Друзья мои. Ни чего страшного не случилось! У каждого Лётчика наступает тот момент, когда он уходит с лётной работы. Настало и моё время. мне уже 57 лет (через месяц с небольшим) Я провел больше 38 лет в небе, без единого перерыва, кроме отпусков, это всё же - срок! 23 официально освоенных типа самолетов. почти 20 000 часов налета. Пора и мне. Но! Это совсем не значит, что я сяду во дворе за стол играть в домино со стариками и буду тихонько доживать свой век. Поэтому я совсем не прощаюсь с вами, а просто перелистываю еще одну страницу в жизни. Что будет дальше? Время покажет, но я уж точно не собираюсь "утонуть в стакане" или рвать на себе волосы! Всё еще будет!
Ваш : Лётчик Лёха
P.S.
И еще, хочу вас попросить, не забрасывать меня скорбными письмами. Очень прошу, дать мне немного времени разобраться со всем этим и я очень скоро вернусь!
P.S.S.
И еще. Подкасты "НебоНутые" возвращается! Очередной выпуск, благодаря вам, записан и практически готов! А вот следующие записи, скоере всего, будут уже в новом, профессиональном видеоформате!

ПИТАЕШЬСЯ В СТОЛОВОЙ В ЛЁТНОМ УЧИЛИЩЕ
@
ПРИХВАТЫВАЕТ ЖИВОТ
@
ПРОДОЛЖАЕШЬ ЖРАТЬ ГОВЯДИНУ 1996 Г.Р.
@
НА УЗИ КАМНИ В ЖЁЛЧНОМ
@
СПИШЕМ ЕСЛИ НЕ РЕШИТЕ ВОПРОС
@
ПО ЛОУ-КОСТ ДМС ДЕЛАЕШЬ ОПЕРАЦИЮ ПО УДАЛЕНИЮ ОРГАНА В МОСКВЕ
@
ИДЕШЬ КУРИТЬ ЧЕРЕЗ 3 ЧАСА ПОСЛЕ ОПЕРАЦИИ
@
СЛАБЕЕШЬ И ХОЛОДЕЕШЬ ПО ДОРОГЕ НАЗАД
@
ВЫПИСКА ЧЕРЕЗ 2 ДНЯ
@
ПОЛЁТЫ
@
ПАНДЕМИЯ
@
КАРАНТИН
@
ВСЕХ В КАЗАРМУ НА 3 МЕСЯЦА
@
ОТ СКУКИ ТУРНИЧОК И БРУСЬЯ
@
НА КАЗАРМЕННОМ ЕШЬ КОНИНУ 24/7 НЕСМОТРЯ НА ДИЕТУ
@
ОТЛЁТЫВАЕШЬ 2/3 ПРОГРАММЫ НЕ ВЫХОДЯ ЗА ЗАБОР НА КАРАНТИНЕ
@
ПОЛУГОДОВОЙ МЕДОСМОТР
@
ОТСТРАНЯЕМ У ВАС ГРЫЖА ПОСЛЕОПЕРАЦИОННАЯ
@
НАХОДИШЬ ХИРУРГА КАНДИДАТА МЕДИЦИНСКИХ НАУК В СОСЕДНЕМ МИЛЛИОННИКЕ
@
ПОД НОВОКАИНОМ ЗАШИВАЮТ НАЖИВУЮ АПОНЕВРОЗ ПРЯМО НА ГОЛОМ ОПЕРАЦИОННОМ СТОЛЕ
@
ОЩУЩАЕШЬ ПАЛЬЦЫ ХИРУРГА В ТЕЛЕ
@
ЧЕРЕЗ 3 ЧАСА ЕДЕШЬ 125КМ В МАРШРУТКЕ В ШАРАГУ
@
РЕАБИЛИТАЦИЯ 5 НЕДЕЛЬ
@
НЕ УСПЕВАЕШЬ ВЫЛЕТАТЬ СО ВСЕМИ И ВОВРЕМЯ
@
НАЧАЛИСЬ ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ
@
АКАДЕМ НА ПОЛГОДА
@
ВЫПУСКАЕШЬСЯ В НИКУДА ТРЕТЬИМ С КОНЦА
@
РАБОТАЕШЬ «КАССИРОМ В ПЯТЁРОЧКЕ»
@
ОЧЕРЕДНАЯ ВЛЭК
@
БРАТАН ОПЯТЬ РАСХОДИТСЯ СДЕЛАЙ НОРМАЛЬНО А ТО ПОТОМ ОТСТРАНИМ
@
СВО
@
СОБИРАЕШЬ АНАЛИЗЫ ПО ОМС И ЖДЕШЬ СУММАРНО ДВА МЕСЯЦА
@
ИЗ СПОРТА ЗА 1,5 ГОДА ТОЛЬКО СЕКС ПО-СТАРИКОВСКИ
@
ЛОЖИШЬСЯ В БОТКИНА В СТАЦИОНАР ДНЕВНОГО ПРЕБЫВАНИЯ
@
ОТДАЁШЬ ПОСЛЕДНЕЕ ЧТОБЫ ПОСТАВИЛИ IPOM-ИМПЛАНТ
@
АНЕСТЕЗИОЛОГ ПУСКАЕТ ПО ВЕНЕ ФЕНТАНИЛ
@
ТЬМА И ЖЕСТОЧАЙШИЙ КОМАТОЗ
@
ВЫПИСКА ЧЕРЕЗ 4 ЧАСА
@
ОТХОДОСЫ ТРОЕ СУТОК
@
НА РЕАБИЛИТАЦИЮ ТРИ НЕДЕЛИ
@
В ТЕБЕ УЖЕ КОПАЛИСЬ 2 РОБОТА И 1 ЧЕЛОВЕК
@
ВОКРУГ ПУПКА 10 ЛИШНИХ ДЫРОК
@
ВЫГЛЯДИШЬ ЖЕРТВОЙ ОБРЕЗА ИЗ БРАТ-1
@
МЕЧТАЕШЬ О ТУРНИКАХ, ШТАНГЕ И СЕКСЕ ХОТЯ БЫ СВЕРХУ
@
МОБИЛИЗАЦИЯ
@
ГОДЕН

