэйре давали красную икру и утку в яблоках ,а в Трансах грузили еду на международные рейсы из ресторана Пушкин )
А тут залупа на ворот судя по всему в прямом смысле этого слова )
Хотя,если честно,хуже чем в победе всё равно нигде не будет никогда 😁
#бортовоепитание
#будниэкипажа
#авиакризис
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Ну вот. Читают значит меня люди.
Начинают потихоньку внедрять русский язык в буржуйские док-ты.
То ли еще будет!
#проatlb
😄 and «Аварийный выход»
Ну не красота, а?
Начинают потихоньку внедрять русский язык в буржуйские док-ты.
То ли еще будет!
#проatlb
😄 and «Аварийный выход»
Ну не красота, а?
Forwarded from Авиаторщина
В Шереметьево придумали схему убытия работников аэропорта с территории России после объявления частичной мобилизации.
Работнику, желающему избежать мобилизации, нужно было заплатить ₽50-200 тыс. представителю авиакомпании и руководителям дирекции обслуживания пассажиров «Шереметьево Хэндлинг» (ШХ — оператор по наземному обслуживанию самолётов и пассажиров в аэропорту).
После этого сотрудника регистрировали на рейс без покупки авиабилета, затем руководители ставили работнику отсутствие без содержания или отпуск. В оговорённый день он приходил на смену, входил по личному пропуску в зону режимных ограничений, получал посадочный талон, передавал свой пропуск руководителям для закрытия смены в системе удалённого доступа, садился в самолёт и спокойно, без прохождения пограничного контроля, вылетал в Казахстан.
О такой схеме @aviatorshina рассказал источник в Шереметьево. По его словам, по ней беспрепятственно смогли вылететь из России десятки сотрудников аэропорта. Собеседник @aviatorshina в ШХ подтвердил существование такой схемы.
Одним из последних, кто смог воспользоваться этой схемой, по словам источника, стал диспетчер регистрации Окунев Р., который вылетел 26 сентября. В тот день начальник смены Денисова Е. закрыла его смену в системе удалённого доступа, а начальник службы Одинцова Л. заблаговременно оформила ему дни без содержания.
«Когда это вышло на уровень генерального директора ШХ, тут же всё постарались замять. На недавнем совещании руководство дирекции обслуживания пассажиров пожурили и закрыли эту тему от посторонних глаз. Но пограничники узнали про эту схему, сейчас всё ужесточилось, но лазейки по-прежнему остались», — говорит собеседник.
Он добавил, что Окунева Р. уволили 27 сентября без его присутствия. Сегодня должны уволить начальника смены Денисову Е.
Работнику, желающему избежать мобилизации, нужно было заплатить ₽50-200 тыс. представителю авиакомпании и руководителям дирекции обслуживания пассажиров «Шереметьево Хэндлинг» (ШХ — оператор по наземному обслуживанию самолётов и пассажиров в аэропорту).
После этого сотрудника регистрировали на рейс без покупки авиабилета, затем руководители ставили работнику отсутствие без содержания или отпуск. В оговорённый день он приходил на смену, входил по личному пропуску в зону режимных ограничений, получал посадочный талон, передавал свой пропуск руководителям для закрытия смены в системе удалённого доступа, садился в самолёт и спокойно, без прохождения пограничного контроля, вылетал в Казахстан.
О такой схеме @aviatorshina рассказал источник в Шереметьево. По его словам, по ней беспрепятственно смогли вылететь из России десятки сотрудников аэропорта. Собеседник @aviatorshina в ШХ подтвердил существование такой схемы.
Одним из последних, кто смог воспользоваться этой схемой, по словам источника, стал диспетчер регистрации Окунев Р., который вылетел 26 сентября. В тот день начальник смены Денисова Е. закрыла его смену в системе удалённого доступа, а начальник службы Одинцова Л. заблаговременно оформила ему дни без содержания.
«Когда это вышло на уровень генерального директора ШХ, тут же всё постарались замять. На недавнем совещании руководство дирекции обслуживания пассажиров пожурили и закрыли эту тему от посторонних глаз. Но пограничники узнали про эту схему, сейчас всё ужесточилось, но лазейки по-прежнему остались», — говорит собеседник.
