Админ на свидании 🤓

#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа

Via Всратые Авиаконструкторы

Одна из фундаментальных истин в России - это то, что временное у нас становится постоянным.

Та система использования ВС, которая построена сейчас - это домик из г-на и палок, который выстроили на скорую руку, пока не построим рядом сияющий храм отечественной авиации, которая будет летать на импортозамещенных судах собственного производства.

При этом времянка эта собрана на "развалинах часовни", которую много лет пытались построить из подручных материалов.

К чему - эти аналогии?
Да, к тому, что если бы та самая "часовня" была построена своевременно и по плану, то многих "обходных", решений и их последствий можно было бы избежать.

План по переводу ВС в российский реестр существовал много лет. Планом предусматривалась гармонизация российского и международного законодательства, льготы по налогу на имущество для переведенных в реестр ВС и многое другое.
Реализация плана позволила бы компаниям перевести ВС в российский реестр без "двойной регистрации" и драматических последствий.

Да, когда петух клюнул быстро приняли обходные нормы. И аренду продлили без учёта мнения собственников ВС, и зарегистрировали в российском реестре, и летаем внутри и даже, немножко, за границу.

Но все понимают, что последствия будут нарастать и списание ВС некоторыми арендодателями - это ещё не конец, а только начало.

Будут и суды и исполнительные листы и попытки арестовать ВС и имущество за границей.

От этого никуда не уйти и с этим теперь жить и работать.

Вот только вместе с водой выплеснули и ребенка. Я о том, пресловутом налоге на имущество (а это, собственно, тема канала).

Сейчас всем не до налогов и вообще, "авиаторам пообещали 100-150 млрд. какие ещё вам налоги?"

В итоге те компании, которые повелось на обещания, хотели сделать все законно и правильно и выкупили ВС, поставив их в российский реестр, попали на налог на имущество, а те кто плюнули и продолжили летать без выкупа по " продолжающим действовать по велению Правительства" договорам аренды его не платят.

Чем отличается беспорядок от дезорганизации?
При дезорганизации нарушителями и пострадавшими становятся те, кто сделал все по правилам.

Рано или поздно нужно будет приводить все к одному знаменателю и искать выход, устраивающий всех.

Лучшим выходом был бы выкуп всех ВС или авиакомпаниями, или российскими лизинговыми компаниями. Это позволило бы получить права собственности, урегулировать претензии арендодателей, снять риски изъятия собственности и ВС за границей.

При этом нужно довести до конца то, что начали и выполнить то, что обещали, в том числе и по льготам.
Тем более есть разработанные законопроекты, которые бродят где-то между Министерствами и нужно их просто превратить в Законы.

Ну и, хотелось бы напомнить, что 10% НДС на перелеты через МАУ скоро заканчивается. Если не продлить, то цена билетов очень неслабо вырастет.

А за помощь и субсидии большое человеческое спасибо! Помощь отрасли в таком объеме действительно беспрецедентна.

#авиакризис
#авиазаконы

Законы, как известно, пишут люди. Как и компьютерные прогр-мы которые открывают и закрывают регистрацию на рейс и посадку или программируют ежедневные звонки с предложением кредита или медицинских услуг.
За каждым этим удовольствием стоит конкретный один человек.
До искусственного интеллекта мы были и так не близко, а теперь так и вообще уже не при нашей жизни.

