19.06.2021 06.17 (мск) зона ответственности Новосибирского ЗЦ ЕС ОрВД, аэродром Танай ДОСААФ (150км восточнее г. Новосибирск). Поступила информация о падении самолета L-410. Во время выполнения парашютных прыжков, при выполнении стандартного разворота со снижением произошел отказ двигателя. В результате падения 12 пострадавших у 4 травмы легкой степени, 4 тяжелой степени, 4 погибло, в том числе 2 члена экипажа.
Самолет L-410«Turbolet», RF-94603. Маршрут: Танай - Танай (выполнения парашютных прыжков). Эксплуатант ДОСААФ России.
В результате крушения Л-410 в Кемеровской области погибло 4 человека.
1. Шейкин А.В. — КВС-инструктор, глава федерации парашютного спорта Кемеровской обл.;
2. Никитин Е.А. — 2П;
3. Новгородцев В. Г. — парашютист;
4. Рыбальченко А. С. — парашютист;
Рыбальченко известен своим прыжком с парашютом с флагом России, который он совершил в июле прошлого года, прыгнул с парашютом более 3500 раз. У Новгородцева 4500 прыжков.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#СПАСОП
#L410
Via Aviaincident
Самолет L-410«Turbolet», RF-94603. Маршрут: Танай - Танай (выполнения парашютных прыжков). Эксплуатант ДОСААФ России.
В результате крушения Л-410 в Кемеровской области погибло 4 человека.
1. Шейкин А.В. — КВС-инструктор, глава федерации парашютного спорта Кемеровской обл.;
2. Никитин Е.А. — 2П;
3. Новгородцев В. Г. — парашютист;
4. Рыбальченко А. С. — парашютист;
Рыбальченко известен своим прыжком с парашютом с флагом России, который он совершил в июле прошлого года, прыгнул с парашютом более 3500 раз. У Новгородцева 4500 прыжков.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#СПАСОП
#L410
Via Aviaincident
Forwarded from Fighterbomber
Пост триггер. Про ковидлу.
Основных причин запретов вводимых "плохим государством" и ограничений несколько. Основная, конечно одна, потому что всем похуй. Удивительно, что если обычно всем похуй на других, то похуй вышел на новый уровень на уровень похуй на себя и на своих близких. На маски всем похуй "потому что они не помогают". Конечно не помогает. Она у вас в кармане одна три года лежит. А если и лежит свежая, то только потому что старую вы потеряли, или она уже сгнила нахер. На дистанцию всем похуй, потому что "да все уже переболели". А тест делал? Нет. Но я знаю, что переболел. 🤷♂️ Ну и на прививки всем похуй, потому что "я, сцуко, личность, а вы плохо меня просите, да и ОБС говорит что Марфа и Петя с Хабаровска, привитые, заболели". Она заболела, потому что синяя пришла даже прививку делать. А Петя купил за пятихатку "вакцинный паспорт", думал что всех наебал. А получилось наебать только себя.
Были ещё те которые "короновируса не существует, это обычный грипп". Но видимо передохли. Что-то перестал их встречать последнее время.
Поэтому будет третья волна, потом пятая, потом десятая.
Наше государство бесплатно, чуть не на каждом повороте умоляет поставить эти две прививки, за которыми в других странах люди высраиваются в очередь за бабло. Они выстраиваются, а им куй по всей морде. Потому что нету. Есть только "для своих" и тех кто нужен. А у нас для тебя есть. Но тебе похуй.
В одной части за бойцом с огнестрелом скорая так и не приехала, ибо все машины были на выезде к похуистам. Сколько процентов личного состава валялось дома и исполняло обязанности перенося корону на ногах ещё год назад, мы никогда не узнаем.
Мой самый близкий и родной человек, здоровый во всех отношениях, умер за 10 дней от ковида, не помогла ни вся мощь современной медицины, ни связи, ни деньги, ни тонны кислорода. Не дождался своей очереди на прививку.
Я целиком и полностью топлю за свободу личности и человеков в целом, но ровно до момента пока из-за их свобод не начинают душить мою личную свободу и свободу моих близких. Поэтому я целиком и полоностью поддерживаю мнение, что государство должно как можно быстрее прикрыть бесплатную лавочку вакцинирования. Дать, допустим, ещё месяц на бесплатную прививку, а потом поставить прайс. И все кто заболел ковидом через месяц и не был привит - оплачивает лечение из своего кармана. Сейчас лучшее, что может и должен сделать нормальный человек чтобы обезопасить себя и своих близких это привиться. Даже если через пару-тройку месяцев надо будет снова привиться, надо идти и прививаться.
Потому что жить здорово.
Но разумеется и от государства должна быть адекватная и исчерпывающая информация по прививкам.
