“Аэрофлот” переносит поставку 10 Airbus A350 на год-два. Они должны были пополнить флот в этом году и позволить “Аэрофлоту” получить пять звезд по Skytrax

Прислали картинку про сокращение в авиакомпании NordWind.

Кто-то может анонимно в @avinccbot подтвердить её достоверность?

Мы пока не верим, что можно вот так.

UPD: #нампишут что это все таки не очень подлинная бумажка, цитируем:

"Информация про сокращение пилотов Северного Ветра в день ознакомления с уведомлением не верна. На сегодняшний день все ВП Б-737, получившие уведомления продолжают работать. Планируется сократить больше десятка ВП летного отряда Б-737, половина из них молодежь. Сокращения проводятся в установленном законодательством порядке."

UPD2
Другие источники пишут, что фото не фейк. Документ выдан одному из пилотов-стажеров.

Я конечно супер достоверным источником себя не считаю, но, вроде как, вот это и есть предпосылка к этому, коллеги @aviaincident

Коронакризис возможностей

“Аэрофлот” планирует взять в операционный лизинг шесть Boeing 737-800 с поставкой четырех машин в октябре и двух в декабре 2020 года

Общая стоимость двух закупок по операционному лизингу шести самолетов, которые, по всей видимости, будут взяты со вторичного рынка по привлекательной цене, составляет $344 млн

Четыре самолета с поставкой в октябре берутся на 108 месяцев, до ноября 2029 года, а два борта с поставкой в декабре - до ноября 2026 года, на 70 месяцев

Очевидно, что самолеты арендуются для расширения воздушного флота дочерней авиакомпании “Победа”, которая должна была получить в течение 2020 года десять Boeing 737 MAX 8

Недавно четыре Boeing 737-800 “Победа” получила из парка другой “аэрофлотовской” дочерней авиакомпании “Россия”

У самого “Аэрофлота”, по данным сервиса airfleets.net, 35% парка Boeing 737-800 до сих пор заземлены

В рамках новой стратегии “Аэрофлота” до 2028 года все борта Boeing 737-800 должны перейти во флот низкобюджетной авиакомпании “Победа”

Однако процесс передачи самолетов из одной авиакомпании в другую, который должен завершится в 2026 году, усложняется необходимостью переоборудования машин под требования лоукостера - установка 189 кресел, демонтаж кухонь, перекраска самолетов, и, соответственно, изменения договоров лизинга по каждому воздушному судну. На это требуется достаточно много времени и денежных средств

Незамедлительное расширение парка самолетов “Победы” в кризисных условиях объясняется возросшей потребностью в низкобюджетных авиаперевозках

Отложенный спрос на авиаперевозки вместе с сократившимися доходами населения увеличил спрос на недорогие перелеты, и соотвественно, спрос на услуги “Победы” на весьма продолжительный период

“Победа” является по сути монополистом на одном из самых крупных внутренних авиационных рынков мира. С бизнес-моделью классического лоукостера в России работает только она

Потребность в низкотарифных авиаперевозках в России достаточно высокая, и имеющийся потенциал этого сегмента делает Россию практически самым крупным неудовлетворенным рынком для лоукостеров в мире

Подтверждением этого является новая стратегия “Арофлота”, основной акцент в которой поставлен на беспрецедентный рост бизнеса “Победы”

Лоукостер может обогнать S7 Airlines уже по итогам следующего года, поскольку у крупнейшей частной авиакомпании страны запланировано крупное сокращение парка самолетов

Максимальное количество пассажиров в самолете, Эфиопия, 24 мая 1991 года.

В 1991 году в Эфиопии во всю шла гражданская война, и правительство Израиля озаботилось эвакуацией эфиопских евреев из пылающей страны. Была организована операция "Соломон", в рамках которой в течение 36 часов было вывезено 14 325 человек. Всего в операции были задействованы 34 самолета: 10 пассажирских авиакомпании El Al и 24 самолета C–130 израильских ВВС, рекорд же пришелся на долю "Боинга–747". Из рассчитанного на перевозку 480 пассажиров самолета были убраны все кресла — предполагалось, что так можно будет разместить 760 человек. Однако в самолет удалось официально погрузить 1087 человек и еще 35 детей проникли, спрятавшись в одеждах матери — итого 1122 человека. Именно такая цифра фигурирует в книге рекордов Гиннесса, хотя, по некоторым данным, к моменту приземления пассажиров оказалось 1127 — так как еще пятеро родилось во время полета.

Посмотрите ролик Baza на Youtube про Кукурузон (посадка A321 Уральских авиалиний в кукурузное поле)

Мы посмотрели. Нам не понравилось.

Напишите нам в @avinccbot после просмотра впечатления. Спасибо.

https://youtu.be/xQdhclBglLU

And SLEEP.

❗️ По словам официальных лиц, по меньшей мере 20 человек погибли и более 110 получили тяжелые ранения в результате крушения пассажирского самолета 🛩 🇮🇳 Air India Express, выполнявшего репатриационный рейс из Дубая в Кожикоде. Самолет произвел посадку, пролетев половину взлетно-посадочной полосы во время сильного ливня, и не смог затормозить, упав с обрыва и разломился пополам

Исходя из того, что информация об аварии А-321 «посадка в кукурузу» практически «засекречена» и МАК упорно молчит совсем уж нескромное время, этот репортаж можно назвать вполне интересным, если не брать во внимание комментарии пассажиров и бортпроводника. По сути только время терять, если их слушать.
Ключевая мысль там все-же про неубранные шасси после отрыва.
Да. Загруженный самолёт с одним отказавшим двигателем после отрыва не летит с выпущенными шасси. Это факт. Такая задумка. Но производитель рассчитал все так, что самолёт при взлёте с максимальным взлетным весом и при отказе одного двигателя на взлёте все-же продолжит безопасный полёт с набором высоты. Иначе этот самолёт не прошёл бы сертификации при первоначальных испытаниях. Но полетит он при одном важном условии - шасси должны быть убраны сразу после начала момента набора высоты. Как только пилоты увидели на своих высотомерах показания набора высоты, должен начаться процесс уборки шасси.
Момент очень ответственный.
В обычных полетах эта процедура доведена до автоматизма.
Есть один немаловажный ньюанс на этом этапе.
Пилот который в данный момент занимается пилотированием, а это может быть и КВС и ВП, в зависимости от распределённых обязанностей на этот полёт, отвлечен, точнее увлечён именно пилотированием. А взлёт требует очень большой концентрации. "Взлет опасен, полет прекрасен, посадка трудна" - вспоминаем легендарного Михаила Громова.
Так вот именно этот процесс вовлечения пилотирующего пилота может уводить его внимание от некоторых параметров. В момент отрыва, взгляд летчика в основном сконцентрирован на угле тангажа, крена и направлении траектории самолёта. Ветер, скользкая полоса и пр., накладывают на это дополнительную нагрузку. С целью снятия дополнительных нагрузок и вовлечения пилотирующего пилота именно на вышеуказанные параметры (хотя КВС будь он пилотирующим или не пилотирующим пилотом обязан быть в контуре всех параметров и на всех этапах полёта), производителем даны конкретные рекомендации о том, что на этапе взлёта непилотрующий пилот должен дать информацию о моменте начала набора высоты после отрыва специальной фразой (call out) - “positive rate”.
Именно эта фраза даёт информацию пилотирующему пилоту о том, что самолёт устойчиво стал «отходить» от земли и нет вероятности повторного касания о впп и только после этого (получения речевой информации от непилотирующего пилота «positive rate») пилотирующим пилотом даётся команда непилотирующему пилоту на уборку шасси - Gear up (шасси убрать).
По себе скажу, что будучи пилотирующим пилотом не раз ловил себя на мысли, что не получив call out от непилотирующего пилота о positive rate, запросто можно забыть убрать шасси.
Поэтому роль непилотирующего пилота на этом этапе очень важна особенно в усложнившейся внезапно ситуации. И отвлекшись на что-то другое, к примеру на отказ двигателя, можно запросто забыть проинформировать о positive rate и соответственно убрать шасси. Это человеческий фактор в чистом виде, но и не соблюдение стандартных обязательных процедур тоже.
Кто был пилотирующим, а кто непилотирующим пилотом в том полёте я не знаю, но именно он явно совершил ошибку, от которой кстати сказать никто не застрахован. Мы все мало себя как правило знаем, особенно в стрессовых ситуациях. Хотя и готовимся.
Осуждать ни в коем случае никого не нужно. Тем более без официальных заключений. А вот то, что так поспешно наградили, конечно у многих вызвало недоумение, мягко сказать.
#сновапролетчиков
#прогероев

Хороший, годный комментарий, все по делу.
У меня только один вопрос - где отчёт, ссска бл?

https://t.iss.one/vsfalcon3000/1572

Жёсткий диск на 5Мб - 1956 год.

18 апреля 1995 года американский истребитель F-14A едва не упал в море, в момент когда его начало сдувать выхлопными газами другого F-14A, стоявшего впереди и готовившегося ко взлету с авианосца "USS Independence".

Пилоту и его ассистенту пришлось экстренно катапультироваться, во избежание возможного падения в море, находясь в кабине самолёта, что существенно увеличило бы угрозу их жизни.

Однако в итоге их самолёт застрял на самом краю и не упал в море.

На видео слышно, как перед катапультированием, пилот экстренно передаёт о том, что его самолёт сдувает с борта авианосца. После катапультирования по радиосвязи проходит сообщение о двух людях за бортом, а также происходит вызов медиков на место инцидента.

1337 #military

Сегодня полдня потратил на просмотр от корки до корки сериала Netflix "Любовь, смерть + роботы". Всему виной 13 серия, которую мне предложили посмотреть. "Lucky 13".
Очень рекомендую посмотреть эту серию, прям настоятельно рекомендую. Там всё прям в точку, и смысл, и слова, и посыл. От первой до последней минуты.
Причём умудрились хуйнуть суть в 14 минут фильма. Это короткометражка. Если бы не афротётка, то получился бы шедевр. Остальные серии 50 на 50, что-то неплохо, что-то утиль.
Но "Lucky 13"... 😍

🇷🇺 Россия - второй после Китая авиарынок в мире, демонстрирующий рост кресельной емкости на внутренних маршрутах в этом августе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

Осень еще не наступила, а число банкротств среди авиакомпаний во всем мире уже превысило значение 2008 года

Spectacular timelapse of a SpaceX launch over downtown Los Angeles.

На борту самолета в период пандемии запрещено находиться без средств индивидуальной защиты. Но кормить некоторые авиаперевозчики при этом не перестали.

Вспоминается недавний перелёт "Аэрофлотом". Начало июня, только открылось внутреннее авиасообщение. Проводники развозят питание и параллельно делают замечания тем, кто снял маски. Одна из пассажирок в шутку спросила, как же тогда есть. "А этого мы не знаем", - таков был смущенный ответ стюардессы.

Похоже, на видео как раз тот способ, который подразумевают авиакомпании. Мастер-класс от пилотов.

Опять нарко-ПВП 😂

https://t.iss.one/aviadrive/2688

Хорошо разыграл 😂🚁🚁

Вы бы испугались?😂

#AVIASEA