#аэрофлот
#авиакризис
#авиааналитика
Сегодняшний отказ Sabre и коллапс расписания АФЛ лишний раз показывает, что очень важно переходить на своё.
Ну потеряешь ты миллионы за время простоя, а что ты можешь сделать Sabre или Amadeus? Отказаться от них, хех?
Перевод на отечественные аналоги систем бронирования билетов, согласно постановлению Правительства № 955 от 24 июля 2019 года «Об утверждении требований к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, к базам данных, входящим в ее состав...», должен будет произойти с 31.10.2021.
Воз и ныне там и, из-за состояния отрасли после пандемии, перевод наверняка ещё отложат 🤷🏼♂️.
И это не говоря о том, что сами базы данных иностранных провайдеров доступны всем подряд.
#авиакризис
#авиааналитика
Сегодняшний отказ Sabre и коллапс расписания АФЛ лишний раз показывает, что очень важно переходить на своё.
Ну потеряешь ты миллионы за время простоя, а что ты можешь сделать Sabre или Amadeus? Отказаться от них, хех?
Перевод на отечественные аналоги систем бронирования билетов, согласно постановлению Правительства № 955 от 24 июля 2019 года «Об утверждении требований к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, к базам данных, входящим в ее состав...», должен будет произойти с 31.10.2021.
Воз и ныне там и, из-за состояния отрасли после пандемии, перевод наверняка ещё отложат 🤷🏼♂️.
И это не говоря о том, что сами базы данных иностранных провайдеров доступны всем подряд.
РБК
Минтранс напомнил о переходе на российские системы бронирования билетов
Перевод российских авиакомпаний на отечественные системы бронирования должен стать приоритетом в 2021 году. Крупнейшие перевозчики пока используют иностранные системы, хотя последние уже начали
Друзья, хотим представить вашему вниманию проект, в котором простыми словами рассказывают о сложном механизме авиации ➡️✈️ @inside_avia
«Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания» © Ю.А. Гагарин
«Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания» © Ю.А. Гагарин
Telegram
Inside Avia
По всем вопросам: @inside_avia_control или [email protected]
Boosty: boosty.to/inside_avia
Дзен: dzen.ru/inside_avia
Авиачат: t.iss.one/inside_avia_chat
Споттеры: t.iss.one/inside_avia_spotters
Партнёрский канал: t.iss.one/prostoobavia
Boosty: boosty.to/inside_avia
Дзен: dzen.ru/inside_avia
Авиачат: t.iss.one/inside_avia_chat
Споттеры: t.iss.one/inside_avia_spotters
Партнёрский канал: t.iss.one/prostoobavia
#авиамемы
#будниэкипажа
О, сердце, воздержись от пьянства и похмелья,
Не слишком дружбе верь привязчивого зелья.
Вино — веселый врач, но пьянство-то — болезнь.
Не накликай болезнь и не страшись веселья.
Омар Хайям
Via Pitot Tube
#будниэкипажа
О, сердце, воздержись от пьянства и похмелья,
Не слишком дружбе верь привязчивого зелья.
Вино — веселый врач, но пьянство-то — болезнь.
Не накликай болезнь и не страшись веселья.
Омар Хайям
Via Pitot Tube
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Андрей Иванович уже конечно не лётный директор ЮТэйр, к сожалению, но не порадоваться нельзя за человека который действительно всегда был и остаётся талантливым во многом и особенно как лётный руководитель.
Вряд-ли наверное найдётся в мире Авиации человек, который работал и летал с ним, сможет что-то сказать о нем негативное.
В Авиации хотя и в меньшей степени чем в других отраслях, но дураков-руководителей всегда хватало, с чем Ситнянский и боролся достаточно успешно всю свою лётную жизнь подавая свой личный положительный пример, поэтому вклад у него действительно есть.
Награждение званием «Заслуженный пилот РФ» - наверное самое почетное звание для летчика в России и несмотря на то, что рейтинг почетных званий в нашем государстве за крайние десятилетия сильно подорван, в этот раз все-же думаю «награда нашла героя» по заслуге.
#проситнянский
#прогероев
#проютэйр
Вряд-ли наверное найдётся в мире Авиации человек, который работал и летал с ним, сможет что-то сказать о нем негативное.
