«Россия» до конца этого года должна принять пять новых Superjet 100 от «дочки» Промсвязьбанка - «ПСБ лизинг»

Оборонный банк выдал родному лизингодателю кредит с государственной гарантией, которым «ПСБ лизинг» расплачивается перед производителем SSJ корпорацией «Иркут», входящей в «Объединенную авиастроительную корпорацию», а она - в госкорпорацию «Ростех». Кредит будет погашаться за счет поступающих лизинговых платежей

«Россия» планирует получить до конца текущего года еще три-пять новых SSJ. В октябре она, почувствовав себя взрослой, решила показать свою самостоятельность и разместила тендеры на поставку трех SSJ без гарантий материнской компании. Попробовать стоило. Лизингодатели, трезво оценивающие все риски, своим игнорированием тендерной процедуры указали «России» ее место. Пока намерения «России» иметь 31 декабря во флоте десять SSJ в публичной плоскости не подтверждаются не только конкретными соглашениями, но и близкими к этому «перфомансу» источниками

«Аэрофлот» же начнет переводить в парк «России» первые SSJ только в следующем году. Всего в 2021 году планируется передать порядка 42-44 российских региональных самолетов. В парке нацпера 54 Superjet 100

Также, если вспомнить речь Виталия Геннадьевича на встрече 6 июля с президентом Владимиром Путиным, группе «Аэрофлот», а точнее уже авиакомпании «Россия», до конца 2021 года планируется поставить 22 новых SSJ (восемь в этом году и 14 в следующем). Поставка пяти из них уже спущена на курок «дочкой» Промсвязьбанка

Сама «Россия» хочет к концу 2021 года насчитывать у себя 66 российских региональных самолетов. Благодаря им флот авиакомпании вырастет к концу следующего года до 120 воздушных судов, что позволит «дочке» «Аэрофлота» оказаться на второй строчке в списке крупнейших авиаперевозчиков страны по численности флота

В 2022 году «России» будет передан последний SSJ «Аэрофлота». В дальнейшем пополнение флота будет происходить только за счет поступления новых Superjet в рамках заказа на сотню таких самолетов. Позднее к ним присоединится долгожданный МС-21-300

#стратегияAFLT

https://www.rbc.ru/business/19/11/2020/5fb695c49a794741a7385935?from=from_main_1

​​«Аэрофлот» может стать одной из первых в мире авиакомпаний, которые будут перевозить пассажиров в бизнес классе в сьютах абсолютно на всех широкофюзляжных самолетах. Сьюты в бизнесе постепенно вытесняют с рынка первый класс.

Российский нацпер также будет отличаться от других глобальных авиакомпаний, прежде всего, из пятизвездночной элиты, одинаковой компоновкой салонов на широкофюзеляжных лайнерах независимо от их типов. Единственная разница - количество кресел в эконом классе.

В бизнес классе будет 28 сьютов, в комфорте 24 кресла и 264 места - в экономе на A350 и 375 на B777.

«Аэрофлот» в ближайшие годы выведет из эксплуатации все Airbus A330 (17 самолетов). А330 - самый возрастной тип воздушного судна в парке нацпера. Его средний возраст составляет 9,5 лет. Все 17 самолетов поступили во флот нацпера в 2008-2012 годах.

Имеющиеся Boeing 777-300ER (19 самолетов) будут реконфигурированы в рамках унификации салонов на широкофюзеляжных самолетах. Ожидается, что она начнется со следующего года. Предполагается, что реконфигурация B777 ускорит вхождение «Аэрофлота» в пятизвездночную мировую элиту. Флот B777 должны пополнить еще три новые машины, следует из крайнего отчета нацпера по МСФО. Говорят, что два из них уже в новой компоновке готовыми стоят в пустыне в США (VQ-BFY и, скорее всего, VQ-BFO). Согласно новой стратегии, вывод из парка всех В777 должен завершиться к 2028 году.

А до этого времени широкофюзеляжный флот «Аэрофлота» будет представлен двумя типами самолетов. При идеальном раскладе в 2022-2023 годах у «Аэрофлота» может быть 22 А350 и 22 В777.

После вывода всех В777 широкофюзеляжный парк «Аэрофлота» будет состоять исключительно из А350-900/А350-1000. Их число в 2028 году, согласно стратегии, должно быть свыше 80 ✈️.

#стратегияAFLT