Число базирующихся самолетов «Победы» в Шереметьево планируется (сейчас) довести до 36 ВС в течение трех лет. Лоукостер начнет летать из второго московского аэропорта с апреля следующего года

Как будет расти флот «Победы» в Шереметьево:

2021 год:
апр.21 - 1 ВС
май.21 - 2 ВС
июнь.21 - 3 ВС
июль.21 - 4 ВС
авг.21 - 5 ВС
сент.21 - 6 ВС
окт.21 - 7 ВС
нояб.21 - 8 ВС
дек.21 - 9 ВС

2022 год:
янв.22 - 10 ВС
февр.22 - 11 ВС
март.22 - 12 ВС
апр.22 - 13 ВС
май.22 - 14 ВС
июнь.22 - 15 ВС
июль.22 - 16 ВС
авг.22 - 17 ВС
сент.22 - 18 ВС
окт.22 - 19 ВС
нояб.22 - 20 ВС
дек.22 - 21 ВС

2023 год:
янв.23 - 22 ВС
февр.23 - 23 ВС
март.23 - 24 ВС
апр.23 - 25 ВС
май.23 - 26 ВС
июнь.23 - 27 ВС
июль.23 - 28 ВС
авг.23 - 29 ВС
сент.23 - 30 ВС
окт.23 - 31 ВС
нояб.23 - 32 ВС
дек.23 - 33 ВС

2024 год:
янв.24 - 34 ВС
февр.24 - 35 ВС
март.24 - 36 ВС

Это не инсайд и не слив от источников Авиатрощины, все данные находятся в открытом доступе

Я это видео выложил не столько ради видео, сколько ради фразы зрителя. 😏

Это одно из самых распространённых высказываний про нас, про лётчиков.
Но послушайте с какой любовью и восторгом оно сказано. 😏

​Чё, котаны, техногенка?

Обожаю Африку. Местный колорит придает всевозможным тамошним катастрофам атмосферу комедии абсурда. Одна только история с крокодилом чего стоила! Впрочем, сегодня без крокодилов…

В полтретьего пополудни 15 апреля 2008 года из Международного аэропорта Гома, что в Конго, вылетел McDonnell Douglas DC-9-51 компании Hewa Bora Airways. Ну как «вылетел»... Буквально в сотне метров от конца ВПП так и не сумевший набрать высоту ероплан врезался в жилой район и загорелся.

А теперь окунёмся в африканские реалии. Во-первых, из-за жары сильно снижается максимальный взлётный вес самолёта, так что малейший перегруз тут критичен. Во-вторых, расположенный рядом вулкан, в ходе очередного своего извержения, укоротил местную ВПП до 1600–1800 метров. В-третьих, последний раз оборудование в том аэропорту обновлялось ещё до провозглашения независимости – то есть где-то полвека назад (хорошо ещё сам борт был новенький – ну, по конголезским меркам, конечно – всего-то 1977 года выпуска). В-четвёртых, пожарная техника отсутствовала в аэропорту как явление. Ну и вишенка на этом торте: самолёт не смог взлететь, потому, что въехал на ВПП в большую лужу, движок хлебанул водички и потерял тягу.

Так что настоящим чудом можно счесть тот факт, что из 86 пассажиров погибло всего трое, впрочем, наземные жертвы позволили довести это число до 47. Еще четыре десятка пассажиров и порядка семидесяти мимокрокодилов получили ранения. Саму аварию в основном ликвидировали белые бваны из местных филиалов разных международных организаций, да индинские вояки.

Ответственность за катастрофу возложили на правительство ДРК.

#Ли
#Заметка

Когда Вы смотрите художественный фильм, где действие происходит в самолёте, этот момент там обязательно имеется, к месту и не к месту. Как это выглядит? Самолёт трясёт, что есть мочи, свет включается\выключается, подмаргивают неоновые лампы, выпадают маски, и начинают резво качаться над головами испуганных пассажиров. Причём маски выпадают в фильме всегда, даже если самолёт захватили террористы.

Разгерметизация, или декомпрессия бывает двух видов: медленная и быстрая.

С первой, лично я сталкивалась несколько раз. Летишь себе, никого не трогаешь, и тут бах! Резкий и неприятный перещёлк в ушах. Крайне неприятное ощущение. У пассажира, который решил чипсы погрызть, пакетик с ними взорвался, чипсы разлетелись. Банки с пивом тоже самопроизвольно взорвались, облили мужчину. Он напугался, резво пристегнулся, и дикими глазами вопрошает: Что это было, у меня на уши давит????

