"Победа" не хочет брать проблемные Boeing 737 МАХ. Лоукостер, в парке которого сейчас летают только 737-е Боинги, рассматривает вариант покупки Airbus A321neo вместо Boeing 737 МАХ.

"Сертифицируют МАХ в мире, сертифицируют в России, прилетит — будем брать. Не сертифицируют — не расстроимся", - комментирует ситуацию с Максами глава "Победы" Андрей Калмыков.

При этом лоукостер уже аннулировал предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ и теперь пытается расторгнуть твердый контракт на 20 самолетов типа. Авиакомпания ищет юридических консультантов для разрыва или изменения условий договора на 5 лайнеров Boeing 737 МАХ. Лоукостер готов заплатить юристам $72 тыс. Аналогичную закупку по 15 самолетам типа "Победа" провела летом.

Boeing 737 МАХ может вернуться в небо до конца года. EASA признала лайнер достаточно безопасным. В России было заказано 59 самолетов Boeing 737 MAX. Поставок ждали S7, "Победа", "Уральские авиалинии", Utair и NordStar. S7 успела получить два лайнера типа.

Не все потенциальные эксплуатанты спешат избавиться от контрактов. "Сбербанк лизинг" не планирует отказываться от 14 Boeing 737 MAX, которые он покупает для "Уральских авиалиний". Авиакомпания по-прежнему ждет самолеты.

Отменëн ФАП-118, и как следствие ушли в прошлое понятие ЕЭВС, а также Центры по сертификации, которые с 2005 года работали под правовым полем двойных стандартов. Минюстом подписан на замену ФАП-273, который вступает в силу с января 2021 года.

Требования к новым организациям претерпят изменения в ФАП-285, который обещают сделать до нового года, чтобы бывшие Центры и новые СТО обрели чëткий статус.

Отменены и другие ФАПы, такие как: ФАП-50, 136, 249. Соответственно ждем новые.

Одним словом 2021 год будет годом нового воздушного законодательства!

0001202010280015.pdf

0001202010300006.pdf

Порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования членов летного экипажа гражданского воздушного судна

На предыдущей неделе в Телеграм-каналах стала распространяться новость о возможной скорой отставке министра транспорта Евгения Дитриха, которая может произойти уже на этой неделе. Среди кандидатов на пост главы Минтранса называют главу Росавтодора Андрея Костюка, гендиректора "Аэрофлота" Виталия свет-очей-наших Савельева и главу Росавиации Александра усатовича Нерадько.

Внесем свою скромную лепту в этот дискурс и мы. На этом умные слова у нас закончились, поэтому напишем простыми словами: мы считаем, что ни Савельеву, ни Нерадько кресло министра не светит, авиацию оставят вариться в собственном соку, а Минтранс возглавит Костюк, которого называют ставленником Роттенбергов.

PS. На нашем веку Савельева неоднократно сватали на пост министра транспорта РФ, да только не по сеньке шапка.

В Шереметьевском профсоюзе летного состава заявили о массовом увольнении экипажа «Аэрофлота»: компания вынуждает сотрудников уходить, почти в три раза сокращая зарплаты.

«Работодатели хотят избавиться от лишних работников, но не проводят сокращение, которое является дорогостоящим удовольствием», — рассказал Daily Storm президент профсоюза Игорь Дельдюжов.

https://amp.gs/WAAu

#нампишут подписчики о том, что информация на скрине не соответствует реальности.
Явного опровержения у нас нет,но подглядев в отрывок из трудового договора увидели например, что нынешняя цифра доплат за качество разнится, в документе 43 000 на самом деле 51500 итд. 😏

Ждём настоящую табличку...

Видеозапись онлайн конференции от 1 ноября уже на нашем YouTube-канале!
https://youtu.be/VB7VorCqfTI

Тема: «Новая структура воздушного пространства (НСВП) Московской зоны ЕС ОрВД».
Спикер: председатель правления АОПА-Россия Владимир Тюрин.
Из выступления спикера вы узнаете:
- НСВП: зачем, в каких зонах и когда вступает в действие
- Переход на футы и QNH (переход по всей стране, не только в Московской зоне)
- Новые МВЛ, упразднение ВДПП
- Где брать информацию, когда обновятся карты и тд.

Вторая часть семинара посвящена ответам на вопросы, где участие приняли представитель Московского зонального центра МЦ АУВД ФГУП по ОрВД Вадима Караваева и начальник отдела организационно-методического сопровождения оперативных органов Главного Центра ЕС ОрВД Александра Редкозубова.

Все семинары АОПА-Россия и материалы к ним можно найти у нас на сайте: https://aopa.ru/index.php?id=208

✈️ Изменения с 03.12.2020 в структуре воздушного пространства аэропорта Шереметьево (не считая перехода на футы и QNH).
Из материалов АОПА.

#UUEE

⚫️ A visual illusion known as "black hole effect" is a risk of night visual approach. Black hole conditions exist on dark nights (usually with no moon or starlight), when there are no ground lights between your aircraft and the runway threshold. The black hole illusion fools pilots into thinking they are higher than they actually are, causing them to fly dangerously low approaches.

Никто и ни на кого не будет подавать в суд
И летать будут за касалетку если придётся, и автомобили свои не по средствам и возрасту купленные в кредит продадут.
А самое главное - поймут, что попав после училища в Аэрофлот, это совсем не одно и то-же, что «схватить бога за одно место». И гонор поутихнет и поостынут, и возможно поймут, что получали совсем не соответствующую крымнашенской действительности зарплату.
А так-то да, кому хочется терять деньги. Мне нет. Но и иллюзий не питал, что счастье продлится долго. А парни явно глубоко погрузились в иллюзии.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

"Развод" для пилотов "Аэрофлота" под шапкой ШПЛС
Или история о том, как "вступить в лётный профсоюз в один клик!"

Авиакомпания "Аэрофлот" создаёт условия для увольнения по собственному желанию, чтобы сохранить господдержку" - жалуется лидер Шереметьевского профсоюза лётного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов.

Ранее в СМИ со ссылкой на высказывания Дельдюжёва сообщили, что сотрудникам авиакомпании стало известно о планах руководства снизить зарплату пилотам в несколько раз.
Комментируя эту ситуацию президент ШПЛС Игорь Дельдюжов рассказал о том, что в «Аэрофлоте» происходит массовое увольнение членов летных экипажей путём снижения зарплаты пилотам, что вынуждает их принимать решения об увольнении с формулировкой "по собственному желанию".

Из представленной лидером ШПЛС информации следует, что именно такого результата и ожидает руководство авиаперевозчика от тех пилотов, кому зарплату понизили, поскольку увольнение работников по инициативе самого работодателя лишит авиакомпанию государственной поддержки.

Многие годы члены ШПЛС осуществляли ежемесячные профсоюзные взносы в пользу ШПЛС, в реализацию, так сказать, уставных целей. Размер этих взносов был немалым, и зависил от размеров заработной платы каждого члена профсоюза. Напомню, что зарплаты были весьма значительными...

В условиях, о которых "рыдает" Игорь Дельдюжов, прямая обязанность ШПЛС оказывать социальную помощь членам этого профсоюза и поддержку семей пилотов, оказавшихся в бедствующей ситуации.

Много лет Игорёк возглавляет этот Профсоюз, и вот настал тот момент, когда пора с него спросить - ИГОРЁК ГДЕ ДЕНЬГИ ПИЛОТОВ АВИАКОМПАНИИ АЭРОФЛОТ, которые все эти годы поступали в ШПЛС?!

У меня как у обывателя со стороны складывается устойчивое ощущение что летчиков авиакомпании "Аэрофлот" и пенсионеров лётного состава общипывали как гусей по осени, по капельке, по пёрышку, и, в чёрный день показывает им ШПЛС "фигу".
Но это моё личное мнение и суждение, а посему прошу мне лишь расстолковать - прав ли я в своих рассуждениях и выводах, али нет?!
Считаю, что в этот "чёрный день" руководство ШПЛС должно оказывать практическую материальную помощь членам профсоюза и их семьям. Именно такой подход со стороны истинного Профсоюза поможет сохранить и авиакомпании, и стране в целом, ценные лётные кадры.

Стоит особенно отметить недопустимость того, чтобы авиакомпания склоняла пилотов увольняться якобы "по собственному желанию", поскольку за этим будут следовать не только утрата лётной профессии, но и огромные иски со стороны самой авиакомпании к работникам, и беспомощность лётного профсоюза в этой ситуации является откровенной подлостью.

Продолжение следует...