Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Что для вас в работе важнее?
Доход или отношения?
Ну поставлю вопрос,создавая гипотетическую ситуацию,чтобы вы включили ваше воображение с утра.
Вот устраиваитесь вы в одну компанию,где вам предлагают зарплату,скажем 300 т.р.,но вы знаете по отзывам коллег,что микроклимат там так себе,мягко говоря.
И даже если вы не конфликтный человек,то откровенно придётся терпеть.
А в другом месте вам предлагают,скажем 160 т.р. ,но вы чувствуете уважительное к себе отношение и правильный коннект с работодателем с самого начала ваших трудовых отношений?)
Что побеждает в вашем случае?)
Спокойствие души или алчность?
Что ответят пилоты,я чаще всего предугадываю в зависимости от типа личности.
А их всего две в авиации,по моему скромному мнению)
А что ответят все остальные?
Извиняюсь. Сделал UPD по заказам трудящихся)
Вилку з/п поменял )
Теперь интереснее должно быть 😀
Доход или отношения?
Ну поставлю вопрос,создавая гипотетическую ситуацию,чтобы вы включили ваше воображение с утра.
Вот устраиваитесь вы в одну компанию,где вам предлагают зарплату,скажем 300 т.р.,но вы знаете по отзывам коллег,что микроклимат там так себе,мягко говоря.
И даже если вы не конфликтный человек,то откровенно придётся терпеть.
А в другом месте вам предлагают,скажем 160 т.р. ,но вы чувствуете уважительное к себе отношение и правильный коннект с работодателем с самого начала ваших трудовых отношений?)
Что побеждает в вашем случае?)
Спокойствие души или алчность?
Что ответят пилоты,я чаще всего предугадываю в зависимости от типа личности.
А их всего две в авиации,по моему скромному мнению)
А что ответят все остальные?
Извиняюсь. Сделал UPD по заказам трудящихся)
Вилку з/п поменял )
Теперь интереснее должно быть 😀
Forwarded from Иван Бражников
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Боинги разваливаются прямо в воздухе!
Инженер, котоый 30 лет проработал на их заводе, а после СРЫВАЛ ПОКРОВЫ и рассказывал, как вместо болтов в боинг закручивают собачьи какашки, НАЙДЕН МЁРТВЫМ в своей машине! Что происходит?
На бусти все, что я об этом думаю
https://boosty.to/ivanbrazhnikov?share=ios_blog_link
#авиавидео
#авиааналитика
#авиаациявлицах
Инженер, котоый 30 лет проработал на их заводе, а после СРЫВАЛ ПОКРОВЫ и рассказывал, как вместо болтов в боинг закручивают собачьи какашки, НАЙДЕН МЁРТВЫМ в своей машине! Что происходит?
На бусти все, что я об этом думаю
https://boosty.to/ivanbrazhnikov?share=ios_blog_link
#авиавидео
#авиааналитика
#авиаациявлицах
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пилот ГА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
The Pitot Tube
ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!! СЕЗОН 3, ВЫПУСК 59 от 19.03.2024. Выпуск вчерашней передачи Разведоса и Файтербомбера. Темы: - Выборы. Как все прошло и что будет дальше? - Продолжение атак приграничных территорий России. - РДК и с чем ее едят? - Белгород. -…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!!
СЕЗОН 3, ВЫПУСК 60 от 26.03.2024.
Выпуск вчерашней передачи Разведоса и Файтербомбера.
Темы:
- Теракт в "Крокус Сити".
- Про мигрантов.
- О смертной казни как высшей форме защиты общества.
- Допустимо ли пытать врагов?
- Короткоствол и его легалайз.
- ФАБ-3000 .
Смотрим✈️ !
Сезон 1: часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Сезон 2: часть 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.
Сезон 3: часть 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via FB RuTube
СЕЗОН 3, ВЫПУСК 60 от 26.03.2024.
Выпуск вчерашней передачи Разведоса и Файтербомбера.
Темы:
- Теракт в "Крокус Сити".
- Про мигрантов.
