Ryan VS Luka
Aviastream
Обсуждение действующими пилотами Гражданской Авиации ситуации в небе над РБ
⚡️Запись стрима @aviastream
Регулярно в голосовом чате @aviastream новые эфиры по различным авиационным темам, актуальным новостям отрасли и тп. Заходите, участвуйте, задавайте вопросы, выступайте вместе с нами!
#авиастрим
#будниэкипажа
Via AviaStream
⚡️Запись стрима @aviastream
Регулярно в голосовом чате @aviastream новые эфиры по различным авиационным темам, актуальным новостям отрасли и тп. Заходите, участвуйте, задавайте вопросы, выступайте вместе с нами!
#авиастрим
#будниэкипажа
Via AviaStream
Fallout
[ˈfɔːlaʊt]
The dramatic events and controversy that follow a surprising, important change, statement, or revelation.
Derived from the name for the radioactive particles that fall from the sky for some time after a nuclear explosion.
#авиакризис
#авиашиза
#авиаанглийский
#BRU
[ˈfɔːlaʊt]
The dramatic events and controversy that follow a surprising, important change, statement, or revelation.
Derived from the name for the radioactive particles that fall from the sky for some time after a nuclear explosion.
#авиакризис
#авиашиза
#авиаанглийский
#BRU
The Pitot Tube
Fallout [ˈfɔːlaʊt] The dramatic events and controversy that follow a surprising, important change, statement, or revelation. Derived from the name for the radioactive particles that fall from the sky for some time after a nuclear explosion. #авиакризис…
Telegram
FlightMode
«Белавиа» прокомментировала новость о сокращении расходов и штата сотрудников
«В сложившихся сегодня обстоятельствах сокращение затрат, а также объявление простоя или оптимизация численности персонала — это неприятные, хоть и закономерные шаги. В то же время…
«В сложившихся сегодня обстоятельствах сокращение затрат, а также объявление простоя или оптимизация численности персонала — это неприятные, хоть и закономерные шаги. В то же время…
The Pitot Tube
#авиаоффтоп #аэрофлот #будниэкипажа Реальный человек, наша коллега, 2е детей. Врачи давали 2-2.5 месяца в феврале 2020. Помогите своим, по мере своих сил. Мир вам.
#авиаоффтоп
#аэрофлот
#будниэкипажа
Помните ту историю?
«Окончательные итоги по сбору средств бортпроводнику Елене, больной раком груди.
Погасили долг за жкх - 235к
По кредитной карте - 101к
За ипотеку 600к с копейками.
Спасибо всем неравнодушным за репосты 👍»
Via admin AFL
#аэрофлот
#будниэкипажа
Помните ту историю?
«Окончательные итоги по сбору средств бортпроводнику Елене, больной раком груди.
Погасили долг за жкх - 235к
По кредитной карте - 101к
За ипотеку 600к с копейками.
Спасибо всем неравнодушным за репосты 👍»
Via admin AFL
Telegram
Pitot Tube
#авиаоффтоп
#аэрофлот
#будниэкипажа
Реальный человек, наша коллега, 2е детей.
Врачи давали 2-2.5 месяца в феврале 2020.
Помогите своим, по мере своих сил.
Мир вам.
#аэрофлот
#будниэкипажа
Реальный человек, наша коллега, 2е детей.
Врачи давали 2-2.5 месяца в феврале 2020.
Помогите своим, по мере своих сил.
Мир вам.
#авиааналитика
#авиакризис
#нератька
«Нормы летной годности РФ отстают от всего мира на десятки лет».
А теперь вспоминаем, что ввозимые после 31.12.2022 ВС хотят загнать в регистрацию по РФ и делаем выводы.
Правительству придётся выбирать из двух зол: либо надо капитально переделывать нормы летной годности (фактически это реформа на несколько лет) гармонизируя их с FAA/EASA, либо субсидировать покупки будущих иностранных ВС, а это как минимум широкий фюзеляж, без прицела возвращать борты лизингодателям (фантастический вариант для перевозчиков).
#авиакризис
#нератька
«Нормы летной годности РФ отстают от всего мира на десятки лет».
