Немножко о итогах цифровизации и госуслугах
Вот смотрите, допустим хотите вы получить государственную услугу в области авиации.
Самолет там зарегистрировать или документик ещё какой получить.
Недавно было заявлено, что Федеральное агенство воздушного транспорта теперь всё такое цифровое и вообще теперь чисто предоставляет госулуги.
Идете вы на сайт ФАВТ.
Собственно, вот скриншоты раздела единого окна на всю страну (реально, одно физическое окошко в центральном аппарате ФАВТ на Ленинградке в Москве, куда по целому госуслуг нужно сдавать бумагу лично и только там) где для получения услуг надо заранее записываться через авторизацию с порталом ваших личных Госуслуг.
Подскажите, как быть желающим получить ГОСУДАРСТВЕННУЮ УСЛУГУ на ГОСУДАРСТВЕННОМ САЙТЕ целого ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНСТВА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА, особенно ИНОГОРОДНИМ?
Скриншоты с 3 устройств, 3 браузеров и 3-х сетевых провайдеров.
Всем уже настолько наплевать, да?
Поражает полное отсутствие каких-либо плашек/заглушек, хотя бы в стиле "ведутся работы".
Это - уровень. Это - отношение.
@korenyako, можно получить официальный комментарий официального представителя Росавиации?
______
upd. от 19.06
Появилась плашка "ведутся технические работы".
Ну круто чё, услышали.
А иногородним, к примеру по приостановлениям, как допдокументы подавать?
Приезжать в живую очередь, совершая прыжок веры?
Шиза как она есть.
______
upd. от 19.06 ч. 2
Заработало. Не прошло и суток!
Спасибо всем причастным.
#авиашиза
#авиациявлицах
#ФАВТ
Вот смотрите, допустим хотите вы получить государственную услугу в области авиации.
Самолет там зарегистрировать или документик ещё какой получить.
Недавно было заявлено, что Федеральное агенство воздушного транспорта теперь всё такое цифровое и вообще теперь чисто предоставляет госулуги.
Идете вы на сайт ФАВТ.
Собственно, вот скриншоты раздела единого окна на всю страну (реально, одно физическое окошко в центральном аппарате ФАВТ на Ленинградке в Москве, куда по целому госуслуг нужно сдавать бумагу лично и только там) где для получения услуг надо заранее записываться через авторизацию с порталом ваших личных Госуслуг.
Подскажите, как быть желающим получить ГОСУДАРСТВЕННУЮ УСЛУГУ на ГОСУДАРСТВЕННОМ САЙТЕ целого ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНСТВА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА, особенно ИНОГОРОДНИМ?
Скриншоты с 3 устройств, 3 браузеров и 3-х сетевых провайдеров.
Всем уже настолько наплевать, да?
Поражает полное отсутствие каких-либо плашек/заглушек, хотя бы в стиле "ведутся работы".
Это - уровень. Это - отношение.
@korenyako, можно получить официальный комментарий официального представителя Росавиации?
______
upd. от 19.06
Появилась плашка "ведутся технические работы".
Ну круто чё, услышали.
А иногородним, к примеру по приостановлениям, как допдокументы подавать?
Приезжать в живую очередь, совершая прыжок веры?
Шиза как она есть.
______
upd. от 19.06 ч. 2
Заработало. Не прошло и суток!
Спасибо всем причастным.
#авиашиза
#авиациявлицах
#ФАВТ
The Pitot Tube
ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!! СЕЗОН 3, ВЫПУСК 71 от 11.06.2024 Выпуск позавчерашней передачи Разведоса и Файтербомбера. Темы: - Выступление Верховного на ПЭМФ и самые важные тезисы им озвученные. - Поставки "Миражей" и F-16, а так же что делать если они будут…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!!
СЕЗОН 3, ВЫПУСК 72 от 18.06.2024
Выпуск вчерашней передачи Разведоса и Файтербомбера.
Темы:
- Мирное предложение В.В. Путина.
- Саммит мира в/на Украине в Швейцарии.
- Как и кем добывается самый ценный ресурс в переговорах?
- Новые назначения в МО.
- Лям за F-16.
Смотрим✈️ !
