Boeing хочет провернуть камбэк.

Американский аэрокосмический концерн Boeing планирует сделать новый самолет. Так компания хочет наверстать позиции, обрушившиеся вместе с самолетами 737 Max.

Новинка от Boeing будет чем-то средним между 737 Max и широкофюзеляжным 787 Dreamliner. Туда хотят посадить 200–250 пассажиров, для нового узкофюзеляжного лайнера хотят разработать улучшенный двигатель.

Представители Boeing уже провели несколько встреч с потенциальными заказчиками. От лизинговых компаний они хотели узнать, насколько такой лайнер может быть интересным. Впрочем, сейчас переговоры на совсем ранней стадии, тут у Boeing снова может все обрушиться. Крупные проблемы у Boeing начались после двух авиакатастроф, где погибли 346 человек. С заказами у гиганта тоже все не ладится: за сентябрь их не было вовсе. Впрочем, недавно зеленый свет все-таки забрезжил. В Европе и США могут допустить 737 Max до полетов до конца года.

#авиа #boeing #сша

И эту лазейку прикрыли
Очевидно, что в ближайшую пятилетку россияне точно не попадут в Египет легальным путём, а уж комфортным и тем более.
Куда и как ехать предлагается ежедневно по тв и даже с кэшбЕком по карте МИР.
Кстати в Занзибар вполне можно ЮТэйром с 27 ноября. В компании реально чешут репу как сгонять туда и обратно двойным экипажем. Ведь кто-же сейчас там оставит экипаж на 10 дней, на казённых харчах. В АнадЫрь .....в легкую !
#прокрымнаш
#проютэйр
#прозанзибар

​​О текущем положении российских авиакомпаний

Для авиакомпаний России начинается традиционно низкий сезон, в который они входят в этом году без накопленного за 2-3 кварталы финансового излишка, но с долгами и растущими издержками. Их положение усугубляется падением доходов россиян и избыточными провозными емкостями. Авиаторы вынуждены больше демпинговать

Российские авиакомпании с наступлением локдауна приняли решение заземлить воздушный флот

Но о сокращении провозной емкости и планах по выводу из эксплуатации части воздушного флота, о которых объявили многие иностранные авиаперевозчики, в России почему-то ни один игрок не говорит. Все молчат

Весной авиакомпании ждали высокого сезона, восстановления потребительского спроса, открытия границ и госпомощи

Некоторые компании даже не стали переносить запланированные на этот год поставки самолетов и увеличили свой воздушный парк

Но их надежды не оправдавались. Из заграницы для всех игроков была доступна только Турция. Госпомощи оказалось недостаточно, даже для «Аэрофлота». А всплеск внутреннего туризма - во многом последствие демпинга, в остальном мире невиданного. Избыточные провозные емкости нужно было заполнять, причем всем и разом

В результате в августе Россия стала единственным растущим внутренним авиарынком в мире. А низкобюджетная «Победа» по итогам 3 квартала стала единственной среди крупных авиакомпаний мира, которая показала двузначный рост перевезенных пассажиров (+12%)

Самолеты активно летали. Лизинговые платежи по некоторым воздушным судам были перенесены на осень или не выплачивались вовсе. Но об этом авиакомпании договорились с банками и лизинговыми компаниями весной, когда повсеместно правительствами был введен локдаун, в том числе и в России

Сейчас у нас его нет и не планируется. Границы постепенно открываются, но частотность рейсов пока маленькая

Аргументов в пользу «не платить», какие были весной, сегодня у авиакомпаний стало меньше или нет вовсе. Они с большим трудом смогут договориться с банками и лизингодателями о переносе платежей на весну-начало лета

Текущее положение авиакомпаний вынуждает их просить господдержку. Однако вероятность выделения из дефицитного федерального бюджета средств крайне мала, и авиаперевозчики это прекрасно понимают

Руководство любой иностранной авиакомпании при таких вызовах незамедлительно бы начало сокращать, прежде всего, флот и персонал. Собственно многие крупные авиакомпании так и сделали. Но не российские

Связанные льготно-кредитными соглашениями системообразующие авиакомпании значительно сокращать персонал не могут, а к весне штат нужно увеличить. Нижняя планка зарплаты ограничена МРОТ

Однако далеко не желание не возвращать льготные кредиты (при выполнении целого ряда условий госкредиты будут бесплатными) является основополагающим в вопросе сокращения парка самолетов

Российские авиакомпании, видимо, до сих пор питают иллюзии скорейшего восстановления платежеспособного спроса, который якобы ограничен только наличием ограничений

Поэтому для них проще нести небольшие расходы, связанные с заземлением части флота, чем возвращать сейчас никому не нужные самолеты лизингодателям, а через какое-то время, как только потребуются дополнительные емкости, заключать новые сделки на поставку воздушных судов

Тем самым российские авиакомпании не признают международных и российских оценок и прогнозов относительно длительного восстановления отрасли

Проблема избыточной провозной емкости негативно сказывалась на доходности авиаперевозчиков России еще до пандемии. А сейчас она многократно обострилась. Наши авиаторы усложняют себе жизнь, но верят в лучшее

42-летний пилот авиалайнера компании Red Wings Олег П. расстрелял человека из травмата неподалеку от деревни Большое Горелово.