Он добавил, что Окунева Р. уволили 27 сентября без его присутствия. Сегодня должны уволить начальника смены Денисову Е.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Boeing показал новую кабину стратегического бомбардировщика B-52
Boeing опубликовал рендер того, как будет выглядеть кабина пилотов модернизированного B-52. После объявленной в сентябре прошлого года ремоторизации стратегических бомбардировщиков, это одно из новых существенных изменений B-52 за его 60-летнюю историю.
На рендере, опубликованном Boeing в журнале Air & Space Forces, показана компоновка кабины со множеством новых цветных дисплеев “стеклянной кабины”, но с сохранением некоторых "будильников". Изображение по-прежнему нужно считать условным с определённой точки зрения, но, вероятно, оно максимально близко к тому, как будет выглядеть кабина в окончательной версии.
В информации от Boeing, сопровождающем изображение, говорится, что в кабине B-52 будут установлены “новые цифровые дисплеи размером 8 x 10 [дюймов], гибридная механико-цифровая систему управления двигателями, новые блоки концентраторов данных, новый регистратор технического обслуживания и неисправностей двигателя, новую систему сбора данных о температуре газов двигателя ... а также структурные, электрические, пневматические и гидравлические обновления, связанные с этой модернизацией.”
ВВС США рассматривают возможность переименования из текущего "B-52H" в "B-52I", "B-52J" или "B-52K" после того, как самолёт получит новый радар и двигатели, потому что после модернизации самолет будет достаточно существенно отличаться от модели c литерой H.
Boeing опубликовал рендер того, как будет выглядеть кабина пилотов модернизированного B-52. После объявленной в сентябре прошлого года ремоторизации стратегических бомбардировщиков, это одно из новых существенных изменений B-52 за его 60-летнюю историю.
На рендере, опубликованном Boeing в журнале Air & Space Forces, показана компоновка кабины со множеством новых цветных дисплеев “стеклянной кабины”, но с сохранением некоторых "будильников". Изображение по-прежнему нужно считать условным с определённой точки зрения, но, вероятно, оно максимально близко к тому, как будет выглядеть кабина в окончательной версии.
В информации от Boeing, сопровождающем изображение, говорится, что в кабине B-52 будут установлены “новые цифровые дисплеи размером 8 x 10 [дюймов], гибридная механико-цифровая систему управления двигателями, новые блоки концентраторов данных, новый регистратор технического обслуживания и неисправностей двигателя, новую систему сбора данных о температуре газов двигателя ... а также структурные, электрические, пневматические и гидравлические обновления, связанные с этой модернизацией.”
ВВС США рассматривают возможность переименования из текущего "B-52H" в "B-52I", "B-52J" или "B-52K" после того, как самолёт получит новый радар и двигатели, потому что после модернизации самолет будет достаточно существенно отличаться от модели c литерой H.
The Pitot Tube
Международный день авиадиспетчера 2021 Всех причастных к делу ОВД - с Праздником 🥳! @tskopar 🍻! Кстати, солидарны во многом с позицией Парящего Сокола. Есть такое выражение: «не надо учить людей других профессий как им работать, чтобы потом не слушать куда…
Международный день авиадиспетчера 2022
@aviatransport, как обычно нарисовал новую, прекрасную картинку, которую утащили все 😉.
Поэтому сегодня вот такая вот открытка из старых запасов. Старый диспетчер борозды не испортит, как грится 😏.
Всем Диспам здоровья, мужества и пройти сквозь эти непростые времена!
За вас 🍻!
#авиадата
#авиациявлицах
#будниэкипажа #ATC
@aviatransport, как обычно нарисовал новую, прекрасную картинку, которую утащили все 😉.
Поэтому сегодня вот такая вот открытка из старых запасов. Старый диспетчер борозды не испортит, как грится 😏.
Всем Диспам здоровья, мужества и пройти сквозь эти непростые времена!
За вас 🍻!
