Жиза

#авиамемы
#ВЛЭК

Via Москва Контроль 127.5

Денис Окань на линии, часть 6

@denokan отвечает на странный вопрос о «зарплате в 1 млн» интересным рассуждением о будущих зарплатных гонках.

Upd. Не стоит путать «зарплатные гонки» и «зарплатные войны». Про различия будет отдельный пост.

#авиациявлицах
#будниэкипажа
#PBD #EBT
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Via Denis Okan

- В таком виде я не могу! Мне нужно сперва принять ваанную, выпить чашечку кофэ…
- Будет тебе там и «вааанаая», будет и «кофээ», будет и какава с чаем! ПОЕХАЛИ!

#авиамемы
#будниэкипажа

Via ecam_action_

😱

#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа

Via aviacorr

*забивая любимый MacBaren Original Choice

Конечно нельзя!
Дилетантов нигде не любят.

#авиаоффтоп

«Аэрофлот» отстранил от работы некоторых непривитых пилотов

«Как указал президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов, никто не обязывал «Аэрофлот» применять такие меры. По его словам, непривитые работники других департаментов нацпера продолжают трудовую деятельность, что является дискриминацией.

«Подобной ситуации с отстранением нет ни в одной авиакомпании РФ. Применяемые к работникам меры вызывают излишнюю социальную напряженность и подталкивают их к увольнению», — указывает Дельдюжов.

Он призвал главу «Аэрофлота» Михаила Полубояринова отменить приказы замглавы департамента управления персоналом Д.В. Яризова об отстранении отдельных пилотов от работы в связи с непрохождением обязательной вакцинации, тем более, что болеть и быть переносчиками COVID-19 могут и привитые люди.»

Антипрививочникам очередной пламенный привет 👋🏼!

#авиакризис
#будниэкипажа
#ШПЛС #AFL
#антипрививочники

Via Аэрофлотовщина

Африка…

#авиамемы
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#АН

Via avi.world

​​566-й военно-транспортный авиационный Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова полк (566-й втап) - единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Полк был сформирован в Воронеже 7 сентября 1941 года.
Сегодня этому полку - 80 ЛЕТ ❗️
С 1956 г. и по сегодняшний день полк базируется в п.Сеща, Брянской области.
Всех сослуживцев, пилотов, штурманов, инженеров, техников, радистов и многочисленных военнослужащих прошедших через этот знаменитый полк - с юбилеем !
Ждём фото и видео, которые обязательно здесь опубликую.

#просещу
#про566втап
#проруслан

Минутка чёрного юмора

#авиамемы
#будниэкипажа

Via plane_old_memes

Кручу верчу запутать хочу.
Авиация, как одно самых передовых направлений в области техники, не стоит на месте и постоянно развивается.
Эта интересная презентация от CAIR TM SYSTEMS по двум системам устанавливаемым в самолёты как опция совсем голову заморочила.
В презентации представлены две системы: ЗОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОСУШЕНИЯ ВОЗДУХА и СИСТЕМА УВЛАЖНЕНИЯ ВОЗДУХА;
Казалось бы две совершенно противоположные по назначению системы. Ан нет. Все видимо может работать в тандеме и на одном самолете.
В натуре - вкалывают роботы, а не человек.
В презентации кстати промелькнула и Победа, видимо как один из потенциальных заказчиков, или может у них уже что-то подобное и стоит на самолетах, не знаю. Кто знает отпишитесь.
А на статью навёл #техникАлексей в своей, как всегда интересной статье. Там можно ознакомиться ещё более подробно взглядом техника.

#проматчасть
#проосушениеувлажнение

Зарплатные гонки vs зарплатные войны

Необходимо разделить эти два понятия.

«Зарплатные гонки» - существовали всегда. Пилоты и другой авиационный персонал в поисках лучшей зарплаты кочуют по а/к. Из регулярки в чартер, с пассажирских в грузовые, из РФ в другие страны и т.д.

Т.е. работодатели соперничают друг с другом за персонал. Которого, как всем известно, никогда не бывает «достаточно». Тех же пилотов «либо слишком много, либо слишком мало».

Впрочем, рынок рабочей силы не такой уж большой: в РФ насчитывается ~128 тысяч держателей свидетельств авиационного персонала на всего лишь ~0,09% населения 146 миллионной страны 😨.