В Авиации хотя и в меньшей степени чем в других отраслях, но дураков-руководителей всегда хватало, с чем Ситнянский и боролся достаточно успешно всю свою лётную жизнь подавая свой личный положительный пример, поэтому вклад у него действительно есть.
Награждение званием «Заслуженный пилот РФ» - наверное самое почетное звание для летчика в России и несмотря на то, что рейтинг почетных званий в нашем государстве за крайние десятилетия сильно подорван, в этот раз все-же думаю «награда нашла героя» по заслуге.
#проситнянский
#прогероев
#проютэйр
Telegram
Utair
Президент присвоил летному директору «ЮТэйр» почетное звание «Заслуженный пилот РФ»
Указом президента почетное звание «Заслуженный пилот Российской Федерации» присвоено Андрею Ивановичу Ситнянскому за заслуги в освоении авиационной техники, высокое профессиональное…
Указом президента почетное звание «Заслуженный пилот Российской Федерации» присвоено Андрею Ивановичу Ситнянскому за заслуги в освоении авиационной техники, высокое профессиональное…
Минутка деанона
Приснопамятный Мистер Пилот собственной персоной 😅!
На VQ-BBY SmartAvia в рейсе Махачкала-Москва заходит на 32L, видео загружено в соцсеточку в ~августе 2020.
Уровень шифрования в интернете - анонимный канал в Telegram, закрытый аккаунт в Instagram и десяток забаненых «фанатов творчества» на канале 🤪.
Нашел не сам, спасибо адекватным пилотам за наводки, снимаю шляпу 🎩.
Напомню - это 2П который вокруг себя собрал 14 тысяч аккаунтов и обсуждает с ними в чате и на многочасовых аудиочатах в Telegram плоскую землю, химтрейлы, антивакцинаторство и прочее.
Интересно, а когда он к работе готовится 🤔?
Читайте предыдущий пост, смотрите видео, выводы делайте сами.
#авиашиза
#ВЛЭК
#смартавиа
#прохимтрейлы
#плоскаяземля
#антипрививочники
Приснопамятный Мистер Пилот собственной персоной 😅!
На VQ-BBY SmartAvia в рейсе Махачкала-Москва заходит на 32L, видео загружено в соцсеточку в ~августе 2020.
Уровень шифрования в интернете - анонимный канал в Telegram, закрытый аккаунт в Instagram и десяток забаненых «фанатов творчества» на канале 🤪.
Нашел не сам, спасибо адекватным пилотам за наводки, снимаю шляпу 🎩.
Напомню - это 2П который вокруг себя собрал 14 тысяч аккаунтов и обсуждает с ними в чате и на многочасовых аудиочатах в Telegram плоскую землю, химтрейлы, антивакцинаторство и прочее.
Интересно, а когда он к работе готовится 🤔?
Читайте предыдущий пост, смотрите видео, выводы делайте сами.
#авиашиза
#ВЛЭК
#смартавиа
#прохимтрейлы
#плоскаяземля
#антипрививочники
perevertyshi_m
Aviastream
Публикуем записи с двух крайних стримов @aviastream на темы:
1. Второй пилот. Откуда взялся, зачем нужен и почему отбирает курицу у КВС?
2. Перевёртыши. Военные лётчики в гражданской авиации.
Может ли гражданский пилот управлять настоящим истребителем. А что по вертолётам? (только доклад)
В проекте работа над стримом на тему Авиационного образования в РФ. Если Вы желаете выступить, задать вопрос, поделиться информацией на эту тему пишите нам в чат @aviastream.
#авиастрим
#будниэкипажа
Via AviaStream
1. Второй пилот. Откуда взялся, зачем нужен и почему отбирает курицу у КВС?
2. Перевёртыши. Военные лётчики в гражданской авиации.
Может ли гражданский пилот управлять настоящим истребителем. А что по вертолётам? (только доклад)
В проекте работа над стримом на тему Авиационного образования в РФ. Если Вы желаете выступить, задать вопрос, поделиться информацией на эту тему пишите нам в чат @aviastream.
