Благодарим за посещение МАКС-2021 и до встречи на МАКС-2023!

#МАКС2021 завершил свою работу. Мероприятие прошло на высочайшем уровне и, несмотря на сохраняющуюся в мире сложную эпидемиологическую обстановку, подтвердило высокий международный статус выставки.

Организаторы и устроитель салонов МАКС рады поделиться прекрасной новостью. Распоряжением Правительства Российской Федерации № 1846-р от 07 июля 2021 года МАКС-2023 включён в перечень международных выставок продукции военного назначения, проводимых на территории Российской Федерации в 2023 году. Международный авиационно-космической салон в шестнадцатый раз состоится в июле-августа 2023 года в г. Жуковский Московской области. Подготовка к проведению МАКС-2023 уже стартовала. Кроме того, "Авиасалон" продолжит взаимодействие со своими друзьями в формате онлайн, используя все возможности официального сайта, Телеграм-канала "Авиасалон МАКС" и аккаунтов мероприятия в социальных сетях.

Оставайтесь с нами на канале @aviasalonmaks и до встречи на #МАКС2023!

МАКС-2021 подводит итоги

XV Международный авиационно-космический салон #МАКС2021 превысил показатели 2019 года по объёму подписанных соглашений и масштабу деловой программы. Из-за сложной эпидемиологической обстановки возрос интерес к онлайн-коммуникациям: профессионалы и любители авиации просматривали трансляции деловой программы, следили за новостями на сайте и в социальных сетях МАКС, в публикациях СМИ.

Достижения МАКС-2021:

🏭 количество компаний-участников: 831 из 56 стран, включая заочное участие

🏛 площадь экспозиции: 105 тыс. кв. м. в павильонах, на открытых площадях и статике

💰сумма подписанных соглашений: 265 млрд рублей

👩‍🏫 деловая программа: свыше 100 мероприятий, более 350 докладов, 5000 слушателей

✈️ демонстрационная программа: 202 воздушных судна в полёте и на статической стоянке

👨‍👩‍👧‍👦 количество посетителей: 135 тыс. 020 человек

📡 освещение в СМИ: более 2600 журналистов из 485 российских и 94 зарубежных СМИ

💻 МАКС онлайн: 328 тыс. читателей на сайте МАКС, охват соцсетей 2,1 млн пользователей

💡До встречи на #МАКС2023 и в канале @aviasalonmaks

​​Уж хоронят, хоронят этот ЮТэйр сколько себя помню в пассажирской Авиации, а он все живет. Да и будет жить пока это нужно тому кому это нужно. И долги, прибыли, убытки, прибытки - все это до одного места. К.Маркс - схема деньги-деньги-деньги и вот он крах капитализма!
Правда как-то крайнее время притихли скептики. А уж в году 14-15 как люди ломанулись оттуда в Победу, со словами - да из этой компании бежать нужно. Полундра! Правда потом опомнившись проситься обратно стали: да только не брали их уже.
С корабля кто первыми бегут?…
В Аэрофлоте кстати сейчас тоже ситуация похожая в отряде Б-737. Пусть и не совсем удачный пример. Нашлись те кто побежал первыми и с очень вескими причинами как правило. Ну точь в точь такими-же как и в вышеупомянутом случае - срочно понадобились деньги и (или) ввод в КВС. В Победе то с этим проблем нет особых. Там насколько знаю стал КВС, уже считай инструктор через короткое время. Рост карьерный беспрецедентный.
Лично у меня почему-то не сильно вызывает это понимание и уважение. Возможно и не прав я.
#проютэйр
#пробоингиафл_победе
#пропобеду

Прочитали новость о том, что украинский лоукостер SkyUp разрешил бортпроводницам носить кроссовки и брюки, а также не делать макияж, и сначала обрадовались, а потом загрустили.

Нет, круто, что одна компания чутка раскрепостила сотрудниц, уравняв их в вопросах внешнего вида с коллегами-мужчинами, но, да, это одна компания на тысячу. На дворе известно какой год, а профессию стюардессы продолжают насильно и бессмысленно сексуализировать: вот тебе туфли с каблуком 7 см, вот юбка-карандаш, а то что тебе непрерывно ходить во всем этом придется 3-5-10 часов по самолету – это никого не колышет. Требования к маникюру, макияжу, прическе, улыбке, никакх тату – все тоже на месте.