Сезон 1: часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Сезон 2: часть 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.
Сезон 3: часть 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via FB RuTube
СЕЗОН 3, ВЫПУСК 72 от 18.06.2024
Выпуск вчерашней передачи Разведоса и Файтербомбера.
Темы:
- Мирное предложение В.В. Путина.
- Саммит мира в/на Украине в Швейцарии.
- Как и кем добывается самый ценный ресурс в переговорах?
- Новые назначения в МО.
- Лям за F-16.
Смотрим
Сезон 1: часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Сезон 2: часть 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.
Сезон 3: часть 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via FB RuTube
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пилот ГА
Раннее утро
Давно не летал такие разворотки, на фото - летим в Екб. Там в гостинице несколько часов в ожидании уважаемых, а потом обратно. Камера, увы, всей красоты не передает, а все лобовое в насекомых размером с птицу.
В этот раз бортпроводникам гостиницу не обеспечили, и сказали «где-нибудь погулять до рейса» в пять утра. Мы сразу представили, как 5 бортпроводников Этихада строем гуляют по терминалу в режиме лояльности и понимания.
Пользуясь случаем, прошу выдать орден за вовлеченность всем причастным за обеспечение отдыха.
#будниэкипажа
#авиашиза
🤦🏼♂️ Пилот ГА
Давно не летал такие разворотки, на фото - летим в Екб. Там в гостинице несколько часов в ожидании уважаемых, а потом обратно. Камера, увы, всей красоты не передает, а все лобовое в насекомых размером с птицу.
В этот раз бортпроводникам гостиницу не обеспечили, и сказали «где-нибудь погулять до рейса» в пять утра. Мы сразу представили, как 5 бортпроводников Этихада строем гуляют по терминалу в режиме лояльности и понимания.
Пользуясь случаем, прошу выдать орден за вовлеченность всем причастным за обеспечение отдыха.
#будниэкипажа
#авиашиза
🤦🏼♂️ Пилот ГА
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Вот по каждому эквипменту в любом самолёте всегда можно найти немного больше информации,чем ты всегда знал до этого,если захотеть.
Информация по бортовому локатору,по которому пилоты определяют грозовую деятельность есть не только в одном источнике FCOM. Но и в других отдельных занимательных книжках.
Кстати,знаете где он установлен обычно почти во всех самолетах?)
Многие пилоты летают уже лет 500,но до сих пор находятся в замешательстве где же у них осадки отбиваются,где небольшая кучево-дождевая облачность,а где настоящие очаги гроз.
Не все просто научились локатором пользоваться иногда и за всю жизнь.
Видел много раз,как с умным видом чуваки из Auto переходят в Map,крутят Gain,tilt,меняют range на карте и всё что тока можно . а потом торжественно голосом Левитана заявляют,что ща пройдём)
Рассосётся как нибудь 🙃
Вот такие обычно ногами в жир и попадают полнейший и дырка в самолёте)
А вот если спросить у таких чуваков какая разница между просто WX и WX/TURB например,на панели локатора,то это беда)
На некоторых самолётах есть локаторы,которые работают только в режиме как раз таки этого Map.
То есть всё надо крутить самому,вручную.
Но бывает так,что это всё настолько разкалиброванно,что отличить где у тебя землю цепляет локатор,а где и правда гроза 🌩️ практически невозможно.
Так же как найти Буинск,используя Грозу 40 практически,для тех кто в теме)
Особенно это опасно ночью,когда визуально сложнее определить характер облачности перед тобой.
Кстати CAT - турбулентность ясного неба не может быть распознана локатором,а уж тем более на глаз пилотов.
поэтому и происходят иногда такие опасные случаи внезапного попадания в зону турбулентности.
Когда касалетки летают по салону с тележками)
Причем и живые касалетки и те,которые едят обычно.
Расскажу историю из жизни обо всём этом чуть позже.
Информация по бортовому локатору,по которому пилоты определяют грозовую деятельность есть не только в одном источнике FCOM. Но и в других отдельных занимательных книжках.
Кстати,знаете где он установлен обычно почти во всех самолетах?)