#авиастрим
#будниэкипажа
Via AviaStream
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#авиамемы
#авиакризис
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
В конце апреля «в Испании умер комик Хуан Хоя Борха, который из-за своего смеха стал героем множества мемов. Недавно ему ампутировали ногу, он скончался от осложнений. Ему было 65 лет.»
RIP
На видео прошлогодний мем, но с возрастом он хуже не стал.
Via @Falcon3000
#авиакризис
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
В конце апреля «в Испании умер комик Хуан Хоя Борха, который из-за своего смеха стал героем множества мемов. Недавно ему ампутировали ногу, он скончался от осложнений. Ему было 65 лет.»
RIP
На видео прошлогодний мем, но с возрастом он хуже не стал.
Via @Falcon3000
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Есть такой документ - ICAO Aviation Security Manual (Doc 8973)
Руководство ИКАО по авиационной безопасности.
Документ постоянно подвергается изменениям в свете новых угроз и технологических достижений, которые оказывают влияние на эффективность мер, направленных на предотвращение актов незаконного вмешательства.
Выпускается он на английском, арабском, испанском, китайском, русском и французском языках. К слову сказать, эти все языки для ИКАО равноправные и официальные.
Свободно найти Doc 8973 можно в интернете.
Выдержка оттуда.
ДЕЙСТВИЯ ПРИ УГРОЗЕ ВЗРЫВА ВОЗДУШНОГО СУДНА
ВОЗДУШНОЕ СУДНО В ПОЛЕТЕ
2. При угрозе взрыва воздушного судна, находящегося в полете, если после оценки данной угрозы она будет признана реальной, эксплуатант воздушного судна должен непосредственно или через орган обслуживания воздушного движения связаться с командиром воздушного судна и предоставить ему информацию об угрозе и взрывном устройстве, а также о том, какие ответные меры он должен предпринять.
3. При получении такой информации командир воздушного судна должен дать указание членам экипажа произвести скрытный осмотр воздушного судна, насколько это возможно сделать в полете, не вызывая при этом паники среди пассажиров.
4. В тех случаях, когда результаты оценки угрозы взрыва указывают на то, что наличие взрывного устройства на борту воздушного судна маловероятно, но эксплуатант или командир воздушного судна не хотят рисковать, например при выполнении полета большой протяженности над водной поверхностью, воздушное судно должно быть направлено на аэродром, на котором оно может совершить безопасную посадку. После приземлении следует рассмотреть вопрос о принятии мер, которые были описаны выше для случая угрозы в отношении воздушного судна, находящегося на земле.
5. Если у командира воздушного судна имеются серьезные основания считать, что на борту находится взрывное устройство, то следует учитывать также опасность, которую может представлять собой взрыв на борту воздушного судна для людей, находящихся на земле, особенно в густонаселенных районах. В этом случае следует предпринять действия, изложенные в следующих инструкциях: ....
Ну и тд. Кому интересно можно найти.
Каждая авиакомпания на основании именно этого документа пишет конкретные свои действия для экипажа. Типа таких в тч:
... КВС переводит режим работы приемопередатчика ВОРЛ в режим А, код 7700 и принимает все меры, чтобы обеспечить экстренную посадку на ближайшем пригодном аэродроме с последующей срочной эвакуацией пассажиров из ВС. При этом бортпроводникам необходимо усилить наблюдение за пассажирами, не допускать возникновения беспорядков на борту ВС.
Так-же экипаж может получить на борт и телеграмму по ACARS типа такой как на фото ниже.
В любом случае, решение только за КВС.
#провзрывнаборту
#авиационнаябезопасность
Руководство ИКАО по авиационной безопасности.
Документ постоянно подвергается изменениям в свете новых угроз и технологических достижений, которые оказывают влияние на эффективность мер, направленных на предотвращение актов незаконного вмешательства.
Выпускается он на английском, арабском, испанском, китайском, русском и французском языках. К слову сказать, эти все языки для ИКАО равноправные и официальные.
Свободно найти Doc 8973 можно в интернете.
Выдержка оттуда.
ДЕЙСТВИЯ ПРИ УГРОЗЕ ВЗРЫВА ВОЗДУШНОГО СУДНА
ВОЗДУШНОЕ СУДНО В ПОЛЕТЕ
2. При угрозе взрыва воздушного судна, находящегося в полете, если после оценки данной угрозы она будет признана реальной, эксплуатант воздушного судна должен непосредственно или через орган обслуживания воздушного движения связаться с командиром воздушного судна и предоставить ему информацию об угрозе и взрывном устройстве, а также о том, какие ответные меры он должен предпринять.