- О смертной казни как высшей форме защиты общества.
- Допустимо ли пытать врагов?
- Короткоствол и его легалайз.
- ФАБ-3000 .
Смотрим
Сезон 1: часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Сезон 2: часть 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.
Сезон 3: часть 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via FB RuTube
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
В Питере будут судить владельца и пилота Piper за организацию незаконных экскурсий.
В начале августе 2022 года при полете над акваторией Финского залива рядом с Кронштадтом у частного самолета Piper PA-28-181 “Archer II” (RA-2102G) отказал двигатель. Пилот решил садиться на подобранную с воздуха площадку. В результате он совершил жесткую посадку на городской пляж. Изначально, надзорные органы получили информацию, что на борту кроме пилота больше никого не было. Событие квалифицировали как серьезный инцидент.
Однако после начала проверки выяснилось, что в самолете также находились два пассажира, один из которых получил телесные повреждения. Следователи возбудили уголовное дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ч.2 ст. 238 УК РФ), приступив к расследованию.
Спустя 1,5 года следствие установило, что у владельца самолета не было сертификата эксплуатанта, но несмотря на это, с мая по август 2022 года он осуществлял коммерческие перевозки. Собственник нанял пилота, разместил в интернете рекламу воздушных прогулочных полетов и начал незаконно зарабатывать. Деньги от пассажиров он получал через третьих лиц.
Также выяснилось, что техобслуживание Piper выполнялось с нарушениями требований безопасности, как и эксплуатация борта. После того, как схема вскрылась, дело переквалифицировали на оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, совершенное группой лиц по предварительному сговору (п. “а” ч. 2 ст. 238 УК РФ).
На днях Северо-Западная транспортная прокуратура утвердила обвинительное заключение и направила уголовное дело в Кронштадтский районный суд Санкт-Петербурга для рассмотрения по существу. Владельцу и пилоту грозит лишение свободы до шести лет.
В начале августе 2022 года при полете над акваторией Финского залива рядом с Кронштадтом у частного самолета Piper PA-28-181 “Archer II” (RA-2102G) отказал двигатель. Пилот решил садиться на подобранную с воздуха площадку. В результате он совершил жесткую посадку на городской пляж. Изначально, надзорные органы получили информацию, что на борту кроме пилота больше никого не было. Событие квалифицировали как серьезный инцидент.
Однако после начала проверки выяснилось, что в самолете также находились два пассажира, один из которых получил телесные повреждения. Следователи возбудили уголовное дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ч.2 ст. 238 УК РФ), приступив к расследованию.
Спустя 1,5 года следствие установило, что у владельца самолета не было сертификата эксплуатанта, но несмотря на это, с мая по август 2022 года он осуществлял коммерческие перевозки. Собственник нанял пилота, разместил в интернете рекламу воздушных прогулочных полетов и начал незаконно зарабатывать. Деньги от пассажиров он получал через третьих лиц.
Также выяснилось, что техобслуживание Piper выполнялось с нарушениями требований безопасности, как и эксплуатация борта. После того, как схема вскрылась, дело переквалифицировали на оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, совершенное группой лиц по предварительному сговору (п. “а” ч. 2 ст. 238 УК РФ).
На днях Северо-Западная транспортная прокуратура утвердила обвинительное заключение и направила уголовное дело в Кронштадтский районный суд Санкт-Петербурга для рассмотрения по существу. Владельцу и пилоту грозит лишение свободы до шести лет.
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лесенки, стремянки, ступеньки разных летаблов в одном видео.
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Прибыл в Ульяновск из Сещи для восстановления и модернизации, после длительного хранения ~ 24 года.
В добрый путь, Руслан!
Ждем в небе!
#проруслан
#просещу
В добрый путь, Руслан!
Ждем в небе!
#проруслан
#просещу
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Задержанный руководитель Северо-Восточного МТУ Росавиации кроме премий забирал себе деньги на командировки.