На самом деле обе истории (часть 1) - это настоящая история (ждёт повестку ещё) крайних восьми лет жизни админа канала.

#авиамемы
#авиакризис
#будниэкипажа
#ВЛЭК

Ситуация в связи с последними заявлениями накаляется оч серьезно похоже .
Кстати какое стало модное слово -превентивный. Я Теперь тож использую
Часто где попало ) забавно звучит.
Хотел короткую историю рассказать на этом фоне .
На днях «пилотики» в одной Российской авиакомпании зассали лететь в Калининград.
Мы ж теперь по нейтральной дороге летим и после питерской зоны нами управляют диспетчера Финляндии и Прибалтики . Отклоняться от трассы особо не желательно. А там грозушки бывают по пути .
Но отказались они как выяснилось не из за этого,а из за того,что в инсте мемчик гуляет о том,что Калининград надо так же аннексировать (опять модное слово ) и провести там референдум и отдать во владение Чехии 👀 ебать Инстаграм напугал экипаж 😂
Кстати в Федеральных Авиационных правилах есть такой пункт ,что Пилот может отказаться от выполнения задания на полёт ,если считает для себя задачу непосильной или не уверен в безопасном исходе этого полёта .
Грамотно съехать тоже нужно уметь 🙃

#будниэкипажа
#авиакризис
#пилотики
#калининград

Что только не приходится сейчас читать, укладывать себе в голову, запоминать и при этом грамотно пользоваться в процессе своей трудовой деятельности в качестве пилота.

«Если дефект, отложенный в соответствии с MEL, не может быть устранен в установленные MEL сроки, Российские авиационные власти могут разрешить выйти за рамки временных ограничений MEL.
Такое разрешение может выдаваться только в исключительных случаях и по объективным причинам (как пример, не поставка ЗПЧ в срок).
После устранения, отложенного по MEL отказа оборудования копия бланка удаляется из бортового журнала ВС.»

Какие могут быть внутренние ощущения после прочитанного?
Я тут как-то писал «про козырь в рукаве».
Возможно дойдёт и до него дело.
А вот какие эмоции вызывают подобные допуски у смелых (читай непуганных) мне неведомо. Но скорее всего страха в глазах вряд ли увидим.
Почему? Ну по той же причине почему и электрики боятся больше всего электричества, тк знают как больно оно бьет. А остальные боятся, но не очень, тк непуганые.
А непуганных в современной Авиации сейчас гораздо больше чем пуганных. Те пуганные чаще всего уже на пенсии или вообще в мире ином.
Привычка летать на относительно свежих и исправных самолетах приживается быстро, а вот изживается крайне медленно, по той же причине, что и надежда, которая как известно умирает последней.

