Forwarded from Ямщи́к
Видео на злобу дня.
Страшно от этих цифр: 15-20 лет. Понятно, что они приблизительные, но все кто имеют смелость делать прогнозы сейчас, оперируют именно ими. Да и я в принципе согласен с такой оценкой.
Насколько может оказаться верной эта цифра?
Можно вспомнить прогнозы, данные в начале коронавирусного локдауна и посмотреть насколько они сбылись. Тогда всё сводилось к 1-2 годам пандемии, после которых начнется постепенный рост к 24-му году. И судя по имеющимся данным, всё к этому и движется (мы то уж точно забыли о масках, вон и в США тоже в самолетах отменили https://t.iss.one/aviationmode/7364)
Помимо веры в прогнозы, стоить отдавать себе отчет - они основаны на уверенности, что мы внезапно решим все проблемы, которые мешали нам строить самолеты-вертолеты ещё вчера. Подробнее я об этом уже писал.
Ну и как верно верно было подмечено коллегами (здесь и здесь), у работодателей есть стимул, ради которого самолеты можно будет эксплуатировать с риском. Достаточно финансовых надбавок к зарплате, и кто-то становится внештатным летчиком испытателем нового типа, а кто-то летит с отказом. Ради денег желающие найдутся, уже много раз проходили.
#авиакризис
#диванная_экспертиза
Страшно от этих цифр: 15-20 лет. Понятно, что они приблизительные, но все кто имеют смелость делать прогнозы сейчас, оперируют именно ими. Да и я в принципе согласен с такой оценкой.
Насколько может оказаться верной эта цифра?
Можно вспомнить прогнозы, данные в начале коронавирусного локдауна и посмотреть насколько они сбылись. Тогда всё сводилось к 1-2 годам пандемии, после которых начнется постепенный рост к 24-му году. И судя по имеющимся данным, всё к этому и движется (мы то уж точно забыли о масках, вон и в США тоже в самолетах отменили https://t.iss.one/aviationmode/7364)
Помимо веры в прогнозы, стоить отдавать себе отчет - они основаны на уверенности, что мы внезапно решим все проблемы, которые мешали нам строить самолеты-вертолеты ещё вчера. Подробнее я об этом уже писал.
Ну и как верно верно было подмечено коллегами (здесь и здесь), у работодателей есть стимул, ради которого самолеты можно будет эксплуатировать с риском. Достаточно финансовых надбавок к зарплате, и кто-то становится внештатным летчиком испытателем нового типа, а кто-то летит с отказом. Ради денег желающие найдутся, уже много раз проходили.
#авиакризис
#диванная_экспертиза
YouTube
«Либо мы остаемся без авиации, либо продолжаем летать, но вне закона» // Летчик Андрей Литвинов
Гость программы «Вы держитесь!» — летчик, командир А-320 Андрей Литвинов. В интервью Марианне Минскер он рассказал, как измениться авиационная отрасль в ближайшее время, что будет с лизинговыми самолетами и программным обеспечением, сколько мы протянем на…