Причём из них:
14.7 тысяч чистых коммерческих пилотов (~0.01% населения страны);
16.5 тысяч человек совместно с АОН;
18.5 тысяч человек в целом лётных экипажей (плюс штурманы, бортинженеры и бортрадисты).

Кстати! Очень часто любят сравнивать зарплаты коммерческих пилотов и врачей.

ЕМИСС говорит нам, что в РФ на 2018 (пересчёт в 2022) было ~700 тысяч (~0.48% населения страны) медперсонала с вышкой и ~1.5 миллиона (~1.02% населения страны) медперсонала с СПО.

Причем медсестра, пусть даже высшей квалификации - вряд ли допущена до вырезания аппендицита. А вот на производстве отученный 2П обладает теми же компетенциями что и КВС. А иначе нафига он нужен? И там и там - речь о жизнях людей и куче специальных знаний.

Выходит, что всего авиаперсонала в ~15 раз меньше чем всего медперсонала! А пилотов в ~50 раз меньше чем врачей с вышкой!
Кто тут должен громко оспаривать свои зарплаты 🤔?
1.5% населения страны или 0.09%?
0.48% или 0.01%?

Но мы отвлеклись.

Посты подобные этому или этому - как раз про «зарплатные гонки». Лишние ₽10-20к в месяц могут даже в жирный год стать причиной перехода в другую авиакомпанию, не говоря уже о других временах.

Пандемийный 2020 вывел на сцену понятие «зарплатная война».

В период полной остановки некоторых направлений и серьёзных ограничений по налету - деваться персоналу особо некуда, миграция в отрасли застопорилась. Поэтому работодатели, пользуясь положением, принимали соответствующие меры: выгоняли в отпуска по среднему (или за свой счёт), подписывали новые коллективные договоры с понижением зарплат и т.п.

То есть на лицо конфликт работодатель-сотрудник. Эдакая «война», но где сотрудник не может «проголосовать ногами» и распрощаться с работодателем. Со своими оперативными планами и театрами действий. А отголоски «боевых действий» мы слышим в постах про профсоюзы и прочие больничные.

В team_chemtrail пишут:

«История со снижением зарплат в S7 - поимела продолжение, есть проект положения об оплате труда, оно, «мягко» говоря, очень скромно напоминает то, что было до 03.2021.

В S7 до пандемии, всегда, зарплата была ниже средней по рынку, а это положение - не возвращает доход даже к этому прежнему, не сильно высокому уровню. Мое мнение - это НЕ попытка увеличить доход, это мера, чтобы он не упал в пропасть ещё сильнее в грядущий зимний период, где налет уменьшится.

То есть в итоге цифра в расчётах за месяц просто не станет еще меньше, а к лету они придумают что-то ещё, чтобы сезонный рост налёта не вызвал сильно рост доходов.

А зачем, мы же тут из любви к небу собрались, в этом аэроклубе с зелёными самолетами.»

Такие сообщения наглядно показывают, что такое «зарплатная война» и как авиакомпании «воюют» с собственными сотрудниками, с переменным успехом.

Претензии? В 99% случаев скажут: «Не нравится - увольняйтесь!».
Не забывая добавить: «...только пару миллионов за контракт занесите!».

Такое ощущение, что менеджмент авиакомпаний решил коллективно плюнуть в колодец 🤷🏼‍♂️.

Наборы в лётки не увеличиваются, количество ВС нужно огромное и ожидается серьезнейший дефицит персонала.

А следовательно все текущие «зарплатные войны» обязательно кончатся будущими «зарплатными гонками»! Для тех а/к, что доживут. Фитилёк уже горит.

«Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И, действительно, в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.» (с)

Пик, как водится, релейтед.

#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SBI #AFL #PBD

«Ауч, как больно…)»

ecam_action, как всегда, актуален 😅

#авиамемы
#авиазарплаты
#будниэкипажа

Via ecam_action_

Неужели романтика моей профессии заключается (и) в этом ?
Для Инстаграмм вполне сносное видео и лайков соберёт немало, но для выполнения рутинных профессиональных обязанностей даже лишнее и отвлекающее. Чем в массе своей народ и развлекается.

