Forwarded from Авиасалон МАКС
Краткий путеводитель по авиашоу Ошкош
На самом деле это мероприятие называется EEA AirVenture, однако за долгие годы его проведения в американском городе Ошкош, оно стало настолько сильно ассоциироваться с ним, что название города добавляется к самому авиашоу.
Это одно из самых известных событий этого рода, и обычно оно проводится в последнюю неделю июля в региональном аэропорту Уиттман. Так как энтузиасты авиации слетаются сюда со всего мира, многие из них на своих собственных летательных аппаратах, на несколько дней эта воздушная гавань становится одной из самых занятых в мире.
Стоит отметить, что несмотря на свои масштабы, это мероприятие акцентируется на гражданской авиации общего назначения, и в отличие от большинства крупных авиасалонов, оно служит лишь сценой для презентации авиатехники и лётных программ. Но подписания многомиллионных контрактов на закупку авиалайнеров здесь не стоит ожидать.
Но здесь есть и свои особенные предложения для посетителей, такие как возможность полетать на настоящем отреставрированном бомбардировщике B-25 Mitchell времён ВОВ.
Несмотря на то, что главные герои события, это представители малой авиации, здесь также можно увидеть и военные самолёты, включая крупные транспортные аппараты, истребители и выступление демонстрационной команды ВВС США на A-10 Warthog.
📷 EEA Airventure
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На самом деле это мероприятие называется EEA AirVenture, однако за долгие годы его проведения в американском городе Ошкош, оно стало настолько сильно ассоциироваться с ним, что название города добавляется к самому авиашоу.
Это одно из самых известных событий этого рода, и обычно оно проводится в последнюю неделю июля в региональном аэропорту Уиттман. Так как энтузиасты авиации слетаются сюда со всего мира, многие из них на своих собственных летательных аппаратах, на несколько дней эта воздушная гавань становится одной из самых занятых в мире.
Стоит отметить, что несмотря на свои масштабы, это мероприятие акцентируется на гражданской авиации общего назначения, и в отличие от большинства крупных авиасалонов, оно служит лишь сценой для презентации авиатехники и лётных программ. Но подписания многомиллионных контрактов на закупку авиалайнеров здесь не стоит ожидать.
Но здесь есть и свои особенные предложения для посетителей, такие как возможность полетать на настоящем отреставрированном бомбардировщике B-25 Mitchell времён ВОВ.
Несмотря на то, что главные герои события, это представители малой авиации, здесь также можно увидеть и военные самолёты, включая крупные транспортные аппараты, истребители и выступление демонстрационной команды ВВС США на A-10 Warthog.
📷 EEA Airventure
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 27, 2024
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 27, 2024
Forwarded from Fighterbomber
Про вылетные сигареты я уже много писал, теперь рубрика "нас пишут"
Вечер добрый !
Увидел пост про вылетные сигареты!
И тут как за душу задело, к тому же , когда в тебе благородный напиток в субботний вечер!
Хотелось, чтобы пост вышел на твоем канале , потому что 99,9% пиздюшат, которые учатся в единственном в России летном училище, прочитают его и хоть что-нибудь из этого да намотают на свой пушок.
Я шкраб , и мне хотелось бы, чтобы традиция соблюдалась дальше.
Для инструктора вылетная пачка сигарет, которую ему дарит курсант в день своего первого самостоятельного вылета, является не только традицией но и памятью на всю его жизнь о курсанте, которого он научил смело и уверенно пилотировать воздушное судно! ( это для 99% инструкторов, потому как оставшийся 1% скуривает их в течении 24 часов).
Так вот, ближе к сути проблемы.
Оформить красиво пачку сигарет для своего инструктора в честь первого самостоятельно вылета должно быть как данное и без всякого сомнения!
PS: На пачке должно быть написано обязательно:
1 Вылетные сигареты в день первого самостоятельного вылета курсанта Иванова И.И.
2 Дата этого самого запоминающегося события в жизни каждого летчика.
3 Если с фантазией очень плохо , хотя бы пару слов благодарности.