С быстрой разгерметизацией всё гораздо страшней и серьёзней. Однажды, придя на работу, я наблюдала аварийную посадку Боинга- 737, как раз из-за быстрой разгерметизации. Технические тонкости я опущу. Цитирую своего молодого коллегу, 25 лет, который к чести своей не растерялся, сработал чётко, и благодаря этому выжил.
После полного набора высоты, Тёма театрально пояснял пассажирам бизнес-класса по карте вин. Неожиданно произошёл резкий хлопок, в ушах резко закололо, образовался туман. Стекло на дорогущих часах Радо ( как у Саши Белого, купленных в кредит) лопнуло и отлетело. Артём понял, что разговаривать во время перепада давления он не может, у него вообще не получается даже Му…промычать. Рот открывается как у рыбы, а звуков нет. Давление такое, что моргать больно.

Ко всему прочему он почувствовал, что сейчас вырубится. Коэффициент полезного сознания был на исходе. Пол в самолёте дрожит, и он тоже дрожит. Парень на последних издохах, на карачиках дополз за заднее кресло, ухватил кислородный баллон, натянул маску, повернул вентиль подачи. Как он сам потом признался, вкус кислорода показался ему самым вкусным, что он пробовал в своей жизни. Фыганув несколько раз, он начал активно показывать пассажирам, что нужно дёргать маски (которые как раз выпали в это момент) и дышать. Сказать вслух это не получалось. Затем побежал в эконом, где уже творился беззвучный хаос, помогать девочкам. Создавшаяся ситуация ещё раз подтвердила грустную истину- экипаж никто не слушает. Выпавшими масками над головами никто не воспользовался. Коллеги бегали по салону, и насильно подавали их людям. Пассажирка с двумя детьми старательно закрепила маски детям 2 и 4 лет, а сама отъехала.

Знаете ли вы, уважаемые ПО-читатели, почему стюардесса всегда топит за то, что маску нужно сначала одеть на себя, и только ПОТОМ, на ребёнка? Правильный ответ жду в боте😜

А теперь, по всей ситуации в целом. Совет!☝️ Не важно, где застанет вас перепад давления: в пассажирском кресле, в туалете, на кухне во время флирта с понравившейся моей коллежкой, в проходе. Везде, повторяю ВЕЗДЕ!! есть кислород. Ниши с масками воткнуты по всему периметру борта. Выпадают они с запасом, на тот случай, если в туалете, например, будут два человека! Почему два? Сегодня не об этом, но для информации. Кислородные баллоны также имеются во всех углах самолёта, по несколько штук, с уже подсоединёнными масками.

Действия здесь элементарные: дернуть, приложить к носу и рту, дышать.
Работы химического генератора хватит на 12-15 минут, этого достаточно для снижения до безопасной высоты, где маска не нужна.
В том полёте выжили все. Сан. часть никогда не принимала столько баротравм среднего уха за раз. Часы Радо (налётанные непосильным трудом) сфотографировали несколько раз, сделали видео, и теперь они мелькают в учебных фильмах про разгерметизацию, как показатель того, что может сделать давление. А вот Артёмку списали с лётной работы на 1, 5 года восстанавливаться. Хэпи энда не случилось, и в небо он уже не вернулся. Оглох на одно ухо, вторым слышит на 50%

Поэтому, хочу в очередной раз сказать, берегите себя!!!

@aerostory

🤦🏼‍♂️Кадр из британского сериала «Ферзевый гамбит», он же «Ход королевы». Консультант - Гарри Каспаров. На фото — стюардесса Аэрофлота на рабочем месте.

Всем продюсерам совет — не берите Каспарова в консультанты. У него напрочь отсутствует чувство прекрасного и явная тяга к извращениям. Не удивимся, если в следующий раз он посоветует изобразить одноногую трансгендер-лесбиянку в роли кого-нибудь из российской глубинки.

#пробабывавиации

Nuff said.

https://t.iss.one/wingsofwar/8944

737 MAX может лететь!

После 20 месяцев запрета на полёты Boeing 737 MAX, последовавшего за двумя катастрофами, американский регулятор FAA (Федеральное Управление Гражданской Авиации США) наконец разрешил возврат к коммерческой эксплуатации для данного самолёта.

Акции Boeing после заявлений о снятии запрета для 737 MAX выросли на 5%.