#пронеопределившихся

Читаю утром в интернете громкие Шок Новости ( они так и называются, шок новости)

Бортпроводница такая-то, авиакомпании такой-то, помогла успокоить грудного ребёнка.
Вы в шоке? Вот и я стараюсь проникнуться шок-контентом

Вспомнилось… Турецкий рейс из России. Мы приезжаем в аэропорт, и ждём нашего представителя, который всегда то проспит, то перепутает, то понос, то золотуха у него. Сидим на стульчиках, попиваем кофеек, и наблюдаем за вереницей пассажиров, которые регистрируются на наш рейс.

Интересно иногда вот так посидеть, и понаблюдать за людьми. Вот по громкой связи аэропорта какого-то Геннадия просят подойти на парковку, потому что другая пассажирка задела его автомобиль. Мужчина в шортах и сандалях, но в длинных носках звереет, и со злобными матюками идёт к выходу. Вижу, как на ходу сжимает кулаки.

Вот ещё один, буйный товарищ, хочет сидеть на аварийных рядах, ножки вытянув. Но места распроданы. Мужчина перечисляет разные фамилии (которые должны помочь в этом городе), растопыренной ладонью и с воплями, показывает девочке с регистрации, что с ним так нельзя. Она может пожалеть. За неё вступается старшая сотрудница. Он запрыгивает на весы для взвешивания чемоданов, и начинает колошматить по стойке. Подходят два сотрудника в форме, с наручниками. Быстренько его оттуда сдергивают, заламывают руки, уводят протоколить, а он кричит: Я вас запомнил суки, каждую!

Нарисовываются три грации 54 размера: громкие, весёлые, хабалисто весёлые. И это веселье передаётся всей очереди. Яркая одежда, броский макияж, несуразная бижутерия, всё в них кричит - обратите на нас внимание!!!!! Машинально напоминаю коллегам про три удлинительных ремня. Стандартными их не пристегнёшь. Дамы мне на самолёте расскажут, что держитесь турки! Такие девушки, как звёзды летят загорать и расслабляться, выгуливать свои бикини. Представьте бикини 54 размера? Заводит? Они уверены, что да!
И вот ведь парадокс, когда на отдых летят девушки с модельными фигурами и инстаграмными фейсами, у них в глазах всегда печаль, скорбь, и злость.

И тут приезжает целая семья. Он, она, дедушка и бабушка, которая на руках держит спящего грудничка. Молодые родители стоят в сторонке, пока за них достают паспорта, регистрируют на рейс, решают вопросы с люлькой и детским питанием. Молодая мамочка на стиле, и папочка хипстер. Оба в шортах. С интересом разглядываю набитые татухи . Там какие-то парные скелеты с бубенцами у него, и с розочками у неё. Мне стало реально страшно, когда я поняла, что отдыхать они летят втроем. Бабка с дедкой остаются в России.

Ну и как только мы взлетели, ребёнок проснулся и дал ревача. У матери тихий ужас в глазах, парень вообще ни при делах, даже боится на руки его взять. А малыш заливается в истерике.

Молодые родители начинают ссориться, и кричат друг на друга, перекрикивая своего карапуза. Другие пассажиры кричат на них. Как на передаче «Пусть говорят» у Малахова, на повышенных тонах разговаривают все присутствующие. Ребёнок уже бардовый, продолжает вопить.

У меня в бригаде парень 26 лет, у которого уже на тот момент было двое детей. Вот с ним мы и пошли нянчиться. Переподгузили, переодели мокрого младенчика, навели смесь, и дальше Толик укачал его на руках минут за 10, ещё и колыбельную спел. 4, 5 часа перелёта молодые родители спали, а малыш тусовался у нас то на передней кухне, то на задней. Анатолий сделал слинг из самолётного пледа, и так исполнял свои должностные обязанности с чужим детёнышем на груди: заваривал чайники\кофейники, разогревал питание, накрывал, подавал, убирал. И ни разу не пикнул.
Но заметку о его шок-поступке никто не написал. Поэтому это делаю Я! Вы ещё не в шоке? Тогда мы летим к Вам😜✈️

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа

@aerostory

3С check A380

Вот это я понимаю, БУДКА 😱!

#авиатехнологии
#A380

Via Line Maintenace Engineer