По данным СУ СК по Магаданской области, Алексей Радюк присваивал себе премии сотрудников управления с января 2022 по декабрь 2023 года. Под различными предлогами он систематически давал подчиненным указания о передаче ему части или полностью выплачиваемых в повышенном объеме премий. Таким образом он обогатился более чем на миллион рублей.
Также следствие установило, что Радюк с июня 2022 по октябрь 2023 года забирал деньги с командировочных. Он предоставлял авансовые отчеты с завышенными стоимостями понесенных расходов на проживание в гостиницах.
Авиачиновнику предъявлено обвинение в совершении пяти эпизодов преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 160 УК РФ (присвоение, совершенное с использованием служебного положения), а также п. «е» ч. 3 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий, совершенное из корыстной заинтересованности).
Материалы дел направлены в суд для избрания Радюку меры пресечения. Следствие запрашивало для обвиняемого заключение под стражу, но судья отправил чиновника под домашний арест.
По данным СУ СК по Магаданской области, Алексей Радюк присваивал себе премии сотрудников управления с января 2022 по декабрь 2023 года. Под различными предлогами он систематически давал подчиненным указания о передаче ему части или полностью выплачиваемых в повышенном объеме премий. Таким образом он обогатился более чем на миллион рублей.
Также следствие установило, что Радюк с июня 2022 по октябрь 2023 года забирал деньги с командировочных. Он предоставлял авансовые отчеты с завышенными стоимостями понесенных расходов на проживание в гостиницах.
Авиачиновнику предъявлено обвинение в совершении пяти эпизодов преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 160 УК РФ (присвоение, совершенное с использованием служебного положения), а также п. «е» ч. 3 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий, совершенное из корыстной заинтересованности).
Материалы дел направлены в суд для избрания Радюку меры пресечения. Следствие запрашивало для обвиняемого заключение под стражу, но судья отправил чиновника под домашний арест.
Forwarded from Пилот ГА
Будет годна
Многообещающее из навигационных точек где-то над Ираном. Ведь кто-то же их придумал. Кстати, ближайшая - на испанском означает «даём». В приличном смысле. Это мне русская-иммиграция-в-Испании рассказала.
Когда летим в ОАЭ, то надо с иранскими ПВО согласовать вход в воздушное пространство, на всякий случай добавляю «civil» к типу ВС, а то мало ли у них там «SU95» на метке прикручено. Вспомнил, как пил с иранцами в Тае: очень удивились, что я не пью водку. Но заверили, что мы все равно братья.
После Magri начинается Армения. Недавно, кстати, прислала напоминание в контору, что радиообмен только на английском. Будьте любезны. Мы-то не против. Сначала подумал, что обиделись на мой «barev dzes» в любое время дня и ночи, но я с почтением, уверяю. Вообще, на рулении они сами, бывает, начинают.
Это была смена в 11+ часов, поэтому спокинок!
#будниэкипажа
🇮🇷 Пилот ГА
Многообещающее из навигационных точек где-то над Ираном. Ведь кто-то же их придумал. Кстати, ближайшая - на испанском означает «даём». В приличном смысле. Это мне русская-иммиграция-в-Испании рассказала.
Когда летим в ОАЭ, то надо с иранскими ПВО согласовать вход в воздушное пространство, на всякий случай добавляю «civil» к типу ВС, а то мало ли у них там «SU95» на метке прикручено. Вспомнил, как пил с иранцами в Тае: очень удивились, что я не пью водку. Но заверили, что мы все равно братья.
После Magri начинается Армения. Недавно, кстати, прислала напоминание в контору, что радиообмен только на английском. Будьте любезны. Мы-то не против. Сначала подумал, что обиделись на мой «barev dzes» в любое время дня и ночи, но я с почтением, уверяю. Вообще, на рулении они сами, бывает, начинают.
Это была смена в 11+ часов, поэтому спокинок!
#будниэкипажа
🇮🇷 Пилот ГА
Forwarded from Иван Бражников
Видели, там в комментариях спрашивают, а что, собственно, с системой подготовки пилотов в США не так? Ахахахах. Нет, а реально, что не так-то, когда тебя девочка с 250 часами налета летать учит? Есть какие-то минусы? Подводные камни?
