В Ryanair сообщили, что готовы продавать билеты по 1 евро. Сейчас авиакомпания приостановила полеты до конца мая, и, по словам гендиректора, острожное возобновление авиасообщения возможно с июня. При этом, главным приоритетом перевозчика является не погоня за прибылью, а обеспечение работой своих сотрудников.

«Будь то €9,99, €4,99, €1,99 или €0,99 за место, нам почти всё равно. Наша важнейшая задача в краткосрочной перспективе — не зарабатывать деньги, а вернуть работу пилотам и бортпроводникам», - сообщил гендиректор Ryanair.

Многие путешественники волновались, что после эпидемии авиакомпании поднимут цены, компенсируя убытки. Однако нужно понимать, что и спрос будет восстанавливаться медленно, да и после кризиса люди не готовы много тратить на билеты.

​​🇧🇷 Из-за кризиса на рынке авиаперевозок Boeing может не осилить покупку Embraer и бразильская компания достанется китайской Comac

Кризис на рынке авиаперевозок может негативно повлиять на сделку по продаже гражданского подразделения Embraer американской компании Boeing. Как сказал бразильскому Forbes источник, знакомый с ходом сделки, «Это соглашение больше не является приоритетом для Boeing, приоритет сейчас – собственное выживание». Недавно американская компания заявила, что ей чтобы просто пережить кризис потребуется помощь от правительства в размере $60 млрд.

Среди препятствий для сделки, на которые указывают аналитики, — способность Boeing в нынешней ситуации выплатить за бразильскую компанию $4,2 млрд, прописанные в условиях сделки. Ещё одной проблемой является стоимость контракта, который был заключён между двумя компаниями в июле 2018 года (исполнение затягивалось то из-за отсутствия политического решения в Бразилии, то из-за недовольства сделкой со стороны властей ЕС). За день до объявления о сделке рыночная стоимость Embraer составляла 19,8 млрд реалов, а сегодня только 7,3 млрд реалов – на 63% меньше.

Финансовые проблемы Boeing осложняются тем, что кризис с пандемией коронавируса наложился на проблемы с новым лайнером 737 MAX полёты которого (и соответственно продажи) были приостановлены после двух авиакатастроф и выявленных технических недоработок системы управления самолётом.

Аналитики отмечают, что в этих условиях Boeing может отложить завершение сделки. Тогда Embraer автоматически станет головной болью для правительства Бразилии (у которого этой боли сейчас и так хватает). При таком сценарии компанию может купить китайская Comac, которой интересен рынок узкофюзеляжных лайнеров средней дальности и компетенции Embraer придутся очень кстати. Но стоимость сделки будет куда ниже. 

Если сделка всё же состоится, Boeing приобретёт себе проблему, которая на фоне его нынешнего положения точно потребует значительного увеличения помощи со стороны правительства США. Похоже, что любое решение в этой ситуации будет политическим.

Согласно исследованию консалтинговой компании Bain & Company, глубокий кризис, в котором сейчас находятся авиакомпании из-за пандемии коронавируса, в ближайшие пять лет очень сильное негативное влияние на производителей самолётов. Спрос вернётся к значениям начала этого года только к середине 2022 года. Рынок широкофюзеляжных лайнеров вернётся к базовым значениям только в декабре 2023 года.

По данным исследования, из-за кризиса к концу этого года на земле всё ещё будут простаивать до 35% глобального флота. Отказа от уже размещённых заказов на новые авиалайнеры составит до 20%. Вторичный рынок наводнится относительно новыми лайнерами, что заставит производителей снижать цены на новые самолёты или существенно сокращать производство.

По данным банка UBS, снижение производства Boeing и Airbus только в этом году составит порядка 16%. Airbus заявил о вре́менном сокращении производства на треть.

Дополнительный фактор, который может сказаться на продажах Embraer  — снижение стоимости нефти и цен на авиакеросин. Embraer, недавно запустил новое семейство самолётов, чьё основное преимущество – сниженное потребление топлива. При текущих ценах на керасин и падающем спросе на пассажирские авиаперевозки (по данным IATA – падение 55% в этом году) экономичные самолёты сейчас вряд ли заинтересуют авиакомпании.

Следком завершил расследование дела против Дениса Евдокимова – пилота потерпевшего катастрофу в аэропорту Шереметьево самолета.

https://primechaniya.ru/moskva/novosti/pilotu-upavshego-v-sheremet-evo-samoleta-pred-yavili-obvinenie

Канада создала самый большой бизнес-джет. Его имя - Bombardier Global 7500.
⠀
На днях он прошел сертификацию.

На борту есть спальня, конференц-зал/гостиная, рабочие офисы с доступом к интернету, полностью оборудованная кухня, душ и даже зона отдыха для экипажа.