Случай из жизни на тему #прорейтингпунктуальности
Жена одного знакомого летчика, сильно захотела в Дубай и именно с мужем и именно в командировке туда и по служебным билетам. Гостиницу чтобы не оплачивать.
Проевши ему мозг, он все же сдался и воспользовавшись своим служебным положением, спланировал себе 2-х суточный Дубай.
Все по красоте. Вылет утром.
Сам в самолёт, а жена на служебную стойку регистрации. А там только за 40 мин до отправления билет дают при наличии мест. Место нашлось. И даже в бизнес-классе. Ну не красота?! Все складывалось по плану.
Но время пошло. Посадка согласно правил рейтинга пунктуальности закрывается за 20 минут. И соответсвенно пока вы читали этот текст, ей уже оставалось 19 минут.
Дальше пограничный контроль. А дело было в году 17-18-ом. Там тогда в ШРМ, у пограничников очереди были как в Ашане на кассах накануне НГ.
Пройдя все унижения и чуть ли не на коленях и со слезами, почти как на видео она все же прорвалась через пограничный контроль, без очереди и оказалась возле гейта на выход в аккурат за 20 минут.
Вся в мыле, слезах и соплях.
Видит в окне самолёт и мужа сидящего там даже.
На этом ее путешествие в Дубай закончилось. Никто ее не пустил в самолёт. Программа, согласно рейтинга пунктуальности закрыла посадку.
Пообщавшись с мужем по тлф, выслушав и сказав друг другу все самое приятное, жена отправилась домой на такси, а муж вместо запланированного холодного пивка на даче, погнал в ненужный ему Дубай на 2-е с лишним суток.

И это случай служебного пассажира.
Муж потом ещё минут 20 ждал разрешения на буксировку и в результате вылетел с 40-ка минутной задержкой. Жена уже в это время дома была.

Любую идею можно довести до абсурда….

Налог на имущество и самолёты

https://t.iss.one/avianalog/2296

Коллеги напоминают чиновникам, что одной из причин "не перехода" в российский реестр гражданских воздушных судов (кроме проблем с нормативной базой и не только) была проблема налога на имущество, который при этом надо было начинать платить.

В этом году напринимали срочных мер, чтобы спасти наши авиакомпании, и миллиарды рублей наобещали, но по пути, как получается, могут "наказать рублём" тех, кто в своё время начал выполнять указания властей, а не "забил" на них.

Создаём очередной кейс "почему не надо торопиться выполнять указания наших чиновников"?

P.S. Специально помогаем поднять проблему, чтобы она не утонула между ведомствами.

Конечно, сейчас конкретная загрузка авиазаводов будет определяться не потребностями авиакомпаний, но мы же заинтересованы, чтобы отрасль авиаперевозок жила и в будущем стала заказывать наши самолёты не только из-за субсидий.

ICAO признала ложными данные о бомбе на севшем в Минске борту Ryanair

Совет Международной организации гражданской авиации (ICAO) установил, что данные о бомбе на борту севшего в Минске рейса Ryanair были заведомо ложными и создавали угрозу безопасности, говорится в обнародованном во вторник, 19 июля, докладе. Об этом пишет "Известия".

Кроме того, было установлено, что данные о бомбе на борту лайнера экипажу передали по указанию властей Белоруссии.

«Совет ICAO признал, что сообщение о заложенной на рейсе FR4978 авиакомпании Ryanair бомбе было заведомо ложным и угрожало его безопасности, а также что информация об этой угрозе была доведена до сведения летного экипажа по указанию высших должностных лиц правительства Белоруссии», — следует из документа.

aviaru.net/n245935

Заход в Шрм

Несмотря на эпичность музыкального сопровождения, данный заход таким не является.

#будниэкипажа
#UUEE
#SSJ

🥖 Пилот ГА

Давно я грозился написать про демпфер, а в итоге написал не я. Но все подробно и понятно написано.
Первые два года цензурных слов в отношении демпфера не находилось, а сейчас держим кулачки, чтобы все оставалось как есть как можно дольше. Не надо менять пока работает. Колесо Кармы в кои веки повернулось в правильном направлении...

#авиакризис
#авиатопливо

"Шофер самолета" - Тизер...

😜

Давно вынашивал идею оформить свои ликбезы, связанные с описанием профессии. Наконец перешёл от задумок к делу - работаю сразу над двумя книгами новой серии "Пилот гражданской авиации".

Первая, "Шофер самолёта", расскажет о том, что это за профессия и как ее освоить в нашей стране, чего бояться и к чему готовиться. А также поможет выпускнику, собравшемуся переучиваться, определить приоритеты в обучении на различных этапах.

(Да, я помню, какой сейчас год. Но основной текст был написан в старые добрые времена. Можно рассматривать книгу, как историческую. Должен быть смайл, но его нет).