Собеседования и описания вакансий бортпроводниц все еще больше похожи на творчество HR индустрии вебкама: Аэрофлот на собеседования требует брать с собой красные туфли на высокой шпильке, Ютэйр не рассматривает резюме без фотографии в полный рост, сделанную не позднее прошлого года и так далее. Уважаемые рекрутеры, надо ли для подтверждения держать в руках свежую газету? Расписку, что я не нахожусь в заложниках, сразу предоставить или по запросу?

«Гибкий график» в условиях в основном означает, что вам надо будет под него прогнуться, выходных не будет вообще, а расписание будет каждые два дня меняться, потому что в авиакомпаниях не умеют планировать ничего, кроме порций курицы или рыбы. Выступать публично сотрудникам авиакомпаний все еще нельзя, как будто они могут выдать прессе какую-нибудь гостайну (гостайна, видимо, заключается в том, что большинство перевозчиков относятся к своим сотрудникам, как к скоту).

Срок годности у российской бортпроводницы, – как у футболиста, а то и ниже. К 40 все стабильно получают под зад ногой. А выдавить из этой профессии любого - проще простого, достаточно поставить на челночные перелеты по России с интервалом в 16 часов. Хочешь-не хочешь, уволишься. Ну и самое главное, - то остервенение, с которым авиакомпании продолжают отстаивать необходимость, чтоб стюардессы были не крупнее 46 размера: то говорят, что от «крупных» сотрудников перевес на борту, то, - что «маневрировать и порхать с тележкой в узких проходах» после 46 размера невозможно.

Есть у всех этих эйджистских и лукистских практик еще одно функциональное обоснование: в бытность главой Аэрофлота Виталий Геннадьевич Савельев обожал постить фотосеты, где он в окружении красавиц-стюардесс в позе Хью Хефнера и с лицом Евгения Понасенкова. А теперь, пожалуйста, - стал министром транспорта, серьезная конкуренция харассеру Слуцкому на самом высоком уровне.

И все это, конечно, отражается на ESG-рэнкингах. Тот же Аэрофлот мог бы быть в российских лидерах. Но вот незадача, согласно RAEX по части S - социальных инициатив - он второй (!) в стране, а по части G – корпуправления – аж 56ой.

@nongreta

Частный и Коммерческий пилот в России. Такие разные, но такие одинаковые!

Росавиация требует наличия диплома об образовании у всех, кто хочет учиться на пилота. Хотите знать почему? Ответ в этом видео!

Ссылка на телеграмм-канал - Открытое небо.

Ссылка на проект приказа «Об утверждении типовых дополнительных профессиональных программ первоначальной подготовки на уровень частного пилота» или можно найти по ID 01/02/07-21/00118178.

Поддержать команду можно благодарственным «спасибо» на номеркарты 4274278059444433.

#авиакризис
#авиазаконы

…где-то с год назад, я, как и мои многие коллеги по всей нашей стране и в мире начал выполнять «ковидные» санзадания. Так появился новый вид работ, в разгар лесных пожаров. Хотя, у моих однокашников (я выпускник «самолётного» училища) был как раз спад: не было ни налёта, ни зарплаты, кому-то пришлось сменить планы, кто-то потерял работу. За год мне довелось выполнить 26 вылетов. У кого-то вышло больше, у кого-то меньше. Многие мои коллеги переболели этой заразой в той или иной форме. Двое умерли. Я запомню их как хороших людей, грамотных специалистов, знавших и любивших своё дело.
По поводу вакцинации. Это личное дело каждого, я не стану агитировать «за» или «против» вакцинации. Лично у меня, после уколов хвост, рога (к счастью) и копыта не выросли. Сигналы волн 5G я тоже (а вот это уже к сожалению) не принимаю. Ну, да ладно, главное, что ничего не стало хуже. Я продолжаю трудиться в обычном режиме, впрочем, как всегда. Чего и вам желаю.

Кто, мля, столько дырок в самолете насверлил, м?

Нахуя еще плюс-минус понятно, а вот зачем? Давайте разбираться.

