Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
А в S7 уже полетели Ил-96 и Ил-86?
На фоне потрясающей новости о том, что "Аэрофлот" возьмёт денег от государства на приобретение 339 самолётов новейшего производства, не могу не поинтересоваться о статусе недавних заявлений. Не менее потрясных, разумеется.
Москва. 22 марта. INTERFAX RU
Авиакомпания S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
"Сейчас S7 по моей протекции, я с (главой Минпромторга Денисом - ИФ) Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х "грузовика" и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать", - сказал министр в Совете Федерации.
Уже полетели 96-е и 86-е в "Сиби..." извините, в S7 Airlines, или ещё нет?
#авиакризис
#вселеннаямантурова
#SBI #ИЛ
На фоне потрясающей новости о том, что "Аэрофлот" возьмёт денег от государства на приобретение 339 самолётов новейшего производства, не могу не поинтересоваться о статусе недавних заявлений. Не менее потрясных, разумеется.
Москва. 22 марта. INTERFAX RU
Авиакомпания S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
"Сейчас S7 по моей протекции, я с (главой Минпромторга Денисом - ИФ) Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х "грузовика" и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать", - сказал министр в Совете Федерации.
Уже полетели 96-е и 86-е в "Сиби..." извините, в S7 Airlines, или ещё нет?
#авиакризис
#вселеннаямантурова
#SBI #ИЛ
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Тем кто в небе и в теме, очень рекомендую не полениться и пробежаться по тегу #проgpsupdate
Немного освежить свои знания. Вспомнить о нескольких упомянутых катастрофах.
Крайний долгожданный отчёт МАК нам ещё раз отчётливо показал как проводятся расследования. И ещё раз напомнил нам, что только мы сами можем правильно проанализировать и оценить возможные риски.
Немного освежить свои знания. Вспомнить о нескольких упомянутых катастрофах.
Крайний долгожданный отчёт МАК нам ещё раз отчётливо показал как проводятся расследования. И ещё раз напомнил нам, что только мы сами можем правильно проанализировать и оценить возможные риски.
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
У меня таймер тикает по запуску МС-21 уже второй год и уже считанные месяцы до срабатывания звонка оставались, а тут снова таймер перезапускать на фоне этих новостей и контрактов о том что с 2024 г., МС-21 начнет поступать в Аэрофлот.
🤔 неужели доживу?…
Короче запустил новый таймер отсчёта времени поставки МС-21 в Аэрофлот, по самому худшему сценарию - 31 декабря 2024 г в 23:59.
Ждём! …снова.
#промс21
#протаймеротсчетамс21
🤔 неужели доживу?…
Короче запустил новый таймер отсчёта времени поставки МС-21 в Аэрофлот, по самому худшему сценарию - 31 декабря 2024 г в 23:59.
Ждём! …снова.
#промс21
#протаймеротсчетамс21
Forwarded from Авиатопливо
Как то тихо себя ведёт проект ФАПа по авиатопливу....
2 обсуждения с участием основных ВИНК, Минтранса, Минэнерго, Росавиации и ГосНИИ ГА прошло и тишина. Исправленный проект документа лежит в Минтрансе.
Ждём публикации на сайте проектов НПА.
#авиатопливо
#авиазаконы
#авиакризис
2 обсуждения с участием основных ВИНК, Минтранса, Минэнерго, Росавиации и ГосНИИ ГА прошло и тишина. Исправленный проект документа лежит в Минтрансе.
Ждём публикации на сайте проектов НПА.
#авиатопливо
#авиазаконы
#авиакризис
Forwarded from Pilot_on_tour (Макс Пырков)
07.09.2022 03.50 (мск) аэропорт Благовещенск. В процессе буксировки ВС с места стоянки произошел выворот передней стойки на угол более допустимого свыше 85 градусов. Получено повреждение 1 колеса на передней опоре шасси и повреждение передней стойки.
Самолет RRJ-95, RA-89037. Эксплуатант а/к «Якутия».