Вторая, с рабочим названием "Второй пилот. Командир. Пилот-инструктор" - это даже не книга, это, скорее, учебное пособие о том, как стать надёжным помощником командиру, затем хорошим командиром и, наконец, пилотом-инструктором.

#авиакнига
#будниэкипажа
#шоферсамолёта

Intel_Rus будет в призёрах однозначно, этот лев 😱.

#авиамемы
#авиашиза

Via Всратые Авиаконструкторы

Полная версия нашего интервью (про подготовку пилотов) телеканалу Россия 1 для 📺 «Доброе утро»

Очевидно, что многое не могло войти в эфир государственного телевидения, но для вас есть 10 вопросов корреспондента и наши ответы. Вопросы были очень хорошими, интересными и правильными, но непонятно, как мог получиться такой 👉🏻 сюжет при исчерпывающих ответах от нас?!

Интервью хорошего качества и с содержанием можно посмотреть 👉🏻 тут

В видео использовались:
Алгоритм подготовки пилотов в России 👉🏻 схема
Шкала времени подготовки коммерческого пилота 👉🏻 схема
Влияние доступного обучения на экономику страны 👉🏻 схема
Подробное видео сравнения подготовки пилотов 👉🏻 тут

Ваша подписка на Telegram «Открытое небо» и YouTube, лайки и репосты придают уверенности, что у нас правильный курс на развитие авиации и экономики 🇷🇺

#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство

Россия разрешила американским самолётам Boeing 737 MAX полёты в своём небе

Публикуем три НОТАМ: первым был введён запрет на полёты Boeing 737 MAX в России, вторым сегодня он был отменён, а третим — снова введён запрет на полёты B737 MAX в воздушном пространстве РФ, но только для авиакомпаний из недружественных стран.

Увы! толстые умеют лучше на этом свете обделывать дела свои, нежели тоненькие
Мертвые души. Гоголь.

Мне в этой мысли нравится слово «обделывать».
Ведь ничего не поменялось. Дела в мире и мир Авиационный здесь не исключение, именно обделываются.

Запрет, разрешение, снова запрет и опять разрешение и причем это нога кого надо нога.
Так и с этим разрешением полетов над РФ B-737MAX.
Все? Обделали дело что-ли? Там же вроде бы как в Америку ехать некому и некогда было? Дела поважнее были.
А тут и без поездки все обделали.

#проb737max
#проросавиацию
#проделаповажнее

Здесь вам не там. "Корова у соседа" еще не сдохла, но уже захромала. Правда не понятно, является ли это поводом для радости. Нам главное самим не захромать и не порадовать соседа.

#авиакризис

Росавиация разрешила 17-летнему пилоту из Бельгии полет над Россией

Росавиация выдала разрешение на разовый полет через российскую территорию бельгийскому лётчику Маку Рутерфорду, который совершает кругосветное путешествие. Соответствующее решение принял глава ведомства Александр Нерадько, сообщили РБК в пресс-службе Росавиации.

Лëгкомоторный самолёт Shark, который пилотирует Рутерфорд, следует по маршруту Сеул (Корея) — Ном (Аляска, США). Он будет лететь над Россией четыре дня через Владивосток, Хабаровск, Магадан и Анадырь. В российское воздушное пространство самолёт войдёт 25 июля.

Рутерфорду 17 лет, он рассчитывает установить мировой рекорд, став самым юным пилотом, совершившим кругосветное путешествие на сверхлëгком самолёте. Осенью 2021 года это сделала его старшая сестра Зара Рутерфорд, которая также летела через российскую территорию.

Росавиация поручила двум своим управлениям, Магаданскому и Дальневосточному, взять полет под особый контроль.

Аэропортам назначения и запасным аэродромам на маршруте поручили подготовиться к обслуживанию самолёта и привезти необходимый объем горючего.

Текст отсюда.

Изменение позиции в отношении российской авиации?

Всего пару часов назад Совет Евросоюза разместил на своем сайте пресс-релиз, который мы посчитали необходимым срочно разместить в переводе на русский язык на сайте AviaSafety. Отмечаем, что мы не вправе (далее…)

https://aviasafety.ru/41257/