«Росавиация внесла в список городов с закрытыми до 2 марта аэропортами Орёл, где его по сути нет с 2010 года»

#авиашиза
#нератька

Via Авиаторщина

«в 60-х яйца у авиаторов были больше»

#авиамемы
#будниэкипажа

Via bolkonskyy

Подведу промежуточные итоги.
Это, пожалуй, одна из самых насыщенных высокоточным оружием боевых операций, которые когда-либо проводили ВС России в своей истории.
"Ржавые" самолёты и "старая советская" техника за пару часов разнесли высокоточкой (которой у нас, как вы знаете из иностранных СМИ, нет, а вот у них... (с)  😏) всё, что может представлять хоть какую-то серьёзную опасность для ВС РФ.
Штабы, склады, аэродромы, флот, авиация, РЛС, управление. Всё умудрились расхерачить без каких-то подтверждённых потерь среди мирняка. Такого, пожалуй, не удавалось никому и никогда.
Без единой, суко, чугунной бомбы!!!
Конечно, то, до чего дотянулась старая добрая арта, развалили ей.
Сейчас добьют оставшиеся средства ПВО, которые могут представлять угрозу для вертолётов (я думаю, всё, что может угрожать тактической авиации, уже заземлено, а все эти "Стингеры", "Тунгуски", "Осы" и "Стрелы" ей похер), и небо над Украиной станет полностью под контролем ВКС.
А как только оно станет полностью нашим, то вопрос с военной операции можно будет считать закрытым.
Теперь надо всё делать тактикульно, методично и грамотно доделывая начатое. Ещё ничего не закончилось, противника недооценивать нельзя.
Теперь вся самая тяжёлая работа ложится на плечи пехоты.
Но лично у меня сомнений в исходе этой кампании нет.
Да и не было. 😏

Бюллетень от EASA

Опа, регион для полётов европейцами заявлен зоной конфликта сразу до 24 мая. Ну или до отмены, которая будет ещё неизвестно когда.

Круто, чё.

#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#EASA

Via присланное в team_chemtrail

Вот сколько лет читаю Гарнаева в различных соц.сетях и никак не могу понять, что за человек.
Вроде и умный, и летчик настоящий, и отец у него Герой, и сам Герой. Но что-то не то. А что не то, не знаю.
И училище мы даже с ним одно тоже оканчивали.
Мысли какие-то постоянно сбивчивые. В буйные годы депутатство какое-то. Потом снова в небо. Но опять же - общественная деятельность. А это наверное и неплохо.
Короче нет однозначной картинки и все. А интерес мой не пропадает к нему и все тут. Так и остаюсь подписанным на него. Как никак старший товарищ и авторитетный летчик с заслугами. Мне до него как до звезд.
Уже и на пенсии человек. Причём на достойной пенсии по финансам. Заслужил. И хорошо ! Дай то Бог. И долгих лет жизни, тем более и семья там большая и внуки и дети и причём дети и взрослые и не совсем. Активный человек. И это хорошо.
Но зачем коллег грязью поливать ?
Денокан. Арабский Летчик. Кто куда ездил, звонил, писал. А Денокан так и вообще сейчас пока лежачий, а у него и семья и детей 3-ое, мал мала меньше.
Да я помню, они не лестно о нем отзывались иногда в соц.сетях. Но ведь и не только они. Да и по делу было иногда. А некоторые вообще о нем как-то нелестно отзываются по прошлым делам. Но мне и дела нет. Я не был там и денег не делил.
Короче говоря статья эта у него с хорошим названием - «ПИЛОТЫ, НЕ БУДЬТЕ ПОДЛЕЦАМИ !!!», а вот смысл ее глубинный я так и не понял.
А подлецами конечно никому не нужно быть. И уж тем более поименно о летчиках-коллегах плохо высказываться. Все мы не без изъяна…
Да, и книга хорошая у него «Аэроузел». Глупый человек такую книгу не напишет. Но что не так то?

