«Мужики, это пи**ец! Торнадо прошел, смотрите»

Еще одно эмоциональное видео из аэропорта Нижнекамска, где 30 июля прошел смерч. На этих кадрах — всё что осталось от одного из трех поврежденных стихией ангаров и разбросанные Даймонды на перроне.

Всего пострадали четыре Diamond DA-42 СПбГУ ГА, вертолет Eurocopter AS-350 UTair, аэродромная техника и три ангара. Смерч чудом не зацепил стоящие на соседней стоянке самолеты Diamond-40.

Как рассказали очевидцы, два из четырех поврежденных D-42 уже находятся на стоянке для утилизации.

Для интересующихся объясняю за что предъявляет мне второй комментатор. Мулька эта у нас в авиации давно известна.

Заключается она в том, что собсна на стоянке, ограниченной красным шестиугольником, как будто бы можно ходить без жилета, потому что спецтранспорту запрещено пересекать красную линию (о, и здесь они) без сопровождающего, таким образом как будто бы человек внутри красного прямоугольника защищен от всяческих неприязней аки Хома Брут от помершей панночки.

А в жилете, мол, летун обязан двигаться только за пределами стоянки. Начнем с того, что в фильме они и двигались за пределами стоянки, но да ладно, не это интересно.

В целом, явление это известное. Я его называю правовой экстремизм.

Это когда отрицаются очевидные нормы и правила, аргументируя это тем, что А ГДЕ ЭТО НАПИСАНО? Проявления у правового экстремизма разные. Есть движение "граждане СССР", которые считают, что они живут в СССР, потомучто нет бамажки о его харакири, и проч. и проч. Естественно, ни с какой адекватностью ничего общего это не имеет. Всем нормальным людям очевидно, что везде на аэродроме надо ходить в жилете для уменьшения вероятности переработки себя в фарш титановой мясорубкой. Ровно так же, как всем нормальным людям очевидно, что в грозу влетать не надо, хотя с отменой ФАП-136 прямого запрета на это в федеральных документах нигде нет (кому он мешал?).

Эту мульку для себя я разрешил, пойдя в правовом экстремизме еще дальше. Дело в том, что строго математически ты можешь быть либо внутри фигуры, либо вне ее. Третьего нет. И попасть без жилетки внутрь шестиугольника нельзя, потому что спецтранспорт (автобус, который тебя привозит) не может без встречающего туда заехать. Таким образом, хоть миллиметр, отделяющий автобус от стоянки, но ты обязан преодолеть в жилете. Да, наркомания, согласен полностью, но это лишь гимнастика для ума, не более того.

Вот такие дела. Людям, которые думают, что в авиации все до мелочей прописано в документах передаю пламенный привет!

Но, надо сказать, я и сам не без грешка. Нет-нет, да и поспорю с людьми о том, что такое подпись (это любой начертанный рукой знак) и должна ли она быть все время одной и той же, и такой же, как в паспорте (не должна).

#авиашиза
#авиазаконы
#авиациявлицах
#будниэкипажа

Я представляю как сложно было суду формулировать свою мысль о том, что иконки в салоне не дают плюс сто к жизни и не попасть под статью самим.

Но очень рад, что здравый смысл в этом случае восторжествовал.

Целиком читать тут. Там много интересного https://mkad.arbitr.ru/Kad/Card/2c359f3e-503e-49e3-81bb-0bce4bc23dce

Вот такая дискуссия в авиации важна.

Конечно Сокол прав.
А теперь о наболевшем.

А какого хрена... заправщики ходят в касках? ГДЕ в авиационных документах это написано?

В ЛНД написанных руками, испачканных нефтью? Которые кроме тундры и НПЗ с давлением под 400 и температурами за 300 ничего не щупали?

Старый больной вопрос, знаем. Давно эта глупость продолжается. Аэропортовские даже не смеются, тоже привыкли.

Хорошо хоть не вся страна так ходит, есть нормальные.

#авиашиза
#авиатопливо
#безопасностьполётов

Посетил Музейный комплекс УГМК в Екатеринбурге.
По впечатлениям, из того что посещал связанного с Авиацией, сравним разве только с Ле-Бурже.
Очень впечатлён.