Основных причин запретов вводимых "плохим государством" и ограничений несколько. Основная, конечно одна, потому что всем похуй. Удивительно, что если обычно всем похуй на других, то похуй вышел на новый уровень на уровень похуй на себя и на своих близких. На маски всем похуй "потому что они не помогают". Конечно не помогает. Она у вас в кармане одна три года лежит. А если и лежит свежая, то только потому что старую вы потеряли, или она уже сгнила нахер. На дистанцию всем похуй, потому что "да все уже переболели". А тест делал? Нет. Но я знаю, что переболел. 🤷♂️ Ну и на прививки всем похуй, потому что "я, сцуко, личность, а вы плохо меня просите, да и ОБС говорит что Марфа и Петя с Хабаровска, привитые, заболели". Она заболела, потому что синяя пришла даже прививку делать. А Петя купил за пятихатку "вакцинный паспорт", думал что всех наебал. А получилось наебать только себя.
Были ещё те которые "короновируса не существует, это обычный грипп". Но видимо передохли. Что-то перестал их встречать последнее время.
Поэтому будет третья волна, потом пятая, потом десятая.
Наше государство бесплатно, чуть не на каждом повороте умоляет поставить эти две прививки, за которыми в других странах люди высраиваются в очередь за бабло. Они выстраиваются, а им куй по всей морде. Потому что нету. Есть только "для своих" и тех кто нужен. А у нас для тебя есть. Но тебе похуй.
В одной части за бойцом с огнестрелом скорая так и не приехала, ибо все машины были на выезде к похуистам. Сколько процентов личного состава валялось дома и исполняло обязанности перенося корону на ногах ещё год назад, мы никогда не узнаем.
Мой самый близкий и родной человек, здоровый во всех отношениях, умер за 10 дней от ковида, не помогла ни вся мощь современной медицины, ни связи, ни деньги, ни тонны кислорода. Не дождался своей очереди на прививку.
Я целиком и полностью топлю за свободу личности и человеков в целом, но ровно до момента пока из-за их свобод не начинают душить мою личную свободу и свободу моих близких. Поэтому я целиком и полоностью поддерживаю мнение, что государство должно как можно быстрее прикрыть бесплатную лавочку вакцинирования. Дать, допустим, ещё месяц на бесплатную прививку, а потом поставить прайс. И все кто заболел ковидом через месяц и не был привит - оплачивает лечение из своего кармана. Сейчас лучшее, что может и должен сделать нормальный человек чтобы обезопасить себя и своих близких это привиться. Даже если через пару-тройку месяцев надо будет снова привиться, надо идти и прививаться.
Потому что жить здорово.
Но разумеется и от государства должна быть адекватная и исчерпывающая информация по прививкам.
Наткнулся на весьма занятную инсту под названием «Корпус гражданской авиации». Некоторых вещей у них - до этого нигде не читал. Пишут интересно, сжато, но информативно - всё как я люблю. Будем публиковать самое любопытное:
Краткая история SSJ, часть 1.
Сегодня мы поговорим о самолёте, созданном после распада СССР с чистого листа: Sukhoi Superjet 100 (также известный как «Пылесос», «Пепелац», «Кукушонок», «ЫЫО», «Суржик» итд.) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки до 103 пассажиров на дальность до 3000 или 4600 км.
Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» (сейчас филиал «Региональные самолеты» ПАО «Иркут») при участии ряда иностранных компаний.
Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ-95).
Предупреждение:
Друзья, у данного самолета много противников, мы придерживаемся нейтрально-позитивной позиции и просто любим самолеты, чего и вам желаем 😉
#авиатехнологии
#ca_corps
#SSJ
Via ca_corps
Краткая история SSJ, часть 1.
Сегодня мы поговорим о самолёте, созданном после распада СССР с чистого листа: Sukhoi Superjet 100 (также известный как «Пылесос», «Пепелац», «Кукушонок», «ЫЫО», «Суржик» итд.) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки до 103 пассажиров на дальность до 3000 или 4600 км.
Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» (сейчас филиал «Региональные самолеты» ПАО «Иркут») при участии ряда иностранных компаний.
Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ-95).
Предупреждение:
Друзья, у данного самолета много противников, мы придерживаемся нейтрально-позитивной позиции и просто любим самолеты, чего и вам желаем 😉
#авиатехнологии
#ca_corps
#SSJ
Via ca_corps
Краткая история SSJ, часть 2.
На рубеже 1999-2000 годов было принято решение о создании регионального самолета, в начале 2003 года прошел конкурс проектов, из представленных на конкурс проектов победу одержал проект создания семейства самолетов RRJ (первоначальное название самолета было Russian Regional Jet, оно сохранилось в сертификате типа, выданном на самолет RRJ-95).
На втором фото - один из первых вариантов носового обтекателя. Первоначально предполагалось создание сразу семейства самолетов различной размерности, для которых версия на 75 мест стала бы базовой.
На первом фото все семейство самолетов, третье фото - компьютерное моделирование из рекламного ролика.