#прогарнаева

Какая связь между фаллосом и шестым уровнем по английскому?

«…Я не знаю, хотел он этого или нет, но Д. Окань затронул серьезнейшую проблему, которая из рисков для безопасности полетов давно переросла в международную угрозу. Действительно, почему происходит так, что требования к владению языком, используемым при выполнении и обслуживании международных полетов, едины для всех Договаривающихся государств ИКАО, что Шкала, по которой оценивается владения языком, одинакова и для Японии, и для Чили, и для США и всех других стран, что регламентирующие это квалификационное требование документы ИКАО – одни и те же, а результаты тестирования одного и того же человека в разных не только странах, но и тестирующих организациях одной и той же страны могут отличаться на один, а то и на два уровня!?…»

Почему? Потому!

Чтобы владеть рабочим уровнем не обязательно знать язык. «Достаточно вызубрить нужное» ©.

Только рейтерам не наплевать на то, говоришь ты или нет. Главное - корочка! Без бумажки - ты букашка, а с бумажкой - Человек! Подозреваем, что не только в РФ.

Потом, правда, могут возникнуть проблемы, но кого волнуют будущие проблемы на 5-10 лет наперёд?

Любимейшая поговорка в нашей стране: «будем решать проблемы по мере их поступления».

А решать надо в зародыше.
Например в РФ - ещё на этапе отбора в лётное училище.

#авиааналитика
#авиаанглийский
#безопасностьполётов
#EBT

Via Безопасность полётов

Про День Z. Zапчасти, санкции и паникёрство.

На @attackangle вышел хороший обзор по поводу санкций на поставку ВС и запчастей из ЕС.

Конечно же новость о таких жёстких санкциях не могла не отразится моментально на умонастроениях экипажей и авиаперсонала.

Авиаперсонал, в целом, довольно нежная субстанция, а тут такие фундаментальные известия подъехали. Многие взгрустнули 😥.

Давайте не будем нагнетать, коллеги. Есть опыт, есть деньги, есть возможности. РФ не страна Третьего мира. Ведь даже Иран как-то справляется, верно?

«…Мы должны организовать беспощадную борьбу со всякими дезорганизаторами тыла, дезертирами, паникёрами, распространителями слухов, уничтожать шпионов, диверсантов, вражеских парашютистов, оказывая во всём этом быстрое содействие нашим истребительным батальонам...» (с) И. В. Сталин

Очередной большой кризис в ГА, который, как обычно, пройдёт. У кого и как - вопрос, да. Но пройдёт 😉.

P.S. А Boeing ждёт.

#авиамемы
#авиабратство
#авиакризис
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Via ШПЛС

Про День Z. Немножко Тупого Zдравого Смысла (ТZС)

Продолжая тему паникёрства.

Канал @Svoidanash пишет:

«Отзыв всех переданных в лизинг российским авиаперевозчикам бортов на бумаге выглядит устрашающим, но при здравом размышлении вероятность такого развития событий вызывает сомнение.

Посудите сами, о чем идет речь? Изъятие из эксплуатации одномоментно порядка 800 бортов. И что дальше с ними делать иностранным лизингодателям? Ставить в ангар - значит обрекать себя на чистый убыток и отрицательный денежный поток. Следовательно, надо будет срочно реализовывать их на рынке. Причем с большим дисконтом.

Следующий вопрос. Что станет с планами продаж новых самолетов тех же Boeing и Airbus в условиях, когда на рынок одновременно поступит несколько сотен почти новых бортов, продающихся с дисконтом. Да, есть твердые контракты. Но все равно в условиях спровоцированного коронавирусом кризиса авиаотрасли, в которой и так часть действующего парка простаивает, ощутимое падение выручки и объемов производства гарантировано. А это рабочие места и налоговые поступления.

