Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
International Pilot Day 2022
Вот такое поздравление нам выкатил Airbus.
Boeing же дату устойчиво игнорирует, продолжая публиковать видосы про дайверсити оф оппортунити.
Эх.
С праздником, коллеги, это повод 🥳 🍻!
#авиадата
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
Via Airbus
Вот такое поздравление нам выкатил Airbus.
Boeing же дату устойчиво игнорирует, продолжая публиковать видосы про дайверсити оф оппортунити.
Эх.
С праздником, коллеги, это повод 🥳 🍻!
#авиадата
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
Via Airbus
Forwarded from Иван Бражников
В комментариях под постом о планшете меня спросили, что это за загадочная штука с буквами и цифрами у меня в подлокотнике.
Отвечу здесь, вдруг кому-то еще будет интересно. А это всего лишь шкалы регулировки этого самого подлокотника. Летчики у нас бывают всех возможных комплекций, от Лебронов Джеймсов до 50ти килограммовых девочек-дюймовочек.
Естественно, удобные положения подлокотников для них разные. Крутишь две крутилки и регулируешь высоту и угол наклона. А чтобы делать это быстро, впаяли вот такие шкалы. Достаточно лишь запомнить свое сочетание буква-цифра (у меня, как видите, С3) и быстренько накрутить его по приходе на самолёт. (А что же вы, такие чуткие эирбасовские инженеры, аж шкалы в подлокотнике сделали, а кресла у летчиков полностью не раскладываются? Смерды.)
Кстати вы знали, что летчики эирбаса сдают зачеты по армрестлингу? А все потомучто 70ти тонную махину надо удерживать всего лишь одной рукой! Это вам не боинги, где в два раза легче. Так вот, при вводе во вторые пилоты надо побороть на правой руке комэску, при вводе в командиры на левой надо одолеть командира отряда.
Инструкторы имеют допуск к полетам с обоих пилотских сидений, поэтому при вводе в инструкторы надо уработать уже на обоих руках летного директора. Фото летного директора см. вкомментариях.
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
#А320
Отвечу здесь, вдруг кому-то еще будет интересно. А это всего лишь шкалы регулировки этого самого подлокотника. Летчики у нас бывают всех возможных комплекций, от Лебронов Джеймсов до 50ти килограммовых девочек-дюймовочек.
Естественно, удобные положения подлокотников для них разные. Крутишь две крутилки и регулируешь высоту и угол наклона. А чтобы делать это быстро, впаяли вот такие шкалы. Достаточно лишь запомнить свое сочетание буква-цифра (у меня, как видите, С3) и быстренько накрутить его по приходе на самолёт. (А что же вы, такие чуткие эирбасовские инженеры, аж шкалы в подлокотнике сделали, а кресла у летчиков полностью не раскладываются? Смерды.)
Кстати вы знали, что летчики эирбаса сдают зачеты по армрестлингу? А все потомучто 70ти тонную махину надо удерживать всего лишь одной рукой! Это вам не боинги, где в два раза легче. Так вот, при вводе во вторые пилоты надо побороть на правой руке комэску, при вводе в командиры на левой надо одолеть командира отряда.
Инструкторы имеют допуск к полетам с обоих пилотских сидений, поэтому при вводе в инструкторы надо уработать уже на обоих руках летного директора. Фото летного директора см. вкомментариях.
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
#А320
The Pitot Tube
Ор. #авиамемы #будниэкипажа Via Цессновод и флотофоб
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Иван Бражников
Боинг продолжает стрелять себе в ноги и срать себе в штаны. На этот раз вместо момент универсал посадили хвост на ПВА, но, слава Богу, заметили это.
Конкуренция Эирбасу проигрывается олимпийскими темпами. Жаль этих добряков.
#авиатехнологии
#boeingvsairbus
#B737
Конкуренция Эирбасу проигрывается олимпийскими темпами. Жаль этих добряков.
#авиатехнологии
#boeingvsairbus
#B737
Telegram
FrequentFlyers
Boeing остановила поставки 737 MAX из-за серьёзного брака
Boeing признала, что 75% из 225 ожидающих поставки заказчикам самолётов Boeing 737 MAX потребуют доработок, которые будут завершены к концу 2024 года. Под доработками подразумевается устранение п…
Boeing признала, что 75% из 225 ожидающих поставки заказчикам самолётов Boeing 737 MAX потребуют доработок, которые будут завершены к концу 2024 года. Под доработками подразумевается устранение п…
Forwarded from The Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Forwarded from Иван Бражников
Все уважаемые люди прокомментировали вырванную заглушку у бобинга, прокомментирую и я. В принципе, ну вырвало и вырвало. Слава Богу, все живы. Лишнее напоминание, что в самолете таки лучше пристегиваться. Интереснее все-же понять, что же не так с 737MAX? Всю дорогу этот самолет преследуют какие-то очень странные, не заканчивающиеся проблемы. То решение вопроса балансировки какими-то криво работающими программными костылями. То вдруг выясняется, что хвостовое оперение не так крепили. Теперь вот, явно из-за конструктивного брака, вырвало заглушку.
