И это тоже правда:

"Надо понимать, что Питерская академия - это рай земной по сравнению с училищами-филиалами Ульяновского института.

Надо понимать, что у взрослых людей старше 22 лет нет возможности поступить в академию имея средний ум, потому что новый аттестат стоит год жизни и пару сотен тысяч рублей, а ЕГЭ на 240-270 баллов - много больше.

Надо понимать, что в средних училищах стипендия составляет 600 рублей без вычета за общежитие.

Надо понимать, что в средних училищах курсанта кормят на 300 рублей в день.

Надо понимать, что в средних училищах инструкторский состав набран из этих же училищ.

Надо понимать, что в средних училищах преподаватель технической механики заставляет учить предмет ЧФ и CRM наизусть по слайдам, а метеорологию может преподавать секретарь директора после курсов переучивания.

Надо понимать, что в средних училищах существует коррупция и тот кто заплатил 0 рублей будет выпущен с задержкой в год третьим с конца.

Надо понимать, что выпускники училищ составляют 3/5 общего количества пилотов на самолетах и 100% на вертолетах.

Просто не у всех получается, как у Сокола.

А так мы живем в лучшей стране по вопросу «как стать пилотом?» и другие страны нам завидуют.

И это не шутка."

#авиашиза
#авиабратство
#будниэкипажа

Всех наших вонлетов мощнейщим образом поздравляю с праздником!

Особенно искренне я поздравляю двух моих друзей - истребителя и транспортника, читающих этот канал. Я вами очень горжусь, если что.

#авиадата
#авиабратство
#авиациявлицах

Политические взгляды

летчиков ГА вы угадали довольно точно. Действительно, разделение примерно пополам - все люди очень разные, и, на самом деле, это здорово! Ну отличаются у кого-то политические взгляды от моих - да и хуй с ним! Никаких конфликтов в моей, по крайней мере, конторе, на эту тему нет. Но, несмотря на то, что все разные, хочу вам примерно обрисовать какие-то типовые, что-ли случаи:

Соевичок - конечно, как правило, второй пилот, мой ровесник. Реже командир. Очень недоволен тем, что карьера серьёзно буксует из-за внешнеполитических событий. За все хорошее и против всего плохого. Такая позиция обусловлена не то чтобы малым жизненным опытом (все-таки многим за тридцатку), а скорее девственной чистотой черепной коробки на предмет знаний, не касающихся профессии. Историю, ни новейшую, ни подальше не знает, как правило, абсолютно. Как-то раз летели в кабине вчетвером, и один вп выдал, что Иван 4 был сразу за Петром 3. Я опустил руки между ног, пытаясь нащупать ручки катапультного кресла, чтобы немедленно покинуть сию научную дискуссию, но так их и не нашел. Потом уже вспомнил, что лечу на эирбасе, и таких кресел на него не ставят.

Ради веселья можно соевичку намекнуть, кто именно ограничил полеты из нашей страны, и кто именно ввел ограничение на поставку самолетов. В ответ, конечно, будет довод "а вот почему это случилось, может быть есть какая-то к этому причина?" с такой как бы довольной улыбкой. Однако, если спросить, что "а может быть и у этой причины были в свою очередь свои причины?", то это может превести к легкому недоумению, заканчивающемуся обычно перезагрузкой.

Базовик. Конечно, более возрастной. Либо бывший вояка; либо заставший девяностые еще в гражданской авиации, и очень ценящий, что страна покинула так или иначе тот период; либо человек, живший раньше в одной из республик бывшего Союза, включая ту самую, наиболее процветавшую, либо просто классный мужик. Из минусов: иногда утомляет обсуждением в полете того, как надо бы вдарить ядрен батоном по Жешуву.

Базовичок. Вот, к примеру, трое из моих начальников. Мужики - скала. Очень умные, очень конкретные. Охеренно понимают летную работу - очень во многом я ориентирусь на них. Умницы. Единственный нюанс - т.к. их плющит начальство сверху - искренне уверены в том, что вот только в России профессионализм начальников разменивают на их лояльность. Ну только, мля, в России - нигде такого больше нет, ага. И только в России надо драть людей, чтобы они выполняли требования и соблюдали правила. Вот, ну только у нас, все остальные соблюдают правила потомучто.... Что?

Базовый соевик. Как правило, командир. Самый запоминающийся момент карьеры - переобучка на тип заграницей. Там он прикоснулся к прекрасному, понял, как все соразумно и здорово. И люди, люди там другие! А у нас в стране все, конечно, через жопу. Но никуда заграницу работать он не уезжал, и не поедет. А все потомучто житейским, бытовым умом он понимает - нигде в мире такой комфортной, удобной и хорошей жизни, как в России - нигде больше не добьешься (будучи иностранцем, т.е. чуждым элементом культуры).

А, ну и самый главный вывод из всего этого - НИКАКОЙ корреляции между политическими взглядами и качеством работы абсолютно нет. Кто-то работает очень хорошо, кто-то отвратительно. Кому-то нравится кавун, кому-то свиной хрящик.

Все разные.

Политический Сокол

#авиашиза
#авиабратство
#будниэкипажа
#CRM

Раньше частенько просил слетать туда-обратно. И что характерно, ведь некоторые командиры не отказывали. А сейчас перестал. Неудобно как-то. Как будто бы единственное удовольствие за рабочий день у человека подрезаю.

Старею, наверное...


От Матфея 7:7-11

Просите, и дано будет вам; ищите, и найдете; стучите, и отворят вам;
ибо всякий просящий получает, и ищущий находит, и стучащему отворят.

Есть ли между вами такой человек, который, когда сын его попросит у него хлеба, подал бы ему камень?
и когда попросит рыбы, подал бы ему змею?

#авиабратство
#будниэкипажа
#CRM

Из этой статистики не так-то просто вычислить процент пиздаболов. На первый взгляд их 24% (на второй взгляд, 70%). Но нет, дорогие друзья, реально есть люди, которые не спят в самолете. Стоит ли говорить, что такой коллега - подарок для любого нормального пилота? Это значит, что в кабинете можно будет СОСНУТЬ как следует. Ах, если бы еще чертовы кресла раскладывались в горизонт!

#авиабратство
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM

Подходит к концу 2023 (!) год, а я в интернетах все еще читаю причитания летчиков по поводу перебоев в работе GPS.

😁Что?

#авиашиза
#авиациявлицах
#авиабратство

За что отстегивает командир воздушного судна?

Командир воздушного судна башляет из собственного кармана за:
1) Каждую секундочку работы противообледенительной системы.
2) Каждую капельку противообледенительной жидкости, распыленную на самолет.
3) Каждый градусик отклонения от ЛЗП.
4) Каждую секундочку полета с выпущенной механизацией.

Вы спросите с чего я это взял? А я, блять, не могу по-другому объяснить, почему все из перечисленного дается с такой чрезвычайной трудностью.

#авиазарплаты
#авиабратство
#будниэкипажа
#безопасностьполётов