Многие пилоты летают уже лет 500,но до сих пор находятся в замешательстве где же у них осадки отбиваются,где небольшая кучево-дождевая облачность,а где настоящие очаги гроз.
Не все просто научились локатором пользоваться иногда и за всю жизнь.
Видел много раз,как с умным видом чуваки из Auto переходят в Map,крутят Gain,tilt,меняют range на карте и всё что тока можно . а потом торжественно голосом Левитана заявляют,что ща пройдём)
Рассосётся как нибудь 🙃
Вот такие обычно ногами в жир и попадают полнейший и дырка в самолёте)
А вот если спросить у таких чуваков какая разница между просто WX и WX/TURB например,на панели локатора,то это беда)
На некоторых самолётах есть локаторы,которые работают только в режиме как раз таки этого Map.
То есть всё надо крутить самому,вручную.
Но бывает так,что это всё настолько разкалиброванно,что отличить где у тебя землю цепляет локатор,а где и правда гроза 🌩️ практически невозможно.
Так же как найти Буинск,используя Грозу 40 практически,для тех кто в теме)
Особенно это опасно ночью,когда визуально сложнее определить характер облачности перед тобой.
Кстати CAT - турбулентность ясного неба не может быть распознана локатором,а уж тем более на глаз пилотов.
поэтому и происходят иногда такие опасные случаи внезапного попадания в зону турбулентности.
Когда касалетки летают по салону с тележками)
Причем и живые касалетки и те,которые едят обычно.
Расскажу историю из жизни обо всём этом чуть позже.
Forwarded from Иван Бражников
Немного о скоростях карьерного роста в науке. У меня - 12 лет между первой страницей книги о аэродинамике и первым посещением главного здания РАН.
Если успеть стать членкором до 55 лет, попадаешь в категорию "молодой".
Наука - очень и очень неспешная дорога, друзья. Хотя, у некоторых своих учеников я вижу потенциал, чтобы двигаться по ней много быстрее меня (ведь есть же и действительные члены РАН в 30 лет). В том числе и это делает меня счастливым.
#аэродинамика
#авиациявлицах
Если успеть стать членкором до 55 лет, попадаешь в категорию "молодой".
Наука - очень и очень неспешная дорога, друзья. Хотя, у некоторых своих учеников я вижу потенциал, чтобы двигаться по ней много быстрее меня (ведь есть же и действительные члены РАН в 30 лет). В том числе и это делает меня счастливым.
#аэродинамика
#авиациявлицах
Forwarded from Авиаторщина
Nordwind попросила бортпроводников докладывать о нарушениях ПДД водителями, осуществляющих трансфер в/из аэропортов.
После гибели стюардессы Nordwind в жутком ДТП по пути из аэропорта Сочи в гостиницу авиакомпания выпустила для членов кабинных экипажей информационное письмо.
В нем руководство службы бортпроводников попросило незамедлительно докладывать о случаях превышения скорости и других нарушениях ПДД водителями, перевозящих экипажи между аэропортами и отелям. В докладах нужно будет указывать время нарушения, маршрут, марку и номер транспортного средства.
Также членам экипажей в обязательном порядке необходимо обращать внимание водителей на недопустимость нарушения ПДД и предупреждать их об ответственности.
После гибели стюардессы Nordwind в жутком ДТП по пути из аэропорта Сочи в гостиницу авиакомпания выпустила для членов кабинных экипажей информационное письмо.
В нем руководство службы бортпроводников попросило незамедлительно докладывать о случаях превышения скорости и других нарушениях ПДД водителями, перевозящих экипажи между аэропортами и отелям. В докладах нужно будет указывать время нарушения, маршрут, марку и номер транспортного средства.
Также членам экипажей в обязательном порядке необходимо обращать внимание водителей на недопустимость нарушения ПДД и предупреждать их об ответственности.
Forwarded from Пилот ГА
Ужин
Типичный поднос того, кто ест самолетную еду. Если кептен в отказе, то можно и медальоны из говядины себе в кабину закинуть. Кстати, в этом сезоне у всех четверг: предпочитают рыбу.
На подносе - чистое благословение от бп (компьютерный монтаж, муляжи), обычно всё проще. К сладкому я равнодушен, поэтому ужин у меня весьма легкий.