Для тех кто не в теме и просто сочувствующим :
MEL(Minimum Equipment List) - Минимальный список оборудования.
Проще говоря то, что может не работать в самолете, но с чем можно летать. Правда не всегда и не везде.
Так вот теперь, если сильно хочется, то все же окажется, что можно …если осторожно. Главное потом удалить из бортового журнала. А это считай примерно один из тех «козырей в рукаве» о котором я писал.

Такие дела.

#проделапацанские
#проmel

Как сегодня выглядят службы бортпроводников, звездатые начальницы которых, мне встречались в разных российских конторах, года до 2013-го?... На смену матёрым летуньям, которые имеют в анамнезах неповторимый лётный опыт, вовсю идёт тенденция на высокоэффективных менеджеров, которых присылают в регионы, из лучших ВУЗ-ов Москвы.

Это прям пичалька, но они в душе не шатают, чем им дОлжно заниматься. Прилетают поупражняться в начальствовании, а в специфику работы не въезжают. Поэтому, очень часто, из главного кабинета доносится форменная истерика:
- Какого члена, мы так не договаривались!
- Не понимаю, как такое могло произойти?
- Что за херня опять творится?
- Это не я, это ни всё!

Высококлассные специалисты, с двумя, даже с тремя высшими образованиями, креативным мышлением, широким кругозором, изрядно всех напрягают. А ещё, они с собой привозят полный чемодан презрения к провинциальным нищебродам.
-Ой бля….! Как у вас тут всё запущено! Деревня, село, скукотища!

Главная повесточка, которую они отрабатывают, звучит весьма высокопарно...

Сплотитесь, организуйтесь, поверьте в себя, поставьте высокие цели, освойте новые горизонты, чтобы из обычных бортпроводников превратиться в в супер, мега, экстра осознанное сообщество, достойное эры водолея. У нас есть уникальная возможность прокачать себя, чтобы правильно летать. Для этих целей, они привозят с собой штат психологов и коучей. Если слышите подобное на работе, знайте, это начало конца!

Амбициозные ведущие, ни разу не вдупляющие самолёт через призму работы в нём, а только с позиции перемещения из точки А в точку В, гордым буревестником веют над нами, и постоянно проводят тестирования, опросы, тренинги, вебинары, и прочие слова, от которых меня, честно говоря, потряхивает.
Несколько раз приходилось привозить «высокого гостя» и пообщаться:
-А чё, кофейни то у вас, приличные есть?
-Я слышал, в маленьких городах повально спиваются?
-А чё машину нормальную не купишь?
-А эти корыта ( показывает на большие и малые Ту-шки), они как взлетают?
Совершенно не парясь, может стрельнуть сигареты , просить одолжить пятихатку до зарплатки, зато сверкать победоносно у меня перед лицом, своим новым айфоном. Сразу видно, пацан к успеху пришёл. Взять бы тебя, да отходить хворостиной как следует, да нельзя, ты ж начальник! Поэтому, можно чутка потроллить, в ответ на очередной всратый вопрос:

-Как ты живёшь то тут, ваще?
- Ну как живу, ох тяжко мне хлопец! Я же воз борн ин зэ виладж, поэтому, встаю на рассвете, с петухами. Пока печку истоплю, скатерть самобранку расстелю, горницу подмету, потом на пруд ,бельё проплоскать смотаюсь, харчи вечерние настряпаю, баню истоплю, с колодца воды натаскаю, скотине закину пожрать, тут уже и в рэйс пора. Не забалуешь, в провинциях то. Вот, машину себе новую, заморскую справила, чтоб палехче было, а то всё сама, сама, муж совсем не помогает...
А ты, милок столичный, если тебе моя машинка не нравится, пойдёшь пешком. Полезно будет пробздеться

Примерно так и начинается, крах крупной авиакомпании, с таких вот, засланных специалистов.
(Все имена вымышлены, совпадения неслучайны😎)
Продолжение следует…
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Разрушение Крымского моста неминуемо подтолкнёт дискуссию о возобновлении авиасообщения с Симферополем.

