19.06.2021 06.17 (мск) зона ответственности Новосибирского ЗЦ ЕС ОрВД, аэродром Танай ДОСААФ (150км восточнее г. Новосибирск). Поступила информация о падении самолета L-410. Во время выполнения парашютных прыжков, при выполнении стандартного разворота со снижением произошел отказ двигателя. В результате падения 12 пострадавших у 4 травмы легкой степени, 4 тяжелой степени, 4 погибло, в том числе 2 члена экипажа.
Самолет L-410«Turbolet», RF-94603. Маршрут: Танай - Танай (выполнения парашютных прыжков). Эксплуатант ДОСААФ России.
В результате крушения Л-410 в Кемеровской области погибло 4 человека.
1. Шейкин А.В. — КВС-инструктор, глава федерации парашютного спорта Кемеровской обл.;
2. Никитин Е.А. — 2П;
3. Новгородцев В. Г. — парашютист;
4. Рыбальченко А. С. — парашютист;
Рыбальченко известен своим прыжком с парашютом с флагом России, который он совершил в июле прошлого года, прыгнул с парашютом более 3500 раз. У Новгородцева 4500 прыжков.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#СПАСОП
#L410
Via Aviaincident
Самолет L-410«Turbolet», RF-94603. Маршрут: Танай - Танай (выполнения парашютных прыжков). Эксплуатант ДОСААФ России.
В результате крушения Л-410 в Кемеровской области погибло 4 человека.
1. Шейкин А.В. — КВС-инструктор, глава федерации парашютного спорта Кемеровской обл.;
2. Никитин Е.А. — 2П;
3. Новгородцев В. Г. — парашютист;
4. Рыбальченко А. С. — парашютист;
Рыбальченко известен своим прыжком с парашютом с флагом России, который он совершил в июле прошлого года, прыгнул с парашютом более 3500 раз. У Новгородцева 4500 прыжков.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#СПАСОП
#L410
Via Aviaincident
Aircraft Industries представит на МАКС-2021 модернизированный самолёт L-410NG
«Чешская компания Aircraft Industries представит на МАКС-2021 двухдвигательный многоцелевой самолёт местных воздушных линий L-410NG, являющийся новой версией хорошо зарекомендовавшего себя 19-местного самолёта L-410. Модернизированный вариант имеет значительно улучшенные характеристики по сравнению со своим предшественником: самолёт с полным запасом топлива может провести в воздухе более 10 часов, способен перевозить грузы весом до 2150 кг, обладает более мощными моторами серии GE H, оборудован современной авионикой от компании Garmin.
Около 80% комплектующих самолёта L-410NG производится на территории Чешской Республики. В чешской экспозиции на Авиасалоне МАКС свои продукцию и услуги представят восемь предприятий, среди которых поставщики авиационных моторов и компонентов для L-410NG.»
#авиатехнологии
#L410
#МАКС2021
Via Авиасалон МАКС
«Чешская компания Aircraft Industries представит на МАКС-2021 двухдвигательный многоцелевой самолёт местных воздушных линий L-410NG, являющийся новой версией хорошо зарекомендовавшего себя 19-местного самолёта L-410. Модернизированный вариант имеет значительно улучшенные характеристики по сравнению со своим предшественником: самолёт с полным запасом топлива может провести в воздухе более 10 часов, способен перевозить грузы весом до 2150 кг, обладает более мощными моторами серии GE H, оборудован современной авионикой от компании Garmin.
Около 80% комплектующих самолёта L-410NG производится на территории Чешской Республики. В чешской экспозиции на Авиасалоне МАКС свои продукцию и услуги представят восемь предприятий, среди которых поставщики авиационных моторов и компонентов для L-410NG.»
#авиатехнологии
#L410
#МАКС2021
Via Авиасалон МАКС
The Pitot Tube
Подходит к логическому завершению проблема с катапультными креслами в чешских самолётах Л-39 используемыми для первоначального обучения курсантов. Проблеме уже полтора года. Вышли сроки у пиропатронов, наша промышленность изготовить такие пиропатроны не…
Про иностранные самолёты первоначального обучения
Недавно @fighter_bomber писал про проблемы с матчастью чешских L-39 Albatros.