#будниэкипажа
#бытовое
🍴 Пилот ГА
Типичный поднос того, кто ест самолетную еду. Если кептен в отказе, то можно и медальоны из говядины себе в кабину закинуть. Кстати, в этом сезоне у всех четверг: предпочитают рыбу.
На подносе - чистое благословение от бп (компьютерный монтаж, муляжи), обычно всё проще. К сладкому я равнодушен, поэтому ужин у меня весьма легкий.
#будниэкипажа
#бытовое
🍴 Пилот ГА
Forwarded from Авиаторщина
Один учебный самолет УИ ГА списан в утиль.
По нашим данным, учебный Diamond-40 (RA-02642), который 14 июня при выполнении посадки в ульяновском аэропорту Баратаевка выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не подлежит восстановлению.
Это был первый самостоятельный полет у пилота-курсанта Ульяновского института гражданской авиации. Но после посадки, на пробеге борт накренило, понесло вправо и, завалившись на правое крыло самолет вынесло с полосы, развернуло на 180 градусов и отбросило от земли.
В результате воздушное судно получило значительные повреждения. А именно: критическое разрушение верхней и нижней обшивок центроплана слева, трещины в силовом наборе центроплана (лонжерон и нервюра) слева, трещины в районе узла крепления левой основной опоры шасси, критическое разрушение узла крепления левой основной опоры шасси.
В связи с этим Росавиация переквалифицировала это событие из серьезного авиаинцидента в аварию, расследованием которой займется Межгосударственный авиационный комитет.
По нашим данным, учебный Diamond-40 (RA-02642), который 14 июня при выполнении посадки в ульяновском аэропорту Баратаевка выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не подлежит восстановлению.
Это был первый самостоятельный полет у пилота-курсанта Ульяновского института гражданской авиации. Но после посадки, на пробеге борт накренило, понесло вправо и, завалившись на правое крыло самолет вынесло с полосы, развернуло на 180 градусов и отбросило от земли.
В результате воздушное судно получило значительные повреждения. А именно: критическое разрушение верхней и нижней обшивок центроплана слева, трещины в силовом наборе центроплана (лонжерон и нервюра) слева, трещины в районе узла крепления левой основной опоры шасси, критическое разрушение узла крепления левой основной опоры шасси.
В связи с этим Росавиация переквалифицировала это событие из серьезного авиаинцидента в аварию, расследованием которой займется Межгосударственный авиационный комитет.
Telegram
Авиаторщина
Курсанты учатся летать: ещё один Diamond выкатился за пределы полосы в Ульяновске.
Сегодня утром курсанты Ульяновского института гражданской авиации выполняли учебно-тренировочные полеты на аэродроме Баратаевка.
В тренировках участвовал легкомоторный…
Сегодня утром курсанты Ульяновского института гражданской авиации выполняли учебно-тренировочные полеты на аэродроме Баратаевка.
В тренировках участвовал легкомоторный…
Forwarded from Fighterbomber
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инсайд из Липцов, который удостоился чести стать полигоном для испытания УМПК ФАБ-3000 М-54.
Стена дома, причем с обратной от взрыва стороны вышла в ангар. Но слабоебальщикам этого мало, требуют прямые. Практика показывает, что мало всегда тем кто на диване. Тем кто сидит в таких домах, вполне достаточно.
22 марта я написал свое мнение о НЕнужности УМПК в таком калибре в современной войне. Примерно на следующий день было принято решение о создании УМПК под эту бомбу. Конструкторы самолёта, конструкторы УМПК в кратчайшие сроки запилили с нуля новый УМПК под бомбу и подружили её с Су-34.
Но чуда не произошло. И больше одной 3000 бомбы Су-34 увезти не может. С учётом того, что он и ФАБ-3000 и не должен был возить, я считаю это прекрасный результат.
Т.е. заказчикивсех заебали заплатили огромные деньги государства для того чтобы Су-34 мог бомбить по одной бомбе на цель.