Рассмотрим скорости потока, движущегося вдоль покоящегося твердого тела (рис 2). В непосредственной близости к нему газ имеет скорость 0, ибо молекулы газа покоятся в малейших шероховатостях тела. Далее вглубь потока скорость воздуха увеличивается, и, наконец, становится равной скорости потока. Вся эта область заторможенного течения называется пограничным слоем (boundary layer). Чем дальше вдоль тела, тем толщина этого слоя все больше. На некотором удалении он вообще турбулизируется - т.е. течение в нем становится хаотичным. Так вот, гондола (хы-хы) двигателя есть ни что иное, как это самое твердое тело, вдоль которого мчится воздух. И если позволить пограничному слою безпрепятственно существовать, он закупорит собой добрую половину сечения дрыгателя. А ГТД с осевым компрессором мужчины нежные, им гладенький воздух подавай. Поэтому и придумали заторможенный слой отсасывать через перфорацию в стенках.

Заметьте, дорогой читатель, термин "воздухозаборник" используют только недорезанные большевиками помещики. Мало мальски уважающий себя человек оперирует термином "входное устройство".

Кто дочитал до конца, поздравляю, вы зануда экстра класса! Брульянт!

Денис Сергеевич ругает меня за мат в моем творчестве. А я говорю, что ничего, вроде, не сильно страшно же. Кто прав, бумер или зумер?

Сокол инст
Сокол тг

#авиатехнологии
#аэродинамика

Рамповые проверки на перроне и несколько строк из личного опыта общения с инспектором SAFA.

SAFA-(Safety Assessment of Foreign Aircraft – оценка безопасности иностранных воздушных судов).

#проsafa

Информация РосАвиации по аварии Ан-28 а/к «СиЛА» в Томской области

От 27.07.2021

Фото тут.

#авиаразбор
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#СиЛА #АН

Via Aviaincident

Новость о том, что S7 запускает новый проект создания лоукостера, лично у меня вызвала только приятные эмоции.
Уверен (надеюсь), что это будет действительно достойный лоукостер с традициями уже устоявшихся европейских лоукостер-авиакомпаний и компаний ранее пытавшихся до Победы создать и реализовать это востребованное направление в России.
Филев человек с понятиями и один из самых возрастных руководителей в авиации, наряду с Сергеем Скуратовым («Уральские авиалинии») и Андреем Мартиросовым (Utair) и поэтому наверняка пойдёт своим путём и по старым понятиям.
То что сейчас изображено в лице Победы не совсем подходит под эти понятия, именно с точки зрения летчика. Возможно для пассажира Победа в каком-то смысле может и подходить, но театр начинается с вешалки и поэтому S7 в этом смысле может пойти другим, более человечным что-ли путём.
В добрый путь S7- low-cost carrier ❗️
#проs7
#проs7lowcost
#профилева

And Rosavatsiya too

#авиамемы
#будниэкипажа

Via how_do_i_land

Если собрать воедино всех раскрученных блоггерок , то можно найти в их постах одну фишку, которая стала мейнстримом.

Молодые, полные физических и моральных сил женщины настолько устают ни хера не делать , что летают отдыхать на море по 6-7 раз в год. ПоДсадочный талон в руках с модным маником уже порядком всем надоел, значит, надо добавить драматизму. Написать, как она выбралась из горящего самолёта, ей никто не поверит, поэтому перелёт описывается как: вот-вот, чуть-чуть, только-только, мы уже, на грани не…
Что за Не?
Стиль спецом сохранила, и немного комментирую

«Мы летели в Грецию, Турцию, Италию, Францию, за окном (в самолёте окна, да, да евроокна😁) бушевала гроза (если что, на высоте гроз не бывает) Самолёт переворачивало и выворачивало (петлёй Нестерова) Никогда не верила в Бога, но поняла, что только он спасёт, и начала вспоминать детство, с молитвами бабушки. Только в падающем самолёте люди вспоминают божественное начало (скорее всех своих бесов наружу выпускают) С каждой новой строчкой молитвы сердце начало успокаиваться, пока весь салон кричал, орал и плакал. Руки впились в подлокотник, и я подумала о нём. Стюардесса предложила мне стакан воды (если чё, стюардесса не дура, ходить по салону во время того, как самолёты выворачивает и изворачивает) Командир попросил сохранять спокойствие, я поняла, что это дурное предзнаменование (обычная фраза кстати) Мне стало так жалко маленького ребёнка на руках у матери напротив. Но случилось чудо, гроза стихла, а самолёт полетел на второй круг, люди расслабились (второй круг, полетел, расслабились люди, ага!) Ну и дальше, она геройски прилетела отдыхать на курорт. Аплодисменты, всем шампанское!

