​​В Авиации радист должность особенная.
В гражданской Авиации практически умерла, а вот в военной до сих пор в силе. Как правило это должность под звание прапорщика. Но куртка кожаная, часы штурманские, ботинки лётные и все другие радости лётного обмундирования, вплоть до лётной пайки в лётной столовой присутствуют. Образование требуется невысокое, мягко сказать - 10 классов, ШМАС да курсы радистов.
Начальник связи полка должность уже майорская.
На обеде они как правило в лётной столовой всегда были первыми, тк пилоты и штурманы вечно где-то задерживались, то на занятиях, то ещё где-то. У радистов же жизнь была особенная и достаточно вольная.
При пересечении границы радист как правило в армии перемещался поближе к кухне, а связь переходила к пилотам и переводчику. Без переводчика в армии не летали заграницу раньше. Сейчас тоже, но не знаю точно всегда-ли. 4-й уровень английского там тоже ввели давно, для тех кто обладает линейным пилотским и состоит в 224 и 223 ЛО.
Один из знаменитых бывших радистов сидит (или сидел, не знаю) на тестировании английского в Аэрофлоте по фамилии Ярченко. Многие наверняка наслышаны.
С праздником радисты и всех причастных к радио ! Как никак тоже летчики и коллеги по цеху и многочисленным интересным командировкам из прошлого.
#прорадистов
#про224ло
#про223ло

​​В Авиации радист должность особенная.
В гражданской Авиации практически умерла, а вот в военной до сих пор в силе. Как правило это должность под звание прапорщика. Но куртка кожаная, часы штурманские, ботинки лётные и все другие радости лётного обмундирования, вплоть до лётной пайки в лётной столовой присутствуют. Образование требуется невысокое, мягко сказать - 10 классов, ШМАС да курсы радистов.
Начальник связи полка должность уже майорская.
На обеде они как правило в лётной столовой всегда были первыми, тк пилоты и штурманы вечно где-то задерживались, то на занятиях, то ещё где-то. У радистов же жизнь была особенная и достаточно вольная.
При пересечении границы радист как правило в армии перемещался поближе к кухне, а связь переходила к пилотам и переводчику. Без переводчика в армии не летали заграницу раньше. Сейчас тоже, но не знаю точно всегда-ли. 4-й уровень английского там тоже ввели давно, для тех кто обладает линейным пилотским и состоит в 224 и 223 ЛО.
Один из знаменитых бывших радистов сидит (или сидел, не знаю) на тестировании английского в Аэрофлоте по фамилии Ярченко. Многие наверняка наслышаны.
С праздником радисты и всех причастных к радио ! Как никак тоже летчики и коллеги по цеху и многочисленным интересным командировкам из прошлого.
#прорадистов
#про224ло
#про223ло

Я и сам так в Авиацию гражданскую попал.
В начале 00-х никого не интересовало мое наличие линейного пилотского, будучи военным лётчиком и какой-никакой опыт полетов на тяжёлых самолетах.
Просто не нужен никому был и все. Даже разговаривать не хотели. Иди траву карась в армии своей и летай при случае, по нуждам 224ЛО со своим пилотским.
А потом когда струя пошла, то и наличие всего того вышеописанного вообще никакого не интересовало. Брали всех, лишь бы желание проявил и упомянутый выше значок показал. Ну и английский добавили, в какой-то момент. А в какой-то и он не нужен был - захади дарагой!

Вспомнились 90-е. Когда вообще швах был. В Волга-Днепр с моим крестьянским рылом и зелёным возрастом было не попасть. Зато шутка ходила про бортинженеров Ан-124 из ВТА. Приходишь голый в кабинет лётного директора, стучишь членом по столу и показываешь пилотское с допуском бортинженера Ан-124 и выходишь уже из кабинета в форме и с подъёмными в кармане.
Вот вам яркий пример, когда нужно, то берут и не смотрят ни на лицо, ни на происхождение, ни даже как на специалиста, лишь бы корочка нужная была.
Просто был дефицит данной категории готовых специалистов на тот конкретный момент.
Так построена и работает система в гражданской Авиации.

#просокращения
#про224ло