На видео прекрасно видно, что мощность ФАБ-3000 лишь незначительно больше мощности ФАБ-1500. Это кстати и была основной причиной, по которой их производство свернули. Судя по глубине воронки, бомба установлена была на "мгновенный взрыв", поэтому вся энергия ушла на осколочно-фугасное воздействие, а не на выкапывание ямы.
То есть, приказ Родины придумать как хоть как-то приспособить 3000 был выполнен.
Одну бомбу везёт один самолёт.
При этом этот же самый самолёт, без всяких проблем еще вчера мог и может везти и применять 3 (три! ТРИ!!!!111!!) ФАБ-1500М54 с УМПК.
Да он будет тяжёлый, он не сможет маневрировать, но он и с 3000 от ракеты вряд-ли уйдёт. Сравнивать эффективность трех 1500 с одной 3000 может только долбоёб. Да даже две 1500 увеличивают вероятность поражения цели в 2 (два) раза, Карл!
Даже на слайдах 3000 сливает трём 1500.
Почему не вешают и не применяют по три 1500?
Да нет разумного объяснения.
Скорее всего оно из той же области почему штурмовики и вертолёты "кабрируют" с парой недозаряженых блоков НАР, вместо 4-6. И почему Су-34 летали с парой УМПК, вместо 4х.
Я надеюсь, что здравый смысл таки восторжествует. Сейчас пройдёт волна награждений причастных к созданию нового чудо-оружия. Раздадут пару героев, успокоятся и перестанут страдать хуйней.
Век УМПК с дешевой спутниковой системой наведения заканчивается. РЭБ побеждает. Точность падает. Возможно какое-то время точность можно будет компенсировать мощностью и количеством бомб в залпе, пуганием РЭБа, но это путь в очко.
Пилить на УМПК с чугунием лазеры и телевизоры бессмысленно, ибо и проще и дешевле тогда пилить сразу ракеты, тем более прорыв у нас в этом деле уже наметился.
Да, да.
На смену УМПК, на секретных подземных заводах сумеречные гении уже пилят новые вундервафли.
И нести их будет главный авиабоец СВО - Су-34.
Стена дома, причем с обратной от взрыва стороны вышла в ангар. Но слабоебальщикам этого мало, требуют прямые. Практика показывает, что мало всегда тем кто на диване. Тем кто сидит в таких домах, вполне достаточно.
22 марта я написал свое мнение о НЕнужности УМПК в таком калибре в современной войне. Примерно на следующий день было принято решение о создании УМПК под эту бомбу. Конструкторы самолёта, конструкторы УМПК в кратчайшие сроки запилили с нуля новый УМПК под бомбу и подружили её с Су-34.
Но чуда не произошло. И больше одной 3000 бомбы Су-34 увезти не может. С учётом того, что он и ФАБ-3000 и не должен был возить, я считаю это прекрасный результат.
Т.е. заказчики
На видео прекрасно видно, что мощность ФАБ-3000 лишь незначительно больше мощности ФАБ-1500. Это кстати и была основной причиной, по которой их производство свернули. Судя по глубине воронки, бомба установлена была на "мгновенный взрыв", поэтому вся энергия ушла на осколочно-фугасное воздействие, а не на выкапывание ямы.
То есть, приказ Родины придумать как хоть как-то приспособить 3000 был выполнен.
Одну бомбу везёт один самолёт.
При этом этот же самый самолёт, без всяких проблем еще вчера мог и может везти и применять 3 (три! ТРИ!!!!111!!) ФАБ-1500М54 с УМПК.
Да он будет тяжёлый, он не сможет маневрировать, но он и с 3000 от ракеты вряд-ли уйдёт. Сравнивать эффективность трех 1500 с одной 3000 может только долбоёб. Да даже две 1500 увеличивают вероятность поражения цели в 2 (два) раза, Карл!
Даже на слайдах 3000 сливает трём 1500.
Почему не вешают и не применяют по три 1500?
Да нет разумного объяснения.
Скорее всего оно из той же области почему штурмовики и вертолёты "кабрируют" с парой недозаряженых блоков НАР, вместо 4-6. И почему Су-34 летали с парой УМПК, вместо 4х.