Моя глубокая убежденность, что это - неизбежный и закономерный результат ушедшего на дно американского массового образования. Это то образование, в котором детей не заставляют учиться писать, а говорят - не пишет ребенок? - ну ладно, ничего страшного. Научится. По итогу, ребенок учится писать тогда, когда уже должен умножать трехзначные числа, и т.д. Зато с первого класса объясняют, что дружить девочке с девочкой и мальчику с мальчиком это окей. Вот, блять, ребенку в первом классе заняться больше нечем, как в эту хуйню вникать! Как итог - бесконечный отсос образованных людей со всего мира, прежде всего из Индии, Китая, России. Или отдача работы на аутсорс. Уверен на 99%, что код для вот этого их балансировочного костыля писали индусы за $5 в день. Ну и написали. И дело даже, скорее всего, не в плохих индусах, а в том, что существует серьезнейший языковой барьер между заказчиком и исполнителем.
Желающим поугарать над идущей ко дну Америкой радоваться особенно не рекомендую. Мы НАСТОЙЧИВО пытаемся ее догнать (и перегнать, хы). Калькулятор на экзамене по математике? Красава! Ебал ее рот, этой математики. Есть только маленький нюанс - у нас денег нет столько, сколько у СГА. Мы не сможем покупать мозги со всего мира.
Ах, эирбобас, эирбобас... Надо было всего лишь навсего сделать диаметр фюзеляжа такой же, как у 737, и вы бы забрали 95% рынка... Ведь единственная причина, по которой 737 еще заказывают это та, что он кушает на 4% меньше горючки. Других преимуществ нет, один геморрой.
Блять, калькулятор на экзамене по математике! Ну как это может быть?
#авиаинцидент
#авиатехнологии
#boeingvsairbus
#B737 #A320
Моя глубокая убежденность, что это - неизбежный и закономерный результат ушедшего на дно американского массового образования. Это то образование, в котором детей не заставляют учиться писать, а говорят - не пишет ребенок? - ну ладно, ничего страшного. Научится. По итогу, ребенок учится писать тогда, когда уже должен умножать трехзначные числа, и т.д. Зато с первого класса объясняют, что дружить девочке с девочкой и мальчику с мальчиком это окей. Вот, блять, ребенку в первом классе заняться больше нечем, как в эту хуйню вникать! Как итог - бесконечный отсос образованных людей со всего мира, прежде всего из Индии, Китая, России. Или отдача работы на аутсорс. Уверен на 99%, что код для вот этого их балансировочного костыля писали индусы за $5 в день. Ну и написали. И дело даже, скорее всего, не в плохих индусах, а в том, что существует серьезнейший языковой барьер между заказчиком и исполнителем.
Желающим поугарать над идущей ко дну Америкой радоваться особенно не рекомендую. Мы НАСТОЙЧИВО пытаемся ее догнать (и перегнать, хы). Калькулятор на экзамене по математике? Красава! Ебал ее рот, этой математики. Есть только маленький нюанс - у нас денег нет столько, сколько у СГА. Мы не сможем покупать мозги со всего мира.
Ах, эирбобас, эирбобас... Надо было всего лишь навсего сделать диаметр фюзеляжа такой же, как у 737, и вы бы забрали 95% рынка... Ведь единственная причина, по которой 737 еще заказывают это та, что он кушает на 4% меньше горючки. Других преимуществ нет, один геморрой.
Блять, калькулятор на экзамене по математике! Ну как это может быть?
#авиаинцидент
#авиатехнологии
#boeingvsairbus
#B737 #A320
Teletype
/
by @soaring_falcon
Forwarded from Иван Бражников
Кресла
Вот с чем, с чем, а с креслами в аирбасе явно не задалось. Пилотские я ругал много раз. А тут полетел на тридцатке в бизнесе. Мама дорогая, господа, просто нет слов от этой ИДИОТИИ с которой сделаны кресла в бизнесе. Они раскладываются градусов на 160-170. Господа французские инженеры, пожалуйста, очнитесь! Кресла должны раскладываться на 180! Не 170, не 190, не что-либо еще. 180 ровно! Пи радиан. Развернутый угол. Горизонт! С точностью до секунды! Как еще-то объяснить?
В семерках просто охуитительные кресла! Спишь, как убитый. А в аирбасе, как на трипалии.
Все на боинг!
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
Вот с чем, с чем, а с креслами в аирбасе явно не задалось. Пилотские я ругал много раз. А тут полетел на тридцатке в бизнесе. Мама дорогая, господа, просто нет слов от этой ИДИОТИИ с которой сделаны кресла в бизнесе. Они раскладываются градусов на 160-170. Господа французские инженеры, пожалуйста, очнитесь! Кресла должны раскладываться на 180! Не 170, не 190, не что-либо еще. 180 ровно! Пи радиан. Развернутый угол. Горизонт! С точностью до секунды! Как еще-то объяснить?
В семерках просто охуитительные кресла! Спишь, как убитый. А в аирбасе, как на трипалии.
Все на боинг!
#будниэкипажа
#boeingvsairbus