А теперь вспоминаем, что ввозимые после 31.12.2022 ВС хотят загнать в регистрацию по РФ и делаем выводы.
Правительству придётся выбирать из двух зол: либо надо капитально переделывать нормы летной годности (фактически это реформа на несколько лет) гармонизируя их с FAA/EASA, либо субсидировать покупки будущих иностранных ВС, а это как минимум широкий фюзеляж, без прицела возвращать борты лизингодателям (фантастический вариант для перевозчиков).
Telegram
Угол атаки
Мы ознакомились с письмом ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), в котором организация просит Минтранс изменить правила расследования авиапроисшествий. Также АЭВТ просит определить правовой порядок в трактовании полномочий Межгосударственного…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Ил-76 всегда красив, как никто другой в небе и на земле, об этом Вы не раз слышали от меня. Да и сами знаете! 😊
Кроме красоты самого захода Ил-76 на посадку на этом видео обратило на себя его название «Заход по градиенту». В интернете такой термин встречается часто, но это неправильно.
Есть маневр который называется «Снижение с максимальным градиентом". В народе известен как «Афганский заход».
Впервые был применён и отработан именно во времена полетов в Афганистан, когда мы там участвовали в войне. Именно там выяснилось, что самолёт уязвим при заходе на посадку. И вот для противодействия поражению с земли на этом этапе, был выработан уникальный приём, который ранее в тяжёлой авиации никогда не применялся.
С воздушной трассы Ил-76 выходил на аэродром посадки на высоте ~8000м. Уменьшалась скорость, выпускались шасси, спойлеры в тормозном режиме, и самолёт устремлялся к земле по спирали с вертикальной скоростью в ~25м/сек. и креном 45 град.(на практике и более), иногда с отстрелом инфрокрасных ловушек для тепловых ракет. Выглядит конечно эффектно. В два витка самолёт выходил на посадочную прямую в 1,5 км от полосы. Далее несколько секунд до посадки, выравнивание самолёта и посадка. Уход на 2-й круг в этом случае был крайне нежелателен, ввиду того, что в этом случае вся затея с этим маневром тогда становилась бесполезной и самолёт превращался в легкодоступную цель для поражения с земли. Поэтому здесь скорее уже было применимо правило - «посадка любой ценой», но конечно-же с головой, что в современной гражданской Авиации никак не применимо и загнано в жесткие рамки с параметрами « Стабилизированного захода».
Данный вид захода конечно-же требует от пилота высокой подготовки в технике пилотирования.
На видео виден заход с выходом на посадочную прямую на меньшем удалении чем обычно принято. Тоже выглядит красиво и тоже требует мастерства. По большому счету при выполнении визуального захода (если по честному), то и на любом современном гражданском самолёте выполняется подобный манёвр, который вполне вписывается в параметры «Стабилизированного захода», который требует к высоте 500 ft (~150 м) (при визуальном маневрировании), чтобы самолёт находился на посадочной прямой, без кренов, с расчетной скоростью и в профиле глиссады. На данном видео самолёт выполнил (почти, с виду) все эти требования. Но в гражданской пассажирской Авиации просто негде, да и незачем выполнять подобные красивые манёвры. Хотя по летчиски конечно-же хочется...
#проафганскийзаход
#проил76
Кроме красоты самого захода Ил-76 на посадку на этом видео обратило на себя его название «Заход по градиенту». В интернете такой термин встречается часто, но это неправильно.
Есть маневр который называется «Снижение с максимальным градиентом". В народе известен как «Афганский заход».
Впервые был применён и отработан именно во времена полетов в Афганистан, когда мы там участвовали в войне. Именно там выяснилось, что самолёт уязвим при заходе на посадку. И вот для противодействия поражению с земли на этом этапе, был выработан уникальный приём, который ранее в тяжёлой авиации никогда не применялся.