И если даже более склонные к экзальтации европейские власти пойдут на такую меру и заставят лизинговые компании отозвать переданные российским авиаперевозчикам самолеты, американская администрация - прагматики, и действовать будут в первую очередь в интересах своей корпорации и экономики.

Так что, коллеги, все понимаем, обстановочка располагает. Но вот когда объявят официально об отзыве бортов, тогда и будем все вместе сокрушаться.»

Толково!

Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3.

#авиааналитика
#авиакризис
#будниэкипажа

Via Свои да Наши

Про День Z. ПиZдец ослику или переZимуем?

«Власти ЕС всё же ввели полный запрет на поставку и лизинг самолётов, вертолётов и другой авиатехники в Россию, а также их страхование и техобслуживание, пишет «Ъ».

Запрет распространяется не только на новые, но и старые контракты (с переходным периодом до 28 марта). Это означает, в частности, уход из РФ или невозможность полноценной эксплуатации всех самолётов Airbus. Их, по данным Росавиации на 17 февраля, в парках российских а/к было 326 бортов, включая 109 Airbus A320, 77 A321, 46 A320neo, 41 A319, 30 A330, 17 A321neo и 6 А350.

Сегодня в Минтрансе запланировано экстренное совещание с представителями крупных а/к.»

Хочется передать много тёплых слов в адрес тех, кто подсаживал ГА на лизинг иномарок. Многие до сих пор сидят наверху.

Галактических лучей поноса и от выпускников, заоодно.

Авиаперсоналу просьба разводить флуд в комментах только к этому посту.

Пишите всё, что хотите - в этом посте не забанят.

#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство

Via Авиаторщина

Официальный канал Шереметьево перешагнул важный рубеж в 1️⃣ 5️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков!

Подъём на эту высоту хотим отметить вместе с теми, кто нас поддерживает, и кого мы с удовольствием читаем.

Для путешественников:
@aviasales — один из основных мировых поисковиков и агрегаторов предложений по покупке авиабилетов
@frequentflyers — для продвинутых авиапассажиров
@ranarod — новости для путешественников

Партнёры:
@atechnics_mro — наш партнёр по ремонту и техническому обслуживанию самолётов, имеющий крупнейшую базу в Шереметьево
@uac_ru — «ОАК»
@aviasalonmaks — Авиасалон «МАКС»
@MAIuniversity — Московский авиационный институт (МАИ)
@customs_rf — Федеральная таможенная служба
@rostecru — Госкорпорация «Ростех»

Каналы об авиации:
@aviadispet4er — главный агрегатор новостей из авиационной сферы России и всего мира
@aviachatchannel — главные новости из мира авиации
@aviationmode — самые актуальные и интересные новости и факты из авиации
@uuee_aprch — Шереметьево и его окрестности
@main_aerodrome — авторский канал об истории авиации
@premni — будни гражданской авиации в России
@AviaComments — полновесные комментарии на тему авиации
@inside_avia — авиация изнутри
@vertolatte — канал не о крылатой, а о винтокрылой авиации
@aviaincident — авиационные инциденты
@aviaru_news — AVIA.RU
@aviatorshina — про Аэрофлот и другие авиакомпании
@zvozduh — авиация, дроны и пр.
@aflkitchen — внутренняя кухня Аэрофлота и авиации вообще
@attackangle — авторский канал об авиационной индустрии
@dronesrussia — дроны и беспилотники
@atojournal — «Авиатранспортное обозрение»
@wingsofwar, @fighter_bomber — о боевой авиации
@russianspottings — анонсы споттингов в России
@vestnikpvo — Вестник ПВО
@aviahh — работа в авиации
@planeradar, @Radioskaner — наблюдения за перелетами с экрана гаджета
@pitot_tube — агрегатор для авиаперсонала
@pilotslife @flugschuler @vsfalcon3000 @sky_around — дневники и заметки пилотов