Со всем этим добром Global 7500 способен преодолевать расстояние до 14 260 км, крейсерская скорость 1040,4 км/ч.

Все это «разработана с оглядкой на дизайн люксовых автомобилей и бутик-отелей».

Небесные апартаменты, способные Вас доставить на другой конец земного шара.

Судно взлетает на рекордно короткой дистанции для бизнес джетов - 1770 м.
⠀
@aviatsiya

Половина самолетов всех авиакомпаний в мире простаивает из-за пандемии

Авиакомпании по всему миру в период пандемии коронавируса вывели из эксплуатации более 17 тысяч самолетов, или 49% всего своего авиапарка. Согласно исследованию компании Boston Consulting Group, самый серьезный удар пришелся по авиакомпаниям, ориентированным на международный рынок.

aex.ru/n211657

​​Возможное посткоронавирусное будещее эконом класса?

Итальянская авиационная дизайнерская фирма Aviointeriors представила два новых продукта, который может изменить облик путешествий в эконом-классе. Авиакомпании стремятся защитить пассажиров после возобновления полётов, и многие пытаются решить вопрос сохранения социального дистанцирования в самолете. Вчера мы писали, что авиакомпания Emirates выбрала радикальный путь и будет автоматически рассаживать пассажиров, сохраняя свободное место между индивидуальными пассажирами и/или семейными группами.

Aviointeriors разработала два концептуальных решения:
• Glassface - комплект из прозрачного материала, который можно устанавливать на существующие кресла. Решение «идеально выполняет задачу создания изолированного пространства вокруг пассажира, чтобы избежать или минимизировать контакты и взаимодействия между пассажирами, чтобы уменьшить вероятность заражения вирусами», - говорится в пояснении разработчика.

• Janus - концептуальное решение реверсивной рассадки пассажиров, чтобы обеспечить максимальную изоляцию между пассажирами. Пассажир, сидящий в среднем кресле располагается в обратном полёту направлении (назад) и отделён от соседей щитом из прозрачного материала, который изолирует их друг от друга.

Посмотрев концепты мы думаем, что они так и останутся концептами. В первую очередь потому, что это крайне непрактично. Посудите сами.
• В случае с Glassface пассажиры будут постоянно задевать экраны. Сами экраны явно перманентны, таким образом семья (особенно с ребёнком), летящая на одном ряду будет лишена возможности нормально между собой общаться.
• Что касается системы Janus, то, во-первых, помимо причин, перечисленных выше, далеко не все пассажиры будут готовы лететь задом-наперёд. А, во-вторых, авторы концептов явно не подумали, что пассажир в среднем кресле может чихнутб - да, прямо на сидящих напротив.
• И, наконец, оба концепта создадут новые проблемы для аваикомпаний: полупрозрачный или прозрачный материал экранов необходимо будет протирать/мыть, а на грязный или треснутый экран аваикомпании будут получать постоянные жалобы.

Но, в конце концов, это же лишь концепты. Хайп на коронавирусе, так сказать. Но тенденция вырисовывается... 🤷‍♂️

Во время отчёта губернатора Приморья Владимир Путин позвонил министру транспорта Евгению Дитриху.

А как быстро вы отвечаете на звонок своего начальника?

@Lshot

В IATA считают, что "социальное дистанцирование" на авиарейсах положит конец дешевым путешествиям

По словам генерального директора Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Александра де Жуниака, введение мер по «социальному дистанцированию» на коммерческих рейсах означало бы конец «дешевым путешествиям».

aex.ru/n211812

Полёт самолёта МС-21-300 в рамках программы летных испытаний

«ОАК» выложил #Видео про лётные испытания МС-21. Судя по всему, нам показали съёмки с испытаний на обледенение: камера снимает передние кромки крыла и воздухозаборника двигателя, основную стойку шасси. И всё при "упражнении", которое можно назвать "погонять облачка". 😉

Льда мы тут не видим, в результатах сертификационных испытаний напишут про безопасность при полёте в условиях нормируемого обледенинения.

На базе ЛИИ им. Громова в Жуковском возобновились регулярные полеты самолёта МС-21-300 в рамках программы летных испытаний.

Краткосрочный перерыв в полетах, связанный с выполнением рекомендаций органов власти и профильных служб в связи с противодействием COVID-19, завершился.

#авиа #мс21 #иркут

Новый российский самолет МС-21 не поспевает.

Сертификацию нового российского самолета МС-21 могут отложить на полгода — год, а то и дольше. Весь процесс корпорация «Иркут» должна была завершить к концу года, но лайнер совершил меньше половины положенных полетов. За три года летных испытаний — лайнеры выполнили около 300 полетов (для сертификата нужно около тысячи).

