Forwarded from Falcon3000
«GUILIN LANYU AIRCRAFT TIRE DEVELOPMENT СО»
Компания Lanyu Aircraft Tire Development Company расположена в городе Гуйлинь, который хорошо известен всем своим красивым горам и рекам. Компания имеет историю 40 лет. Первоначально она разрабатывалась и производила только военные авиационные шины. В 1980-х годах Ланью начал разрабатывать и выпускать гражданские авиационные шины для китайских авиакомпаний. И теперь он стал ведущим поставщиком гражданских и военных авиационных шин в Китае. … и в России.
Может никогда бы и не узнали об этой компании. Но пришлось.
Из очередного расследования : …. разрушению протекторного слоя шины на этапе взлета, в условиях нормальной эксплуатации.
Техники говорят, что китайская резина износоустойчивая, тк до износа, как правило, не доживает.
#прошины
Компания Lanyu Aircraft Tire Development Company расположена в городе Гуйлинь, который хорошо известен всем своим красивым горам и рекам. Компания имеет историю 40 лет. Первоначально она разрабатывалась и производила только военные авиационные шины. В 1980-х годах Ланью начал разрабатывать и выпускать гражданские авиационные шины для китайских авиакомпаний. И теперь он стал ведущим поставщиком гражданских и военных авиационных шин в Китае. … и в России.
Может никогда бы и не узнали об этой компании. Но пришлось.
Из очередного расследования : …. разрушению протекторного слоя шины на этапе взлета, в условиях нормальной эксплуатации.
Техники говорят, что китайская резина износоустойчивая, тк до износа, как правило, не доживает.
#прошины
Forwarded from Channel No. 6
80 лет назад, 31 июля 1944 года, Антуан де Сент-Экзюпери отправился в свой очередной разведывательный полет и уже не вернулся.
Его служба в качестве пилота самолета-разведчика во время Второй Мировой войны была настоящим вызовом здравому смыслу: Сент-Экзюпери с трудом втискивал в тесную кабину свое грузное, изломанное в многочисленных катастрофах тело, на земле он страдал от 40-градусной алжирской жары, в небе, на высоте десять тысяч метров, - от боли в плохо сросшихся костях. Но он как мог приближал победу над нацизмом.
В последний день июля 1944 года Экзюпери как будто растворился в лазурном небе над французской Ривьерой. Пилот немецкого самолета, патрулировавшего этот район, отрапортовал о том, что расстрелял безоружный "Лайтнинг П-38" (на таком летел Сент-Экзюпери). Подбитый борт якобы задымил и рухнул в море.
Однако Люфтваффе не засчитало немецкому летчику победу: свидетелей боя не оказалось, а обломков сбитого самолета так и не нашли.
Многочисленные поклонники произведений Сент-Экзюпери верили что писатель не погиб а отправился к своему персонажу - маленькому принцу. 60 лет спустя обломки самолета нашли на глубине 70 метров в море недалеко от Марселя
Его служба в качестве пилота самолета-разведчика во время Второй Мировой войны была настоящим вызовом здравому смыслу: Сент-Экзюпери с трудом втискивал в тесную кабину свое грузное, изломанное в многочисленных катастрофах тело, на земле он страдал от 40-градусной алжирской жары, в небе, на высоте десять тысяч метров, - от боли в плохо сросшихся костях. Но он как мог приближал победу над нацизмом.
В последний день июля 1944 года Экзюпери как будто растворился в лазурном небе над французской Ривьерой. Пилот немецкого самолета, патрулировавшего этот район, отрапортовал о том, что расстрелял безоружный "Лайтнинг П-38" (на таком летел Сент-Экзюпери). Подбитый борт якобы задымил и рухнул в море.
Однако Люфтваффе не засчитало немецкому летчику победу: свидетелей боя не оказалось, а обломков сбитого самолета так и не нашли.
Многочисленные поклонники произведений Сент-Экзюпери верили что писатель не погиб а отправился к своему персонажу - маленькому принцу. 60 лет спустя обломки самолета нашли на глубине 70 метров в море недалеко от Марселя
Forwarded from Авиаторщина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from По SUти
Авиакомпания по производственным причинам, ввиду высокого оборота воздушных судов, заблаговременно объединила некоторые рейсы и выполняла их в тот же день на самолетах повышенной вместимости. Все пассажиры были заранее проинформированы по контактам, указанным в бронировании, об изменениях в расписании с предложением бесплатного переоформления на объединенные или другие удобные для них рейсы.
Аэрофлот обладает достаточным количеством экипажей, с учётом соблюдения нормативов труда и отдыха, для выполнения заявленной программы полетов в полном обьеме.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Движения
Хотел показать оборудование для отпугивания птиц, но меня отвлекли. До сих пор с восторгом смотрю на детей, которые умеют запускать воздушного змея, кстати. На базе, короче.
#будниэкипажа
#URSS
🪩 Пилот ГА
Хотел показать оборудование для отпугивания птиц, но меня отвлекли. До сих пор с восторгом смотрю на детей, которые умеют запускать воздушного змея, кстати. На базе, короче.
#будниэкипажа
#URSS
🪩 Пилот ГА
Forwarded from Fighterbomber
Я не знаю в чем наши бьютиблогеры видят здесь перемогу.
Это лучшая характеристика для военлета.
У нас примерно 99.9 военлетов с такой характеристикой.
У меня, например, была хуже. 😏
https://t.iss.one/boris_rozhin/131966?single
Это лучшая характеристика для военлета.
У нас примерно 99.9 военлетов с такой характеристикой.
У меня, например, была хуже. 😏
https://t.iss.one/boris_rozhin/131966?single
Telegram
Colonelcassad
Отчёт минобороны Румынии по обучению хохлов летать на F-16.
— Из 50 курсантов «на троечку» осилили материал только 3
— Учатся пофигистически, английский язык массово не учат и не знают
— Все курсанты не соблюдают режим и выпивают
Поэтому результаты обучения…
— Из 50 курсантов «на троечку» осилили материал только 3
— Учатся пофигистически, английский язык массово не учат и не знают
— Все курсанты не соблюдают режим и выпивают
Поэтому результаты обучения…
Forwarded from Пилот ГА
Отеческое
Это летели с инспекцией в Бегишево, пролетали Казань.
В МВЗ™ сейчас всегда много всех, ну, самый сезон. В новостях рассказывают, как пилоты одной известной компании™ летают по 900 часов в день даже. Это, не дай бог каждому, конечно, но, чувствую, не врут: весь налет у национального перевозчика™. Это уже дай бог каждому.
Когда веду радиоосмотрительность, часто слышу в эфире отцов командиров™. Там в основном благодарности, цитирую: «Спасибо за еще одну зону, у нас топливо не резиновое» и «Спасибо, что завели в грозу».
На земле обычно они просят совета, когда РП закрывает вылет: «А что я пассажирам скажу?» Иногда даже рабочим временем угрожают, вернее тем, что оно закончится.
Зачем это все знать диспетчеру, я не знаю, тем более в такой хамской манере. Но уверен, знают отцы-командиры™: ведь недаром их нужно пропускать в очереди на ВЛЭКе. Могу только предположить, что в национальном перевозчике™ батям запрещают говорить «minimum/mayday fuel» по статусу.
Поскольку такое я слышу только от одной конторы™, допускаю, что это один и тот же дед, так как рабочее время у нас совпадает 😁
#будниэкипажа
#авиашиза
🦻🏻 Пилот ГА
Это летели с инспекцией в Бегишево, пролетали Казань.
В МВЗ™ сейчас всегда много всех, ну, самый сезон. В новостях рассказывают, как пилоты одной известной компании™ летают по 900 часов в день даже. Это, не дай бог каждому, конечно, но, чувствую, не врут: весь налет у национального перевозчика™. Это уже дай бог каждому.
Когда веду радиоосмотрительность, часто слышу в эфире отцов командиров™. Там в основном благодарности, цитирую: «Спасибо за еще одну зону, у нас топливо не резиновое» и «Спасибо, что завели в грозу».
На земле обычно они просят совета, когда РП закрывает вылет: «А что я пассажирам скажу?» Иногда даже рабочим временем угрожают, вернее тем, что оно закончится.
Зачем это все знать диспетчеру, я не знаю, тем более в такой хамской манере. Но уверен, знают отцы-командиры™: ведь недаром их нужно пропускать в очереди на ВЛЭКе. Могу только предположить, что в национальном перевозчике™ батям запрещают говорить «minimum/mayday fuel» по статусу.
Поскольку такое я слышу только от одной конторы™, допускаю, что это один и тот же дед, так как рабочее время у нас совпадает 😁
#будниэкипажа
#авиашиза
🦻🏻 Пилот ГА
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Мужики, это пи**ец! Торнадо прошел, смотрите»
Еще одно эмоциональное видео из аэропорта Нижнекамска, где 30 июля прошел смерч. На этих кадрах — всё что осталось от одного из трех поврежденных стихией ангаров и разбросанные Даймонды на перроне.
Всего пострадали четыре Diamond DA-42 СПбГУ ГА, вертолет Eurocopter AS-350 UTair, аэродромная техника и три ангара. Смерч чудом не зацепил стоящие на соседней стоянке самолеты Diamond-40.
Как рассказали очевидцы, два из четырех поврежденных D-42 уже находятся на стоянке для утилизации.
Еще одно эмоциональное видео из аэропорта Нижнекамска, где 30 июля прошел смерч. На этих кадрах — всё что осталось от одного из трех поврежденных стихией ангаров и разбросанные Даймонды на перроне.
Всего пострадали четыре Diamond DA-42 СПбГУ ГА, вертолет Eurocopter AS-350 UTair, аэродромная техника и три ангара. Смерч чудом не зацепил стоящие на соседней стоянке самолеты Diamond-40.
Как рассказали очевидцы, два из четырех поврежденных D-42 уже находятся на стоянке для утилизации.
Forwarded from Falcon3000
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Иван Бражников
Для интересующихся объясняю за что предъявляет мне второй комментатор. Мулька эта у нас в авиации давно известна.
Заключается она в том, что собсна на стоянке, ограниченной красным шестиугольником, как будто бы можно ходить без жилета, потому что спецтранспорту запрещено пересекать красную линию (о, и здесь они) без сопровождающего, таким образом как будто бы человек внутри красного прямоугольника защищен от всяческих неприязней аки Хома Брут от помершей панночки.
А в жилете, мол, летун обязан двигаться только за пределами стоянки. Начнем с того, что в фильме они и двигались за пределами стоянки, но да ладно, не это интересно.
В целом, явление это известное. Я его называю правовой экстремизм.
Это когда отрицаются очевидные нормы и правила, аргументируя это тем, что А ГДЕ ЭТО НАПИСАНО? Проявления у правового экстремизма разные. Есть движение "граждане СССР", которые считают, что они живут в СССР, потомучто нет бамажки о его харакири, и проч. и проч. Естественно, ни с какой адекватностью ничего общего это не имеет. Всем нормальным людям очевидно, что везде на аэродроме надо ходить в жилете для уменьшения вероятности переработки себя в фарш титановой мясорубкой. Ровно так же, как всем нормальным людям очевидно, что в грозу влетать не надо, хотя с отменой ФАП-136 прямого запрета на это в федеральных документах нигде нет (кому он мешал?).
Эту мульку для себя я разрешил, пойдя в правовом экстремизме еще дальше. Дело в том, что строго математически ты можешь быть либо внутри фигуры, либо вне ее. Третьего нет. И попасть без жилетки внутрь шестиугольника нельзя, потому что спецтранспорт (автобус, который тебя привозит) не может без встречающего туда заехать. Таким образом, хоть миллиметр, отделяющий автобус от стоянки, но ты обязан преодолеть в жилете. Да, наркомания, согласен полностью, но это лишь гимнастика для ума, не более того.
Вот такие дела. Людям, которые думают, что в авиации все до мелочей прописано в документах передаю пламенный привет!
Но, надо сказать, я и сам не без грешка. Нет-нет, да и поспорю с людьми о том, что такое подпись (это любой начертанный рукой знак) и должна ли она быть все время одной и той же, и такой же, как в паспорте (не должна).
#авиашиза
#авиазаконы
#авиациявлицах
#будниэкипажа
Заключается она в том, что собсна на стоянке, ограниченной красным шестиугольником, как будто бы можно ходить без жилета, потому что спецтранспорту запрещено пересекать красную линию (о, и здесь они) без сопровождающего, таким образом как будто бы человек внутри красного прямоугольника защищен от всяческих неприязней аки Хома Брут от помершей панночки.
А в жилете, мол, летун обязан двигаться только за пределами стоянки. Начнем с того, что в фильме они и двигались за пределами стоянки, но да ладно, не это интересно.
В целом, явление это известное. Я его называю правовой экстремизм.
Это когда отрицаются очевидные нормы и правила, аргументируя это тем, что А ГДЕ ЭТО НАПИСАНО? Проявления у правового экстремизма разные. Есть движение "граждане СССР", которые считают, что они живут в СССР, потомучто нет бамажки о его харакири, и проч. и проч. Естественно, ни с какой адекватностью ничего общего это не имеет. Всем нормальным людям очевидно, что везде на аэродроме надо ходить в жилете для уменьшения вероятности переработки себя в фарш титановой мясорубкой. Ровно так же, как всем нормальным людям очевидно, что в грозу влетать не надо, хотя с отменой ФАП-136 прямого запрета на это в федеральных документах нигде нет (кому он мешал?).
Эту мульку для себя я разрешил, пойдя в правовом экстремизме еще дальше. Дело в том, что строго математически ты можешь быть либо внутри фигуры, либо вне ее. Третьего нет. И попасть без жилетки внутрь шестиугольника нельзя, потому что спецтранспорт (автобус, который тебя привозит) не может без встречающего туда заехать. Таким образом, хоть миллиметр, отделяющий автобус от стоянки, но ты обязан преодолеть в жилете. Да, наркомания, согласен полностью, но это лишь гимнастика для ума, не более того.
Вот такие дела. Людям, которые думают, что в авиации все до мелочей прописано в документах передаю пламенный привет!
Но, надо сказать, я и сам не без грешка. Нет-нет, да и поспорю с людьми о том, что такое подпись (это любой начертанный рукой знак) и должна ли она быть все время одной и той же, и такой же, как в паспорте (не должна).
#авиашиза
#авиазаконы
#авиациявлицах
#будниэкипажа
Forwarded from Fighterbomber
Я представляю как сложно было суду формулировать свою мысль о том, что иконки в салоне не дают плюс сто к жизни и не попасть под статью самим.
Но очень рад, что здравый смысл в этом случае восторжествовал.
Целиком читать тут. Там много интересного https://mkad.arbitr.ru/Kad/Card/2c359f3e-503e-49e3-81bb-0bce4bc23dce
Но очень рад, что здравый смысл в этом случае восторжествовал.
Целиком читать тут. Там много интересного https://mkad.arbitr.ru/Kad/Card/2c359f3e-503e-49e3-81bb-0bce4bc23dce
Forwarded from Авиатопливо
Вот такая дискуссия в авиации важна.
Конечно Сокол прав.
А теперь о наболевшем.
А какого хрена... заправщики ходят в касках? ГДЕ в авиационных документах это написано?
В ЛНД написанных руками, испачканных нефтью? Которые кроме тундры и НПЗ с давлением под 400 и температурами за 300 ничего не щупали?
Старый больной вопрос, знаем. Давно эта глупость продолжается. Аэропортовские даже не смеются, тоже привыкли.
Хорошо хоть не вся страна так ходит, есть нормальные.
#авиашиза
#авиатопливо
#безопасностьполётов
Конечно Сокол прав.
А теперь о наболевшем.
А какого хрена... заправщики ходят в касках? ГДЕ в авиационных документах это написано?
В ЛНД написанных руками, испачканных нефтью? Которые кроме тундры и НПЗ с давлением под 400 и температурами за 300 ничего не щупали?
Старый больной вопрос, знаем. Давно эта глупость продолжается. Аэропортовские даже не смеются, тоже привыкли.
Хорошо хоть не вся страна так ходит, есть нормальные.
#авиашиза
#авиатопливо
#безопасностьполётов
Telegram
Иван Бражников
Для интересующихся объясняю за что предъявляет мне второй комментатор. Мулька эта у нас в авиации давно известна.
Заключается она в том, что собсна на стоянке, ограниченной красным шестиугольником, как будто бы можно ходить без жилета, потому что спецтранспорту…
Заключается она в том, что собсна на стоянке, ограниченной красным шестиугольником, как будто бы можно ходить без жилета, потому что спецтранспорту…
Forwarded from Пилот ГА
Бытовое: Ижевск
Это прямо на берегу реки Иж, едем минут 25, там приличное. Ланчбокс как обычно, но салат можно. Завтрак с 0630, поэтому мимо. Спим 3 часа, если повезет, можно без врача и разрыва смены.
#будниэкипажа
#бытовое
#USII
🧳 Пилот ГА
Это прямо на берегу реки Иж, едем минут 25, там приличное. Ланчбокс как обычно, но салат можно. Завтрак с 0630, поэтому мимо. Спим 3 часа, если повезет, можно без врача и разрыва смены.
#будниэкипажа
#бытовое
#USII
🧳 Пилот ГА
Forwarded from Falcon3000
Посетил Музейный комплекс УГМК в Екатеринбурге.
По впечатлениям, из того что посещал связанного с Авиацией, сравним разве только с Ле-Бурже.
Очень впечатлён.
Рекомендую!
#проугмк
#пролебурже
По впечатлениям, из того что посещал связанного с Авиацией, сравним разве только с Ле-Бурже.
Очень впечатлён.
Рекомендую!
#проугмк
#пролебурже
Forwarded from Пилот ГА
Forwarded from Fighterbomber
Рубрика "оффтоп".
Прихожу вчера к любимому озеру, вокруг никого, вода 22, на улице 20 и облачно, поэтому никого, ну и собираюсь занырнуть.
А ноги не идут.
Странно, вода вот в метре, мокрая, чистая, проверенная. Но нет. Не идут.
Походил по берегу, снял тапочки, одел, снова в воду.
Нет, не пускает что-то. Прям как стена. Вытаскивает назад.
И тут я КАААААК понял!
С каждым годом в рабоче-крестьянской армии Лаоса военнослужащего абсолютно каждый новый начальник придумывал какие-то новые запреты. Причём хуй бы с ним он тёк кукухой распространяясь своим сумасшествием только на доверенные ему войска, но нет. В тщетных попытках доказать что он всё ещё дееспособный, он бросал все силы на доказательства и обоснования этих запретов другим нащальникам.
Да, в большинстве случаев предпосылки к этим запретам были. Военные они как дети. Всеми силами стараются или убиться нахуй, или нанести себе травму. В лучшем случае наебенится и пойти гонять бухим за рулём танка.
И все на планете знают, что от травм и увечий, да вообще от всего может спасти только приказ. Ну или телеграмма о запрете травм в подразделении. И чем с более высокого штаба ее прислали, тем более чудодейственной силой она обладает. Могущественнее приказа есть только приказ с росписью лично военнослужащего в журнале проверки журналов о доведении ему лично-персонально этого приказа. Если она усиливается обязательством военногоскрепленная кровью о том что он готов жопу поставить что травмироваться не будет, то вообще вышка.
А вот и нет. Хуи, руки, ноги военные ломают все равно, позволяют другим совершать в отношении себя ДТП, тонут, угарают и упиваются до смерти какой-нибудь паленкой. На службе, в пути на неё или с неё, или вообще в отпуске.
А это значит командир плохой, он плохо проводит антитравматическую работу в подразделении, наносит финансовый ущерб стране (ибо надж платить страховку) и немедленно вводится тематический запрет. Сначала, ессно, выговоры, а потом запрет. Стандартный план "запрет" это когда во Владивостоке перевернулся военный Камаз - в Калининграде сдают ключи от личных авто.
Вот список запретов которые накладывались на меня, за период службы.
- запрет на покидание гарнизона
- запрет покидания территории части
- запрет ездить быстрее 40км/ч
- запрет использования личного автотранспорта вообще полностью и частично
- запрет использования личного транспорта членами семьи.
- запрет владения и езды на мотоциклах, (квадрики, снегоходы)
- запрет собирать грибы и ягоды
- запрет на езду на велосипедах, коньках, горных лыжах.
- запрет играть в футбол, хоккей, волейбол который трансформировался в запрет на игру в "травмоопасные виды спорта"
- запрет сушить белье
- запрет на чайники, холодильники, микроволновки, стулья и табуреты более одной шт. на человека.
- запрет на одиночное купание
- запрет вообще на купание
- запрет на проживание где-то кроме гостиниц
- запрет самоубиваццо в рабочее время особенно с использованием табельного оружия
- запрет на проживание где-то кроме гостиниц МО
- запрет прогулок в тёмное время суток
- запрет на парашютные прыжки кроме обязательных
- запрет на рыбалку
- запрет на охоту
- запрет УСН в личное, свободное время
Какие-то из этих запретов носили временный характер, какие-то постоянный, какие-то контролировались жесточайшим образом, какие-то на отыбись.
Но практически на все запреты, всегда все клали хуй.
Самыми первыми и немедленно на них клали хуй те, кто собствено эти запреты и вводил. Это ни хорошо, ни плохо, это данность.
Как говориться, несовершенство запретов компенсируется необязательностью их исполнения.
Раз в полгода, на очередном подведении итогов, собираясь в уютном клубе военнослужащим показывают слайды, одним из которых был слайд с траматизмьомь где каждый военный мог получить документальные подтверждения, что ни один запрет, нигде, не сработал. Но так как у нас два ДТП и три сломанных хуя, а у соседей прапорщик застрелился, мы молодцы. По самолётам, тщи офицеры.
Кароче вспомнил я, что я уже пенс, мне уже можно одному купаццо и барьер пал.
Но придя домой, канешн, в журнале расписался.
Прихожу вчера к любимому озеру, вокруг никого, вода 22, на улице 20 и облачно, поэтому никого, ну и собираюсь занырнуть.
А ноги не идут.
Странно, вода вот в метре, мокрая, чистая, проверенная. Но нет. Не идут.
Походил по берегу, снял тапочки, одел, снова в воду.
Нет, не пускает что-то. Прям как стена. Вытаскивает назад.
И тут я КАААААК понял!
С каждым годом в рабоче-крестьянской армии Лаоса военнослужащего абсолютно каждый новый начальник придумывал какие-то новые запреты. Причём хуй бы с ним он тёк кукухой распространяясь своим сумасшествием только на доверенные ему войска, но нет. В тщетных попытках доказать что он всё ещё дееспособный, он бросал все силы на доказательства и обоснования этих запретов другим нащальникам.
Да, в большинстве случаев предпосылки к этим запретам были. Военные они как дети. Всеми силами стараются или убиться нахуй, или нанести себе травму. В лучшем случае наебенится и пойти гонять бухим за рулём танка.
И все на планете знают, что от травм и увечий, да вообще от всего может спасти только приказ. Ну или телеграмма о запрете травм в подразделении. И чем с более высокого штаба ее прислали, тем более чудодейственной силой она обладает. Могущественнее приказа есть только приказ с росписью лично военнослужащего в журнале проверки журналов о доведении ему лично-персонально этого приказа. Если она усиливается обязательством военного
А вот и нет. Хуи, руки, ноги военные ломают все равно, позволяют другим совершать в отношении себя ДТП, тонут, угарают и упиваются до смерти какой-нибудь паленкой. На службе, в пути на неё или с неё, или вообще в отпуске.
А это значит командир плохой, он плохо проводит антитравматическую работу в подразделении, наносит финансовый ущерб стране (ибо надж платить страховку) и немедленно вводится тематический запрет. Сначала, ессно, выговоры, а потом запрет. Стандартный план "запрет" это когда во Владивостоке перевернулся военный Камаз - в Калининграде сдают ключи от личных авто.
Вот список запретов которые накладывались на меня, за период службы.
- запрет на покидание гарнизона
- запрет покидания территории части
- запрет ездить быстрее 40км/ч
- запрет использования личного автотранспорта вообще полностью и частично
- запрет использования личного транспорта членами семьи.
- запрет владения и езды на мотоциклах, (квадрики, снегоходы)
- запрет собирать грибы и ягоды
- запрет на езду на велосипедах, коньках, горных лыжах.
- запрет играть в футбол, хоккей, волейбол который трансформировался в запрет на игру в "травмоопасные виды спорта"
- запрет сушить белье
- запрет на чайники, холодильники, микроволновки, стулья и табуреты более одной шт. на человека.
- запрет на одиночное купание
- запрет вообще на купание
- запрет на проживание где-то кроме гостиниц
- запрет самоубиваццо в рабочее время особенно с использованием табельного оружия
- запрет на проживание где-то кроме гостиниц МО
- запрет прогулок в тёмное время суток
- запрет на парашютные прыжки кроме обязательных
- запрет на рыбалку
- запрет на охоту
- запрет УСН в личное, свободное время
Какие-то из этих запретов носили временный характер, какие-то постоянный, какие-то контролировались жесточайшим образом, какие-то на отыбись.
Но практически на все запреты, всегда все клали хуй.
Самыми первыми и немедленно на них клали хуй те, кто собствено эти запреты и вводил. Это ни хорошо, ни плохо, это данность.
Как говориться, несовершенство запретов компенсируется необязательностью их исполнения.
Раз в полгода, на очередном подведении итогов, собираясь в уютном клубе военнослужащим показывают слайды, одним из которых был слайд с траматизмьомь где каждый военный мог получить документальные подтверждения, что ни один запрет, нигде, не сработал. Но так как у нас два ДТП и три сломанных хуя, а у соседей прапорщик застрелился, мы молодцы. По самолётам, тщи офицеры.
Кароче вспомнил я, что я уже пенс, мне уже можно одному купаццо и барьер пал.
Но придя домой, канешн, в журнале расписался.
Forwarded from Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Внуковское
Начал смену из Внукого, для меня это редкость, так как база в Шрм.
На метро в другой конец города - 1.45. Но как бы я не презирал автомобиль по разным причинам (засыпал за рулём пару раз после ночных смен/коллеги бились на извозчике), на ранний вылет метро не предусмотрено.
Поскольку контора жмет такси, приходится вызывать тех, кто для души, за свои. Ну, как жмет, в 139 приказе написано «или доходный дом, или таксомотор», поэтому последнее (самое удобное и дешевое) можно не обеспечивать. Поэтому-то и летают из Внуково те, кто живет в Лобне, наверное 😁
Аэропорт Внуково, пожалуй, единственный, который производит впечатление режимного объекта: на территории женщина по громкой связи строгим голосом угрожает покарать нарушителей зоны транспортной безопасности. Прям, как в каком-то антиутопическом фильме. Мне понравилось.
Тут отдельный вход для экипажа, куча брифинговых, есть, где кофе попить и поесть, без бесконечных переходов и этажей. Маршрутки, кстати, на перроне в наличии, сразу миллион. Шрм больше похож на ТЦ, конечно.
Приехали, там LVP, так как туман, вспомнили, что такое запасной для взлета, погнали в Питер позавтракать и поспать; бп двинули дальше на Апатиты, а мы в Калининград через 10 часов.
#будниэкипажа
#UUWW
😶🌫️ Пилот ГА
Начал смену из Внукого, для меня это редкость, так как база в Шрм.
На метро в другой конец города - 1.45. Но как бы я не презирал автомобиль по разным причинам (засыпал за рулём пару раз после ночных смен/коллеги бились на извозчике), на ранний вылет метро не предусмотрено.
Поскольку контора жмет такси, приходится вызывать тех, кто для души, за свои. Ну, как жмет, в 139 приказе написано «или доходный дом, или таксомотор», поэтому последнее (самое удобное и дешевое) можно не обеспечивать. Поэтому-то и летают из Внуково те, кто живет в Лобне, наверное 😁
Аэропорт Внуково, пожалуй, единственный, который производит впечатление режимного объекта: на территории женщина по громкой связи строгим голосом угрожает покарать нарушителей зоны транспортной безопасности. Прям, как в каком-то антиутопическом фильме. Мне понравилось.
Тут отдельный вход для экипажа, куча брифинговых, есть, где кофе попить и поесть, без бесконечных переходов и этажей. Маршрутки, кстати, на перроне в наличии, сразу миллион. Шрм больше похож на ТЦ, конечно.
Приехали, там LVP, так как туман, вспомнили, что такое запасной для взлета, погнали в Питер позавтракать и поспать; бп двинули дальше на Апатиты, а мы в Калининград через 10 часов.
#будниэкипажа
#UUWW
😶🌫️ Пилот ГА