3. При получении такой информации командир воздушного судна должен дать указание членам экипажа произвести скрытный осмотр воздушного судна, насколько это возможно сделать в полете, не вызывая при этом паники среди пассажиров.
4. В тех случаях, когда результаты оценки угрозы взрыва указывают на то, что наличие взрывного устройства на борту воздушного судна маловероятно, но эксплуатант или командир воздушного судна не хотят рисковать, например при выполнении полета большой протяженности над водной поверхностью, воздушное судно должно быть направлено на аэродром, на котором оно может совершить безопасную посадку. После приземлении следует рассмотреть вопрос о принятии мер, которые были описаны выше для случая угрозы в отношении воздушного судна, находящегося на земле.
5. Если у командира воздушного судна имеются серьезные основания считать, что на борту находится взрывное устройство, то следует учитывать также опасность, которую может представлять собой взрыв на борту воздушного судна для людей, находящихся на земле, особенно в густонаселенных районах. В этом случае следует предпринять действия, изложенные в следующих инструкциях: ....
Ну и тд. Кому интересно можно найти.
Каждая авиакомпания на основании именно этого документа пишет конкретные свои действия для экипажа. Типа таких в тч:
... КВС переводит режим работы приемопередатчика ВОРЛ в режим А, код 7700 и принимает все меры, чтобы обеспечить экстренную посадку на ближайшем пригодном аэродроме с последующей срочной эвакуацией пассажиров из ВС. При этом бортпроводникам необходимо усилить наблюдение за пассажирами, не допускать возникновения беспорядков на борту ВС.
Так-же экипаж может получить на борт и телеграмму по ACARS типа такой как на фото ниже.
В любом случае, решение только за КВС.
#провзрывнаборту
#авиационнаябезопасность
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#будниэкипажа
#avweb
Недавно завирусилось видео «Flight Attendant Training».
ИМХО, такая тренировка даёт очень слабое представление о том, с чем предстоит столкнуться при эвакуации.
Воспитает ложное чувство уверенности. Если оно подвело в ЧС, то следом может возникнуть паника и это фатально!
Видео с огнём - это имитация пожара потолочных панелей в пассажирской кабине ВС. Тренажёр производства Завода специального оборудования АО «ПТС». Дымогенераторы на основе глицерина/пропиленгликоля там такие, что аж не видно кресел. АО «ПТС» строит промышленного уровня комплексы подготовки. Тренажёры, местами, очень и очень жёсткие.
На втором видео отработка эвакуации при приводнении ВС на тренажёре от Survival Systems USA. Комментировать в нём нечего, смотрите сами.
Реализм очень непросто отрабатывать. Как физически, так и морально. У крупных а/к таких тренажёров не будет никогда. Долго, дорого, опасно.
А эта будка из говна и палок - бесполезный колхоз.
Via AVweb & Pitot Tube
#безопасностьполётов
#будниэкипажа
#avweb
Недавно завирусилось видео «Flight Attendant Training».
ИМХО, такая тренировка даёт очень слабое представление о том, с чем предстоит столкнуться при эвакуации.
Воспитает ложное чувство уверенности. Если оно подвело в ЧС, то следом может возникнуть паника и это фатально!
Видео с огнём - это имитация пожара потолочных панелей в пассажирской кабине ВС. Тренажёр производства Завода специального оборудования АО «ПТС». Дымогенераторы на основе глицерина/пропиленгликоля там такие, что аж не видно кресел. АО «ПТС» строит промышленного уровня комплексы подготовки. Тренажёры, местами, очень и очень жёсткие.
На втором видео отработка эвакуации при приводнении ВС на тренажёре от Survival Systems USA. Комментировать в нём нечего, смотрите сами.
Реализм очень непросто отрабатывать. Как физически, так и морально. У крупных а/к таких тренажёров не будет никогда. Долго, дорого, опасно.
А эта будка из говна и палок - бесполезный колхоз.
Via AVweb & Pitot Tube