Дело в том, что для проведения испытаний нужны и зарубежные специалисты и комплектующие, которые не могут оказаться на месте испытаний из-за ситуации с коронавирусом. Помешали и санкции.

У Boeing и Airbus на летные испытания нового самолета обычно уходит год-полтора. Но у них есть большой опыт в этой работе. «Иркут», входящий в ОАК, этим занимается впервые. Кстати, сертифицировать SSJ100 в статусе консультанта помогал Boeing.

Среднемагистральный самолет МС-21 — главный гражданский проект российского авиапрома. В начале 2021 г. должны были стартовать поставки МС-21 «Аэрофлоту». Первый полет лайнера состоялся в мае 2017 г. Кстати, правительство обещало помочь с разработкой МС-21. До 2025 года на программу финансирования авиапрома собирались направить 912 млрд руб.

#авиакризис
#SBI

via @neratka

✔️ Владелец авиакомпании S7 Владислав Филев считает, что авиаотрасли в России потребуется не меньше $5 млрд (400 млрд руб.) господдержки, чтобы остаться на уровне прошлого года. По его словам, шансы, что государство выделит такие средства, «близки к нулю». Отрасль ждет сокращение автопарка. Перед кризисом 2008 г., напомнил Филев, флот S7 насчитывал 80 самолетов, а после кризиса сократился до 28. Чтобы частным перевозчикам уцелеть, «государство должно развязать им руки». По его словам, пассажиропоток упадет примерно вдвое: со 120 млн до 60 млн пассажиров в год (пример — 74 млн пассажиров в 2012 г.). «Тот, кто переживет кризис, тот и возьмет на себя то, что останется», – подытожил владелец S7.

По подсчетам ИКАО, к сентябрю этого года общее число пассажиров авиарейсов сократится до 1,2 млрд человек, а убытки авиакомпаний за первые 8 месяцев 2020-го составят от 160 до 253 миллиардов долларов.

Как отмечают эксперты организации, наибольшие финансовые потери понесут европейский и азиатско-тихоокеанский рынки авиаперевозок. Третье место по размеру убытков достанется Северной Америке.

Облегчить страдания авиакомпаниям может снизившаяся цена авиационного керосина. Но это неточно.

А ты так умеешь?

В свои времена для экипажей ВТА, отработка захода на посадку "с максимальным градиентом снижения", вошла в учебный план подготовки лётчиков. (КБП ВТА ТА)
Было введено специальное упражнение.
Цель упражнения: сформировать и закрепить навыки летчика и штурмана в выполнении взлета и захода на посадку с использованием максимального градиента набора и снижения.
По результатам полетов сделать вывод о допуске летчика и штурмана к полетам с использованием максимального градиента набора и снижения.
#проафганскийзаход

Интервью с Николаем Леонидовым КВС Б-767 в ЮТэйр.
У Коли аж целых четверо❗️детей !
#проютэйр
#пропилотов

Авиация не лучший способ зарабатывания денег.


Для информации
  -Virgin уволил более 3000 человек, в том числе 600 пилотов
  -Finnair возвращает 12 самолетов и увольняет 2400 человек
  -Finair отказался от 22 самолета и уволил 4100 человек
  - Ryanair Grounde 113 самолетов и избавляется от 900 пилотов - подрядчиков на данный момент, еще 450 в ближайшие месяцы
  - Norvegian Airlines полностью прекращает свою дальнобойную деятельность !!! 787 возвращены арендодателям
  - SAS удаляет 14 самолетов и лицензий 520 пилотов
>> Скандинавские государства изучают план ликвидации норвежцев и SAS для восстановления новой компании из пепла
  - Ethiad отменяет 18 заказов на A350, Grounde 10 A380 и 10 Boeing 787, пока 720 увольнений
  - Эмират Грунде 38 A380, отменяет все заказы на Боинг 777х (150 самолетов, самый большой заказ для этого типа). Они «предлагают» всем сотрудникам старше 56 лет уйти на пенсию
  - Wizzair возвращает 32 A320 и увольняет 1200 человек, включая 200 экипажей еще одна волна планирует 430 увольнений в ближайшие месяцы. Оставшиеся работники увидят, что их заработная плата будет снижена на 30%
  - IAG: отказывается от заказа Air Europa (и заплатит за это 40 миллионов компенсаций), они рассматривают вопрос о закрытии Level France. Иберия: 56 самолетов законсервированы. British Airways 34 самолета законсервированы. Все старше 58 лет в компании IAG должны уйти на пенсию.
  - Luxair сокращает свой парк на 50% (и связанные с этим сокращения)
  - CSA отменяет свой дальнемагистральный сектор и держит только 5 самолетов средней дальности
  - Eurowings в банкротстве
  - Брюссельская авиакомпания сокращает свой парк на 50% (и связанные с этим сокращения)
  - Luftansa планирует законсервировать 72 самолета (двумя частями)
  - Хмель изучает возможность сокращения парка и персонала на 50%