Я надеюсь, что здравый смысл таки восторжествует. Сейчас пройдёт волна награждений причастных к созданию нового чудо-оружия. Раздадут пару героев, успокоятся и перестанут страдать хуйней.
Век УМПК с дешевой спутниковой системой наведения заканчивается. РЭБ побеждает. Точность падает. Возможно какое-то время точность можно будет компенсировать мощностью и количеством бомб в залпе, пуганием РЭБа, но это путь в очко.
Пилить на УМПК с чугунием лазеры и телевизоры бессмысленно, ибо и проще и дешевле тогда пилить сразу ракеты, тем более прорыв у нас в этом деле уже наметился.
Да, да.
На смену УМПК, на секретных подземных заводах сумеречные гении уже пилят новые вундервафли.
И нести их будет главный авиабоец СВО - Су-34.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
14-й пакет санкций Евросоюза будет включать запрет на любые частные и чартерные авиаперелеты, осуществляемые в интересах граждан или компаний РФ — портал EUobserver со ссылкой на согласованный послами ЕС документ
Forwarded from Рейс 69✈️(18 +) 🧚
Алин, давно не писала про забавные случаи в рейсе. Куда пропала? Как проходит твой обычный день, рейсы, сейчас?
Если верить женским каналам, то каждая вторая женщина пробуждается в 5 утра, сразу бежит на растяжку, пробежку, йогу, мутит себе ПП еду на весь день, не пьёт кофе, составляет список книг, планирует достижение целей, вечер проводит в обнимку с котэ, ждёт лучшего мужчину на планете. Всё с приставками: эко, био, super nature.
Смотрю я на такое, и мне жуть как хочется бесоёбить в беспечном хороводе бессмысленной суеты, где-то там, где неформальная продавщица, в подвальном магазинчике питерских ебеней затирает:
- Где ты была Алинка? Новый диск Наутилуса вышел! Яблокитай называется
Но лето. Жара. Количество рейсов увеличивается. Я не успеваю вернуться из одной командировки, как собираюсь в другую. Наблюдая не самые жизнерадостные лица коллег, за поеданием полезной, но пресной еды, распитием цикория, вместо хорошей забористой чашки кофе, стоянием в разных асанах по утру, и прослушиванием позитивных аффирмаций, имею сказать следующее:
Я считаю, нет я уверена, что лучшее, с чего может начать свой день женщина, это мужик. Желательно им же и за-кончить, но это как получится.
А если он ещё смотрит на тебя, как голодный кошак на сметану и говорит:
-Ты у меня такая..... И сразу краски ярче, воздух чище, глаза сверкают, настроение отличное, и кто-то из старолетающих не преминет выписать:
-И хер ли ты, лыбишься так, на работе, сучка? Ну-ка, сделай профессиональное лицо, сейчас паксы приедут.
Блаженной улыбкой, происхождение которой ни с чем не перепутать, можно довести приличных женщин до бешенства. Не повторять! Опасно!
Ну а мой рандомный день начинается с любимого вопроса тревожных паксов:
-А пилоты трезвые?
Я знаю, что этот на этот вопрос надо театрально закатывать глаза, заламывать руки и настойчиво опровергать сказанное.
-Нет, что вы! Это же пЕлоты! Они не пьют, не курят, не занимаются сексом, думают исключительно о будущем нашей великой Родины. Видите какой свет идёт из-под полы кабины? Это они нимбы включили
Продолжаем полёт.
-Алина! У меня так болит голова. Скажите пилотам, чтобы сделали движок потише.
-Давайте попрошу один отключить?
-Неееееее, что вы…..
Начинается резкая турбулентность, мин на 20. С охами, ахами, женскими вскриками, и мужскими «ёбанавротбля». Табло отключается, летим плавно, ко мне несётся агрессивный мужик на стиле «Тагил рулит». Руки у него, размером с мою голову:
-Ну чё за хрень, Алин? Они куда свернули? ( подразумевая пилотов). Мы 7 раз летали в Шарм, и ни разу не трясло. Мы знаем дорогу, здесь трасса норм.
-Ну, сегодня на подлёте к Синаю ремонтные работы и гаи-шников объезжали, поэтому так!
-Чё?
-Попейте томатного!, говорю.