Рекомендую!

#проугмк
#пролебурже

Иноп

Когда не можешь поверить, что ВСУ не работает.


#будниэкипажа
#URSS

🧳 Пилот ГА

Рубрика "оффтоп".

Прихожу вчера к любимому озеру, вокруг никого, вода 22, на улице 20 и облачно, поэтому никого, ну и собираюсь занырнуть.
А ноги не идут.
Странно, вода вот в метре, мокрая, чистая, проверенная. Но нет. Не идут.
Походил по берегу, снял тапочки, одел, снова в воду.
Нет, не пускает что-то. Прям как стена. Вытаскивает назад.
И тут я КАААААК понял!

С каждым годом в рабоче-крестьянской армии Лаоса военнослужащего абсолютно каждый новый начальник придумывал какие-то новые запреты. Причём хуй бы с ним он тёк кукухой распространяясь своим сумасшествием только на доверенные ему войска, но нет. В тщетных попытках доказать что он всё ещё дееспособный, он бросал все силы на доказательства и обоснования этих запретов другим нащальникам.
Да, в большинстве случаев предпосылки к этим запретам были. Военные они как дети. Всеми силами стараются или убиться нахуй, или нанести себе травму. В лучшем случае наебенится и пойти гонять бухим за рулём танка.
И все на планете знают, что от травм и увечий, да вообще от всего может спасти только приказ. Ну или телеграмма о запрете травм в подразделении. И чем с более высокого штаба ее прислали, тем более чудодейственной силой она обладает. Могущественнее приказа есть только приказ с росписью лично военнослужащего в журнале проверки журналов о доведении ему лично-персонально этого приказа. Если она усиливается обязательством военного скрепленная кровью о том что он готов жопу поставить что травмироваться не будет, то вообще вышка.

А вот и нет. Хуи, руки, ноги военные ломают все равно, позволяют другим совершать в отношении себя ДТП, тонут, угарают и упиваются до смерти какой-нибудь паленкой. На службе, в пути на неё или с неё, или вообще в отпуске.

А это значит командир плохой, он плохо проводит антитравматическую работу в подразделении, наносит финансовый ущерб стране (ибо надж платить страховку) и немедленно вводится тематический запрет. Сначала, ессно, выговоры, а потом запрет. Стандартный план "запрет" это когда во Владивостоке перевернулся военный Камаз - в Калининграде сдают ключи от личных авто.

Вот список запретов которые накладывались на меня, за период службы.

- запрет на покидание гарнизона
- запрет покидания территории части
- запрет ездить быстрее 40км/ч
- запрет использования личного автотранспорта вообще полностью и частично
- запрет использования личного транспорта членами семьи.
- запрет владения и езды на мотоциклах, (квадрики, снегоходы)
- запрет собирать грибы и ягоды
- запрет на езду на велосипедах, коньках, горных лыжах.
- запрет играть в футбол, хоккей, волейбол который трансформировался в запрет на игру в "травмоопасные виды спорта"
- запрет сушить белье
- запрет на чайники, холодильники, микроволновки, стулья и табуреты более одной шт. на человека.
- запрет на одиночное купание
- запрет вообще на купание
- запрет на проживание где-то кроме гостиниц
- запрет самоубиваццо в рабочее время особенно с использованием табельного оружия
- запрет на проживание где-то кроме гостиниц МО
- запрет прогулок в тёмное время суток
- запрет на парашютные прыжки кроме обязательных
- запрет на рыбалку
- запрет на охоту
- запрет УСН в личное, свободное время

Какие-то из этих запретов носили временный характер, какие-то постоянный, какие-то контролировались жесточайшим образом, какие-то на отыбись.
Но практически на все запреты, всегда все клали хуй.
Самыми первыми и немедленно на них клали хуй те, кто собствено эти запреты и вводил. Это ни хорошо, ни плохо, это данность.
Как говориться, несовершенство запретов компенсируется необязательностью их исполнения.

Раз в полгода, на очередном подведении итогов, собираясь в уютном клубе военнослужащим показывают слайды, одним из которых был слайд с траматизмьомь где каждый военный мог получить документальные подтверждения, что ни один запрет, нигде, не сработал. Но так как у нас два ДТП и три сломанных хуя, а у соседей прапорщик застрелился, мы молодцы. По самолётам, тщи офицеры.

Кароче вспомнил я, что я уже пенс, мне уже можно одному купаццо и барьер пал.
Но придя домой, канешн, в журнале расписался.

Внуковское

Начал смену из Внукого, для меня это редкость, так как база в Шрм.

На метро в другой конец города - 1.45. Но как бы я не презирал автомобиль по разным причинам (засыпал за рулём пару раз после ночных смен/коллеги бились на извозчике), на ранний вылет метро не предусмотрено.

Поскольку контора жмет такси, приходится вызывать тех, кто для души, за свои. Ну, как жмет, в 139 приказе написано «или доходный дом, или таксомотор», поэтому последнее (самое удобное и дешевое) можно не обеспечивать. Поэтому-то и летают из Внуково те, кто живет в Лобне, наверное 😁

Аэропорт Внуково, пожалуй, единственный, который производит впечатление режимного объекта: на территории женщина по громкой связи строгим голосом угрожает покарать нарушителей зоны транспортной безопасности. Прям, как в каком-то антиутопическом фильме. Мне понравилось.

Тут отдельный вход для экипажа, куча брифинговых, есть, где кофе попить и поесть, без бесконечных переходов и этажей. Маршрутки, кстати, на перроне в наличии, сразу миллион. Шрм больше похож на ТЦ, конечно.

Приехали, там LVP, так как туман, вспомнили, что такое запасной для взлета, погнали в Питер позавтракать и поспать; бп двинули дальше на Апатиты, а мы в Калининград через 10 часов.

#будниэкипажа
#UUWW

😶‍🌫️ Пилот ГА

Помните историю с Air India 🇮🇳 Express .
Когда я уже устроился на работу и один товарищ,русский пилот,который был там и работал ещё до меня,сделал так,чтобы уже имея рабочую визу,я не попал на работу)

Так вот.
Мои товарищи,которые работают там,похоже сумели этого человека идентифицировать)
Как вот вы думаете,что можно с ним сделать теперь ?)
Ну я безусловно имею ввиду гуманные виды наказания 😂

Через Боинги к звездам: российский пилот гражданской авиации полетит в космос.

Бывший пилот самолетов Boeing Кирилл Песков включен в состав экипажа, который отправится на Международную космическую станцию в феврале 2025 года на американском корабле Crew Dragon в рамках миссии SpaceX Crew-10 по соглашению о перекрестных полетах между Роскосмосом и NASA.

Его коллегами по экипажу станут астронавты NASA Энн МакКлейн и Николь Айерс и космонавт японского агентства аэрокосмических исследований JAXA Такуя Ониси. Сейчас они проходят подготовку к запуску и длительному пребыванию на МКС. Этот полет станет десятой ротацией экипажа с SpaceX на станцию в рамках программы «Коммерческий экипаж». На МКС они будут проводить исследования и демонстрировать технологии, для подготовки людей к будущим полетам.

Космонавту Роскосмоса 34 года, он родом из г. Кызыл. В раннем детстве переехал в Красноярский край. И уже с восьми лет мечтал о космосе. После школы окончил Ульяновский институт гражданской авиации по специальности «летная эксплуатация воздушных судов», получив квалификацию инженера, затем начал работать вторым пилотом на Boeing 757 в авиакомпании Nordwind. Через год перешел в «Икар», где летал уже на Boeing 767 до 2018 года.

В тот год Кирилл успешно прошел отбор в отряд кандидатов в космонавты Роскосмоса, а через два года ему была присвоена квалификация космонавта-испытателя. Прошел летную подготовку на самолете Л-39, специальную парашютную, тренировки в условиях невесомости, воспроизводимые на борту самолета-лаборатории Ил-76МДК, испытания в сурдокамере, водолазную подготовку, а также тренировки по выживанию в различных климатогеографических зонах.

Вскоре Кирилла назначили в дублирующий экипаж космической экспедиции МКС-72 на осень 2024-го и в состав основного экипажа МКС-73 на весну 2025 года. Полет на Crew Dragon станет его первым путешествием в космос.