Авторские каналы:
@KOnOfff — Василий Конов
@vyshinkv — Вышинский К.В.
@mariabutina — Мария Бутина
@fotografersha — блог известного фотографа Марины Лысцевой

Лучшие новостные каналы:
@rian_ru — РИА Новости
@radio_sputnik — Радио Sputnik
@infomoscow24 — Москва 24
@bbbreaking — Раньше всех, ну почти
@tv360 — 360’ Подмосковье

Аэропорты:
@SouthAirports — аэропорты Сочи (Адлер), Краснодара и Анапы
@sip1936 — Симферополь
@kja_inform — Красноярск
@airportus — Южно-Сахалинск
@aeroportuk — Менделеево (Курильские острова)
@khvaero — Хабаровск
@MinskNationalAirport — Минск
@uzbairportsuz — аэропорты Узбекистана

Авиакомпании:
@aeroflot — Аэрофлот
@rossiya_airlines — Россия
@uralairlines_official — Уральские авиалинии

Подписывайтесь!
@svo_online

Про День Z. Очередная часть МарлеZонского балета.

Весь день на связи с коллегами-пилотами.
Основных реакций на пост выше - две: «отдадут обратно» и «не отдадут, оставив себе».

На деле - оба варианта хуже 😕.

Даже не касаясь вопросов переучивания экипажей, СЛГ, ТО, SAFA, аудитов и прочее.

И вот, сообщают:

«Аэрофлот не отдаст самолёты европейским лизинговым компаниям и поставит вопрос об их выкупе. Все остальные авиакомпании России будут решать по их усмотрению, но Правительство им поможет, если решат оставить самолёты себе.
…
Решение принято на самом верху.»

Но разве сотрудничать лизингодателям с РФ сейчас - это не практически преступление, с точки зрения ЕС и Co?

Интересное предложение, ведь речь идёт примерно о сразу десятке миллиардов $. Заманчивые деньги для кого угодно. Особенно для лизингодателей и их бенефициаров в ЕС.

Вспомним классическую сноску из мега-труда К. Маркса «Капитал»:

«…Капитал», — говорит «Quarterly Reviewer», — «избегает шума и брани и отличается боязливой натурой. Это правда, но это еще не вся правда. Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживленным, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. Если шум и брань приносят прибыль, капитал станет способствовать тому и другому. Доказательство: контрабанда и торговля рабами…» © Т. Д. Даннинг

Надеемся, что капитал, в этот раз, покажет себя со своей «лучшей стороны».

P.S. По прежнему ждём реакции от Boeing.
Очень уж хитрожопо затаились там, в США, вставив в санкции кучу интересных оговорок 🤔.

Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5.

#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство
#boeingvsairbus

Via Политджойстик

Налет

После длительного отпуска слетал пару рейсов. Один из них - ночной Ханты-Мансийск. Прилетаю давеча оттуда, а тут - вот тебе, бабушка, и Юрьев день. На сегодня из Сочи в Питер маршрут выглядит сейчас вот так. Это примерно пять часов. Смена, полагаю, под предел. Ну, из плюсов - налёт. Это ирония, конечно.

Я сейчас не летаю, готовлюсь к очередному тренажеру, о нем я и расскажу подробнее чуть позже. Вы меня там не теряйте и не отписывайтесь, а то кому мне рассказывать.

🇷🇺 Пилот ГА

Что ждёт гражданскую авиацию России после санкций. Спойлер - не надо быть экспертом, чтобы ответить на этот вопрос.

Не так давно бодро рассуждал #проsafa
Где-то поделился личным опытом. а где-то просто порассуждал вслух.
Теперь нашему брату придется нелегко и нужно быть готовым ко многому.
Данная информация о ужесточении рамповых проверок вполне очевидна и предсказуема.
Внимательнее коллеги! Теперь чашечку кофе с улыбкой на лице даже и не знаю как предложить инспектору…
Одним словом готовимся. Наш фронт теперь и на рампе в тч.