Представляете, врач 5 месяцев пооперировал, и начал уже другим преподавать? Заебись системка?
*Вы дошли до места, где начнут рассказывать про независимых федеральных экзаменаторов*
Да-да, я прекрасно понимаю, что с той потребностью пилотов в США что-то другое организовать в принципе не получится, но вот переносить практики ликбезов для десятков тысяч на страну с потребностью в сотнях пилотов в год (Россия) может предлагать только альтернативно одаренный человек.
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Представляете, врач 5 месяцев пооперировал, и начал уже другим преподавать? Заебись системка?
*Вы дошли до места, где начнут рассказывать про независимых федеральных экзаменаторов*
Да-да, я прекрасно понимаю, что с той потребностью пилотов в США что-то другое организовать в принципе не получится, но вот переносить практики ликбезов для десятков тысяч на страну с потребностью в сотнях пилотов в год (Россия) может предлагать только альтернативно одаренный человек.
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Это будет самое тро-ло-лошное видео,но в том числе и с серьёзными «подчёркиваниями» об авиации.
Виктор скоро как опубликует 🙈
И в этот раз на его канале мы соберём не пол мульта просмотров сразу,а надеюсь хотя бы лям)
Так что следите за релизом.
Как по мне-это достаточно wrecking ball’No .
С нетерпением жду в комментах пилотиков-задротиков и прочую нечисть )
Это разговор об «Этом» в самолёте,сколько сантиметров бы потребовалось Анастасии Ивлеевой в условиях кучево/дождевых облаков и умеренной болтанки,чтобы улететь в правильном направлении) (см Фото наверху ☝️)
А ещё я ни сколько не вру вам 😂
И не шучу с серьёзными щами)
Фото номер два)
Короче ожидайте. А я опрос запущу скоро интересный
Виктор скоро как опубликует 🙈
И в этот раз на его канале мы соберём не пол мульта просмотров сразу,а надеюсь хотя бы лям)
Так что следите за релизом.
Как по мне-это достаточно wrecking ball’No .
С нетерпением жду в комментах пилотиков-задротиков и прочую нечисть )
Это разговор об «Этом» в самолёте,сколько сантиметров бы потребовалось Анастасии Ивлеевой в условиях кучево/дождевых облаков и умеренной болтанки,чтобы улететь в правильном направлении) (см Фото наверху ☝️)
А ещё я ни сколько не вру вам 😂
И не шучу с серьёзными щами)
Фото номер два)
Короче ожидайте. А я опрос запущу скоро интересный
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эволюция
Вода из моря решила эволюционировать и сгонять на аэродром. Прибывающие ребята ушли на запасной или в зоны ожидания. Впервые наблюдаю такой туман с моря в Сочи.
#будниэкипажа
#URSS
😶🌫️ Пилот ГА
Вода из моря решила эволюционировать и сгонять на аэродром. Прибывающие ребята ушли на запасной или в зоны ожидания. Впервые наблюдаю такой туман с моря в Сочи.
#будниэкипажа
#URSS
😶🌫️ Пилот ГА
Forwarded from Иван Бражников
Почти в этот же день, только 9 лет назад, 29 марта 2015 произошла авария А320 в Галифаксе.
Экипаж выполнял неточный заход, используя режим автопилота FPA (выдерживания заданного угла наклона траектории). После начала финального снижения на посадку, контроль удаления/высоты экипажем не проводился т.к. требования об этом (в противоречие документам аирбаса) не содержалось в SOP аир канады (сборник стандартных эксплуатационных процедур). (С другой стороны, это требование продиктовано еще и здравым смыслом, можно было хотя бы исходя из этого его выполнить). Самолет из-за изменения скорости и направления ветра ушел ниже профиля снижения.
На минимальной высоте снижения экипаж хотя и увидел огни приближения, однако, в нарушение SOP, оставил автопилот подключенным. Скорее всего, визуальный контакт с огнями подхода был неустойчивый, а продолжение захода на посадку ниже MDA при неустойчивом визуальном контакте является нарушением. В придачу к этому, диспетчер, пообещавший экипажу к моменту его захода включить огни на полную мощность, об обещании забыл, и огни продолжали оставаться включенными на 80% яркости.