Но ей же ещё обратно лететь. Могу подкинуть пару идей
На обратной дороге, самолёт уходит на третий круг, а она впадает в летаргический сон, подходит к воротам рая, где архангел Михаил увидев её губы и сиськи, восклицает
-Оооо! Как у тебя тут все запущено… Неее, нельзя тебе пока к нам. Пиздуй- ка ты на землю, а то всех ангелочков мне распугаешь. А лучше, Покайся! Раньше красивые женщины шли «...в отчаянные партизанки, трудолюбивые свинарки, могучие трактористки», а ты? ПОЗОР!

Во время встречи с мнимой смертью, на неё снисходит прозрение, она тут же, не отходя от кассы, сочиняет ещё один тренинг, и открывает продажи со скидкой 20%
-Алина, можно с вами сфоткаться? Я вам дам свой страпон купон по акции?
-Нет, спасибо, не нужно!
-А с пилотом можно сфоткаться?
-Нет, посторонним вход в кабину воспрещён!

Звоню на заднюю кухню и строго настрого запрещаю коллегам делать совместные фотографии. Иначе потом, себя можно увидеть у неё с припиской: «была приятно удивлена, что российские экипажи меня знают и попросили совместное фото» Дальше, говорящая голова с губами рассказывает о своей аэрофобии, и как она излечивается от неё, не выкисая из самолётов

А теперь расскажу Я, что такое «полететь на второй круг», как это бывает.
7 января 2011 года, Рождество, рейс Уфа-Хуйгарда. Люди пристёгнуты, звучат три сигнала о снижении. Видно огни аэропорта, люди уже одной ногой на земле пирамид и фараонов.
Неожиданно слышу в кабине
-Ах ты ж гандон штопаный, бляяя!😳

И самолёт практически у самой земли резко идёт на взлёт. Это неприятное ощущение, очень. Чувствуется сильное давление на ноги, в голову, по ушам. Люди в непонятках, чё за хрень? И совсем не расслабленные, а на взводе. Ещё полчаса манёвров, и самолёт, набрав высоту снова начинает снижаться, и садится в штатном режиме. На земле, спровадив пассажиров, узнаю детали
Бензовоз оставили на взлётке. Виноватого уже виноватят по полной. И только бдительность командира, который машину заметил, и уход на второй круг, уберегли 350 человек от столкновения и….не будем говорить вслух🙊
P.S А самолёт на второй круг не летит, а уходит☝️ Приятных летних перелётов!

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory

#авиамемы
#будниэкипажа
#PBD

Via присланное в team_chemtrail

Уже мелькавший на канале Владимир Гончаров выступил на все деньги на II Всероссийском Конгрессе АОН в Первушино.

Комментарии в конце ролика от участников и организаторов II Всероссийского Конгресса АОН, конечно, поражают.

Ведь у Владимира уже немало опубликованных роликов:

- Алгоритм подготовки пилотов в Росиии;
- Доступное обучение на пилота;
- Разрушение стереотипов о пилотах, или трудный путь пилота в России;
- О хитростях законодателей и работающих дизлайках;
- Анализ проблем развития авиации в стране. Круглый стол в Госдуме.

Которые чётко дают понять, что авиазаконы РФ он знает не то что хуже, а даже местами лучше самих законотворцев и всё необходимое для нормальной работы, в т.ч. без МинОбра, в т.ч. инструкторов в индивидуальном порядке - в законах есть.

Но некоторым лицам, видимо, такая позиция как кость в горле.
Это же усердно поработать придётся, менять всякое-разное...

#авиазаконы
#авиакризис
#авиациявлицах
#нератька

Via ОТКРЫТОЕ НЕБО

Еееее

#авиамемы
#будниэкипажа
#ВЛЭК

Via COUB.VIDEO