А вот с остальной материальной частью этих иностранных самолётов как быть?
А в Гражданской Авиации, где курсанты сейчас летают на американских Cessna и австрийских Diamond? И это только первый тип, начальный.
Не говорим о том, что ни один курсант не штопорит на иностранной технике - эти самолеты под пилотаж не заточены, как и Курс Учебно-Летной Подготовки. Что сказывается на безопасности полётов в целом, прямо и косвенно.
Тем временем Як-18Т уже 10 лет гниют на приколе в училищах, со времён Сасовской катастрофы.
Админ достаточно говна поел в шараге на выпускном самолете L-410, который сделали/обслуживают/лицензируют, сюрприз, тоже чехи, да ещё с двигателями General Electric. Они же используется и МО, ДОСААФ и рядом других организаций.
Чехия - страна Евросоюза и член НАТО с 1999.
Хочется уточнить: кто-то должен понести ответственность за то, что страна готовит гражданских и военных пилотов на иностранной (уже откровенно вражеской) технике уже как десятки лет после распада СССР?
И не надо ля-ля про советское наследие, СЭВ, налаженную кооперацию, лицензии, сборку на УЗГА и прочее. Там сейчас проблем столько, сколько и не снилось при собственном производстве с нуля.
В перспективе у пилотов-курсантов на самолётах будут ровно такие же сложности, как и у пилотов-курсантов на вертолётах, которым тупо не чем летать. Вертолёта в училищах однодвигательного российского прямо сейчас же нет, на замену вставшим Bell и Eurocopter?
Всё у нас есть, за десятки лет одних только проектов самолётов первоначального обучения было штук 5, навскидку.
Просто где-то нет Воли. И Персональной Ответственности.
Отсюда и отсутствие настоящего, правильного такого, Суверенитета целой страны по целому ряду вопросов.
Зла не хватает.
#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#L410
Недавно @fighter_bomber писал про проблемы с матчастью чешских L-39 Albatros.
А вот с остальной материальной частью этих иностранных самолётов как быть?
А в Гражданской Авиации, где курсанты сейчас летают на американских Cessna и австрийских Diamond? И это только первый тип, начальный.
Не говорим о том, что ни один курсант не штопорит на иностранной технике - эти самолеты под пилотаж не заточены, как и Курс Учебно-Летной Подготовки. Что сказывается на безопасности полётов в целом, прямо и косвенно.
Тем временем Як-18Т уже 10 лет гниют на приколе в училищах, со времён Сасовской катастрофы.
Админ достаточно говна поел в шараге на выпускном самолете L-410, который сделали/обслуживают/лицензируют, сюрприз, тоже чехи, да ещё с двигателями General Electric. Они же используется и МО, ДОСААФ и рядом других организаций.
Чехия - страна Евросоюза и член НАТО с 1999.
Хочется уточнить: кто-то должен понести ответственность за то, что страна готовит гражданских и военных пилотов на иностранной (уже откровенно вражеской) технике уже как десятки лет после распада СССР?
И не надо ля-ля про советское наследие, СЭВ, налаженную кооперацию, лицензии, сборку на УЗГА и прочее. Там сейчас проблем столько, сколько и не снилось при собственном производстве с нуля.
В перспективе у пилотов-курсантов на самолётах будут ровно такие же сложности, как и у пилотов-курсантов на вертолётах, которым тупо не чем летать. Вертолёта в училищах однодвигательного российского прямо сейчас же нет, на замену вставшим Bell и Eurocopter?
Всё у нас есть, за десятки лет одних только проектов самолётов первоначального обучения было штук 5, навскидку.
Просто где-то нет Воли. И Персональной Ответственности.
Отсюда и отсутствие настоящего, правильного такого, Суверенитета целой страны по целому ряду вопросов.
Зла не хватает.
#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#L410