#авиатехнологии
#ca_corps
#SSJ
Via ca_corps
На рубеже 1999-2000 годов было принято решение о создании регионального самолета, в начале 2003 года прошел конкурс проектов, из представленных на конкурс проектов победу одержал проект создания семейства самолетов RRJ (первоначальное название самолета было Russian Regional Jet, оно сохранилось в сертификате типа, выданном на самолет RRJ-95).
На втором фото - один из первых вариантов носового обтекателя. Первоначально предполагалось создание сразу семейства самолетов различной размерности, для которых версия на 75 мест стала бы базовой.
На первом фото все семейство самолетов, третье фото - компьютерное моделирование из рекламного ролика.
#авиатехнологии
#ca_corps
#SSJ
Via ca_corps
20 июня 1937 года, завершился беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Америка.
«Его не сумели сразу понять. Его считали озорным храбрецом, любителем острых ощущений. Тогда не сумели разгадать в этом двадцатитрехлетнем пилоте огромный, переплескивающий через край авиационный талант. Правда, юный, только оперявшийся Чкалов, придя в военную авиацию, попал сначала в круг таких летчиков, среди которых было живо еще многое от традиций «ассов» империалистической войны – ухарство, отчаянная удаль, азартная игра в «воздушный чет и нечет»…
– В газетах много писали о нашем старте, – сказал тов. Чкалов, – всех поразило, с какой легкостью я поднял «АНТ-25», тяжело перегруженный горючим. Писали о виртуозной технике, о моей «гениальности». А было гораздо проще. Нужно было взлететь. Обязательно взлететь! Я решил: возвращаться назад нельзя. Отдал от себя штурвал, набрал скорость, взял штурвал на себя и жал, что есть силы. Потом взглянул в окно – летим!»
#авиациявлицах
#авиагероизм
#авиадата
Via Отдел газет РНБ
«Его не сумели сразу понять. Его считали озорным храбрецом, любителем острых ощущений. Тогда не сумели разгадать в этом двадцатитрехлетнем пилоте огромный, переплескивающий через край авиационный талант. Правда, юный, только оперявшийся Чкалов, придя в военную авиацию, попал сначала в круг таких летчиков, среди которых было живо еще многое от традиций «ассов» империалистической войны – ухарство, отчаянная удаль, азартная игра в «воздушный чет и нечет»…
– В газетах много писали о нашем старте, – сказал тов. Чкалов, – всех поразило, с какой легкостью я поднял «АНТ-25», тяжело перегруженный горючим. Писали о виртуозной технике, о моей «гениальности». А было гораздо проще. Нужно было взлететь. Обязательно взлететь! Я решил: возвращаться назад нельзя. Отдал от себя штурвал, набрал скорость, взял штурвал на себя и жал, что есть силы. Потом взглянул в окно – летим!»
#авиациявлицах
#авиагероизм
#авиадата
Via Отдел газет РНБ
The Pitot Tube
Давно присматривался к теме, роились идеи, копился матерьЯл. Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм». Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны! Статья, конечно же, с прицелом на…
Месяц назад, 19 мая в Государственной Думе РФ прошёл круглый стол на тему «Законодательное обеспечение подготовки коммерческих пилотов в России».
В Telegram об этом - один пост Сергея Минигулова, главы Федерации АОН РФ.
Выкладываю трёхчасовую запись. Кому не интересно скачивать 992мб - могут посмотреть на YouTube (можно на 1.25-1.5х). Если не интересно смотреть - можно ознакомиться со скриншотами итогов.
Больше десятка докладчиков, некоторые доклады были натурально огонь! Например у Александра Шиперова на 1:40:29 (лётный руководитель бывшего «ЧелАвиа») или Владимира Гончарова на 1:16:50 (пилот-инструктор).
Поднимались вопросы не только подготовки на PPL, но и на CPL. Реформа лётного образования - всё ближе!
Статья про «Синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» была, отчасти, навеяна и этим заседанием, ведь подобные выводы приходят в голову многим.
Из руководства МинТранса и РосАвиации никого не было, по вполне очевидным причинам, но о грядущих проблемах они - в курсе.
#авиакризис
#авиазаконы
#нератька
В Telegram об этом - один пост Сергея Минигулова, главы Федерации АОН РФ.
Выкладываю трёхчасовую запись. Кому не интересно скачивать 992мб - могут посмотреть на YouTube (можно на 1.25-1.5х). Если не интересно смотреть - можно ознакомиться со скриншотами итогов.
Больше десятка докладчиков, некоторые доклады были натурально огонь! Например у Александра Шиперова на 1:40:29 (лётный руководитель бывшего «ЧелАвиа») или Владимира Гончарова на 1:16:50 (пилот-инструктор).
Поднимались вопросы не только подготовки на PPL, но и на CPL. Реформа лётного образования - всё ближе!
Статья про «Синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» была, отчасти, навеяна и этим заседанием, ведь подобные выводы приходят в голову многим.
Из руководства МинТранса и РосАвиации никого не было, по вполне очевидным причинам, но о грядущих проблемах они - в курсе.
#авиакризис
#авиазаконы
#нератька