Видимо какое-то проклятие суперджета у якутов с передними стойками. Было дело они выкатились за пределы впп и вообще она полностью отвалилась у них.
Я вот на самом деле часто думаю,что в некоторых мягко скажем сомнительных аэропортах тебе легко могут поломать самолёт,так как пилот процесс буксировки никак качественно проконтролировать не может,а предотвратить повреждения тем более . Его просто катят куда хотят и как хотят)
Но и в этих случаях бывает,что виноват опять к сожалению командир )
#сломанныйсамик
#якутия
#будниэкипажа
Самолет RRJ-95, RA-89037. Эксплуатант а/к «Якутия».
Видимо какое-то проклятие суперджета у якутов с передними стойками. Было дело они выкатились за пределы впп и вообще она полностью отвалилась у них.
Я вот на самом деле часто думаю,что в некоторых мягко скажем сомнительных аэропортах тебе легко могут поломать самолёт,так как пилот процесс буксировки никак качественно проконтролировать не может,а предотвратить повреждения тем более . Его просто катят куда хотят и как хотят)
Но и в этих случаях бывает,что виноват опять к сожалению командир )
#сломанныйсамик
#якутия
#будниэкипажа
Forwarded from FrequentFlyers
Уволившийся сотрудник «Победы» на прощание подарил коллегам вот такие значки собственного изготовления.
@frequentflyers
@frequentflyers
Forwarded from Пилот ГА
Сочи
Оттуда можно куда угодно, если куда угодно это Турция, Ереван и немного ОАЭ. Заброс экипажей, как правило, на 5-6 дней, самое то - улететь или прилететь обратно не пассажиром, а рабочим, чтобы не скучно. На сию маршрут из Мск сократили, теперь за 3 с лишним можно, а не за 5 часов.
Задержки - одна из особенностей, мол не пытайтесь покинуть Сочи. Когда летел обратно пассажиром, один попутчик грузил бортпроводника, сокрушаясь по этому поводу. Делать это бессмысленно, так как бортпроводники, как и пилоты стремятся максимально уложиться в расписание. Все просто: если задержка будет по вине экипажа, то экипаж распнут. Я знаю только одного человека, который пошел на это добровольно, да и то это по слухам ;)
Основная причина задержек в Сочи - нехватка персонала аэропорта. На это экипаж повлиять не в силах, поэтому писать нужно сразу в авиакомпанию или аэропорт. Ну, это хинт.
Сама командировка ничего общего с отдыхом не имеет. Конечно, работа происходит в достаточно благоприятных условиях: тепло, отель рядом с морем и трансфер, но между рейсами обычно минимальный отдых: 13-15 часов, за которые лично я успеваю только поспать. Остальные дела (морько/физпо/сампо) совершаются в экстренном и ускоренном режиме. Второй минус - это еда и условия проживания, которые несколько отличаются от стандарта моей авиакомпании, который обязался соблюсти отель, выиграв тендер. Надеюсь, что наша служба командировок победит массовость, из-за которой сервис в Сочи чуть менее, чем полностью отсутствует. Но найдутся и те, кто скажет, что могло быть и хуже ;)
Вторая особенность - это стихия: грозы в районе аэродрома, например. Из-за нее можно не вылететь вовремя, исполнять зону ожидания, и на второй круг можно, и вообще на запасной уйти. Ну, для инфо, все развивается настолько стремительно, что один борт может просочиться и сесть, а следующий за ним уже уходит на второй и следует на запасной. На картинке сверху вид от лица метеолокатора, так сказать, «просочиться в Сочи». Как-будто знали, как назвать.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Оттуда можно куда угодно, если куда угодно это Турция, Ереван и немного ОАЭ. Заброс экипажей, как правило, на 5-6 дней, самое то - улететь или прилететь обратно не пассажиром, а рабочим, чтобы не скучно. На сию маршрут из Мск сократили, теперь за 3 с лишним можно, а не за 5 часов.
Задержки - одна из особенностей, мол не пытайтесь покинуть Сочи. Когда летел обратно пассажиром, один попутчик грузил бортпроводника, сокрушаясь по этому поводу. Делать это бессмысленно, так как бортпроводники, как и пилоты стремятся максимально уложиться в расписание. Все просто: если задержка будет по вине экипажа, то экипаж распнут. Я знаю только одного человека, который пошел на это добровольно, да и то это по слухам ;)
Основная причина задержек в Сочи - нехватка персонала аэропорта. На это экипаж повлиять не в силах, поэтому писать нужно сразу в авиакомпанию или аэропорт. Ну, это хинт.
Сама командировка ничего общего с отдыхом не имеет. Конечно, работа происходит в достаточно благоприятных условиях: тепло, отель рядом с морем и трансфер, но между рейсами обычно минимальный отдых: 13-15 часов, за которые лично я успеваю только поспать. Остальные дела (морько/физпо/сампо) совершаются в экстренном и ускоренном режиме. Второй минус - это еда и условия проживания, которые несколько отличаются от стандарта моей авиакомпании, который обязался соблюсти отель, выиграв тендер. Надеюсь, что наша служба командировок победит массовость, из-за которой сервис в Сочи чуть менее, чем полностью отсутствует. Но найдутся и те, кто скажет, что могло быть и хуже ;)
Вторая особенность - это стихия: грозы в районе аэродрома, например. Из-за нее можно не вылететь вовремя, исполнять зону ожидания, и на второй круг можно, и вообще на запасной уйти. Ну, для инфо, все развивается настолько стремительно, что один борт может просочиться и сесть, а следующий за ним уже уходит на второй и следует на запасной. На картинке сверху вид от лица метеолокатора, так сказать, «просочиться в Сочи». Как-будто знали, как назвать.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Forwarded from Угол атаки
Тут у нас в комментариях спрашивают: как соотносятся планы правительства по выпуску самолетов (500-1000 в год) и последние новости про заказ «Аэрофлотом» 339 самолетов?
Отвечаем: на бумаге все соотносится нормально. Стоит понимать, что группа «Аэрофлот» — не вся отечественная гражданская авиация, на рынке есть огромное количество авиакомпаний, которые сейчас испытывают трудности и нуждаются в отечественных лайнерах. Так что со спросом проблем никаких нет, а вот с возможностью его удовлетворить — имеются.
Похоже, в правительстве пока не понимают, сколько всего самолетов будет готов к 2030 году: Чемезов обещает 500 самолетов к 2030 году (мы эти цифры уже разбирали и оценивали), Мантуров гарантирует всю 1000.
И если в слова Чемезова мы ещё можем поверить, то в сказки Мантурова — уж извольте. Откуда возьмутся резко ещё 500 самолетов — абсолютно непонятно, да и сам министр с объяснениями не торопится. Нужно оценивать ситуацию трезво. Кстати, если учитывать контракт «Аэрофлота» и «ОАК», то становится интересно — какие самолеты войдут в оставшиеся 140 лайнеров и кто их получит?
Отвечаем: на бумаге все соотносится нормально. Стоит понимать, что группа «Аэрофлот» — не вся отечественная гражданская авиация, на рынке есть огромное количество авиакомпаний, которые сейчас испытывают трудности и нуждаются в отечественных лайнерах. Так что со спросом проблем никаких нет, а вот с возможностью его удовлетворить — имеются.
Похоже, в правительстве пока не понимают, сколько всего самолетов будет готов к 2030 году: Чемезов обещает 500 самолетов к 2030 году (мы эти цифры уже разбирали и оценивали), Мантуров гарантирует всю 1000.
И если в слова Чемезова мы ещё можем поверить, то в сказки Мантурова — уж извольте. Откуда возьмутся резко ещё 500 самолетов — абсолютно непонятно, да и сам министр с объяснениями не торопится. Нужно оценивать ситуацию трезво. Кстати, если учитывать контракт «Аэрофлота» и «ОАК», то становится интересно — какие самолеты войдут в оставшиеся 140 лайнеров и кто их получит?
Telegram
Угол атаки
«Аэрофлот» купит у ОАК 339 самолетов
«Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали на Восточном экономическом форуме соглашение о намерениях на поставку 339 российских самолетов. Как заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, сумма…
«Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали на Восточном экономическом форуме соглашение о намерениях на поставку 339 российских самолетов. Как заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, сумма…
Forwarded from Fighterbomber
Поддержу уважаемого Александра Ходаковского про авиамоделизм.
Например, в авиацию очень многих привел авиамоделизм. Сегодня мог бы приводить и в работу с беспилотниками.
Один из героев интервью, выходивших у меня на канале, авиаинженер - реставратор самолетов Артем Яшанин, хорошо объяснил, какую пользу давали детям подобные технические кружки.
"...
Вот как раз такие многочисленные бесплатные технические кружки - авиа, радио, физико-химические, морские и пр. при СССР и закладывали детям интерес к точным наукам и техническим профессиям.
Например, в авиацию очень многих привел авиамоделизм. Сегодня мог бы приводить и в работу с беспилотниками.
Один из героев интервью, выходивших у меня на канале, авиаинженер - реставратор самолетов Артем Яшанин, хорошо объяснил, какую пользу давали детям подобные технические кружки.
"...
и там как раз с 7 лет я стал строить свою первую кордовую модельку и учиться летать с ней.
Вот, кстати, чем хорош авиамоделизм, за короткий промежуток времени ты можешь построить самолет, который полностью моделирует поведение настоящего самолета. И ребенок, взяв в руки кордовый самолётик, несмотря на то, что у такой модельки одномерный полет в плане управления – вверх-вниз, но, взяв ручку, он чувствует, когда есть тяга, когда нет, когда скорости нет и сваливание близко, центровка передняя, задняя – ты это все ощущаешь и впитываешь в себя. И я считаю, что авиамоделизм позволяет в будущем, когда ты садишься в самолет, легче потом воспринимать всю информацию о полёте..."Вот как раз такие многочисленные бесплатные технические кружки - авиа, радио, физико-химические, морские и пр. при СССР и закладывали детям интерес к точным наукам и техническим профессиям.
Forwarded from Безопасность полётов
Столкновение самолета с мотоциклом
Сегодня стало известно, что 2 сентября при выполнении посадки в столичном аэропорту Конакри (Гвинея) самолет Airbus A3210 neo столкнулся с оказавшимся на полосе мотоциклом. Самолет португальской авиакомпании ТАР прибыл из (далее…)
https://aviasafety.ru/41643/
Сегодня стало известно, что 2 сентября при выполнении посадки в столичном аэропорту Конакри (Гвинея) самолет Airbus A3210 neo столкнулся с оказавшимся на полосе мотоциклом. Самолет португальской авиакомпании ТАР прибыл из (далее…)
https://aviasafety.ru/41643/
Forwarded from Авиаторщина
Подведомственную Росавиации «Госкорпорацию по организации воздушного движения» на следующей неделе возглавит Дмитрий Бобылев, директор самарского филиала предприятия, узнала @aviatorshina.
Премьер-министр Михаил Мишустин уже согласовал назначение Бобылева на должность гендиректора ГК по ОрВД. Его кандидатуру выдвинул министр транспорта Виталий Савельев (соответственно, он не человек главы Росавиации Александра Нерадько), рассказал источник в Минтрансе.
Со следующей среды Дмитрий Бобылев приступит к исполнению обязанностей гендиректора, с ним будет заключён трудовой договор на три года.
С 2012 года до мая текущего ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движениия» возглавлял Игорь Моисеенко, который был досрочно освобождён от занимаемой должности после антикоррупционной проверки. Затем временно исполнять обязанности гендиректора начал первый замглавы Владимир Гульченко.
Премьер-министр Михаил Мишустин уже согласовал назначение Бобылева на должность гендиректора ГК по ОрВД. Его кандидатуру выдвинул министр транспорта Виталий Савельев (соответственно, он не человек главы Росавиации Александра Нерадько), рассказал источник в Минтрансе.
Со следующей среды Дмитрий Бобылев приступит к исполнению обязанностей гендиректора, с ним будет заключён трудовой договор на три года.
С 2012 года до мая текущего ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движениия» возглавлял Игорь Моисеенко, который был досрочно освобождён от занимаемой должности после антикоррупционной проверки. Затем временно исполнять обязанности гендиректора начал первый замглавы Владимир Гульченко.
Forwarded from Авиаторщина
Кулуарные заявления главы «Аэрофлота» Сергея Александровского на ВЭФ
— «Аэрофлот» планирует создать хаб на Дальнем Востоке — забазировать самолёты и сформировать полётную программу по стране и за рубеж. Для организации базового аэропорта в регионе рассматривается Владивосток или Хабаровск;
— В 2022 году группа «Аэрофлот» планирует перевезти порядка 40 млн пассажиров (-13% к 2021 году). Аналогичного объёма планируется достичь и в следующем 2023 году;
— С 1 ноября «Аэрофлот» перейдёт на отечественную систему бронирования билетов «Леонардо». К 2024 году у «Аэрофлота» более 80% программного обеспечения должно быть российским, а к 2027 году — 100%;
— Группа «Аэрофлот» в ближайшее время обновит свою стратегию — никаких объединений авиакомпаний внутри группы не предполагается, они продолжат работать в своих нишах;
— В зимнем расписании «Аэрофлот» полетит в Таиланд и ОАЭ. Уже запущены продажи авиабилетов на Пхукет, в ближайшее время откроется продажа в Бангкок. Полёты в Дубай планируется запустить с октября. Компания рассматривает возможность открытия рейсов из Москвы в Шарм-эш-Шейх, Хургаду и на Гоа.
«Аэрофлот» сохранит на зиму два турецких направления — Стамбул и Анталью с сезонным изменением частот, Мальдивы, добавится два рейса в неделю на Сейшелы. Рейсы «России» из Сочи в Бодрум и Даламан зимой будут заменены на Шарм-эш-Шейх и Хургаду, добавятся рейсы в Баку. Также в зимнем расписании будут открыты полёты из регионов в МинВоды.
— «Аэрофлот» планирует создать хаб на Дальнем Востоке — забазировать самолёты и сформировать полётную программу по стране и за рубеж. Для организации базового аэропорта в регионе рассматривается Владивосток или Хабаровск;
— В 2022 году группа «Аэрофлот» планирует перевезти порядка 40 млн пассажиров (-13% к 2021 году). Аналогичного объёма планируется достичь и в следующем 2023 году;
— С 1 ноября «Аэрофлот» перейдёт на отечественную систему бронирования билетов «Леонардо». К 2024 году у «Аэрофлота» более 80% программного обеспечения должно быть российским, а к 2027 году — 100%;
— Группа «Аэрофлот» в ближайшее время обновит свою стратегию — никаких объединений авиакомпаний внутри группы не предполагается, они продолжат работать в своих нишах;
— В зимнем расписании «Аэрофлот» полетит в Таиланд и ОАЭ. Уже запущены продажи авиабилетов на Пхукет, в ближайшее время откроется продажа в Бангкок. Полёты в Дубай планируется запустить с октября. Компания рассматривает возможность открытия рейсов из Москвы в Шарм-эш-Шейх, Хургаду и на Гоа.
«Аэрофлот» сохранит на зиму два турецких направления — Стамбул и Анталью с сезонным изменением частот, Мальдивы, добавится два рейса в неделю на Сейшелы. Рейсы «России» из Сочи в Бодрум и Даламан зимой будут заменены на Шарм-эш-Шейх и Хургаду, добавятся рейсы в Баку. Также в зимнем расписании будут открыты полёты из регионов в МинВоды.
Forwarded from FrequentFlyers
Во Внуково прорыли метро
Завершено строительство всех тоннелей метро от станции «Пыхтино» до станции «Внуково», которая станет конечной на жёлтой (Солнцевской) линии московского метрополитена и станет частью аэровокзала. На самой станции уже ведутся отделочные работы: укладка плитки, покраска стен и т.п. Часть перегона проходит по метромосту над рекой Ликова.
Однако предстоит ещё построить наклонный ход с эскалаторами, который выведут в тот же подземный переход, из которого сейчас можно попасть к «Аэроэкспрессам» и автобусам. Станция начнёт работу в 2023 году.
Благодаря метро до центра Москвы из аэропорта Внуково можно будет добраться в среднем на 40 минут быстрее; впрочем, сейчас, если ехать на автобусе и метро, путь до станции «Охотный ряд» занимает чуть больше часа. Интересно, что «Аэроэкспресс» при этом отменять не планируется, однако рассматривается его эксплуатация по обычным тарифам пригородных электропоездов, поскольку после запуска метро мало кто захочет за 450 рублей доехать на экспрессе до Киевского вокзала, чтобы пересаживаться там опять-таки на метро.
Оформление станции посвящено КБ Туполева и его самолётам, а также частично перекликается с дизайном самого терминала А.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/06/vko_metro/
@frequentflyers
Завершено строительство всех тоннелей метро от станции «Пыхтино» до станции «Внуково», которая станет конечной на жёлтой (Солнцевской) линии московского метрополитена и станет частью аэровокзала. На самой станции уже ведутся отделочные работы: укладка плитки, покраска стен и т.п. Часть перегона проходит по метромосту над рекой Ликова.
Однако предстоит ещё построить наклонный ход с эскалаторами, который выведут в тот же подземный переход, из которого сейчас можно попасть к «Аэроэкспрессам» и автобусам. Станция начнёт работу в 2023 году.
Благодаря метро до центра Москвы из аэропорта Внуково можно будет добраться в среднем на 40 минут быстрее; впрочем, сейчас, если ехать на автобусе и метро, путь до станции «Охотный ряд» занимает чуть больше часа. Интересно, что «Аэроэкспресс» при этом отменять не планируется, однако рассматривается его эксплуатация по обычным тарифам пригородных электропоездов, поскольку после запуска метро мало кто захочет за 450 рублей доехать на экспрессе до Киевского вокзала, чтобы пересаживаться там опять-таки на метро.
Оформление станции посвящено КБ Туполева и его самолётам, а также частично перекликается с дизайном самого терминала А.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/06/vko_metro/
@frequentflyers
Forwarded from Рейс 69✈️(18 +) 🧚
Алинка, давно не рассказывала свои самолётные байки!
Рейс на трёх топорах на Дальний Восток. Полный бизнес, 14 человек. Такой прям, бизнес-бизнес. Чтобы получить допуск к ви-ай-пи телам, нужно отсидеть несколько основных тех учёб: повторить как правильно работать в высоком классе обслуживания, как правильно разговаривать с важными персонами, согласовать парадку ( парадный комплект формы)
Ну и погутарить с людьми в чёрном, которые объясняют, насколько важные люди с нами полетят, и о чём с ними можно говорить, а о чём даже пытаться не стоит. Я от подобных рейсов всегда старалась отмазаться, потому что ничего, кроме доп нервяка это не даёт: золотую пыльцу с владельцев заводов и параходов собирать мне не интересно. Полетела в обмен на пару выходных...
Итак, рейс… Господа разделись, расселись, немного расслабились. В этих компаниях (делегациях, группах, отрядах) всегда присутствует формальный или неформальный лидер, перед которым волны морские расступаются, ковровые дорожки расстилаются; все падают ниц, и смиренно разговаривают вполголоса. Он молчит, слышно, как мухи летают. Он что-то сострит, типа:
- А вот берёзовый сок, сможешь мне налить, а?
Ну и все поражаются его искрометному полёту иронии.
Ну а если он засмеялся, значит и остальным можно шутить. Найдёшь ключик к такому, остальные будут есть с рук
А он молчит, не улыбается, ни на блондинку, ни на брюнетку никак не реагирует. Может слажала Распределяющая шляпа, и надобно было в самолёт парубков с арийской внешностью нагнать, а не Мисс Бикини, и Вице-Мисс чего то там?... Но не заходят они ему, в отличие от сюзеренов, которые вовсю девочкам подмигивают, и рады бы уже и отужинать, и прибухнуть, да команды- Вольно!, ещё не поступало.
Предлагаем ему поужинать. Нет!, Он это сделал в бизнес -зале.
Может быть, спать хочет, и мы прямо сейчас взобьём подушку и перину, уложим на бочок, сказку расскажем? Нет! Выспался дома.
Возможно, развлекательная система скрасит перелёт? Нет! У него есть планшет и интересная книга.
На конкретно этом самолёте, у нас был неисправен капучинатор. Ну как не исправен: работал через раз, ещё и взбитым молоком стрелял в поварёшку. И выглядела она, с пенкой на щеках, лбу, плечах…..смешно карочи, выглядела.
Только не кофе! Только не с молоком!
Читая мои мысли, он конечно же говорит:
-А сварите мне капучино, пожалуйста. Вот его я не успел выпить, посадку объявили…
С трагическим лицом захожу на кухню, где ждёт повар Кэт. Паксам такого уровня отказывать нельзя. Поэтому, включаем кофемашину, и начинаем колдовать. На это уходит минут 20, и вот, вроде бы уже готова эта злосчастная чашка, как в последний момент всё молоко опять летит Кате в лоб, и на фартук.
Катя негодуЭ:
- Опять эта приблуда меня обкончала!
И тут мы слышим тихий смех за плечами:
-Да, траекторию выброса в этом случае, всегда сложно просчитать! Вы Екатерина, тааак…необычно выглядите!
А Кэт возьми и добавь:
-Хорошо, что не в глаз!
Мужчина, улыбаясь, идёт в туалет, и оттуда слышен гомерический хохот.
А вышел он из уборной, совсем другим человеком. Весёлым и добродушным:
—Давайте, говорит, я вам анекдот расскажу, про монашек, которые в пруду купались, и что они там нашли?
Долетели мы отлично. Видя Кэт, его постоянно пробивало на ха-ха. А на прощание он нам сказал:
-Спасибо девочки! Благодаря вам, мой кофе никогда не будет прежним!
Ну а я, да чтоб я, ещё раз... ?
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Рейс на трёх топорах на Дальний Восток. Полный бизнес, 14 человек. Такой прям, бизнес-бизнес. Чтобы получить допуск к ви-ай-пи телам, нужно отсидеть несколько основных тех учёб: повторить как правильно работать в высоком классе обслуживания, как правильно разговаривать с важными персонами, согласовать парадку ( парадный комплект формы)
Ну и погутарить с людьми в чёрном, которые объясняют, насколько важные люди с нами полетят, и о чём с ними можно говорить, а о чём даже пытаться не стоит. Я от подобных рейсов всегда старалась отмазаться, потому что ничего, кроме доп нервяка это не даёт: золотую пыльцу с владельцев заводов и параходов собирать мне не интересно. Полетела в обмен на пару выходных...
Итак, рейс… Господа разделись, расселись, немного расслабились. В этих компаниях (делегациях, группах, отрядах) всегда присутствует формальный или неформальный лидер, перед которым волны морские расступаются, ковровые дорожки расстилаются; все падают ниц, и смиренно разговаривают вполголоса. Он молчит, слышно, как мухи летают. Он что-то сострит, типа:
- А вот берёзовый сок, сможешь мне налить, а?
Ну и все поражаются его искрометному полёту иронии.
Ну а если он засмеялся, значит и остальным можно шутить. Найдёшь ключик к такому, остальные будут есть с рук
А он молчит, не улыбается, ни на блондинку, ни на брюнетку никак не реагирует. Может слажала Распределяющая шляпа, и надобно было в самолёт парубков с арийской внешностью нагнать, а не Мисс Бикини, и Вице-Мисс чего то там?... Но не заходят они ему, в отличие от сюзеренов, которые вовсю девочкам подмигивают, и рады бы уже и отужинать, и прибухнуть, да команды- Вольно!, ещё не поступало.
Предлагаем ему поужинать. Нет!, Он это сделал в бизнес -зале.
Может быть, спать хочет, и мы прямо сейчас взобьём подушку и перину, уложим на бочок, сказку расскажем? Нет! Выспался дома.
Возможно, развлекательная система скрасит перелёт? Нет! У него есть планшет и интересная книга.
На конкретно этом самолёте, у нас был неисправен капучинатор. Ну как не исправен: работал через раз, ещё и взбитым молоком стрелял в поварёшку. И выглядела она, с пенкой на щеках, лбу, плечах…..смешно карочи, выглядела.
Только не кофе! Только не с молоком!
Читая мои мысли, он конечно же говорит:
-А сварите мне капучино, пожалуйста. Вот его я не успел выпить, посадку объявили…
С трагическим лицом захожу на кухню, где ждёт повар Кэт. Паксам такого уровня отказывать нельзя. Поэтому, включаем кофемашину, и начинаем колдовать. На это уходит минут 20, и вот, вроде бы уже готова эта злосчастная чашка, как в последний момент всё молоко опять летит Кате в лоб, и на фартук.
Катя негодуЭ:
- Опять эта приблуда меня обкончала!
И тут мы слышим тихий смех за плечами:
-Да, траекторию выброса в этом случае, всегда сложно просчитать! Вы Екатерина, тааак…необычно выглядите!
А Кэт возьми и добавь:
-Хорошо, что не в глаз!
Мужчина, улыбаясь, идёт в туалет, и оттуда слышен гомерический хохот.
А вышел он из уборной, совсем другим человеком. Весёлым и добродушным:
—Давайте, говорит, я вам анекдот расскажу, про монашек, которые в пруду купались, и что они там нашли?
Долетели мы отлично. Видя Кэт, его постоянно пробивало на ха-ха. А на прощание он нам сказал:
-Спасибо девочки! Благодаря вам, мой кофе никогда не будет прежним!
Ну а я, да чтоб я, ещё раз... ?
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Forwarded from Безопасность полётов
Курение на борту убивает: результаты одного расследования
Это сейчас в самолетах нельзя курить. А раньше, несколько десятков лет назад – пожалуйста. У старшего поколения еще в памяти легкий туман в пассажирских самолетах во время рейса: тогда курили (далее…)
https://aviasafety.ru/41657/
Это сейчас в самолетах нельзя курить. А раньше, несколько десятков лет назад – пожалуйста. У старшего поколения еще в памяти легкий туман в пассажирских самолетах во время рейса: тогда курили (далее…)
https://aviasafety.ru/41657/
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Раньше было :
При выборе второй независимой ВПП аэродрома назначения в качестве запасного,
сообщение «MINIMUM FUEL» передаётся при суммарном остатке топлива на 45 минут полёта.
Теперь стало:
При полете без запасного аэродрома для аэродрома назначения
сообщение «MINIMUM FUEL» передаётся при суммарном остатке топлива на 45 минут полета.
(Основание: изменение Annex 6 и ФАП-128 – исключение варианта выбора второй независимой ВПП аэродрома назначения в качестве запасного)
Сообщение о минимальном остатке топлива не означает получения преимущества при заходе на посадку в общем потоке движения, но служба движения предпримет все возможные меры по предотвращению непредвиденных задержек.
#пролетчикдолжензнать
#проminimumfuel
При выборе второй независимой ВПП аэродрома назначения в качестве запасного,
сообщение «MINIMUM FUEL» передаётся при суммарном остатке топлива на 45 минут полёта.
Теперь стало:
При полете без запасного аэродрома для аэродрома назначения
сообщение «MINIMUM FUEL» передаётся при суммарном остатке топлива на 45 минут полета.
(Основание: изменение Annex 6 и ФАП-128 – исключение варианта выбора второй независимой ВПП аэродрома назначения в качестве запасного)
Сообщение о минимальном остатке топлива не означает получения преимущества при заходе на посадку в общем потоке движения, но служба движения предпримет все возможные меры по предотвращению непредвиденных задержек.
#пролетчикдолжензнать
#проminimumfuel