Решение об уходе на второй круг было принято слишком поздно. Самолет, существенно не долетая до полосы, задел ЛЭП и дважды ударился об землю. Из-за ударов разрушились все три стойки шасси, отделились оба двигателя, полностью обесточенный самолет остановился через несколько сот метров на ВПП. Многие пассажиры получили серьезные травмы, чудом никто не погиб. Второй пилот получил серьезную травму глаза в том числе, потому что стопор его привязного ремня был неисправен (и его никто не проверил).
Полный официальный отчет в комментариях.
#авиааналитика
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
Экипаж выполнял неточный заход, используя режим автопилота FPA (выдерживания заданного угла наклона траектории). После начала финального снижения на посадку, контроль удаления/высоты экипажем не проводился т.к. требования об этом (в противоречие документам аирбаса) не содержалось в SOP аир канады (сборник стандартных эксплуатационных процедур). (С другой стороны, это требование продиктовано еще и здравым смыслом, можно было хотя бы исходя из этого его выполнить). Самолет из-за изменения скорости и направления ветра ушел ниже профиля снижения.
На минимальной высоте снижения экипаж хотя и увидел огни приближения, однако, в нарушение SOP, оставил автопилот подключенным. Скорее всего, визуальный контакт с огнями подхода был неустойчивый, а продолжение захода на посадку ниже MDA при неустойчивом визуальном контакте является нарушением. В придачу к этому, диспетчер, пообещавший экипажу к моменту его захода включить огни на полную мощность, об обещании забыл, и огни продолжали оставаться включенными на 80% яркости.
Решение об уходе на второй круг было принято слишком поздно. Самолет, существенно не долетая до полосы, задел ЛЭП и дважды ударился об землю. Из-за ударов разрушились все три стойки шасси, отделились оба двигателя, полностью обесточенный самолет остановился через несколько сот метров на ВПП. Многие пассажиры получили серьезные травмы, чудом никто не погиб. Второй пилот получил серьезную травму глаза в том числе, потому что стопор его привязного ремня был неисправен (и его никто не проверил).
Полный официальный отчет в комментариях.
#авиааналитика
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
Forwarded from Пилот ГА
Экипажный автобус
Видел, как скидываются на котиков, поэтому предлагаю скинуться аэродрому курортного города на экипажную маршрутку, а то у них «только одна газель, и на всех не хватает» уже третий год. Переживаем за сезон. Между сменами 15-16 часов, долгое ожидание сокращает время отдыха, а не потому что.
Можно обычную буханку или батины жигули, если у кого без дела стоят. Нам до/от КПП доехать до/с самолета. Можем и стоя. Все телефоны на сайте аэродрома, можно предлагать помощь. Будем признательны! Да, и они тоже. На водителя скинемся в следующем году.
В этом, как скинемся, предлагаю второму после рейса сходить в гараж на перроне, взять ключи у вахтёра и довезти свой экипаж до КПП самостоятельно.
#будниэкипажа
#URSS
🛺 Пилот ГА
Видел, как скидываются на котиков, поэтому предлагаю скинуться аэродрому курортного города на экипажную маршрутку, а то у них «только одна газель, и на всех не хватает» уже третий год. Переживаем за сезон. Между сменами 15-16 часов, долгое ожидание сокращает время отдыха, а не потому что.
Можно обычную буханку или батины жигули, если у кого без дела стоят. Нам до/от КПП доехать до/с самолета. Можем и стоя. Все телефоны на сайте аэродрома, можно предлагать помощь. Будем признательны! Да, и они тоже. На водителя скинемся в следующем году.
В этом, как скинемся, предлагаю второму после рейса сходить в гараж на перроне, взять ключи у вахтёра и довезти свой экипаж до КПП самостоятельно.
#будниэкипажа
#URSS
🛺 Пилот ГА
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM