Кресла

Вот с чем, с чем, а с креслами в аирбасе явно не задалось. Пилотские я ругал много раз. А тут полетел на тридцатке в бизнесе. Мама дорогая, господа, просто нет слов от этой ИДИОТИИ с которой сделаны кресла в бизнесе. Они раскладываются градусов на 160-170. Господа французские инженеры, пожалуйста, очнитесь! Кресла должны раскладываться на 180! Не 170, не 190, не что-либо еще. 180 ровно! Пи радиан. Развернутый угол. Горизонт! С точностью до секунды! Как еще-то объяснить?

В семерках просто охуитительные кресла! Спишь, как убитый. А в аирбасе, как на трипалии.

Все на боинг!

#будниэкипажа
#boeingvsairbus

Казахский бьютиблогер-военлет.

Вообще, на сегодняшний момент в странах бывшего СССР действующих военлетов открыто, или неанонимно ведущих блоги, влоги и свои странички в соцсетях именно как  военлеты практически нет.

Причём прямого запрета на такую деятельность нет, есть некие приказы и телеграммы, и 19 ФЗ, с росписью в журналах проверки журналов в которых каждый военный расписывается, в том что он предупреждён о запрете публикаций в сетях интерет сведений о своей принадлежности к Вооружённым Силам Российской Федерации.
За нарушение оного приказа,  военнослужащий привлекается к дисциплинарной ответственности как за неисполнение указаний/приказаний. Наказывается в зависимости от тяжести публикации. Если ты просто выложил свою фотку с присяги, или любимое "я и танк", то максимум это тебе обьявят выговор и попросят такие фотки выпилить.

Если ты заснимешь как твои отцы-командиры разносят располагу будучи в "одухотворенном" состоянии, или где ты критикуешь, что вас опять строят в том же месте, где неделей назад проклятые вороги  разнесли такое построение, тут врубается максималка. В зоне боевых действий это яма, или подвал, который заменяет место ограничения свободы, в других местах - вплоть до увольнения, или перевода в те места где повторно строятся в тех местах где.. Ну вы поняли. 😏

Из действующих военнослужащих в Лаосе не стесняясь бьютибложат только представители пресслужб со своих каналов и совершенно уникальные военные вроде Воеводы, который не сцыт/ему разрешили (нужное подчеркнуть) вести свой блог.

Остальные несут свое "творчество" прикрываясь той, или иной, часто весьма условной, маской анонимности с целью избежать, так сказать,  проблем дисциплинарного характера.

Практика показывает, что наибольший вклад в популяризацию армии, да и вообще любого направления, вносят именно такие бьютиблогеры.

Наилучшие результаты достигается при совпадения трех составляющих.
- более-менее толковый бьютиблогер, хоть немного соображающий в том, о чем он пишет
- отсутствие препон со стороны надзорных органов и командиров марки "жук-самоеб".
- регулярность публикаций.

Судя по казахскому бьютиблогеру, в Казахстане это поняли.
В таких загнивающих странах как США это поняли уже давным давно.
На той же Украине, это возвели на уровень политики государства, там каждый военный-тиктокер.

Надеюсь понимание нужности и эффективности данного способа популяризации поймут и у нас. И придёт понимание, что мало сливать исклюзивные видосы кровь/кишки/распидорасило своей сеточке каналов, чтоб достичь максимального результата. Как только поставки кровищи закончатся, 99% наших "патриотических" каналов выйдут в ангар.

Нужно чтоб за этим стоял живой человек.

🇺🇿 Очень по «Дримлайнеровски»

Видео с очередным обширным отслоением слоя краски на крыле Boeing 787 Dreamliner набирает популярность в Интернете. По настойчивым просьбам читателей объясняем.

На этот раз пассажир на борту «Дримлайнера» узбекской авиакомпании Uzbekistan Airways запечатлел один из главных эстетических «недугов» 787. Дело происходило в аэропорту Нью-Йорка.

На самом деле, хоть это визуально выглядит отвратительно, но в действительности это «всего лишь» отслоение краски с композитного материала крыла, которое закрывают специальной авиационной лентой. Сама лента, т.н. «Speed Tape» (Скоростная лента) - это фактически тонкий слой алюминия, который способен выдерживать высокие нагрузки и перепады температур. Без неё визуально это выглядело бы ещё хуже - черными проплешинами углепластика.

Само же крыло не имеет конструктивных проблем. Это очень распространенное явление на самолётах 787.

К слову совсем недавно и у самолётов A350 европейского концерна Airbus также были проблемы с отслоением краски, которые привели к огромному скандалу с авиакомпанией Qatar Airways.

В комментариях выложили кучу фотографий крыла разных 787, чтобы наглядно показать насколько это распространенная (и несущественная) проблема.

@AviaNews