  Дополнительная информация:
  В настоящее время на аэробусе хранится 60 новых самолетов, а покупателя не видно (отмена заказа), включая 18 самолетов A350
  В сентябре они прогнозируют минимум 8000 самолетов пригвоздить. В среднем 5,8 экипажа на самолет (в среднем и на дальние расстояния вместе), что составляет более 90 000 безработных пилотов по всему миру. Я позволю вам сделать расчеты для бортпроводников.
Перевод статьи французского журнала France Aviation.

ATC: AirBridgeCargo-419, could you monitor TR-beacon on frequency 980 kilocycles and advice if you hear it`s signals or not.
P: Roger, stand by.
P: Control, AirBridgeCargo-419.
ATC: Go ahead.
P: Can say decryption of that beacon?
ATC: Ummm... it is TANGO-ROMEO, I guess.
P: Yes we know... but... can you... tiii-tiii-taaa-taaaa... напеть можете как он звучит, ну, как нас с вами учили раньше... его мы слышим или нет.
Д: ))) Не думаю... но вы должны слышать тире, точка-тире-точка.
П: Ну, да, это он и есть, да слышим.
Д: Хорошо, спасибо.

Бгг)) Надо было мне "тиии-тиии-тааааа-тааа" напеть, а экипаж бы "буу-бууу-бууу-бууу" на басу был бы, а летевших рядом немцев "тилили-тилилиии" к соляку бы привлекли xD

Ну, в общем, полёты :)

❗️Минтранс России включил в перечень системообразующих предприятий 162 компании - министерство

🔻 Boeing уволит 10% работников подразделения гражданских самолетов
Увольнения затронут, в основном, персонал, производящий проблемный B737 MAX, полеты которого были приостановлены более чем на год после двух катастроф.
Ожидается сокращение 7000 рабочих мест, в то время как в самой корпорации Boeing работают более 160 000 человек по всему миру, в том числе 70 000 в штате Вашингтон, где собирается большая часть гражданских самолетов. Завод в Южной Каролине производит только небольшую часть самолетов Boeing 787 Dreamliner.
Эта новость пришла на следующий день после того, как компания медленно возобновила производство на своем заводе в Пьюджет-Саунд в Вашингтоне, приняв новые меры по социальному дистанцированию работников на шесть футов в совокупности с ежедневными медицинскими проверками и повсеместной установке станций для дезинфекции рук.
Генеральный директор Дэвид Кэлхун (David Calhoun), принявший бразды правления корпорации 15 января, хочет реализовать план сокращения персонала, прежде чем Boeing начнет сложные и деликатные переговоры с министерством финансов США, чтобы добиться федеральной поддержки промышленного гиганта.
Boeing запросил 60 миллиардов долларов в качестве государственной помощи для аэрокосмической промышленности США в свете серьезного удара по авиационному бизнесу после кризиса из-за коронавируса.
Около 17 миллиардов долларов, предназначенных для Boeing, были включены в гигантский федеральный законопроект о помощи, одобренный в конце марта и уже ожидают получения.
Но государственная помощь доступна для компаний, которые соглашаются не увольнять работников после ее получения.
Представитель Boeing заявил, что компания предлагает программы «добровольного увольнения», но не подтвердил размер запланированных сокращений.
Работники, которые принимают предложение Boeing о добровольном увольнении, получат пакет вознаграждения и пособий в рамках программы, которая "направлена ​​на то, чтобы помочь уменьшить численность нашей рабочей силы посредством добровольных действий и, что важно, минимизировать будущие сокращения рабочих мест", сказал представитель.
Компания, уже находящаяся под напряжением на фоне противоречий вокруг самого продаваемого B737 MAX и неуверенности в отношении того, когда самолет вернется в небо, пережила волну отмены заказов со стороны авиакомпаний, пытающихся выжить, поскольку воздушные перевозки застопорились на фоне развития пандемии COVID-19.
С начала года компания зарегистрировала отмену заказов на 220 самолетов B737 MAX.
Также существует неопределенность в отношении заказа 🛩 🇳🇴Norwegian Air на 92 самолета MAX и пять 787 самолетов после того, как четыре дочерних предприятия объявили о банкротстве.
Представитель сказал, что «нет никаких сомнений в том, что авиационная отрасль будет выглядеть совсем иначе, когда мы в конечном итоге оправимся от этой пандемии». По словам источников, Boeing также обсуждает замену руководителя, отвечающего за программу B737 MAX
#Boeing #COVID19