​И снова с праздником!

Завтра День Воздушного флота или, как его раньше называли, День Авиации.

Почему я вас поздравляю сегодня?

Потому что несмотря на то, что этот праздник празднуется в третье воскресенье августа, в военных гарнизонах (в одном из которых я и вырос) праздновали и проводили все мероприятия в субботу,  дабы авиаторы могли воскресенье потратить на восстановление сил. 

День Авиации - это общий праздник для всех видов авиации - гражданской и военной, профессиональной и любительской, малой и спортивной.

Поэтому сегодня хороший повод накатить всем, ибо в глобааааальном плане это праздник технического гения всего человечества, когда бескрылые, но упёртые хомо сапиенс научились бороздить пятый океан.

И кстати, День Воздушного флота - это всегда семейный праздник, на который традиционно устраивались всяческие авиашоу, дни открытых дверей и на который всегда было принято водить детей. А вечером выкатывали прожектора в ДОСы,  ставили пару палаток с шашлыками,  лимонадами и местные группы хреначили "Земля в илюминаторе" под лучами прожекторов и пуски осветительных и сигнальных ракет отжатых у ПДСника.
Как же это было здорово...

Собственно, многие на всю жизнь влюбляются в авиацию на именно на таких праздниках. Например я.

Так что поздравляю с Днем Воздушного флота всех причастных: лётный состав, ГРП и ОБУ, инженеров, ИАКов, связистов и радистов, САПСистов, ПэНКашников, АОшников и двигателистов, вооружейников, тормозников, механиков, метеорологов, ПэДээСников, ТЭЧевцев, локаторщиков, курсантов, пожарных, батошников и водителей, медслужбу и, конечно же, КэБэшников. В общем, всех, всех, всех, имеющих отношение к воздушным рабочим войны в прошлом, настоящем и будущем.

ЗА АВИАЦИЮ!  🍻🍻🍻

История бардака в российской авиации

Денис Окань: “Данная статья – отрывок из книги “Шофер самолета”, над которой я работаю в настоящее время”. Однажды за короткое время я получил сразу несколько писем от разных курсантов и (далее…)

https://aviasafety.ru/41468/

На счет электрического второго пилота не высказался только ленивый. Ну, теперь можете с чистой совестью утверждать - ленивый высказался тоже. Для тех, кто не в курсе, коротко напомню, что РосТех был замечен за размещением тендера на без малого 3 млрд рублей на разработку электронной системы, которая бы замещала второго пилота и позволяла бы управлять самолетом в одиночку.

Я как всегда, буду со своей колокольни. Ну что, наворачиваете ложкой текущий уклад общества? В открытую говорят, что разрабатывают электрический интеллект не для повышения безопасности полетов (в помощь двум кожаным мешкам, например, кто был бы против?), а для УМЕНЬШЕНИЯ эксплуатационных расходов (зарплаты летчиков). Ах, ну вот бы кто-нибудь из авиационных блогеров намекал, что безопасность полетов занимает совсем не первое место в списке приоритетов отрасли. Но тут уж сомневающимся открыто дали все понять.

Готов на спор выявить сотню причин, по которым это на два порядка ухудшит безопасность полетов. Топ-3 неразрешимых вопросов здесь, на мой взгляд, такие:
1) Что делать, если единственному пилоту поплохеет?
2) Как человек будет попадать на место командира? Сразу после училища?
3) Если живых вторых пилотов посылают нахуй, когда те мешают убить людей, то что помешает послать электронную дуру во сто раз более легко и непринужденно?

Эти вопросы неразрешимы. Это не значит, что мы пока не знаем, как их решить. Мы абсолютно точно знаем, что решить их никак невозможно, точно так же, как невозможно построить семиугольник циркулем и линейкой. Мы не не знаем как это делать, мы знаем, что это невозможно.

Так а если эти вопросы неразрешимы, то проект обречен на провал. А в таком случае, не должны ли люди, ответственные за продвижение таких заведомо провальных проектов, после их краха нести за это персональную конкретную уголовную ответственность? Думаю, налогоплательщики, произведшие своим трудом те самые 3 млрд будут только за. А у нас вроде как демократия.

Ну а если таковой самолет все таки удовлетворит всех тех, кто обязан заботится о безопасности, то, впринципе, это будет отличный сигнал - все, приплыли. Можно и ядерную войну, уже пофиг. Это человечество уже зашло слишком далеко не туда.

Парящий Сокол

#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов

​​Пилоты Ethiopian Airlines проспали заход своего самолёта на посадку в аэропорту Аддис-Абебы.

Диспетчеры пытались связаться с экипажем, но безуспешно.

После пролета взлетно-посадочной полосы пилотов разбудил сигнализатор отключения автопилота

Хорошо,что на боинге летели. Там громкая сигнализация отключения автопилота )
#здоровыйсон
#будниэкипажа

Председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов заявил, что государство должно максимально сохранять штат работников гражданской авиации, даже ценой дополнительных бюджетных расходов.

«Государство должно помочь сохранить и лётный, и наземный состав даже ценой бюджетных расходов, через адресную поддержку, прямые субсидии на оплату труда. Нельзя допустить кадрового провала в отрасли, на восполнение которого потом могут уйти годы. Безопасность полётов при этом будет находиться под угрозой», — написал политик в своём телеграм-канале после сообщений о массовом увольнении авиадиспетчеров и пилотов.

"Очередное ЧУДО" ! 🤣
Два пилота уснули во время полета и проспали аэропорт назначения
Уснувшие во время полета из Судана в Эфиопию пилоты чудом посадили самолет
Два пилота национальных авиалиний Эфиопии Ethiopian Airlines, уснувшие во время полета, проспали аэропорт назначения и чудом посадили самолет. Подробности публикует Aviation Herald.
Инцидент произошел на рейсе ET343 из Хартумы (Судан) в Аддис-Абебу 15 августа. Капитаны воздушного судна включили автопилот и уснули. В момент происшествия лайнер находился на высоте 37 тысяч футов (примерно 11,2 тысячи метров).
Сотрудники авиадиспетчерской службы воздушной гавани Боле в Эфиопии несколько раз пытались связаться с экипажем, но им никто не отвечал. Пилотов разбудил сигнал тревоги, сработавший после того, как воздушное судно пролетело мимо аэропорта назначения.
Согласно данным издания, пилоты смогли благополучно приземлиться в Аддис-Абебе через 25 минут после назначенного времени посадки. Во время инцидента ни пассажиры, ни экипаж не пострадали.
P.S.
У меня, как у человека, слегка приближенного к авиации, несколько вопросов:
1)Откуда известно, что пилоты уснули? (не выход на связь, еще не значит, что в кабине спят)
2)Что за "сигнал тревоги" такой, который будит пилотов, если они "пролетели мимо аэропорта назначения" ?
3) Из Хартума до Адисс-Абебы менее 1000 км. (примерно как от Москвы до Волгограда) После взлета, вы набираете примерно 25-35 минут эшелон, (эшелон FL370 это 37000 футов) затем, минут 13-17 горизонтального полета и вот уже пора приступать к снижению. Т.е. пилоты успели (причем сразу оба? ) "крепко уснуть", за 15 минут полета ?
4) Почему только "Чудом" удалось посадить самолет, а без "чуда" этого им бы не удалось?

Дорогие мои друзья, еще раз Вас хочу предостеречь от серьёзного восприятия, подобного рода, информации из СМИ ! (ну если только почитать да поржать ?!) Ну и да, Хартум находится в Судане, а не в Кении! (стыдно товарищи журналисты "лепить горбатого"!) (и если даже где-то, на просторах Кенийских заповедников и есть еще один Хартум, то все равно, от него до столицы Эфиопии, не больше часа полета!)
https://lenta.ru/news/2022/08/19/aero/

18 августа исполнился 101 год со дня рождения самой результативной в мире летчицы-истребителя Лидии Литвяк. Причем погибла она в небе над Донбассом 1 августа 1943 г.

Давнишние подписчики знают, что о Литвяк снимается фильм командой, снявшей "28 панфиловцев", и у меня на канале выходило интервью с режиссером фильма Андреем Шальопой.

К сожалению, съемки идут совсем не так быстро, как хотелось бы, ибо снимается он на народные средства. Сбор идет на сайте https://sponsr.ru/litvyak/

Шальопа уверяет, что из всех авиафильмов, которые он знает, в "Литвяк" будет самое большое количество воздушных сцен по хронометражу, и группе приходится придумывать для них всякие интересные технические решения.
Вчера, например, появился отчёт, как делались трехмерные съемки неба.
Видеоотчеты тут

Ну и съемочная группа напоминает, что фильм о легендарной летчице народный, т.е. снять его возможно только при нашей с вами поддержке.

Да, времена сложные. На рынок ещё не хлынул, но может хлынуть контрафакт. Турция уже потирает руки и предлагает "что то" купить под маркой того же Mobil. Что в банке никто не знает кроме самих поставщиков.
Выход есть, проверять все в ГосНИИ ГА. Но не всем это удобно не всегда выгодно, особенно для мелких партий. Можно самим попытаться идентифицировать масло по сопроводительное документам, качеству упаковки и внешнему виду масла. Но эффективность такого контроля невысокая

#авиакризис
#авиатопливо
#проmobiljetoil

Вот теперь с праздником. Всех посвятивших свою жизнь авиации и небу — С Днём воздушного флота России!

SVOcelebrates. 21 августа.

От лица Международного аэропорта Шереметьево им. А.С. Пушкина поздравляем с Днём воздушного флота России!

Желаем вам чистого неба, красоты полётов, спокойных смен и улыбок наших пассажиров!

@svo_online #Шереметьево #SVOcelebrates