Полиция задержала стрелка. При себе у него также был нож. О состоянии его оппонента информации нет. Решается вопрос об уголовке.

#Всеволожский_район #Ломоносовский_район

В тему недавнего юбилея «Окурка» - самолёта Як-40:

https://aviation21.ru/str-40dt-celnokompozitnyj-samolyot-demonstrator-texnologij/

Хороший планер (уже готовых пару-тройку сотен!!), 2 экономичных мяреканскэх движка вместо трёх советских, композитные материалы, новая авионика...

Только вот в свете последних событий про СТР-40ДТ уже год нет новостей.

А жаль.

https://aviation21.ru/sibnia-zavershil-raboty-po-samolyotu-str-40dt/

Главное - страховка ☝🏼!

ВС Piper Cub J3, просрали вспышку с переключением группы баков видимо 😅

Авиаторы всегда возили, возят и будут возить, даже пилоты.

Статья по делу⬇️⬇️⬇️

Сотрудник «Аэрофлота» на условиях анонимности рассказал Daily Storm, как бортпроводники зарабатывают на перевозке товаров. Техника Apple, брендовые шмотки, азиатская косметика, кубинские сигары — доставка таких радостей жизни может приносить до 1000 долларов за рейс. Но делают это не от хорошей жизни: многие рискуют работой, чтобы просто оплатить аренду квартиры или ипотеку.

«Зарплата очень сильно варьируется за счет надбавок и часов налета. До пандемии бортпроводники получали от 45 тысяч до 85 тысяч рублей. В пандемию и после нее сумму выплат сократили, и бортпроводники получают от 3 тысяч до 20 тысяч рублей», — объясняет собеседник.

Впрочем, даже такие «челноки» возят не все: есть негласное табу на ювелирные украшения, люксовые часы, драгоценные металлы, камни, наркотики и все, что связано с оружием. А с недавних пор появилось еще одно — животные.

https://amp.gs/WBx3

❗️На днях МАК опубликовал отчёт о серьёзном инциденте с самолётом Airbus A321 авиакомпании Nordwind, который произошёл 10 января 2020 года в турецком аэропорту г. Анталии. Грубая посадка лайнера привела к серьезным повреждениям носовой стойки шасси и передней нижней части фюзеляжа.

МАК столкнулся с вопиющими махинациями – переданный ему для расследовании речевой самописец оказался подложным, а реальную запись переговоров пилотов пытались стереть.

Комиссия считает, что потеря информации, записанной в аварийном полете на CVR ВС А321 VQ-BRS, стала возможной в результате невыполнения должностными лицами авиакомпании «Северный Ветер», а также обслуживающими компаниями «НВ Техник» и «RMS Technic» положений Приложения 13, ПРАПИ-98 и внутренних инструкций по действиям при авиационном событии, в том числе о запрете вскрытия и расшифровки записей бортовых самописцев до прибытия комиссии. #uptodate

​​Про ZOOM
Ещё в апреле, как только пандемия всех посадила на землю и отправила больше чем пол страны «на удаленку» к нам активно постучался ZOOM.
Программа тогда совсем не новая была и совсем не единственная из подобных, для проведения видеоконференций, но с чьей-то легкой руки именно ZOOM стал наиболее популярным в России и количество подписчиков взлетело, в прямом смысле, до небес.
Выросли в цене и акции ZOOM и чистая прибыль. Если не ошибаюсь рост был тогда 367%. Цифры ошеломляющие. Тот-же Facebook нервно курил в сторонке оставая от ZOOM примерно в 45 раз.
Тогда-же в апреле активно прошла информация о том, что данная платформа сильно подвержена взлому и вообще всяким пакостям из вне. Но почему-то на это мало кто обратил внимания.
Даже учителя в школах тыкали кнопки этого приложения, по приказу понятное дело, пытаясь наладить on-line уроки и даже последние звонки в школах.
Появились даже ролики пародийные в интернете.
Авиация тоже в этом вопросе не отстала. Даже предварительные подготовки к тренажеру и пр. проводились (и проводятся!) в ZOOM.
Феномен популярности этого приложения, так и остался для меня загадкой. Любит у нас народ просто повторять, не пытаясь изучать.
Ну как к примеру с популярностью мессенджеров некоторых.
Теперь каждый таксист наговаривает текст в своём смартфоне на Whatsapp. Писать теперь вообще можно не уметь.
Такая культура общения нынче.
Ну так вот. К ZOOM. И собственно говоря письмо от Авиационных властей по поводу столь популярного приложения.
Странно, что нельзя было об этом подумать раньше и просто в индивидуальном порядке решить проблему общения каждому по своему. Но как сказал выше - повторять друг за другом у нас любят и умеют. Теперь как водится - меры принимаем. Шашки наголо, за мной рысью, Арш!
#проzoom

Равноугольная цилиндрическая проекция Меркатора — одна из основных картографических проекций. Разработана Герардом Меркатором для применения в его "Атласе".

Поскольку проекция Меркатора имеет различный масштаб на разных участках, эта проекция не сохраняет площади. Если основной масштаб относится к экватору, то наибольшие искажения размеров объектов будут у полюсов.

Анимация, представленная на видео, демонстрирует степень искажения реальной площади стран по шкале от 0% до 1000%.

1337 #science