Это в свою очередь ещё более остро ставит вопрос о возможности обеспечения исправности и безопасности российского авиапарка. И тут есть над чем подумать. В этой связи в меня несколько нестандартных предложений:

🔹 Создание нового инженерно-конструкторского центра, отвечающего за самолёты Boeing и Airbus, при поддержке Минтранса и Минпромторга России. Разработка изменений конструкции и их сертификация должны происходить по российским авиационным правила. 

🔹 Субсидирование поставок самолётов малой авиации. Все частные компании, способные организовать серийное производство лёгких самолётов и вертолётов, должны иметь возможность получить меры поддержки, аналогичные тем, которые имеют ОАК, "Вертолёты России" и УЗГА.

🔹 Особое внимание - восстановлению производства Ту-214 (с небольшим объёмом работ по модернизации). Правительственной программой предусмотрено увеличение до 10 штук в год, моё предложение повысить план до 50 самолётов. Это позволит снизить любые риски задержек программ МС-21 и SSJ NEW, а в дальнейшем конвертировать эти самолёты в грузовые, специальные и VVIP.

🔹 Субсидирование затрат авиастроителей, двигателестроителей и приборостроителей на работу испытательных лабораторий, центров коллективного пользования, НИИ и сертификационных центров. Такие субсидии, а не инициативные ОКР, должны стать основным источником финансирования отраслевых научных организаций.

🔹 Радикальное упрощение правил воздушного движения за пределами густонаселенных регионов. Введение в Северных, Сибирских и Дальневосточных регионах облегчённых экспериментальных правовых режимов аэронавигации.

🔹 Поддержка российских заказчиков в части закупок отечественных беспилотников (по опыту балльной системы господдержки автопрома). Субсидирование частных затрат на локализацию технологий востребованных типов БПЛА.

Возможно, в чём-то я не прав - давайте дискутировать. В июне Правительством России была утверждена Программа развития авиатранспортной отрасли. Она содержит ряд оценок объёма поставки новой авиатехники и темпов выбытия иностранной. Уже можно говорить, что данные прогнозы не сбудутся.

Более широкое вовлечение экспертного сообщества в обновление Программы помогло бы сделать её более реалистичной и достигнуть основных цели - развития авиационной отрасли и транспортной безопасности России.

@rogozin_alexey

Владимир Путин присвоил звание Героя России Василию Николаевичу Севастьянову, летчику-испытателю, замначальника летной службы ОКБ им. А.С. Яковлева 💪🏼

Государственная награда присвоена за мужество, героизм и высокий профессионализм, проявленные при испытании и освоении новой авиационной техники.

Ну прям в точку! А если вспомнить пост повыше про безопасность полётов, то тем кто захочет, все становится ясно.
Рыба не гниёт... сгнила давно. И воняет авариями и отказами.

А виновные вот они, перед глазами!! И мы их знаем всех, иногда поименно.

Читайте, да обрящете!

И прямо сейчас эти дефект... тьфу, эффективные! менеджеры продолжают валить отрасль. И ГосНИИ и некоторые авиакомпании и госструктуры.

#авиакризис
#авиациявлицах
#безопасностьполётов

Навеяно пассажирами бизнес класса.

ГАЙД по стильной одежде.

Главное правило - вещи без логотипов брендов должны быть исключены из гардероба!

Нижнее белье рекомендую дольче габана (модный бренд современный) или армани - о, Италия.
Штаны лучше всего гуччи коричневые в клеточку - модно и удобно одновременно. Кофта хорошая возьмите стон айланд - качественный трикотаж, стильно и неброско - понты это не про нас с вами. Сумка всего актуальнее сейчас луи вуитон, кожзам в клеточку-шашечку. Ничего страшного, что кожзам, все равно выглядит дорого (шашечка свое дело делает) и экологично к тому же. Женщинам рекомендую шанель - бренд свежий, почти не заезженный. Обувь смотрите по своему вкусу, на мой взгляд, к этому набору лучше всего идут чоботы, как у Андрея Литвинова (см. фото).

Поздравляю - теперь вы одеты как черт стандартный пассажир бизнес класса. Не забудьте заглянуть в кабину, когда летчик выходит пописать. Мало ли там чего.

#авиаоффтоп
#авиашиза
#будниэкипажа