Коллеги жалуются, что пристёжка паксов, после отмены взлётной карамели уже не та. Бывает, плывёшь по проходу с подносом, полным сосачек:
-А можно мне две, три, пять, десять?
-Да не вопрос!
-Мы так любим сосать в самолёте?
Хочется добавить -а почему только в самолёте?
Или, прибегает на кухню запыхавшийся мужчина:
-Ребята, спасайте! Дайте, этих ваших конфет! Жена в туалете была, а она так их любит пососать…
Коллега даёт ему целую горсть, и говорит:
-Вот! Отдайте всё жене! Пусть сосёт на здоровье!
Летим в лето, друзья!!!!!! Оно будет особенным!
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа #Алина69
@aerostory
Если верить женским каналам, то каждая вторая женщина пробуждается в 5 утра, сразу бежит на растяжку, пробежку, йогу, мутит себе ПП еду на весь день, не пьёт кофе, составляет список книг, планирует достижение целей, вечер проводит в обнимку с котэ, ждёт лучшего мужчину на планете. Всё с приставками: эко, био, super nature.
Смотрю я на такое, и мне жуть как хочется бесоёбить в беспечном хороводе бессмысленной суеты, где-то там, где неформальная продавщица, в подвальном магазинчике питерских ебеней затирает:
- Где ты была Алинка? Новый диск Наутилуса вышел! Яблокитай называется
Но лето. Жара. Количество рейсов увеличивается. Я не успеваю вернуться из одной командировки, как собираюсь в другую. Наблюдая не самые жизнерадостные лица коллег, за поеданием полезной, но пресной еды, распитием цикория, вместо хорошей забористой чашки кофе, стоянием в разных асанах по утру, и прослушиванием позитивных аффирмаций, имею сказать следующее:
Я считаю, нет я уверена, что лучшее, с чего может начать свой день женщина, это мужик. Желательно им же и за-кончить, но это как получится.
А если он ещё смотрит на тебя, как голодный кошак на сметану и говорит:
-Ты у меня такая..... И сразу краски ярче, воздух чище, глаза сверкают, настроение отличное, и кто-то из старолетающих не преминет выписать:
-И хер ли ты, лыбишься так, на работе, сучка? Ну-ка, сделай профессиональное лицо, сейчас паксы приедут.
Блаженной улыбкой, происхождение которой ни с чем не перепутать, можно довести приличных женщин до бешенства. Не повторять! Опасно!
Ну а мой рандомный день начинается с любимого вопроса тревожных паксов:
-А пилоты трезвые?
Я знаю, что этот на этот вопрос надо театрально закатывать глаза, заламывать руки и настойчиво опровергать сказанное.
-Нет, что вы! Это же пЕлоты! Они не пьют, не курят, не занимаются сексом, думают исключительно о будущем нашей великой Родины. Видите какой свет идёт из-под полы кабины? Это они нимбы включили
Продолжаем полёт.
-Алина! У меня так болит голова. Скажите пилотам, чтобы сделали движок потише.
-Давайте попрошу один отключить?
-Неееееее, что вы…..
Начинается резкая турбулентность, мин на 20. С охами, ахами, женскими вскриками, и мужскими «ёбанавротбля». Табло отключается, летим плавно, ко мне несётся агрессивный мужик на стиле «Тагил рулит». Руки у него, размером с мою голову:
-Ну чё за хрень, Алин? Они куда свернули? ( подразумевая пилотов). Мы 7 раз летали в Шарм, и ни разу не трясло. Мы знаем дорогу, здесь трасса норм.
-Ну, сегодня на подлёте к Синаю ремонтные работы и гаи-шников объезжали, поэтому так!
-Чё?
-Попейте томатного!, говорю.
Коллеги жалуются, что пристёжка паксов, после отмены взлётной карамели уже не та. Бывает, плывёшь по проходу с подносом, полным сосачек:
-А можно мне две, три, пять, десять?
-Да не вопрос!
-Мы так любим сосать в самолёте?
Хочется добавить -а почему только в самолёте?