С воздушной трассы Ил-76 выходил на аэродром посадки на высоте ~8000м. Уменьшалась скорость, выпускались шасси, спойлеры в тормозном режиме, и самолёт устремлялся к земле по спирали с вертикальной скоростью в ~25м/сек. и креном 45 град.(на практике и более), иногда с отстрелом инфрокрасных ловушек для тепловых ракет. Выглядит конечно эффектно. В два витка самолёт выходил на посадочную прямую в 1,5 км от полосы. Далее несколько секунд до посадки, выравнивание самолёта и посадка. Уход на 2-й круг в этом случае был крайне нежелателен, ввиду того, что в этом случае вся затея с этим маневром тогда становилась бесполезной и самолёт превращался в легкодоступную цель для поражения с земли. Поэтому здесь скорее уже было применимо правило - «посадка любой ценой», но конечно-же с головой, что в современной гражданской Авиации никак не применимо и загнано в жесткие рамки с параметрами « Стабилизированного захода».
Данный вид захода конечно-же требует от пилота высокой подготовки в технике пилотирования.
На видео виден заход с выходом на посадочную прямую на меньшем удалении чем обычно принято. Тоже выглядит красиво и тоже требует мастерства. По большому счету при выполнении визуального захода (если по честному), то и на любом современном гражданском самолёте выполняется подобный манёвр, который вполне вписывается в параметры «Стабилизированного захода», который требует к высоте 500 ft (~150 м) (при визуальном маневрировании), чтобы самолёт находился на посадочной прямой, без кренов, с расчетной скоростью и в профиле глиссады. На данном видео самолёт выполнил (почти, с виду) все эти требования. Но в гражданской пассажирской Авиации просто негде, да и незачем выполнять подобные красивые манёвры. Хотя по летчиски конечно-же хочется...
#проафганскийзаход
#проил76
Telegram
UUEE approach
🇷🇺 Экипаж Ил-76МД RA-78844 из 196 втап осуществляет визуальный заход на посадку без использования радиотехнических средств.
Учения ВТА 2007 год, аэр.Псков.
Исходное видео: студия "Кривые теодолиты", г.Тверь
#RuAF #cargoplane #IL76
Учения ВТА 2007 год, аэр.Псков.
Исходное видео: студия "Кривые теодолиты", г.Тверь
#RuAF #cargoplane #IL76
#авиаоффтоп
#авиатворчество
Лучше гор могут быть только горы и самолёт!
А тут целое комбо 🛩 + 🛩 + 🏔 + 🏔!
Via Основной Аэродром
#авиатворчество
Лучше гор могут быть только горы и самолёт!
А тут целое комбо 🛩 + 🛩 + 🏔 + 🏔!
Via Основной Аэродром
Telegram
Основной аэродром
«Горы»
Пара реактивных региональных авиалайнеров Як-40 авиакомпании «Аэрофлот» на перроне аэропорта Хорог, Таджикская ССР, #СССР, 1980 год. Прекрасный снимок! Небольшой — всего лишь 1 ВПП длиной 1840 метров — аэропорт расположен в очень живописном месте.…
Пара реактивных региональных авиалайнеров Як-40 авиакомпании «Аэрофлот» на перроне аэропорта Хорог, Таджикская ССР, #СССР, 1980 год. Прекрасный снимок! Небольшой — всего лишь 1 ВПП длиной 1840 метров — аэропорт расположен в очень живописном месте.…
#авиашиза
#плоскаяземля
WTF WAS THAT AD ABOUT, INSTAGRAM 🤬!?
В принципе понятнее теперь, откуда ветер дует.
Via Instagram
#плоскаяземля
WTF WAS THAT AD ABOUT, INSTAGRAM 🤬!?
В принципе понятнее теперь, откуда ветер дует.
Via Instagram
#авиамемы
#будниэкипажа
«Can't hate on a guy who's just trying to save up to pay his divorce lawyer 💰»
Via flap.overspeed
#будниэкипажа
«Can't hate on a guy who's just trying to save up to pay his divorce lawyer 💰»
Via flap.overspeed
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#авиамемы
#будниэкипажа
Немножко пятничного настроения в ленту! Смотреть до конца ;)
За идею рахмат bolkonskyy!
Via Трубка Пито
#будниэкипажа
Немножко пятничного настроения в ленту! Смотреть до конца ;)
За идею рахмат bolkonskyy!
Via Трубка Пито