#авиадата
#авиациявлицах
#будниэкипажа #ATC
Forwarded from Авиадиспетчер
Forwarded from Pilot_on_tour (Макс Пырков)
Летай как хочешь,но 200 кг заначку следующему экипажу оставь )
Правда здесь всего 200 😂👀
Как говорил один хороший пилот : «тот,кто немного разорил свою компанию на лишнюю тонну сверху имеет возможно небольшие проблемы ,тот кто поскупился и заправил меньше имеет большие неприятности»
#авиакризис
#авиаинцидент
#maydayfuel
#будниэкипажа
Правда здесь всего 200 😂👀
Как говорил один хороший пилот : «тот,кто немного разорил свою компанию на лишнюю тонну сверху имеет возможно небольшие проблемы ,тот кто поскупился и заправил меньше имеет большие неприятности»
#авиакризис
#авиаинцидент
#maydayfuel
#будниэкипажа
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Безопасно ли сегодня летать? Мнение Капитана А320
Не могу не выложить мнение моего коллеги по поводу моей одноименной статьи, опубликованной на моем канале Дзен "Небесные истории". Признаться, я не увидел каких-то противоречий с моей статьей, кроме соуса оптимизма. Мол, нет запчастей - не беда, ведь есть каннибализм (прим. denokan: по существующим нормам - незаконное деяние на самолётах в российском авиареестре). О каннибализме (замена неисправного блока методом снятия исправного с другого самолёта), как способе замены крупных узлов, и в моей статье написано. Только вот это ни фига не хорошо, ребят. Это не то, чем надо гордиться.
Осталось также впечатление, что моя статья оппонентом была прочитана по диагонали - все же я говорил о повышении угроз и рисков в первую очередь. Или это повышение не очевидно? Ведь безопасность полетов не в штуках катастроф измеряется (о чем в статье моей тоже написано).
Кроме этого, непонятны обиды Капитана на то, что я сказал о давлении на пилотов, которое существовало и в мирные времена. Или он не согласен с приведенными фактами (ссылка на катастрофу Ан-148)? Или это обида за то, что честь мундира выставлена в неприглядном свете?
Как-то по-детски эта часть статьи смотрится.
Ладно. Вот ссылка на статью Капитана А320.
А моя статья тут.
#авиадебаты
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#мывсепредусмотрели
Не могу не выложить мнение моего коллеги по поводу моей одноименной статьи, опубликованной на моем канале Дзен "Небесные истории". Признаться, я не увидел каких-то противоречий с моей статьей, кроме соуса оптимизма. Мол, нет запчастей - не беда, ведь есть каннибализм (прим. denokan: по существующим нормам - незаконное деяние на самолётах в российском авиареестре). О каннибализме (замена неисправного блока методом снятия исправного с другого самолёта), как способе замены крупных узлов, и в моей статье написано. Только вот это ни фига не хорошо, ребят. Это не то, чем надо гордиться.
Осталось также впечатление, что моя статья оппонентом была прочитана по диагонали - все же я говорил о повышении угроз и рисков в первую очередь. Или это повышение не очевидно? Ведь безопасность полетов не в штуках катастроф измеряется (о чем в статье моей тоже написано).
Кроме этого, непонятны обиды Капитана на то, что я сказал о давлении на пилотов, которое существовало и в мирные времена. Или он не согласен с приведенными фактами (ссылка на катастрофу Ан-148)? Или это обида за то, что честь мундира выставлена в неприглядном свете?
Как-то по-детски эта часть статьи смотрится.
Ладно. Вот ссылка на статью Капитана А320.
А моя статья тут.
#авиадебаты
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#мывсепредусмотрели
Дзен | Блогерская платформа
Безопасно ли сегодня летать?
Приветствую вас, господа и дамы. Вот попалась мне недавно статья одного известного авиационного блогера с точно таким же названием: И знаете, я с ним, пожалуй немножко поспорю. Если хотите, можете считать меня "адвокатом дьявола", но... 1. Экипажи. Как всем…
Forwarded from Авиация от Дамира (Дамир)
Всех авиадиспетчеров поздравляю с профессиональным праздником! Желаю крепкого здоровья, счастья, благополучия и безаварийного управления воздушным движением!👨✈️🤝
Forwarded from АЭРОФЛОТ
Сегодня профессиональный праздник отмечают те, кого не видят пассажиры, но без кого работа авиации невозможна ✈️
Поздравляем с Международным днем авиадиспетчера специалистов сложной и ответственной сферы! Ваши уникальные знания, предельная внимательность, умение оперативно принимать точные решения делают полеты безопасными. Спасибо, коллеги! 🧡
📸 Олег Ботов
Поздравляем с Международным днем авиадиспетчера специалистов сложной и ответственной сферы! Ваши уникальные знания, предельная внимательность, умение оперативно принимать точные решения делают полеты безопасными. Спасибо, коллеги! 🧡
📸 Олег Ботов