Внезапно в канал врывается тактическое крыло.
Я уже рассказывал про парады, про миллион расписываемых мер безопасности при их проведении. Высоте нижнего края, ОЯП и так далее.
Но как говорится "есть нюанс" . 😏
И при наступлении таких "нюансов" все зависит во первых от уровня подготовки самого слабого лётчика в группе и во вторых от способности ведущего группы принимать решения.
Ну! За грамотные и своевременные решения! 🍻

Шойгу заявил о необходимости возродить авиацию ДОСААФ России причём в сжатые сроки!
Как всегда Спасибо @aviadispet4er , реально много времени экономит для ознакомления с новостями мира Авиации.
Мне как бывшему ДОСААФовцу может и понравилась бы эта новость и слежу я за жизнью некоторых аэродромов бывшего ДОСААФ и их печальной судьбой. Тот-же #проорешково
Но вот в голову не могу себе вбить, почему у меня такое несоответствие приоритетов с государством. Неужели остальные проблемы уже решены и теперь пора заняться Авиацией ДОСААФ?
Это настолько дорогое удовольствие с туманными конечными целями, что на фоне медицины, образования и прочих мусорных ящиков на улицах, асфальтированное покрытие которых вызывает только печаль, это выглядит даже каким-то безумием что-ли.
Это все-равно, что молодой семье начинать свою жизнь с взятия кредита на дорогую машину, вместо того чтобы начинать решать свои жилищные и прочие социальные проблемы.
#продосааф

😄 Понравилась мне эта формулировка про «хромую компанию с сомнительными перспективами».
Всегда удивлялся сложившемуся мнению, особенно среди более молодых пилотов о том, что если попал в Аэрофлот, то это гарантированно надежно и навсегда.
#прородимую

Классную цитату нам подсказали из книги Алексея Леонова “Время первых. Судьба моя - я сам... ”.

А теперь – еще раз о Гагарине. Я совсем недавно нашел у К. Э. Циолковского очень интересную записочку, о которой мало кто знает. Он писал: «Я свободно представляю первого человека, преодолевшего земное притяжение и полетевшего в межпланетное пространство. И я могу без труда обрисовать его. Он русский, гражданин Советского Союза, по профессии, скорее всего, летчик. У него отвага умная, лишенная духовного безрассудства. Представляю его открытое русское лицо, голубые глаза сокола». Циолковский это написал в 1935 году. За двадцать шесть лет до полета Гагарина! Тогда Юрию и года не было… Точно знаю, что, когда Юрия выбрали, сей документ известен не был. Очень интересное провидение.

Бывает же.

[Орда] - родная, злобная, твоя

Бывший глава Минтранса РФ Дитрих назначен на 5 лет гендиректором ГТЛК — решение

Банкротств российских авиакомпаний пока не предвидится, но финансовое состояние достаточно тяжелое — Росавиация

Интересно на какие бабки такие планы и предложения ?
Мне и то, как человеку далекому об бизнеса понятно, что схема там не чистая и явно несамоокупаемая.
Раз разговоры такие пошли, то значит есть уже замысел. Дело времени только. Тем более в свете нынешних рокировочек.
Так что смело открываем новый подкаст #пролоукостер , тк вернёмся мы к этой теме явно ещё не раз

Помните финал "Золотого глаза", в котором Пирс Броснан сражается с противниками на высоченной конструкции Центра управления полетами? Да, да, забыть эту сцену очень сложно - ведь в роли ЦУПа снимали один из крупнейших радиотелескопов - астрономическую обсерваторию Аресибо.

Увы, срок ее жизни подошел к концу. 20 сентября 2017 года ураган «Мария» сломал пополам 29-метровую радарную антенну радиотелескопа «Аресибо», её обломки пробили главное зеркало телескопа и повредили вспомогательное. Ну и дальше время окончательно добило конструкцию.

После 57 лет работы обсерватория Аресибо, воспетая еще самим Карлом Саганом, будет демонтирована. В 1990 году Александр Вольщан с помощью Аресибо обнаружил пульсар PSR 1257+12, и при дальнейшем его изучении, были открыты первые планеты за пределами Солнечной системы.

Уходит эпоха.

https://www.sciencemag.org/news/2020/11/famed-arecibo-telescope-brink-collapse-will-be-dismantled

Завтра «Авиаторщина» планирует обнародовать новые условия оплаты труда летных экипажей (и не только) в S7 Airlines https://t.iss.one/aviatorshina/613