PS PS : Раньше дарили папиросы « КАЗБЕК» и если курсанту получится их раздобыть, то пусть он знает, что почти за малым он уже «выиграл в эту игру» , осталось приложить немного стараний над этой пачкой и готово!
Для наглядности отправлю примеры, как надо делать и как не надо.
Вечер добрый !
Увидел пост про вылетные сигареты!
И тут как за душу задело, к тому же , когда в тебе благородный напиток в субботний вечер!
Хотелось, чтобы пост вышел на твоем канале , потому что 99,9% пиздюшат, которые учатся в единственном в России летном училище, прочитают его и хоть что-нибудь из этого да намотают на свой пушок.
Я шкраб , и мне хотелось бы, чтобы традиция соблюдалась дальше.
Для инструктора вылетная пачка сигарет, которую ему дарит курсант в день своего первого самостоятельного вылета, является не только традицией но и памятью на всю его жизнь о курсанте, которого он научил смело и уверенно пилотировать воздушное судно! ( это для 99% инструкторов, потому как оставшийся 1% скуривает их в течении 24 часов).
Так вот, ближе к сути проблемы.
Оформить красиво пачку сигарет для своего инструктора в честь первого самостоятельно вылета должно быть как данное и без всякого сомнения!
PS: На пачке должно быть написано обязательно:
1 Вылетные сигареты в день первого самостоятельного вылета курсанта Иванова И.И.
2 Дата этого самого запоминающегося события в жизни каждого летчика.
3 Если с фантазией очень плохо , хотя бы пару слов благодарности.
PS PS : Раньше дарили папиросы « КАЗБЕК» и если курсанту получится их раздобыть, то пусть он знает, что почти за малым он уже «выиграл в эту игру» , осталось приложить немного стараний над этой пачкой и готово!
Для наглядности отправлю примеры, как надо делать и как не надо.
July 28, 2024
July 28, 2024
Forwarded from AviaNews
Камера видеонаблюдения, установленная на частном доме в городе Рой (Roy) в штате Юта, запечатлела момент падения небольшого частного самолёта Piper PA-34 на участок перед домом.
Инцидент произошел 25 июля. Двум людям, находившимся в в самолёте повезло — они отделались легкими травмами и позже были доставлены в больницу.
Видео ©️ Anthony Baugh
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 29, 2024
Forwarded from Иван Бражников
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Летчик Русских Витязей рулит на своем Су-35С по перрону в Толмачеве и передает привет всем подписчикам паблика.
#будниэкипажа
#СУ #UNNT
#будниэкипажа
#СУ #UNNT
July 29, 2024
Forwarded from Falcon3000
На Украине во время тренировочного полёта разбился курсант Харьковского национального университета Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба.
Новость от 27.7.24.
Примечательно, что пишут о том, что погиб курсант 1-го курса. Значит летают с 1-го курса.
Практика эта была ещё во времена СССР, но во времена позднего СССР летать уже стали в конце 2-го и начале третьего курса.
Разбился курсант на самолёте К-10 Swift. Во времена СССР и позже в этом училище летали конечно на других типах самолетов.
Ещё примечательно другое. Бросилось в глаза, что училище это, а теперь как водится - университет, носит название Ивана Кожедуба. А помню, что вроде бы было имя другое.
Полез в интернет, точно - было им.имени дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца.
Дальше больше. Училище основано в 1930 г. и вроде бы как после распада СССР в 1993 г., было расформировано.
Я этим училищем как-то не интересовался с тех пор. И все, что знал о нем, я рассказывал здесь
Википедия и прочие источники пишут о Харьковском национальном университете Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба и тоже с корнями из 1930 г.
Написано - университет основан в 1930 году, реорганизован в 2003.
Значит речь все же о вышеупомянутом им.Грицевца, а потом значит при Украине поменяли на им. Кожедуба, не менее уважаемого и на всякий случай трижды Героя СССР и здесь о нем не раз с гордостью и уважением вспоминалось и
вспоминается под тегом #проиванкожедуб
Короче запутался я и читать, скажу честно все это лень стало. Явно что что-то перекроили и странно, что ещё там имя Кожедуба держится.
Расскажите кто в теме, что там за реорганизации были с 1993 г и как из им.Грицевца, превратилось в им.Кожедуба. То что Кожедуб там учился и родился на Украине, я знаю. Но потом его биография связана полностью с СССР и жил он совсем не на Украине. И уж тем более к государству Украина никакого отношения не имел.
У Грицевца тоже своя история и тоже подобная и героическая. Только родился он в Белоруссии. Но к Белоруссии и тем более к Украине он отношения не имел. И это видимо стало причиной того, что имя его не устроило Украину?
Короче говоря не вникал я в эту мутную историю, а вот гибель курсанта заставила задуматься и открыть новые факты.
Вообще конечно все эти переименования - ничего хорошего. Из песни слов то не выбросишь. И все мы помним именно Харьковское ВВАУЛ - знаменитое и достойное во времена СССР со своей хорошей лётной школой и такими же выпускниками, многие из которых живы до сих пор,а некоторые даже и летают.
#прохвваул
#пролетныеаулы
Новость от 27.7.24.
Примечательно, что пишут о том, что погиб курсант 1-го курса. Значит летают с 1-го курса.
Практика эта была ещё во времена СССР, но во времена позднего СССР летать уже стали в конце 2-го и начале третьего курса.
Разбился курсант на самолёте К-10 Swift. Во времена СССР и позже в этом училище летали конечно на других типах самолетов.
Ещё примечательно другое. Бросилось в глаза, что училище это, а теперь как водится - университет, носит название Ивана Кожедуба. А помню, что вроде бы было имя другое.
Полез в интернет, точно - было им.имени дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца.
Дальше больше. Училище основано в 1930 г. и вроде бы как после распада СССР в 1993 г., было расформировано.
Я этим училищем как-то не интересовался с тех пор. И все, что знал о нем, я рассказывал здесь
Википедия и прочие источники пишут о Харьковском национальном университете Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба и тоже с корнями из 1930 г.
Написано - университет основан в 1930 году, реорганизован в 2003.
Значит речь все же о вышеупомянутом им.Грицевца, а потом значит при Украине поменяли на им. Кожедуба, не менее уважаемого и на всякий случай трижды Героя СССР и здесь о нем не раз с гордостью и уважением вспоминалось и
вспоминается под тегом #проиванкожедуб
Короче запутался я и читать, скажу честно все это лень стало. Явно что что-то перекроили и странно, что ещё там имя Кожедуба держится.
Расскажите кто в теме, что там за реорганизации были с 1993 г и как из им.Грицевца, превратилось в им.Кожедуба. То что Кожедуб там учился и родился на Украине, я знаю. Но потом его биография связана полностью с СССР и жил он совсем не на Украине. И уж тем более к государству Украина никакого отношения не имел.
У Грицевца тоже своя история и тоже подобная и героическая. Только родился он в Белоруссии. Но к Белоруссии и тем более к Украине он отношения не имел. И это видимо стало причиной того, что имя его не устроило Украину?
Короче говоря не вникал я в эту мутную историю, а вот гибель курсанта заставила задуматься и открыть новые факты.
Вообще конечно все эти переименования - ничего хорошего. Из песни слов то не выбросишь. И все мы помним именно Харьковское ВВАУЛ - знаменитое и достойное во времена СССР со своей хорошей лётной школой и такими же выпускниками, многие из которых живы до сих пор,а некоторые даже и летают.
#прохвваул
#пролетныеаулы
vesti.ru
Учебный самолет ВСУ разбился на Украине, курсант погиб
Курсант летного университета им. Кожедуба погиб при выполнении тренировочного полета на Украине.
July 29, 2024
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из самых прокачанных скилов, который должен быть у летчика, это конечно хороший вестибулярный аппарат.
К большим самолётам это относится в меньшей степени, а к маневренной авиации относится в полной мере.
Вообще вестибулярка тренируется как специальными упражнениями и спортивными играми (например, волейболом), так и тупо налётом.
Если вы не обладаете каким-то редким заболеванием - то выписывание таких фуэтов, как на видео, через небольшой промежуток времени не будет представлять для вас никаких проблем. (При условии, что именно вы дергаете ручки управления в разные стороны и жмёте педали как вам захочется)
Есть наверное запущенные случаи, но я думаю они отсекаются ещё на первой медицинской комиссии при поступлении.
Что будет с вами в летабле с плохой вестибуляркой? Даже не плохой, а нетренированной.
Вы будете страдать вместе со своим организмом из-за дезориентации. Организм включит свои защитные функции и вы начнёте стругать прямо в кабинете, переполняя сначала специально припасенные пакеты, а при их отсутствии - свою кислородную маску, потом оно все начнёт проливаться, вы начнёте портить оборудование, добродушный настрой второго члена экипажа и романтичную атмосферу в кабине.
Всё это было бы не так страшно, как тот момент, что в этот весьма продолжительный момент вам будет хотеться скорее сдохнуть и досрочно покинуть сплоченные ряды ВВС, но точно не управлять самолётом и выполнять какие-то там обязанности, нарезанные вам Боевым уставом.
Ну и да, очень мало военлётов, которые на первых вылетах благодаря мастерству шкраба нет-нет да и не струганули бы разочек.
Для этой цели никогда не считалось зазорным иметь в полёте при себе тот самый, вышеназванный пакет. Лучше два.
Ибо убирать всё в кабине придётся вам.
Да, есть и уникальные случаи, когда военлёт стругает почти в каждом вылете, но в силу привычки на выполнение его должностных обязанностей это уже никак не влияет, стругануть для него уже как чихнуть, все обработано до автоматизма и херовая вестибулярка не мешает ему, например, занять призовое место в "Авиадартсе".
И ещё есть интересная особенность, когда хоть мегавлетанный лётчик летит инструктором, или тупо едет на заднем сиденье автомобиля, он все эти ускорения и перегрузки переносит гораздо хуже чем когда он пилотирует сам. А знаете, почему? 😏
#классика
К большим самолётам это относится в меньшей степени, а к маневренной авиации относится в полной мере.
Вообще вестибулярка тренируется как специальными упражнениями и спортивными играми (например, волейболом), так и тупо налётом.
Если вы не обладаете каким-то редким заболеванием - то выписывание таких фуэтов, как на видео, через небольшой промежуток времени не будет представлять для вас никаких проблем. (При условии, что именно вы дергаете ручки управления в разные стороны и жмёте педали как вам захочется)
Есть наверное запущенные случаи, но я думаю они отсекаются ещё на первой медицинской комиссии при поступлении.
Что будет с вами в летабле с плохой вестибуляркой? Даже не плохой, а нетренированной.
Вы будете страдать вместе со своим организмом из-за дезориентации. Организм включит свои защитные функции и вы начнёте стругать прямо в кабинете, переполняя сначала специально припасенные пакеты, а при их отсутствии - свою кислородную маску, потом оно все начнёт проливаться, вы начнёте портить оборудование, добродушный настрой второго члена экипажа и романтичную атмосферу в кабине.
Всё это было бы не так страшно, как тот момент, что в этот весьма продолжительный момент вам будет хотеться скорее сдохнуть и досрочно покинуть сплоченные ряды ВВС, но точно не управлять самолётом и выполнять какие-то там обязанности, нарезанные вам Боевым уставом.
Ну и да, очень мало военлётов, которые на первых вылетах благодаря мастерству шкраба нет-нет да и не струганули бы разочек.
Для этой цели никогда не считалось зазорным иметь в полёте при себе тот самый, вышеназванный пакет. Лучше два.
Ибо убирать всё в кабине придётся вам.
Да, есть и уникальные случаи, когда военлёт стругает почти в каждом вылете, но в силу привычки на выполнение его должностных обязанностей это уже никак не влияет, стругануть для него уже как чихнуть, все обработано до автоматизма и херовая вестибулярка не мешает ему, например, занять призовое место в "Авиадартсе".
И ещё есть интересная особенность, когда хоть мегавлетанный лётчик летит инструктором, или тупо едет на заднем сиденье автомобиля, он все эти ускорения и перегрузки переносит гораздо хуже чем когда он пилотирует сам. А знаете, почему? 😏
#классика
July 29, 2024
July 29, 2024
July 29, 2024