Или, прибегает на кухню запыхавшийся мужчина:
-Ребята, спасайте! Дайте, этих ваших конфет! Жена в туалете была, а она так их любит пососать…
Коллега даёт ему целую горсть, и говорит:
-Вот! Отдайте всё жене! Пусть сосёт на здоровье!
Летим в лето, друзья!!!!!! Оно будет особенным!
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа #Алина69
@aerostory
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 Шлем за $400 000 сделает истребитель F-35 прозрачным для пилота
Спустя десятилетие разработок компания Collins Aerospace представила третье поколение шлема для пилотов истребителя F-35. Он получил название "Genesis III" или HMDS Gen 3 и стоит $400 000. Но авторы разработки утверждают, что цена оправдана, так как такой шлем в буквальном смысле делает самолет прозрачным для пилота — его обзор ничего не ограничивает.
На внешней поверхности F-35 установлены шесть камер, которые передают на шлем изображения со всех сторон. Тем самым пилот видит объединенную цифровую визуализацию всего пространства вокруг на 360 градусов. При желании прозрачными можно сделать и элементы управления, увидеть пространство под собой вплоть до земли. Отсутствие ограничений в обзоре позволяет использовать дополненную реальность для выведения полезной информации.
Также на фюзеляже расположены инфракрасные камеры, что дает возможность видеть в полной темноте. Но область обзора ограничена — всего 30 на 40 градусов. Встроенная система наведения шлема позволяет отмечать любые объекты в небе и на земле просто движением глаз. Шлем выдерживает перегрузки при катапультировании на скорости до 1000 км/ч.
Существенный минус HMDS Gen 3 в том, что это сугубо штучное изделие. Требуется сделать 3D-сканирование головы конкретного пилота для получения лекал, по которым вырезается индивидуальная внутренняя подкладка. Очень тщательно измеряется расстояние между глазами и от глаз до визора, чтобы обеспечить правильный вывод изображения. Внутри тяжелого (2,3 кг) шлема очень много сложной аппаратуры и крайне важно, чтобы он идеально прилегал к голове.
После изготовления шлема пилот становится его "заложником" — он не может поменять прическу, его лицо не должно пострадать от драки или болезней, даже растолстеть нельзя. Каждые 120 дней проводится проверка соответствия головы и шлема, иначе нельзя гарантировать надежную работу систем визуализации.
👍 @wingsofwar
Спустя десятилетие разработок компания Collins Aerospace представила третье поколение шлема для пилотов истребителя F-35. Он получил название "Genesis III" или HMDS Gen 3 и стоит $400 000. Но авторы разработки утверждают, что цена оправдана, так как такой шлем в буквальном смысле делает самолет прозрачным для пилота — его обзор ничего не ограничивает.
На внешней поверхности F-35 установлены шесть камер, которые передают на шлем изображения со всех сторон. Тем самым пилот видит объединенную цифровую визуализацию всего пространства вокруг на 360 градусов. При желании прозрачными можно сделать и элементы управления, увидеть пространство под собой вплоть до земли. Отсутствие ограничений в обзоре позволяет использовать дополненную реальность для выведения полезной информации.
Также на фюзеляже расположены инфракрасные камеры, что дает возможность видеть в полной темноте. Но область обзора ограничена — всего 30 на 40 градусов. Встроенная система наведения шлема позволяет отмечать любые объекты в небе и на земле просто движением глаз. Шлем выдерживает перегрузки при катапультировании на скорости до 1000 км/ч.
Существенный минус HMDS Gen 3 в том, что это сугубо штучное изделие. Требуется сделать 3D-сканирование головы конкретного пилота для получения лекал, по которым вырезается индивидуальная внутренняя подкладка. Очень тщательно измеряется расстояние между глазами и от глаз до визора, чтобы обеспечить правильный вывод изображения. Внутри тяжелого (2,3 кг) шлема очень много сложной аппаратуры и крайне важно, чтобы он идеально прилегал к голове.
После изготовления шлема пилот становится его "заложником" — он не может поменять прическу, его лицо не должно пострадать от драки или болезней, даже растолстеть нельзя. Каждые 120 дней проводится проверка соответствия головы и шлема, иначе нельзя гарантировать надежную работу систем визуализации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM