Понимаю, что многие до сих пор волнуются о судьбе МКС и боятся, что 31 декабря 2023 года российские космонавты отстыкуют российский сегмент под бой курантов, поэтому ловите сегодняшнюю прямую цитату главы Роскосмоса Юрия Борисова:

«Если говорить о сроках прекращения участия России в проекте МКС — мы заявили о том, что намерены это сделать не с 2024 года, а после 2024 года. В русском языке это две большие разницы».

Теперь можно выдыхать, прекращать волноваться за МКС и приступать к выходным.

😏

#авиамемы
#авиакризис
#авиатехнологии

Via Всратые Авиаконструкторы

Лучше чем в этих ваших аэродинамиках, метеорологиях и ваабче авиации, я разбираюсь только в образовании. Конечно, мой опыт более чем скромный (6 лет репетиторства, один стобальник, год очень неинтенсивного преподавания в универе), но я много общался со знающими людьми на эту тему, много смотрел интервью, читал литературы, да и сам я есть плод нашей системы образования.

Хочу поделиться очень простыми шагами, которые мгновенно повысят качество подготовки студентов-пилотиков:

1) Отмена целевого набора к чертовой матери. Только бюджет с поступлением по результатам ЕГЭ, ну и договорняки.

2) Возвращение вступительных испытаний по физо везде.

3) Поступление в средние учебные заведения по результатам ОГЭ/ЕГЭ.

4) В уставах учебных заведений должно быть запрещено доставать смартфоны на парах с реальными механизмами наказания за нарушение этого правила.

5) Экзамены должны проходить с видеоконтролем. (Только экзамены и ни в коем случае не учебный процесс).

Ну а в школах должно вообще запретить даже приносить смартфоны.

Если вы не учитель и не преподаватель и не согласны с чем-то, пожалуйста, не пишите в комментариях об этом.

Если хотите разъяснений, могу написать в комментариях по каждому пункту.

Комментаторы-дурулесы: ну пиздец, он, мля, еще и в ВУЗах преподает...

Обучающий Сокол

#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство

В России создали замену электронике для лайнеров Superjet и МС-21

На самом деле все не так громко, как в заголовке.

"Холдинг "Росэлектроника" разработал электронные компоненты для связного оборудования самолетов Superjet и МС-21. Технические параметры новых устройств позволяют полностью заменить американские изделия в составе бортовой аппаратуры радиосвязи", — указали в компании."

Достижение, безусловно, замечательное. Но то, как она преподносится в заголовках...

#авиакризис
#авиатехнологии
#MC21 #SSJ

Информация для экипажей: на рынке возле аэропорта Ош больше фруктов нет! Вот так 😢

​Пути господни неисповедимы

Когда-то давно, в другой авиакомпании я реализовывал задачу по вводу себя в строй вторым пилотом в рейсовых условиях. Для тех, кто не знал или забыл™ - это когда выполняешь рейсы в качестве пилота-стажера и вас в кабине минимум трое: слева - инструктор, справа известно, кто, а посередине - safety pilot, который бдит.

Я пришел на рейс пораньше и заблаговременно, это был мой 4 лэг. На тот момент меня закрепили за одним инструктором, но пока он был в отпуске, я летал со многими. Пока получал документы в брифинг-руме, ко мне подошел КВС с предыдущего рейса, в котором он волею судеб был третьим, и спросил, с кем я сегодня лечу. После того, как я ответил на вопрос, он, зная особенности этого инструктора, дал рекомендации, как себя вести (не спорить/сохранять спокойствие и не переживать после), с нами он сегодня не летел.

Надо сказать, что в отряде очень дружественная атмосфера и все друг друга поддерживают и помогают. Когда я сидел за столом и готовился к полету, этот же капитан снова подошел для того, чтобы дать еще несколько напутствий, что заинтересовало сидящих вокруг коллег, которые, переспросив, с кем мне предстоит лететь, тоже оживились и начали давать советы, переживая, натурально, как за себя. В общем, я насторожился и мне стало интересно.

Когда наш экипаж был в сборе, то я был опрошен в рамках своих задач вроде бы не в манере сержанта Хартмана из «Цельнометаллической оболочки», к которой меня готовили мои коллеги.

После принятия решения на вылет в той авиакомпании КВС подписывал требование на топливо и сдавал его диспетчеру там же. Товарищ-инструктор уходит, как я думал, с этим требованием, но потом возвращается и спрашивает меня, мол, где оно. Поскольку я не заметил, как он его стащил, то я не мог ответить ничего, кроме, как виноват, тщ командир.

Вслух, конечно, я этого не сказал, так как не успел, поскольку в меня сразу полетела декламация о том, что я-де потерял самый важный в мире документ, а поскольку в этом мире нет ничего важнее листа бумаги, который можно еще раз распечатать, то на меня будет написана докладная записка, после чего последует служебное расследование, а далее меня отстранят от полетов. В этот момент я вспомнил, как в аэроклубе мой первый инструктор рассказывал, что их били масками по голове в кабине (CRM-методика, которая использовалась в наших ВВС) и ничего добрее «штопанного гандона» он, будучи курсантом, в свой адрес от инструктора не слышал. В целом, я проникся и особого значения придавать этому не стал, так как через минуту ко мне подошел наш третий и заявил, что все чудом нашлось.

В течение полета разыгрывалась сцена из фильма про стажера. Поскольку нас было трое, то тщ инструктор вел елейные речи с третьим, переключаясь на меня только если понимал, что мне давно уже не прилетало за мои косяки. Я особо не переживал, так как маски были хорошо уложены, а заправлять обратно их сложно.

После полета я был выжат чуть сильнее обычного, так как нажимать кнопку отопайлот было тяжелее под гнетом CRM главного по судну. Мне потом в отряде передали, его слова после полета со мной: мол, он-де «дал мне пару напутствий», ну, и, что, «летать будет». В целом, не соврал. Ну, или меня успокоили. К слову, больше такого я никогда не видел.

После расформирования нашего отряда и перевода почти всех в другую авиакомпанию, инструктор перевелся в отдел CRM, показать, так сказать, как нужно выстраивать взаимоотношения в экипаже, полагаю. Что такое CRM можно почитать здесь, если кто забыл.

Да, я знаю, что это я еще не летал со старшим лейтенантом Еванько в самом лучшем %name%ВАУЛ и меня бы непременно бы и так, и даже бы эдак. Но эссе совсем не обо мне.

#будниэкипажа
#CRM

🤦🏻‍♂️ Пилот ГА

Ну и где ваш Моне?

#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа

Почти все авиакомпании имеют постоянные контракты с Почтой России на перевозку почты. Услуга по перевозке облагается НДС в размере 20%.

Какая цель создания отдельной авиакомпании для перевозки почты для меня загадка. Если есть лишние 9 самолётов, отдайте их авиакомпаниям в эксплуатацию для перевозки почты или почты и пассажиров.

Как учили нас в детстве, пироги должен печь пирожник, а сапоги тачать сапожник )

А если нужно сократить цены на перевозки установите пониженный НДС на перевозку почты 10% или 0%.

Это предложение, кстати, как и установление НДС 0% на перевозку грузов, было в тех 99 предложениях от АЭВТ, на которые все дружно забили и сделали вид, что их не было...

#авиакризис

Баян вроде . Но почему то мне всегда оч смешно)
Мой друг и коллега Лёха вчера прислал )
Это к вопросу о том,что уходить всегда нужно вовремя. Не хотелось бы летать до такого момента,когда над тобой начнут подшучивать)
Поэтому папа завязал 10 лет назад и правильно сделал,я считаю )

#пенсия
#aviation
#авиамемы
#будниэкипажа

Движения на перроне

После ночного Самарканда примерно такое. Плюс-минус.

#будниэкипажа
#авиамемы
#UUEE

🥱 Пилот ГА

При взлете в самолете было два пилота, при посадке – один

Очень странный случай произошел в Соединенных Штатах. Транспортный самолет, в котором при взлете якобы было два вторых пилота (и ни одного капитана), совершил аварийную посадку в международном аэропорту Роли/Дурхам, но (далее…)

https://aviasafety.ru/41326/

Движения на перроне

Пока смотрел на этот фен, придумал импортозаместить устойчивое «checked» на «по-любому». Если есть еще варианты, то напишите в комменты, плез.

#будниэкипажа
#UUEE

📋 Пилот ГА

✈️ Шальная бортпроводница

По вашим заявкам, дамы и господа, выкладываю песню из второй серии авиасериала. Качество сделало Мишу желтым, но это не мешает его прекрасной харизме 😄

П.С. Оскар можно выслать мне по почте.

#авиамемы
#будниэкипажа